专利汇可以提供用于减少扭矩转向的装置和方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供一种用于车辆的抑制 扭矩 转向装置,在所述车辆中,左右 驱动轴 通过外联轴节连接到左右前 车轮 上。所述驱动轴通过内联轴节连接到 发动机 和 变速器 上。所述内联轴节的高度设定为比所述外联轴节的高度低5mm~20mm,从而形成所述左右驱动轴与穿过所述左右车轮和所述外联轴节的中 心轴 线之间的倾斜 角 。当车辆的 加速 度增加时,所述发动机向上移动,从而使得所述内联轴节也向上移动。从而所述内联轴节的这种向上移动使得由所述驱动轴形成的倾斜角减小。对所述内联轴节的特定布置进行选择,从而使得在预定加速度时左右倾斜角达到零,所述预定加速度可以是车辆的最大加速度。,下面是用于减少扭矩转向的装置和方法专利的具体信息内容。
1.一种用于在车辆中抑制扭矩转向的装置,所述车辆具有左右 车轮、左驱动轴、以及右驱动轴,其中所述左驱动轴通过左外联轴节 连接到所述左车轮,所述右驱动轴通过右外联轴节连接到所述右车 轮,所述装置包括:
驱动源,其适于将车辆从静止状态加速到预定加速度;以及
连接结构,其将所述驱动源连接到所述左驱动轴和所述右驱动 轴上,并且相对于所述左右车轮定位所述连接结构,以使所述左右驱 动轴各自在所述驱动源位于所述第一位置时限定第一倾斜角,其特征 在于,
所述驱动源适于从车辆处于静止状态时的第一位置移动到车辆 处于所述预定加速度期间的第二位置,并且所述左右驱动轴各自在所 述驱动源位于所述第二位置时限定第二倾斜角,所述第二倾斜角小于 所述第一倾斜角。
2.按照权利要求1所述的装置,其中,相对于所述左右车轮定 位所述连接结构,以使所述第二倾斜角为零。
3.按照权利要求2所述的装置,其中,把所述预定加速度作为 车辆的最高加速度。
4.按照权利要求1所述的装置,其中,所述驱动源包括横置发 动机,所述横置发动机具有沿车辆横向延伸的曲轴,所述连接结构包 括:
差动齿轮,其连接到所述驱动源且偏离车辆宽度方向中心;
第一联轴节,其适于将所述左右驱动轴中的一个连接到所述差 动齿轮上;
中间轴,其连接到所述差动齿轮上;以及
第二联轴节,其适于将所述左右驱动轴中的另一个连接到所述 中间轴上。
5.按照权利要求1所述的装置,其中,所述连接结构还包括适 于连接到所述左右驱动轴中的一个上的联轴节,在车辆处于静止状态 时,所述联轴节的高度比所述左右外联轴节的高度低规定高度。
6.按照权利要求5所述的装置,其中,所述规定高度在5mm~ 20mm的范围内选定。
7.按照权利要求5所述的装置,还包括与所述驱动源协同工作 的辅助机械,所述辅助机械的位置相对于所述发动机升高,与包括在 所述连接结构中的联轴节的位置相对应。
8.一种车辆,包括:
(a)至少一个车轮,其安装到车辆上以绕中心轴线旋转;
(b)至少一个驱动轴,其通过外联轴节联接到所述车轮上;
(c)驱动源;以及
(d)内联轴节,其将所述驱动源连接到所述驱动轴上,所述内 联轴节位于所述外联轴节下方规定高度处,以便所述驱动轴在车辆处 于静止状态时限定倾斜角,其特征在于,
所述驱动源适于从车辆处于静止状态时的第一位置移动到车辆 处于预定加速度期间的第二位置,在加速过程中,当所述驱动源移动 到所述第二位置时,所述倾斜角减小。
9.按照权利要求8所述的车辆,其中,所述规定高度在5mm~ 20mm的范围内选择。
10.按照权利要求8所述的车辆,还包括与所述驱动源协同工 作的辅助机械,所述辅助机械的位置相对于所述发动机升高,与所述 内联轴节的位置相对应。
11.按照权利要求8所述的车辆,其中,把所述预定加速度作 为车辆的最高加速度。
12.按照权利要求8所述的车辆,还包括:
差动齿轮,其连接到所述驱动源且偏离车辆宽度方向中心;
第一联轴节,其适于将所述左右驱动轴中的一个连接到所述差 动齿轮上;
中间轴,其连接到所述差动齿轮上;以及
第二联轴节,其适于将所述左右驱动轴中的另一个连接到所述 中间轴上。
13.一种用于在车辆中抑制扭矩转向的装置,所述车辆具有左 右车轮、左驱动轴、以及右驱动轴,其中,所述左驱动轴通过左外联 轴节连接到所述左车轮以限定左倾斜角,所述右驱动轴通过右外联轴 节连接到所述右车轮以限定右倾斜角,所述装置包括:
驱动装置,用于对车辆进行加速;以及
连接装置,用于将所述左右驱动轴机械地连接到所述驱动装置 上,其特征在于,
当车辆的加速度增加时,所述左右倾斜角减小。
14.按照权利要求13所述的装置,其中,所述连接装置适于在 所述加速度达到预定加速度时减小所述左右倾斜角。
15.按照权利要求14所述的装置,其中,把所述预定加速度作 为车辆的最高加速度。
16.按照权利要求13所述的装置,其中,所述驱动装置包括横 置发动机,所述横置发动机具有沿车辆横向延伸的曲轴,所述连接装 置包括:
差动齿轮,其连接到所述驱动装置且偏离车辆宽度方向中心;
第一联轴节,其适于将所述左右驱动轴中的一个连接到所述差 动齿轮上;
中间轴,其连接到所述差动齿轮上;以及
第二联轴节,其适于将所述左右驱动轴中的另一个连接到所述 中间轴上。
17.按照权利要求13所述的装置,其中,所述连接装置还包括 适于连接到所述左右驱动轴中的一个上的内联轴节,在车辆处于静止 状态时,所述内联轴节的高度比所述外联轴节的高度低规定高度。
18.按照权利要求17所述的装置,其中,所述规定高度在5mm~ 20mm的范围内选择。
19.一种用于车辆的传动系装置,所述车辆至少具有左右车轮 和驱动源,所述装置包括:
差动齿轮,其连接到所述驱动源上;以及
驱动轴,其设置在所述左右前车轮之间,
其中,从前方观看车辆时,所述驱动轴延伸并相对于所述左右 前车轮的中心之间的轴线形成倾斜角,所述驱动轴连接到所述差动齿 轮上,其特征在于,所述驱动轴这样定位:与车辆在正常运行条件时 相比较,所述驱动轴在车辆加速时能够减小所述倾斜角。
20.按照权利要求19所述的传动系装置,其中,所述驱动轴这 样定位:使得当车辆加速到规定加速度时,所述倾斜角变为零。
21.按照权利要求20所述的传动系装置,其中,所述规定加速 度是所述车辆的最大加速度。
22.按照权利要求19所述的传动系装置,其中,所述差动齿轮 偏离车辆宽度方向中心,所述左右驱动轴适于通过驱动轴车轮侧联轴 节在它们各自的外侧端连接到所述左右车轮上,并且通过驱动轴差动 齿轮侧联轴节连接到所述差动齿轮上,所述传动系装置还包括中间 轴,所述中间轴置于所述差动齿轮和至少一个驱动轴的所述驱动轴差 动齿轮侧联轴节之间。
23.按照权利要求22所述的传动系装置,其中,当所述车辆停 止时,所述驱动轴差动齿轮侧联轴节的高度设定为比所述驱动轴车轮 侧联轴节的高度低规定垂直距离。
24.按照权利要求23所述的传动系装置,其中,所述规定垂直 距离设定在5mm~20mm的范围内。
25.一种用于在车辆中抑制扭矩转向的方法,所述车辆具有驱 动源、左右车轮、通过左外联轴节连接到所述左车轮以限定左倾斜角 的左驱动轴,以及通过右外联轴节连接到所述右车轮以限定右倾斜角 的右驱动轴,所述方法包括:
通过左右内联轴节将所述左右驱动轴连接到所述驱动源上;
将所述左右内联轴节定位在所述左右外联轴节下方,以便所述 左右驱动轴分别同所述左右外联轴节一起限定左右倾斜角;其特征在 于,所述方法还包括:
当车辆加速时,使得所述左右内联轴节同所述驱动源一起向上 移动,以减小所述左右倾斜角。
26.按照权利要求25所述的方法,其中,当车辆以预定的加速 度进行加速时,所述左右内联轴节向上移动,直到所述左右倾斜角变 为零。
27.按照权利要求26所述的方法,其中,所述预定加速度是车 辆的最高加速度。
28.按照权利要求25所述的方法,其中,所述左右内联轴节位 于所述左右外联轴节下方规定高度处。
29.按照权利要求28所述的方法,其中,所述规定高度在5mm~ 20mm的范围内选择。
本发明涉及车辆转向系统技术领域,特别是涉及减少车辆的扭 矩转向的技术。
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