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道路材料加载磨耗限制 滑移率试验仪

阅读：770发布：2020-05-12

专利汇可以提供道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，包括有机架、固定在机架一侧的平板、试件、橡胶试验轮、用于驱动橡胶试验轮旋转的轮架组件、用于驱动轮架组件升降运动的加载装置、固定在平板上的两组导向组件、固定在平板上的水槽、固定在水槽内的加热板，橡胶试验轮位于试件上方，试件置于加热板上；还包括有固定在机架另一侧且用于驱动加载装置沿着导向组件水平往复直线运动的横移驱动装置。本实用新型提供的道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，适用于对各种路面材料试件进行室内加速磨耗试验，主要采用橡胶测试轮与试件相互作用，通过变换荷载压力，实现交通和重载交通情况下路面实际磨耗过程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪专利的具体信息内容。

权利要求

1.道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，其特征在于：包括有机架(1)、固定在机架(1)一侧的平板(2)、试件(3)、橡胶试验轮(4)、用于驱动橡胶试验轮(4)旋转的轮架组件、用于驱动轮架组件升降运动的加载装置、固定在平板(2)上的两组导向组件、固定在平板(2)上的水槽(5)、固定在水槽(5)内的加热板(6)，橡胶试验轮(4)位于试件(3)上方，试件(3)置于加热板(6)上；还包括有固定在机架(1)另一侧且用于驱动加载装置沿着导向组件水平往复直线运动的横移驱动装置。
2.根据权利要求1所述的道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，其特征在于：所述导向组件包括有水平分布的滑杆(12)、竖向分布的支撑柱(13)，滑杆(12)的两端分别通过支撑柱(13)固定在平板(2)上；所述加载装置包括有固定座(14)、固定在固定座(14)上表面上的加载气缸(15)、固定在固定座(14)下表面上且与滑杆(12)相对应的导向座(16)、顶端固定连接于加载气缸(15)伸缩端且底端固定连接于轮架组件的加载杆(17)，导向座(16)可水平往复滑动地套接在滑杆(12)上，加载气缸(15)通过加载杆(17)驱动轮架组件升降运动。
3.根据权利要求1所述的道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，其特征在于：所述横移驱动装置包括有一曲柄传动机构，该曲柄传动机构包括有一摆臂(19)、及一与摆臂(19)铰接的连杆(20)，连杆(20)一端铰接于加载装置上；所述横移驱动装置还包括有一用于驱动摆臂(19)沿周向旋转的旋转驱动装置。
4.根据权利要求3所述的道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，其特征在于：所述旋转驱动装置包括有固定在机架(1)上的第二电机(21)和第二减速机(22)、固定连接于第二减速机(22)输出轴上的驱动轴(23)、与驱动轴(23)同轴分布的传输轴(24)、固定在驱动轴(23)与传输轴(24)之间的扭矩传感器(25)，所述机架(1)上固定有一旋转座(26)，传输轴(24)可旋转地固定在旋转座(26)上且摆臂(19)一端固定在传输轴(24)顶端；第二电机(21)通过第二减速机(22)驱使驱动轴(23)和传输轴(24)旋转，传输轴(24)进而驱动摆臂(19)旋转。

说明书全文

道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪

技术领域

[0001] 本实用新型涉及实验设备技术领域，具体是涉及道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪。

背景技术

[0002] 路面材料的磨耗性能直接影响到行驶汽车的行驶安全和舒适性，因此，需要模拟路面材料试件在汽车荷载作用下的抗磨耗能力，为路面结构设计和功能层材料组成提供有力的试验依据。实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，能够模拟对路面材料试件的加速磨耗试验。

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，包括有机架、固定在机架一侧的平板、试件、橡胶试验轮、用于驱动橡胶试验轮旋转的轮架组件、用于驱动轮架组件升降运动的加载装置、固定在平板上的两组导向组件、固定在平板上的水槽、固定在水槽内的加热板，橡胶试验轮位于试件上方，试件置于加热板上；还包括有固定在机架另一侧且用于驱动加载装置沿着导向组件水平往复直线运动的横移驱动装置。

[0005] 在上述技术方案基础上，所述导向组件包括有水平分布的滑杆、竖向分布的支撑柱，滑杆的两端分别通过支撑柱固定在平板上；所述加载装置包括有固定座、固定在固定座上表面上的加载气缸、固定在固定座下表面上且与滑杆相对应的导向座、顶端固定连接于加载气缸伸缩端且底端固定连接于轮架组件的加载杆，导向座可水平往复滑动地套接在滑杆上，加载气缸通过加载杆驱动轮架组件升降运动。

[0006] 在上述技术方案基础上，所述横移驱动装置包括有一曲柄传动机构，该曲柄传动机构包括有一摆臂、及一与摆臂铰接的连杆，连杆一端铰接于加载装置上；所述横移驱动装置还包括有一用于驱动摆臂沿周向旋转的旋转驱动装置。

[0007] 在上述技术方案基础上，所述旋转驱动装置包括有固定在机架上的第二电机和第二减速机、固定连接于第二减速机输出轴上的驱动轴、与驱动轴同轴分布的传输轴、固定在驱动轴与传输轴之间的扭矩传感器，所述机架上固定有一旋转座，传输轴可旋转地固定在旋转座上且摆臂一端固定在传输轴顶端；第二电机通过第二减速机驱使驱动轴和传输轴旋转，传输轴进而驱动摆臂旋转。

[0008] 本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型提供的道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，适用于对各种路面材料试件进行室内加速磨耗试验，主要采用橡胶测试轮与试件相互作用，通过变换荷载压力，实现交通和重载交通情况下路面实际磨耗过程。附图说明

[0009] 图1为本实用新型试验仪在未安装水槽状态时的结构示意图；

[0010] 图2为本实用新型试验仪侧视角度示意图；

[0011] 图中标号为：1-机架，2-平板，3-试件，4-橡胶试验轮，5-水槽，6-加热板，7-轮架板，8-第一电机，9-第一减速机，10-侧板，11-从动轮，12-滑杆，13-支撑柱，14-固定座，15-加载气缸，16-导向座，17-加载杆，18-导向杆，19-摆臂，20-连杆，21-第二电机，22-第二减速机，23-驱动轴，24-传输轴，25-扭矩传感器，26-旋转座。

具体实施方式

[0012] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0013] 参照图1和图2可知，道路材料加载磨耗限制滑移率试验仪，包括有机架1、固定在机架1一侧的平板2、试件3、橡胶试验轮4、用于驱动橡胶试验轮4旋转的轮架组件、用于驱动轮架组件升降运动的加载装置、固定在平板2上的两组导向组件、固定在平板2上的水槽5、固定在水槽5内的加热板6，橡胶试验轮4位于试件3上方，试件3置于加热板6上；该加热板6上设置有分别电连接于控制器的自动加热元件和温度传感器，用以利用加热板提供不同的温度环境，模拟道路交通的不同温度季节，将试件置于不同温度环境下测试，其中控制器、自动加热元件和温度传感器均是市场销售产品，属于现有技术，不再赘述。

[0014] 所述轮架组件包括有轮架板7、固定在轮架板7上表面上的第一电机8和第一减速机9、固定连接于第一减速机9输出轴的主动轮、固定在轮架板7下表面两端的侧板10，两侧板10之间固定有可旋转的转轴，该转轴上同轴分布固定着从动轮11和橡胶试验轮4，主动轮与从动轮11链传动连接；第一电机8通过第一减速机9驱动主动轮旋转，主动轮与从动轮11链传动进而驱使橡胶试验轮4旋转；第一电机8电连接于控制器，通过控制第一电机8可以使橡胶试验轮4以不同轮速进行试验测试。

[0015] 所述导向组件包括有水平分布的滑杆12、竖向分布的支撑柱13，滑杆12的两端分别通过支撑柱13固定在平板2上；所述加载装置包括有固定座14、固定在固定座14上表面上的加载气缸15、固定在固定座14下表面上且与滑杆12相对应的导向座16、顶端固定连接于加载气缸15伸缩端且底端固定连接于轮架组件的加载杆17，加载杆17的底端固定在轮架组件的轮架板7上，导向座16可水平往复滑动地套接在滑杆12上，进而加载装置通过导向座16与滑杆12的滑动配合实现沿着导向组件横向往复滑动；加载气缸15通过加载杆17驱动轮架组件升降运动，利用加载气缸15可以为橡胶试验轮4施以不同载荷用于试验测试；将橡胶试验轮4降下与试件3接触摩擦用以模拟行车与路面摩擦试验。而且，所述轮架组件上竖向固定有若干个导向杆18，所述固定座14上开设有与各导向杆18相对应的导向孔，各导向孔内固定有直线轴承，各导向杆18的顶端分别可升降运动地穿过直线轴承后位于固定座14上方，利用导向杆18提高轮架组件升降运动的导向稳定性。

[0016] 同时，试验仪还包括有固定在机架1另一侧且用于驱动加载装置沿着导向组件水平往复直线运动的横移驱动装置；该横移驱动装置包括有一曲柄传动机构，该曲柄传动机构包括有一摆臂19、及一与摆臂19铰接的连杆20，连杆20一端铰接于加载装置上，具体是，连杆20一端与加载装置的固定座14铰接。所述横移驱动装置还包括有一用于驱动摆臂19沿周向旋转的旋转驱动装置，该旋转驱动装置包括有固定在机架1上的第二电机21和第二减速机22、固定连接于第二减速机22输出轴上的驱动轴23、与驱动轴23同轴分布的传输轴24、固定在驱动轴23与传输轴24之间的扭矩传感器25，所述机架1上固定有一旋转座26，传输轴24可旋转地固定在旋转座26上且摆臂19一端固定在传输轴24顶端；第二电机21通过第二减速机22驱使驱动轴23和传输轴24旋转，传输轴24进而驱动摆臂19旋转。第二电机21电连接于控制器，通过操控第二电机21即可改变摆臂19的旋转速度，进而通过曲柄传动机构带动加载装置沿着导向杆移动，便于模拟出不同行车车速。同时，扭矩传感器为控制器采集扭力参数，配合车速、轮速、载荷、温度、试验次数等多个参数用以对试件的磨耗性能进行辅助综合计算评价。

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