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传动比柔性减速器

阅读:756发布:2020-05-12

专利汇可以提供传动比柔性减速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种机械设备的大 传动比 柔性减速器。其 电动机 (8)设置在 齿轮 箱(7)左下端,且通过 联轴器 和单齿 橡胶 齿轮轴(2)连接,单齿橡胶齿轮(1)与单齿橡胶齿轮轴(2)由强 力 粘结剂粘结在一起,全齿橡胶齿轮(3)与全齿橡胶齿轮轴(4)由强力粘结剂粘结在一起,单齿橡胶齿轮轴(2)上的单齿橡胶齿轮(1)与全齿橡胶齿轮(3)活动联接。单齿橡胶齿轮轴(2)和全齿橡胶齿轮轴(4)分别通过 轴承 与齿轮箱(5)活动联接,单齿橡胶齿轮(1)的外层是橡胶帘布混合层(5),全齿橡胶齿轮(3)的外层是橡胶帘布混合层(6)。这样,单齿橡胶齿轮和全齿橡胶齿轮 啮合 时不仅能产生很大的传动比,而且冲击明显减轻、噪音明显降低。,下面是传动比柔性减速器专利的具体信息内容。

1.大传动比柔性减速器,其特征在于电动机(8)设置在齿轮箱(7)左下端,且通过联轴器和单齿橡胶齿轮轴(2)连接,单齿橡胶齿轮(1)与单齿橡胶齿轮轴(2)由强粘结剂粘结在一起,全齿橡胶齿轮(3)与全齿橡胶齿轮轴(4)由强力粘结剂粘结在一起,单齿橡胶齿轮轴(2)上的单齿橡胶齿轮(1)与全齿橡胶齿轮(3)活动联接,单齿橡胶齿轮轴(2)和全齿橡胶齿轮轴(4)分别通过轴承与齿轮箱(5)活动联接,单齿橡胶齿轮(1)的外层是橡胶帘布混合层(5),全齿橡胶齿轮(3)的外层是橡胶帘布混合层(6)。
2.根据权利要求1所述的大传动比柔性减速器,其特征是单齿橡胶齿轮只有一个橡胶齿。
3.根据权利要求1所述的大传动比柔性减速器,其特征是单齿橡胶齿轮与全齿橡胶齿轮采用了橡胶帘布混合层。

说明书全文

传动比柔性减速器

[0001] 技术领域:本发明涉及机械设备的大传动比柔性减速器,尤其是单级的大传动比柔性减速器。
[0002] 背景技术:目前,许多由电动机为动源的机械设备需要减速,而且需要多级减速才能达到需要的传动比,这样减速器结构复杂、体积大、重量大。
[0003] 发明内容:本发明克服了原减速器的弊端,提供了只有一个轮齿的单齿橡胶齿轮和一个全齿橡胶齿轮的大传动比柔性减速器。本发明解决技术问题所采用的技术方案是:电动机8设置在齿轮箱7的左下端,且通过联轴器和单齿橡胶齿轮轴2连接,单齿橡胶齿轮
1与单齿橡胶齿轮轴2由强力粘结剂粘结在一起,全齿橡胶齿轮3与全齿橡胶齿轮轴4由强力粘结剂粘结在一起,单齿橡胶齿轮轴2上的单齿橡胶齿轮1与全齿橡胶齿轮3活动联接,单齿橡胶齿轮轴2和全齿橡胶齿轮轴4分别通过轴承与齿轮箱7活动联接,单齿橡胶齿轮
1的外层是橡胶帘布混合层5,全齿橡胶齿轮3的外层是橡胶帘布混合层6。
[0004] 本发明的有益效果是:由于设计了单齿橡胶齿轮与全齿橡胶齿轮,从而能产生很大的传动比,这是其它类型的单级减速器难以达到的,同时单齿橡胶齿轮与全齿橡胶齿轮均采用了具有橡胶帘布混合层的氯丁橡胶,这样单齿橡胶齿轮和全齿橡胶齿轮啮合时不仅冲击明显减轻、噪音明显降低,而且耐冲击性能也大大加强。
[0005] 附图说明:图1是本发明的结构示意图
[0006] 图2是图1的局部视图
[0007] 图3是单齿橡胶齿轮的剖视图
[0008] 图4是全齿橡胶齿轮的剖视图
[0009] 具体实施方式:如图1、图2所示,所述的电动机8设置在齿轮箱7左下端,且通过联轴器和单齿橡胶齿轮轴2连接,单齿橡胶齿轮1与单齿橡胶齿轮轴2由强力粘结剂粘结在一起,全齿橡胶齿轮3与全齿橡胶齿轮轴4由强力粘结剂粘结在一起,单齿橡胶齿轮轴2上的单齿橡胶齿轮1与全齿橡胶齿轮3活动联接,单齿橡胶齿轮轴2和全齿橡胶齿轮轴4分别通过轴承与齿轮箱7活动联接。
[0010] 如图2所示,所述的单齿橡胶齿轮只有一个橡胶齿,如果改变全齿橡胶齿轮的齿数,就会产生需要的传动比。
[0011] 如图2、图3、图4所示,单齿橡胶齿轮与全齿橡胶齿轮采用了具有橡胶帘布混合层的氯丁橡胶,这样就会使单齿橡胶齿轮和全齿橡胶齿轮啮合时耐冲击性能大大加强,同时冲击明显减轻、噪音明显降低。
[0012] 大传动比柔性减速器适用于低速的、瞬时传动比要求不高的小功率设备。
[0013] 本发明的工作过程为:首先电动机的运动和动力通过联轴器、单齿橡胶齿轮轴,将运动和动力传递给单齿橡胶齿轮,然后通过单齿橡胶齿轮和全齿橡胶齿轮的啮合,就会将运动和动力传递给全齿橡胶齿轮轴,最后全齿橡胶齿轮轴再将运动和动力传递给下游机构,单齿橡胶齿轮转动一周,全齿橡胶齿轮才能转动一个齿,这样单级大传动比柔性减速器就会产生很大的传动比。
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