技术领域
[0001] 本
发明涉及一种包括轮辋
锁圈的用于无内胎的轮胎的辐条轮辋。本发明此外涉及一种用于制造这样的辐条轮辋的制造方法。
背景技术
[0002] 在摩托车和
自行车中，部分地也在其他车辆中，经常使用辐条轮，所述辐条轮基于其在结构内的灵活性并且也基于维修方便性提供大的优点。此外这样的辐条轮辋视觉上非常吸引人。辐条轮辋通常包括轮辋锁圈以及辐条，所述轮辋锁圈具有轮辋底和两个轮辋边缘，所述辐条将
轮毂与轮辋锁圈连接。辐条在此通过的所谓的辐条接头在
冲压部中保持在轮辋锁圈上，其中冲压部是轮辋锁圈中的凹部并且用于辐条或辐条接头的定向和固定。辐条在此通过辐条接头保持在相应的冲压部中并且通过
螺纹相互拧紧。通过辐条接头相对于辐条的扭转，可以将辐条张紧或调整。辐条接头在轮辋锁圈上的连接通过在冲压部内的孔进行，其中这样的孔形成
泄漏可能性，从而这样的辐条轮仅利用在轮辋锁圈和真正的轮胎之间的内胎而可以利用。该内胎又通过所谓的
垫带保护，以防与辐条或辐条接头
接触。
[0003] 由DE 1 002 210 A1已知一种用于无内胎的轮胎的同类的辐条轮辋，其包括轮辋锁圈，所述轮辋锁圈具有轮辋底和两个轮辋边缘。同样设置辐条，所述辐条将轮毂与轮辋锁圈连接。因为辐条穿透轮辋底，所以设置两个
定心的密封凸起部的衬里。
[0004] 由DE 10 2004 055 892 A1已知另一种同类的辐条轮辋，其中同样设置密封装置，所述密封装置在轮辋底的区域中设置在凹部中并且在轮辋中心平面两侧的区域中具有密封面。通过密封装置，同样无内胎的轮胎的使用是可能的。
[0005] 由DE 10 2011 081 069 A1已知另一种包括轮毂和轮辋锁圈的用于无内胎的轮胎的辐条轮辋。在轮辋内侧上设置有沿周向分布向内伸出的辐条
支架，所述辐条支架分别具有空隙。轮毂本身通过多个辐条与轮辋锁圈的辐条支架连接，其中在辐条支架中设置的空隙分别具有向内朝轮毂朝辐条支架的一侧开口的缝隙，从而在辐条装配时，辐条的一个端部区段从缝隙的敞开的一侧可导入辐条支架的空隙中。由此应该实现具有相对高的抗弯性和抗扭性的辐条轮辋。
[0006] 在由
现有技术已知的辐条轮中尤其是不利的是，在使用内胎时，所述内胎易受损坏，所述损坏通过在越过棱边或其他阻碍物的击穿产生。该问题额外地加剧，只要使用所谓的轮胎张紧器的话，所述轮胎张紧器例如尤其是在高的驱动功率或小的空气压
力时用于紧合轮胎。然而内胎和附加地对其进行保护的垫带提高重量，由此产生提高的旋转
惯性力矩并且装备有这样的辐条轮的机动车的机动性减少。同时这样的内胎基于其高的灵活性通常不抗老化并且因此必须周期性更换。由于在轮胎内部的内胎的使用，此外
滚动摩擦也提高，由此例如
燃料消耗提高。
[0007] 为了避免这些缺点，也已经存在辐条轮辋，其在轮辋底的区域中除了气
门孔是封闭的，从而可以放弃垫带和提高重量的内胎的使用。这样的辐条轮通常作为
铸造或
锻造轮构成并且由此不仅相对昂贵并且不经济(锻造轮)，而且此外由于材料的有限的弹性也易断裂(铸轮)。
发明内容
[0008] 因此本发明解决的问题是，对于同类的类型的辐条轮辋给出一种改善的实施形式，其特征尤其是在于小的重量和简单的装配。
[0009] 该问题按照本发明通过本发明的主题解决。本发明如下总体的想法，即，将辐条轮辋的辐条在所述辐条轮辋的轮辋锁圈上在对应的槽中通过螺钉固定，其中，所述槽不穿透轮辋锁圈，从而辐条轮辋可以用于无内胎的轮胎。轮辋锁圈以已知的方式具有轮辋底以及两个轮辋边缘并且通过辐条与辐条轮辋的轮毂连接。按照本发明，在轮辋锁圈上设置沿周向延伸的槽，所述辐条分别以具有横向于辐条轴线构成的通孔的辐条头嵌接到所述槽中。在每个槽上设置横穿所述槽并且从外面拧入的螺钉，所述螺钉穿过辐条头的通孔作为配合部拧入轮辋锁圈的拧入开口中并且辐条由此被固定。相应的螺钉在此基本上沿辐条轮辋的轴向方向延伸，由此各个辐条的相对简单的装配和拆卸是可能的。辐条因此不是如迄今那样通过辐条接头和在通孔中的冲压部保持在轮辋底中，从而轮辋锁圈除了气门开口之外不具有其他的容易泄漏的缺口。同时可以通过取消至今需要的内胎以及通过取消至今需要的垫带减少轮的重量并且由此提高机动性。通过取消内胎，
车轮的滚动摩擦也减少，这在机动车、例如摩托车上的使用中用于减少燃料消耗。一般按照本发明的辐条轮辋能够经济地利用常规的措施以批量生产制造并且由此低成本并且适合用于大批量使用。辐条轮辋的零件、也就是说轮辋锁圈、辐条以及轮毂可简单装配并且同时按照本发明的辐条轮辋可以如常规的辐条轮地定心。通过螺钉，按照本发明的辐条轮辋此外简单可拆开并且例如在辐条折断也可修理。
[0010] 在按照本发明的解决方案的有利的进一步构成中，螺钉构成为配合螺钉。通过构成为配合螺钉，进行其在辐条头的通孔中精确限定的固定，由此辐条在轮辋锁圈上的无间隙的固定是可能的。
[0011] 适宜地，螺钉基本上沿辐条轮辋的轴向方向延伸，其中，螺钉轴线可以最大以30°从辐条轮辋的轴向方向偏离。通过螺钉轴线基本上沿辐条轮辋的轴向方向的定向，总是给出螺钉的容易的可接近性，由此尤其是按照本发明的辐条轮辋的装配以及例如所述辐条轮辋在辐条更换时的维修也是简单地可能的。
[0012] 本发明此外依据这样的总体想法，即，之前所述的辐条轮辋可以借助简单的、低成本的制造方法制造。为此首先制造轮辋锁圈，或由轻金属、尤其是由
铝通过将轻金属
型材滚制(Runden)和改型为圆环型材、无毛刺地锯削为轮辋锁圈并且将轮辋锁圈端部精确配合地接合成轮辋锁圈制造。随后将拧入开口引入、优选钻孔到轮辋锁圈中，并且槽被
铣削。所述孔在此优选设置在
夹板的区域中。随后所述夹板横向于钻孔方向设有槽，例如通过对应的铣削。纯理论地，也可以首先铣削环形的连续的槽，所述槽在后来的工作步骤中通过自由铣削中断并且这样制成夹板。现在辐条以其辐条头导入槽中，直至通孔分别与拧入开口对齐。现在螺钉可以分别作为配合部穿过辐条的通孔地拧入到拧入开口中，此后辐条以其背离辐条头的纵向端部通过辐条接头与轮毂连接。通过辐条接头相对于辐条的相对扭转可以最后使辐条轮辋定向。为了重量的减少或为了
制动面的加工，可以将轮辋锁圈机械地加工、尤其是切削或磨削地加工，以便减少在轮辋锁圈上的重量并且借此减少旋转惯性力矩。辐条轮辋的张紧通过辐条接头的扭转进行，如其由现有技术已经已知的那样。相应的辐条通过螺钉的固定可以例如借助力锁合或借助形锁合的连接进行。当然也可设想两种紧固型式的组合。
[0013] 当然，上述的并且接着还要解释的特征不只在分别给出的组合中，而是也在其他组合中或单独可使用，而不会离开本发明的范围。
附图说明
[0014] 本发明优选的
实施例在附图中示出并且在后续的说明中进一步解释，其中相同的附图标记涉及相同的或类似的或功能上相同的构件。
[0015] 分别示意性示出：
[0016] 图1示出按照本发明的辐条轮辋的轮辋锁圈的视图；
[0017] 图2示出通过按照图1的平面A-A的剖面图；
[0018] 图3示出包括装入的辐条的按照本发明的辐条轮辋的视图；
[0019] 图4示出在辐条连接到轮辋锁圈的区域中的辐条轮辋的剖面图；
[0020] 图5示出在按照本发明的辐条轮辋中可装入的辐条的单独视图；
[0021] 图6示出在按照本发明的辐条轮辋中可装入的螺钉的单独视图。
具体实施方式
[0022] 对应于图1至4，用于未示出的无内胎的轮胎的按照本发明的辐条轮辋1具有轮辋锁圈2，所述轮辋锁圈具有轮辋底3以及两个轮辋边缘4。轮辋锁圈2在此通过辐条5与未示出的轮毂连接。按照本发明，现在在轮辋锁圈2上设置沿周向延伸的槽6，辐条5分别以具有辐条头7的纵向端部嵌接到所述槽中(尤其是参考图4)。辐条头7具有横向于辐条轴线8构成的通孔9(尤其是参考图5)，所述通孔在辐条5的装配
位置中与处于轮辋锁圈2中的拧入开口11对齐。拧入开口11具有
内螺纹。在每个槽6上，设置有横穿所述槽并且从外面可拧入的螺钉10。螺钉10在此以其
外螺纹14(尤其是参考图6)拧入在轮辋锁圈2上的拧入开口11中，其中，螺钉轴线12基本上沿辐条轮辋1的轴向方向延伸。螺钉轴线12可以由于各个辐条5的倾斜以最大至30°从辐条轮辋1的轴向方向偏离，其中，轴向方向对应于辐条轮辋1的轴线13。
[0023] 如尤其是从图2和4可得出的，槽6设置在相应的轮辋边缘4和轮辋底3之间的区域中，其中，轮辋锁圈2尤其是在轮辋边缘4的区域中可以机械地、例如切削地再加工，以便在这里尽可能在外面在轮辋锁圈2上实现重量减少，由此可以减少其旋转惯性力矩。螺钉10可以构成为配合螺钉。轮辋锁圈2可以基于希望的小的旋转惯性力矩由轻金属、例如铝构成。
[0024] 装备有按照本发明的辐条轮辋1的车轮的运行以低的空气压力也能实现，这在野外提供特别的优点。在野外使用中可能需要以小的空气压力行驶，因为由此增大相对于行车道的轮胎支承面并且因此改善牵引。但具有内胎的常规的辐条轮不可以以任意低的空气压力行驶，因为否则存在危险，发生轮胎和轮辋之间的相对运动。该相对运动导致在空气内胎上的气门的撕开。出于这个原因，在越野赛车运动中使用轮胎张紧器，包括已经对于现有技术提到的用于空气内胎的危险。在无内胎系统中，轮胎和轮辋之间的相对运动直至一定的界限是无困难的，即其不会立即导致空气压力下降。
[0025] 制造按照本发明的辐条轮辋1，其方式为首先制造轮辋锁圈2，例如通过将轻金属型材滚制和改型为圆环型材，无毛刺地锯削成轮辋锁圈2并且将轮辋锁圈端部精确配合地接合成轮辋锁圈2。随后将拧入开口11引入、尤其是钻孔到轮辋锁圈2中，并且槽6被铣削。辐条5然后分别以其辐条头7导入槽6中，直至通孔9与拧入开口11对齐。随后螺钉10以其轴15(尤其是参考图6)分别作为配合部穿过辐条5的通过开口9地以其外螺纹14(尤其是参考图6)拧入到拧入开口11中，直至在这里构成为沉头的
螺钉头16(尤其是参考图6)与轮辋体贴靠。每个辐条5在其背离辐条头7的端部上通过可拧紧到辐条5的外螺纹13(尤其是参考图5)上的辐条接头与轮毂连接，其中通过辐条接头相对于辐条5的相对扭转，使辐条轮辋1定向。
[0026] 利用按照本发明的辐条轮辋1能够相比于常规的辐条轮辋实现下面的优点：
[0027] -可以使用无内胎的轮胎，从而可以取消至今需要的内胎以及垫带，由此可以减少车轮的
质量并且改善车辆的机动性，
[0028] -通过取消内胎，车轮的滚动摩擦减少，
[0029] -取消内胎对于不
密封性、例如由于老化或
挤压的易受影响性，
[0030] -按照本发明的辐条轮辋1具有如常规的辐条轮辋大致相同的质量，从而不用担心对车辆的机动性的负面影响，
[0031] -系统排除轮辋锁圈2的不密封性，因为在轮辋锁圈2中除了
阀孔没有缺口存在，[0032] -然而车轮以低的空气压力的运行是可能的，
[0033] -轮辋材料的延伸极限处于常规的辐条轮辋的
水平并且因此也适合于野外使用，[0034] -按照本发明的辐条轮辋1经济地以常规的措施可大批量生产地制造，[0035] -车轮的零件、也就是说辐条5、螺钉10等简单可装配，由此辐条轮辋1如常规的辐条轮那样可定心，
[0036] -辐条轮辋1利用简单的工具(螺丝刀和螺纹
扳手)可拆开并且可修理(例如在辐条折断时)。
