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一种转向节检具

阅读：860发布：2020-05-14

专利汇可以提供一种转向节检具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种转向节检具，包括底座(2)、检测装置(4)和固定装置(6)，其中所述固定装置(4)用于转向节的可拆卸夹紧，所述检测装置(4)包括立柱(8)、导向管 (10)、活动杆(12)、摩擦力检测装置(13)、滑套(14)和连接杆 (16)。本发明能够在夹紧之前对转向节进行自定心，尔后，通过旋转位于活动杆(12)上的摩擦力检测装置(13)，测出其与轴承孔之间的摩擦力，以判断其尺寸是否合格，本发明通过调节活动杆的伸出量，使其能够适应多种尺寸的轴承孔，从而解决现有技术中的燃眉之急。，下面是一种转向节检具专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种转向节检具，包括底座(2)、检测装置(4)和固定装置(6)，其中所述固定装置(4)用于转向节的可拆卸夹紧，所述检测装置(4)包括：
立柱(8)，竖直设置，与所述底座(2)转动连接，所述立柱上设置有驱动其旋转的动力装置；
导向管(10)，与所述立柱(8)相连，且位于在所述立柱(8)同心圆的直径上，所述导向管(10)水平设置，且具有至少三个，相邻的所述导向管(10)之间的夹角相等；
活动杆(12)，位于所述导向管(10)内，且至少部分伸出于所述导向管(10)，所述活动杆(12)可沿所述导向管(10)的长度方向运动；
摩擦力检测装置(13)，设置在至少所述活动杆(12)的自由端，用于检测其所受摩擦力；
滑套(14)，位于所述立柱(8)上，且能够沿所述立柱(8)的竖直方向滑动；
连接杆(16)，其两端分别转动连接在所述活动杆(12)和滑套(14)上，所述连接杆(16)与所述活动杆(16)的数量相等，且相邻的所述连接杆(10)之间的夹角等于所述相邻的所述导向管(4)之间的夹角。
2.根据权利要求1所述的一种转向节检具，其特征在于，所述固定装置(6)包括：
竖直固定连接在所述底座(2)上的固定柱(18)，所述固定柱(18)设置有两根，且分别位于所述检测装置(4)的两侧；
滑动连接在固定柱(18)的上夹紧块(20)和下夹紧块(22)，所述上夹紧块(20)和下夹紧块(22)用于在竖直方向上对所述转向节的部分的夹；连接在所述固定柱(18)上的固定件，且用于所述上夹紧块(20)和下夹紧块(22)夹紧后的固定。
3.根据权利要求2所述的一种转向节检具，其特征在于，所述滑套(14)与所述立柱(8)之间通过螺纹相互连接，所述滑套(14)内还设置有与其同心且能够相对滑动的圆环(17)，所述连接杆(16)的一端转动连接在所述圆环(17)上。
4.根据权利要求3所述的一种转向节检具，其特征在于，所述滑套(14)内设置有与其同心的环形凹槽(19)，所述圆环(17)位于所述环形凹槽(19)中且能做相对转动，所述圆环(17)与所述环形凹槽(19)之间的形状配合能够防止所述圆环(17)的滑脱。
5.根据权利要求4所述的一种转向节检具，其特征在于，所述环形凹槽(19)为燕尾槽。
6.根据权利要求5所述的一种转向节检具，其特征在于，所述固定柱(18)上设置有外螺纹，所述固定件包括与固定柱螺纹配合，且位于所述上夹紧块(20)的上方的上螺母(24)以及位于所述下夹紧块(22)下方的下螺母(26)。
7.根据权利要求6所述的一种转向节检具，其特征在于，所述动力装置为电机。
8.根据权利要求7所述的一种转向节检具，其特征在于，所述所述活动杆(12)和连接杆(16)均设置有三个，且相邻的所述活动杆(12)以及相邻的所述连接杆(16)之间的夹角为
120°。

说明书全文

一种转向节检具

技术领域

[0001] 本发明涉及一种转向节检具。

背景技术

[0002] 转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

[0003] 如图1所述为转向节的结构示意图，其在转向节主体1的中间设置有轴承孔3，在对转向节进行定位夹紧时，对绕该轴承孔3轴线旋转的自由度的限定通常是通过对该孔的装夹来实现的。现有技术中要求该轴承孔3具有较高尺寸和形状精度，因此需要在其成品后对其进行检验，而不同车型的轴承孔3的尺寸各异，现有技术中不存在这种通用的检具。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提出一种通用检具。

[0005] 为解决上述问题，本发明提供了一种转向节检具，包括底座、检测装置和固定装置，其中所述固定装置用于转向节的可拆卸夹紧，所述检测装置包括：

[0006] 立柱，竖直设置，与所述底座转动连接，所述立柱上设置有驱动其旋转的动力装置；

[0007] 导向管，与所述立柱相连，且位于在所述立柱同心圆的直径上，所述导向管水平设置，且具有至少三个，相邻的所述导向管之间的夹角相等；

[0008] 活动杆，位于所述导向管内，且至少部分伸出于所述导向管，所述活动杆可沿所述导向管的长度方向运动；

[0009] 摩擦力检测装置，设置在至少所述活动杆的自由端，用于检测其所受摩擦力；

[0010] 滑套，位于所述立柱上，且能够沿所述立柱的竖直方向滑动；

[0011] 连接杆，其两端分别转动连接在所述活动杆和滑套上，所述连接杆与所述活动杆的数量相等，且相邻的所述连接杆之间的夹角等于所述相邻的所述导向管之间的夹角。

[0012] 作为本发明的进一步改进，所述固定装置包括：

[0013] 竖直固定连接在所述底座上的固定柱，所述固定柱设置有两根，且分别位于所述检测装置的两侧；

[0014] 滑动连接在固定柱的上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块和下夹紧块用于在竖直方向上对所述转向节的部分的夹；连接在所述固定柱上的固定件，且用于所述上夹紧块和下夹紧块夹紧后的固定。

[0015] 作为本发明的进一步改进，所述滑套与所述立柱之间通过螺纹相互连接，所述滑套内还设置有与其同心且能够相对滑动的圆环，所述连接杆的一端转动连接在所述圆环上。

[0016] 作为本发明的进一步改进，所述滑套内设置有与其同心的环形凹槽，所述圆环位于所述环形凹槽中且能做相对转动，所述圆环与所述环形凹槽之间的形状配合能够防止所述圆环的滑脱。

[0017] 作为本发明的进一步改进，所述环形凹槽为燕尾槽。

[0018] 作为本发明的进一步改进，所述固定柱上设置有外螺纹，所述固定件包括与固定柱螺纹配合，且位于所述上夹紧块的上方的上螺母以及位于所述下夹紧块下方的下螺母。

[0019] 作为本发明的进一步改进，所述动力装置为电机。

[0020] 作为本发明的进一步改进，所述所述活动杆和连接杆均设置有三个，且相邻的所述活动杆以及相邻的所述连接杆之间的夹角为120°。

[0021] 本发明的有益效果在于，本发明能够在夹紧之前对转向节进行自定心，尔后，通过旋转位于活动杆上的摩擦力检测装置，测出其与轴承孔之间的摩擦力，以判断其尺寸是否合格，本发明通过调节活动杆的伸出量，使其能够适应多种尺寸的轴承孔，从而解决现有技术中的燃眉之急。附图说明

[0022] 图1是现有技术中转向节的结构示意图；

[0023] 图2为本发明的结构示意图；

[0024] 图3为图2中部位A的局部放大图；

[0025] 图中：2-底座；4-检测装置；6-固定装置；8-立柱；10-导向管；12-活动杆；13-摩擦力检测装置；14-滑套；16-连接杆；17-圆环；18-固定柱；19-环形凹槽；20-上夹紧块；22-下夹紧块；24-上螺母；26-下螺母。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

[0027] 如图1-3所示，本发明包括底座2、检测装置4和固定装置6，其中所述固定装置6用于转向节的可拆卸夹紧，所述检测装置4包括：

[0028] 立柱8，竖直设置，与所述底座2转动连接，所述立柱8上设置有驱动其旋转的动力装置；

[0029] 导向管10，与所述立柱8相连，且位于在所述立柱8同心圆的直径上，所述导向管10水平设置，且具有至少三个，相邻的所述导向管10之间的夹角相等；

[0030] 活动杆12，位于所述导向管10内，且至少部分伸出于所述导向管10，所述活动杆12可沿所述导向管10的长度方向运动；

[0031] 摩擦力检测装置13，设置在至少所述活动杆12的自由端，用于检测其所受摩擦力；

[0032] 滑套14，位于所述立柱8上，且能够沿所述立柱8的竖直方向滑动；

[0033] 连接杆16，其两端分别转动连接在所述活动杆12和滑套14上，所述连接杆16与所述活动杆12的数量相等，且相邻的所述连接杆16之间的夹角等于所述相邻的所述导向管10之间的夹角。

[0034] 作为本发明的进一步改进，所述固定装置6包括：

[0035] 竖直固定连接在所述底座2上的固定柱18，所述固定柱18设置有两根，且分别位于所述检测装置4的两侧；

[0036] 滑动连接在固定柱18的上夹紧块20和下夹紧块22，所述上夹紧块20和下夹紧块22用于在竖直方向上对所述转向节的部分的夹；连接在所述固定柱18上的固定件，且用于所述上夹紧块20和下夹紧块22夹紧后的固定。

[0037] 作为本发明的进一步改进，所述滑套14与所述立柱8之间通过螺纹相互连接，所述滑套14内还设置有与其同心且能够相对滑动的圆环17，所述连接杆16的一端转动连接在所述圆环17上。

[0038] 作为本发明的进一步改进，所述滑套14内设置有与其同心的环形凹槽19，所述圆环17位于所述环形凹槽19中且能做相对转动，所述圆环17与所述环形凹槽19之间的形状配合能够防止所述圆环17的滑脱。

[0039] 作为本发明的进一步改进，所述环形凹槽19为燕尾槽。

[0040] 作为本发明的进一步改进，所述固定柱18上设置有外螺纹，所述固定件包括与固定柱18螺纹配合，且位于所述上夹紧块20的上方的上螺母24以及位于所述下夹紧块22下方的下螺母26。

[0041] 作为本发明的进一步改进，所述动力装置为电机。

[0042] 作为本发明的进一步改进，所述所述活动杆12和连接杆16均设置有三个，且相邻的所述活动杆12以及相邻的所述连接杆16之间的夹角为120°。

[0043] 本发明的具体原理如下：

[0044] (1)转向节放置在下夹紧块22上，并通过调节下螺母26，使得的轴承孔穿过导向管10，

[0045] (2)沿着立柱8向下滑动滑套14，滑套14向下运动，通过圆环17带动连接杆16的一端向下，因为连接杆16的另一端转动连接在活动杆12上，无法做升降运动，因此只能被推动做水平运动，从而在立柱8同心圆的直径方向上伸长，至与轴承孔的内壁接触并顶紧，此过程中，先与轴承孔接触并产生作用力的活动杆12会给转向节一个反向的作用力，至所有的活动杆12均与轴承孔接触，从而完成定心；

[0046] (3)转向节完成定心后，通过旋紧上螺母24，将夹紧块夹紧在上夹紧块20和下夹紧块22之间；

[0047] (4)电机驱动立柱8旋转一个单位，摩擦力检测装置13获得在此过程中的摩擦力值，与标准值做对比，从而判断其是否合格

[0048] (5)本滑套14与立柱8之间为螺纹连接，滑套14与立柱8的相对滑动通过滑套14绕螺纹线运动来实现的，当滑套14旋转时，因为连接杆16与活动杆12转动连接在一起，因此不发生转动，其相对于该导向管10竖直方向的运动。

[0049] 以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

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