金属带式无级变速器滑移率测试台专利检索-滑移率制动系统专利检索查询-专利查询网

金属带式无级 变速器 滑移率测试台

阅读：997发布：2020-05-11

专利汇可以提供金属带式无级变速器滑移率测试台专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种金属带式无级变速器滑移率测试台，包括机械传动部分、液压部分和测控部分。本发明的有益效果是：在CVT主动轮油缸固定的情况下，可以精确地完成CVT滑移率的测试。并对夹紧力进行控制，在不同夹紧力的情况下进行滑移率的测试，得出与CVT的最高传动效率所对应的最佳滑移率。本发明对实现CVT最佳滑移率控制研究有重要意义。，下面是金属带式无级变速器滑移率测试台专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种金属带式无级变速器滑移率测试台，包括机械传动部分、液压部分和测控部分，其特征在于：所述机械传动部分包括台架(15)，在台架(15)上装有驱动电机(1)，加载电机(14)，在驱动电机(1)的输出轴上装有输入端转矩转速传感器(2)，输入端转矩转速传感器(2)的输出轴通过CVT 输入轴联轴器(3)与CVT(5)的输入轴(4)联接；在加载电机(14)的输出轴上装有输出端转矩转速传感器(13)，输出端转矩转速传感器(13)的输出轴通过CVT输出端联轴器(12)与CVT(5)的输出轴(11)联接；所述的液压部分包括液压泵驱动电机(16)，在液压泵驱动电机(16)上联接有液压泵(17)，液压泵(17)的出油口分别接电磁比例溢流阀(18)的P口、从动轮油缸(10)和进油球阀(19)；进油球阀(19)另一端接主动轮油缸(7)，在进油球阀(19)与主动轮油缸(7)之间的管路上接有回油球阀(20)；所述的测控部分包括测控台和传感系统，所述的测控台包括有测试部分和控制部分，测试部分包括数据采集卡，通讯串口，显示器；所述的控制部分包括控制按钮，控制按钮接逻辑输入接口，逻辑输入接口接控制逻辑电路和电磁比例溢流阀(18)，控制逻辑电路分别接驱动电机变频器、加载电机变频器，驱动电机变频器接驱动电机(1)，加载电机变频器接加载电机(14)；所述的传感系统与数据采集卡连接，包括有输入轴转矩转速传感器(2)，主动轮激光测距仪(9)，从动轮激光测距仪(8)，主动轮油缸压力传感器(21)，从动轮油缸压力传感器(22)，输出轴转矩转速传感器(13)；主动轮激光测距仪(9)装在主动轮油缸(7)旁，从动轮激光测距仪(8)装在从动轮油缸(10)旁，主动轮油缸压力传感器(21)装在进油球阀(19)与主动轮油缸(7)之间接的管路上，从动轮油缸压力传感器(22)装在电磁比例溢流阀(18)的P口与从动轮油缸(10)之间的管路上；
手动打开进油球阀(19)，关闭回油球阀(20)，此时油液经进油球阀(19)流入主动轮油缸(7)，改变CVT(5)的传动比，当传动比达到目标值，所述目标值通过主动轮激光测距仪(9)和从动轮激光测距仪(8)测量得到，关闭进油球阀(19)；由于进油球阀(19)是手动控制，可能会出现油液进入主动轮油缸(7)过多的情况，此时可以打开回油球阀(20)，油液从主动轮油缸(7)经回油球阀(20)流入油箱T，当传动比接近目标值，关闭回油球阀(20)；
保持CVT(5)的传动比，转矩，转速不变，通过电磁比例溢流阀(18)依次降低油压，直至CVT(5)效率出现明显降低，然后升高油压至安全油压。

说明书全文

金属带式无级变速器 滑移率测试台

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车金属带式无极变速器(CVT)滑移率测试的测试台，主要应用于汽车CVT滑移率的测试，为滑移最优控制策略的发展及工程化提供理论基础。

背景技术

[0002] CVT传动效率偏低的一个重要原因是金属带夹紧力过大，以保证金属带在任何工况下不打滑，而过大的夹紧力不仅使CVT传动效率降低，而且增加了液压控制系统的能耗。有研究表明，减小金属带夹紧力，使金属带与带轮产生一定的滑移，可以提高CVT传动效率。
但是，过大的滑移不仅会引起传动效率的迅速下降，而且会严重影响CVT的寿命。因此，CVT在运行过程中必定存在一个最佳滑移率，使CVT的传动效率达到最大。最佳滑移率的测试对于金属带式CVT的传动效率、寿命都有很重要的意义。

[0003] 滑移率ε＝ig／is，是由CVT的速比is和传动比ig共同决定的。而传动比受到从动油缸压力和主动油缸压力的共同影响，当主从动轮油缸压力任何一个发生变化的时候，必定会引起另外一个的变化，从而导致传动比的变化。最佳滑移率的定义：当CVT运行在某一传动比，在该状态下CVT的最高传动效率所对应的滑移率，即为该传动比下的最佳滑移率。国内车辆无极变速器测试台对滑移率的测试方法中，没有一种可以在传动比一定的情况下对金属带式CVT滑移率进行测试的测试台。要得到在传动比一定情况下的最佳滑移率，就要着力解决CVT运行过程中，传动比受到从动油缸压力和主动油缸压力的共同影响的这种关系。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种对CVT的滑移率进行精确测试的测试台，能够解决CVT滑移率测试试验中，传动比受到主动轮油缸与从动轮油缸共同影响这一问题，为滑移最优控制提供技术基础。

[0005] 本发明的技术方案是，一种金属带式无级变速器滑移率测试台，包括机械传动部分、液压部分和测控部分，所述机械传动部分包括台架，在台架上装有驱动电机，加载电机，在驱动电机的输出轴上装有输入端转矩转速传感器，在输入端转矩转速传感器的输出轴的轴端联接有CVT 输入轴联轴器；在加载电机的输出轴上装有输出端转矩转速传感器，在输出端转矩转速传感器的输出轴的轴端联接有CVT输出端联轴器；所述的液压部分包括液压泵驱动电机，在液压泵驱动电机上联接有液压泵，液压泵的出油口分别接电磁比例溢流阀的P口、从动轮油缸和进油球阀；进油球阀另一端接主动轮油缸，在进油球阀与主动轮油缸之间的管路上接有回油球阀；所述的测控部分包括测控台和传感系统，所述的测控台包括有测试部分和控制部分，测试部分包括数据采集卡，通讯串口，显示器；所述的控制部分包括控制按钮，控制按钮接逻辑输入接口，逻辑输入接口接控制逻辑电路和电磁比例溢流阀，控制逻辑电路分别接驱动电机变频器、加载电机变频器，驱动电机变频器接驱动电机，加载电机变频器接加载电机；所述的传感系统与数据采集卡连接，包括有输入轴转矩转速传感器，主动轮激光测距仪，从动轮激光测距仪，主动轮油缸压力传感器，从动轮油缸压力传感器，输出轴转矩转速传感器；主动轮激光测距仪装在主动轮油缸旁，从动轮激光测距仪装在从动轮油缸旁，主动轮油缸压力传感器装在进油球阀与主动轮油缸之间接的管路上，从动轮油缸压力传感器装在电磁比例溢流阀的P口与从动轮油缸之间的管路上。

[0006] 本发明的有益效果是：在CVT主动轮油缸固定的情况下，可以精确地完成CVT滑移率的测试。并对CVT的夹紧力进行控制，在不同夹紧力的情况下进行滑移率的测试，得出与CVT的最高传动效率所对应的滑移率。本发明对实现CVT最佳滑移率控制研究有重要意义。附图说明

[0007] 图1是本发明机械传动部分结构图；

[0008] 图2是本发明液压部分液压原理图；

[0009] 图3是本发明测控部分方框图。

具体实施方式

[0010] 如图1、图2、图3所示，一种金属带式无级变速器滑移率测试台，包括机械传动部分、液压部分和测控部分，其特征在于：所述机械传动部分包括台架15，在台架15上装有驱动电机1，加载电机14，在驱动电机1的输出轴上装有输入端转矩转速传感器2，输入端转矩转速传感器2的输出轴通过CVT输入轴联轴器3与CVT5的输入轴4联接；在加载电机14的输出轴上装有输出端转矩转速传感器13，输出端转矩转速传感器13的输出轴通过CVT输出端联轴器12与CVT5的输入轴11联接；所述的液压部分包括液压泵驱动电机16，在液压泵驱动电机16联接有液压泵17，液压泵17的出油口分别接电磁比例溢流阀18的P口、从动轮油缸10、进油球阀19；进油球阀19另一端接主动轮油缸7，在进油球阀19与主动轮油缸7之间的管路上接有回油球阀20；所述的测控部分包括测控台和传感系统，所述的测控台包括有测试部分和控制部分，测试部分包括数据采集卡，通讯串口，显示器；所述的控制部分包括控制按钮，控制按钮接逻辑输入接口，逻辑输入接口接控制逻辑电路和电磁比例溢流阀18，控制逻辑电路分别接驱动电机变频器、加载电机变频器，驱动电机变频器接驱动电机1，加载电机变频器接加载电机14；所述的传感系统与数据采集卡连接，包括有输入轴转矩转速传感器2，主动轮激光测距仪9，从动轮激光测距仪8，主动轮油缸压力传感器21，从动轮油缸压力传感器22，输出轴转矩转速传感器13；主动轮激光测距仪9装在主动轮油缸7旁，从动轮激光测距仪8装在从动轮油缸10旁，主动轮油缸压力传感器21装在进油球阀19与主动轮油缸7之间接的管路上，从动轮油缸压力传感器22装在电磁比例溢流阀18的P口与从动轮油缸10之间的管路上。

[0011] 测试的具体步骤如下。

[0012] 测试台在全速比情况下空载跑合后：

[0013] 1.通过液压泵驱动电机16控制液压泵17输出流量25L／min。

[0014] 2.手动打开进油球阀19，关闭回油球阀20，此时油液经进油球阀19流入主动轮油缸7，改变CVT5的传动比，当传动比达到目标值1.2，该目标值通过主动轮激光测距仪9和从动轮激光测距仪8测量得到，关闭进油球阀19。由于进油球阀19是手动控制，可能会出现油液进入主动轮油缸7过多的情况，此时可以打开回油球阀20，油液从主动轮油缸7经回油球阀20流入油箱T，当传动比接近目标值，关闭回油球阀20。最终调节得到的传动比为1.18。

[0015] 3.通过控制台控制电磁比例溢流阀18，调节从动轮油缸油压至安全油压1.5Mpa。

[0016] 4.变频器对驱动电机1进行转速控制，使驱动电机1的转速稳定在1000r／min。

[0017] 5.变频器对加载电机14进行转矩控制，使加载电机14的转矩稳定在40N／min。

[0018] 6.调节好之后，通过电磁比例溢流阀18调节油压至最大油压2Mpa,开始通过测控台进行数据记录，得出CVT5此时的滑移率和效率。

[0019] 7.保持CVT5的传动比，转矩，转速不变，通过电磁比例溢流阀18依次降低油压，即降低CVT的夹紧力，从2Mpa到1.9，1.8，…，直至CVT5效率出现明显降低。然后升高油压至安全油压。

[0020] 8.在测得的多组CVT5的滑移率与效率的数据中，找出效率最高的一组为91.2％，此时CVT5从动轮10的油压为0.5Mpa，与之对应的滑移率1.2％即为这一工况下的最佳滑移率。

[0021] 9.调节传动比，转矩，转速，进行下一组实验。

[0022] 经多组实验，可得出CVT5在不同工况下的最佳滑移率。

[0023] CVT5的滑移率ε=ig／iS，是由CVT5的速比和传动比所决定。速比is=ωp／ωs=Np／ns，可通过输入端转矩转速传感器测量得到的输入转速Np和输出端转矩转速传感器测量得到的输出转速ns得出。传动比ig=Rs／Rp，可通过激光测距仪测量与主从动轮回转半径相对应的轴向位移得出，从而得到CVT5的滑移率。

[0024] CVT的效率η定义为：η=(加载电机转矩×加载电机转速)／(驱动电机转矩×驱动电机转速)。

标题	发布/更新时间	阅读量
基于奇数移动平滑算法的功率谱估计方法	2020-05-11	664
自抗扰控制的无级变速器滑移率控制方法及系统	2020-05-13	468
基于滑移率控制的电动车差速转向控制方法	2020-05-11	459
金属带式无级变速器滑移率测试台	2020-05-11	997
直控滑移率的防抱死制动方法和最优滑移率的试验方法	2020-05-11	471
一种电动汽车的滑移率检测方法及检测系统	2020-05-12	663
一种基于滑膜频率偏移法和被动法结合的混合孤岛检测法	2020-05-13	980
汽车制动检验台滑移率测试仪	2020-05-12	546
一种汽车离合器滑移率检测装置	2020-05-12	576
一种电动汽车最佳滑移率识别系统	2020-05-12	842

金属带式无级变速器滑移率测试台

金属带式无级变速器滑移率测试台

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：