离合器组件
阅读：492发布：2020-05-11
专利汇可以提供离合器组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 离合器 组件 (6)包括离合器装置和 飞轮 。飞轮(11)被 紧 固件 连接至离合器装置(6)。紧固件(13)将飞轮(11)沿紧固件的各纵向轴线方向固定至离合器装置(6)。紧固件(13)的纵向轴线横向于所述飞轮(11)的旋 转轴 线。，下面是离合器组件专利的具体信息内容。
1.一种离合器组件，包括：
离合器装置，和
飞轮，所述飞轮被至少一个紧固件连接至所述离合器装置，所述至少一个紧固件将所述飞轮沿所述紧固件的纵向轴线固定至所述离合器装置，所述至少一个紧固件的纵向轴线横向于所述飞轮的旋转轴线。
2.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于
所述至少一个紧固件的纵向轴线位于所述飞轮的旋转平面内，所述旋转平面和所述飞轮的旋转轴线垂直。
3.如权利要求2所述的离合器装置，其特征在于
所述至少一个紧固件的纵向轴线和所述至少一个紧固件在所述离合器组件绕所述旋转轴线旋转时产生的离心力的方向垂直。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的离合器组件，其特征在于
所述至少一个紧固件包括螺钉。
5.如权利要求1至3中任意一项所述的离合器组件，其特征在于
所述至少一个紧固件包括铆钉。
6.如前述任意一项权利要求所述的离合器组件，其特征在于
所述紧固件被设置在所述飞轮的圆周附近。
7.如权利要求1所述的离合器组件，还包括双离合器。
8.如权利要求1所述的离合器组件，还包括单离合器。
9.如权利要求1所述的离合器组件；还包括：
压力板，所述压力板被紧固件固定至所述离合器装置，
其中，所述紧固件将所述压力板沿所述紧固件的纵向轴线固定至所述离合器装置，所述至少一个紧固件的纵向轴线横向于所述旋转轴线。
10.如前述任意一项权利要求所述的离合器组件，所述离合器组件还包括与所述离合器组件紧密配合的壳体。
11.如权利要求10所述的离合器组件，其特征在于
所述壳体包括用于从所述离合器组件的外部横向访问所述紧固件的开口。
12.一种传动系，包括如前述任意一项权利要求所述的离合器装置。
13.一种机动车，包括如权利要求1至12中任意一项所述的离合器组件。
14.一种装配传动系的方法，包括步骤：
给发动机设置飞轮；
将离合器装置连接至所述飞轮；
将变速箱安装在所述离合器装置上；和
将所述飞轮固定在安装的所述离合器装置上。
15.一种拆卸传动系的方法，包括步骤：
从离合器装置上松开飞轮；
从所述被松开的离合器装置上拆下变速箱；和
从所述飞轮上拆下所述被松开的离合器装置。
离合器组件
技术领域
背景技术
[0002] 离合器组件在发动机和变速箱之间传递扭矩。离合器组件包括单离合器和双离合器。单离合器可被接合以在发动机的曲柄轴和变速箱的输入轴之间传递扭矩。在被接合后，两个轴被连接且以相同的速度旋转。单离合器可被脱开，以使得两个轴被分开且以不同的速度旋转。在另一方面，双离合器可被接合以将扭矩由曲柄轴传递至变速箱的一个或两个输入轴上。存在这样的需要，使得离合器组件紧凑且在紧密配合的离合器壳体内易于被访问。
发明内容
[0003] 根据本申请，离合器组件包括离合器装置和飞轮。飞轮被一个或多个紧固件连接在离合器装置上。在一般情形中，多个紧固件被均匀地分布在旋转轴线的周围，以将飞轮固定在离合器装置上。在特殊的情形中，一个紧固件已足够将飞轮固定在离合器装置上。紧固件的其中一个将飞轮沿紧固件的纵向轴线方向固定至离合器装置。螺钉是紧固件的一种，其纵向轴线为紧固用螺钉的旋转轴线。离合器组件被设置为将驱动扭矩输出至变速箱的输入轴。在单离合器中，除了飞轮，离合器装置可包括压盘和离合盘。在双离合器中，除了飞轮，离合器装置可包括内离合器，外离合器，若干个压盘。
[0004] 紧固件的纵向轴线和旋转轴线不平行。换句话说，紧固件的纵向轴线横向于(lateral to)旋转轴线。这为沿不平行于旋转轴线的其他方向访问紧固件提供了可能性。因此，离合器组件的横向区域可被用来访问紧固件，其受横向侧面的影响降低。举例来说，飞轮可被螺钉从横向侧面装配，而不受沿旋转轴线方向的限制。
[0005] 紧固件的纵向轴线可在飞轮的旋转平面内。旋转平面和旋转轴线垂直。紧固件可与旋转平面平行。这样的设置在实现紧固效果时更有效率，这是因为这样的设置需要的沿离合器组件的轴向方向的间隙最小。
[0006] 紧固件的纵向轴线可和紧固件在离合器组件围绕旋转轴线旋转时产生的离心力的方向垂直。换句话说，紧固件的纵向轴线可与其半径代表从旋转轴线至紧固件的纵向轴线的最小距离的圆相切。紧固件的纵向轴线被设置为在旋转平面内。如果紧固件的纵向方向和旋转轴线相交，则离心力可能导致紧固件的松动。相对地，当紧固件被相切地设置，离合器组件在旋转中的离心力将和紧固件的纵向轴线垂直。因此，离心力的松动效应被减弱。
[0007] 紧固件可被实现为螺钉。螺钉是高度标准化的物件，可被应用在多种应用中。螺钉也被用来固定离合器组件，这是由于其长期的可靠性。
[0008] 紧固件也被实现为铆钉。铆钉可提供两个部件之间刚性的连接。铆钉易于使用且实现成本低。
[0009] 紧固件可被设置在飞轮的圆周附近，从而基本不占用空间且避免影响离合器组件的其他需要空隙进行转动的组分。紧固件和圆周之间的距离比紧固件和离合器组件的旋转轴线之间的距离要近。
[0010] 离合器组件可包括双离合器。对双离合器而言空间限制更严重。更多的部件被设置在双离合器的壳体之内。如果设计得当，紧固件在横向方向上提供紧固效果，使其在轴向上造成的阻碍减小。
[0011] 离合器组件也可包括单离合器。在横向方向上紧固离合器组件的紧固件为单离合器在旋转方向上的设计提供了更多的可能性。
[0012] 离合器组件也可包括压盘。压盘被一个或多个紧固件固定至离合器。典型地，若干个紧固件沿紧固件的纵向轴线方向将压盘固定在离合器装置上。紧固件的纵向轴线横向于旋转轴线。离合器装置的若干个部件可被沿横向方向固定在飞轮上。在旋转轴线方向上提供了更多的设计自由度。
[0013] 离合器组件还可包括与离合器组件紧密配合的壳体。该紧密配合壳体为汽车的其他部件提供了更多的空间。该紧密配合的壳体也限制了访问紧固件所需的空间。当紧固件在旋转轴线的横向方向上可被访问时，技工访问紧固件要容易的多。
[0014] 壳体可包括从离合器组件外部访问紧固件所需的开口。该开口为紧固件提供了外部访问，而没有在轴向方向造成阻碍，所述轴向方向和旋转轴线平行。壳体内脱落的螺钉可从此开口容易地被移除。
[0015] 本申请提供了一种离合器组件，以将驱动扭矩输出至变速箱的输入轴。该离合器组件包括了绕离合器组件的旋转轴线旋转的盘部件。该盘部件被沿横向于旋转轴线的方向固定至离合器装置。该盘部件可包括离合器装置的绕该轴线旋转的任意部件。紧固件的横向连接使技工能够从离合器组件的横向侧面访问紧固件，这带来了很大的便利。
[0016] 离合器组件可包括将盘部件沿紧固件的纵向轴线方向固定在离合器装置上紧固件。紧固件的纵向轴线横向于旋转轴线。和离合器组件的旋转轴线不平行时，技工可在沿旋转轴线方向的阻碍被减少的情况下访问紧固件。
[0017] 本应用提供了一种传动系，其包括离合器组件。对传动系上的紧固件的横向访问提供了便利。
[0018] 本申请提供了一种汽车，其包括离合器组件。该汽车具有横向访问离合器组件上的紧固件的可能性，其为安装和维护提供了容易的访问。
[0019] 本申请提供了一种装配传动系的方法。该方法的第一步骤是为发动机提供飞轮。该飞轮被预先安装在发动机的曲柄轴上。该方法的第二步骤是将离合器装置连接至飞轮。
在单离合器中，这可以是将离合器盘和压盘连接至飞轮。在双离合器中，这可以是将两个离合器，压盘和飞轮的其他部件连接在一起。该方法的第三步骤是将变速箱安装在离合器装置上。该变速箱可具有两个被连接至离合器装置的输入轴。第四，该方法包括将飞轮固定在被安装的离合器装置上的步骤。该固定可由传动系的横向访问实现。当螺钉被用作安装中的紧固件时，技工可由传动系的横向侧面拧紧螺钉，这基本不受位于离合器装置的轴向方向上的变速箱和发动机的阻碍。
在单离合器中，这可以是将离合器盘和压盘连接至飞轮。在双离合器中，这可以是将两个离合器，压盘和飞轮的其他部件连接在一起。该方法的第三步骤是将变速箱安装在离合器装置上。该变速箱可具有两个被连接至离合器装置的输入轴。第四，该方法包括将飞轮固定在被安装的离合器装置上的步骤。该固定可由传动系的横向访问实现。当螺钉被用作安装中的紧固件时，技工可由传动系的横向侧面拧紧螺钉，这基本不受位于离合器装置的轴向方向上的变速箱和发动机的阻碍。
[0020] 本申请还提供了一种拆卸传动系的方法。该方法包括从离合器装置松开飞轮的第一步骤。技工可由离合器装置的横向侧面松开传动系的紧固件。位于离合器装置的轴向方向上的传动系的其他部件不对该松开操作造成阻碍。该方法的第二步骤是将变速箱从被松开的离合器装置上拆卸下来。本发明的第三步骤是将松开的离合器装置从飞轮上拆卸下来。在所述三个步骤中，沿离合器装置的轴向方向上的阻碍被最小化，这对拆卸来说是有利的。附图说明
[0021] 图1示出了被曝露的双离合器的侧视图；且
[0022] 图2示出了该双离合器的罩的侧视图。
具体实施方式
[0023] 在以下的描述中，细节被提供以描述本应用的实施例。但对本领域技术人员来说，实施例可被实施而不具有这样的细节是明显的。
[0025] 燃烧发动机3被通过曲柄轴4(部分示出)连接在双离合器6上。齿轮箱5被通过内输入轴35和外输入轴36连接在该双离合器6上。内轴35和外轴35被分别连接在两个离合器31、42上。内离合器31被连接在内输入轴35上，而外离合器被连接在外输入轴42上。曲柄轴42、双离合器6、内输入轴35和外输入轴的纵向方向被和轴线2对齐，轴线2也是曲柄轴、双离合器6和输入轴35、36的共用旋转轴线。
[0026] 燃烧发动机3的曲柄轴4被通过螺钉连接件紧密连接在双离合器6的飞轮11上。只有两个螺钉连接件9、10在图1中可见。在旋转轴线2附近设有六个被均匀分布的螺钉连接件。
[0028] 飞轮11被通过罩14沿纵向附连至双离合器6的中间压盘26。该罩14包括中间环本体15，其为桶状，和圆柱筒类似。在燃烧发动机侧，该中间环本体15包括从中间环本体15的外侧边沿延伸出的附连凸起16。该附连凸起16包括沿旋转方向开口的环形穿通孔17。相应地，飞轮11包括收纳该附连凸起16的凹部。在凹部内，飞轮11包括螺纹盲孔，使得螺钉13在该螺纹孔内将凸起16连接在飞轮11。螺钉13以类似于螺钉连接件9、10的方式将附连凸起16连接至飞轮11。螺钉13的纵向方向是相对于纵向轴线2的横向方向。
特别地，螺钉13的纵向方向与纵向轴线2垂直且位于离合器组件6的旋转平面内。旋转平面和旋转轴线2垂直。在附连凸起16上设置有弹簧垫片18，使得螺钉13可被和弹簧垫片
18一起被松开。
特别地，螺钉13的纵向方向与纵向轴线2垂直且位于离合器组件6的旋转平面内。旋转平面和旋转轴线2垂直。在附连凸起16上设置有弹簧垫片18，使得螺钉13可被和弹簧垫片
18一起被松开。
[0029] 在飞轮11的外围设置有六个均匀分布的附连凸起。六个附连凸起中的每一个都分别地被栓接在飞轮11的凹部中。弹簧垫片也被设置在六个附连凸起上。
[0030] 在中间环本体15的朝向齿轮箱5的右侧，还示出了附连凸起22。该附连凸起22包括沿双离合器旋转的方向开口的环形穿通孔。相应地，在中间压盘26上设置有凹部以收纳附连凸起22。在这些凹部中，中间环本体15包括螺纹盲孔以将在螺纹孔处将螺钉13连接至中间压盘26。螺钉13的纵向方向是相对纵向轴线2的横向方向。特别地，螺钉13的纵向方向和纵向轴线2垂直。
[0031] 在中间环本体15内，摩擦板29被设置在中间压盘26和位于左侧的压盘28之间。摩擦板29可被沿接合和脱开中间压盘26的轴向方向被强制靠在中间压盘26上。摩擦板
26可被设置在内离合器盘31的两个相对侧上。该内离合器31被不可旋转地连接在内输入轴35上，该内输入轴为实心轴的形式。
26可被设置在内离合器盘31的两个相对侧上。该内离合器31被不可旋转地连接在内输入轴35上，该内输入轴为实心轴的形式。
[0033] 毂状件38被设置在外输入轴36的左端。该毂状件38被通过滚动轴承37连接至外输入轴36。中间压盘26被安装在毂状件38上，使得毂状件38能绕输入轴35、36旋转。另有摩擦板40被设置在中间压盘26和压盘39之间。摩擦板40被在第二离合器盘42的相对侧面上附连在第二离合器盘42上。第二离合器盘42也被安装在外输入轴36上且位于毂状件43上。
[0034] 双离合器6包括离合器盖44。离合器盖44被沿轴向方向附连至压盘28和39二者。此外，中间压盘26被附连在离合器盖44上。双离合器6被通过致动机构46、47致动，且所述机构和致动杠杆48、49互相作用。
[0035] 图2示出了被拆下的罩14的前视图。罩14包括六个由其外周径向延伸的附连凸起。该前视图仅示出了三个附连凸起。图2也示出了被拆下的罩14的水平轴线8和垂直轴线7。该水平轴线8和垂直轴线7互相垂直。该水平轴线8和垂直轴线7的交叉点被与罩14的纵向轴线对齐。附连凸起的纵向轴线也在图2中被示出。附连凸起的纵向轴线是沿着飞轮的转动方向。六个附连凸起被均匀地分布，使得在每两个环形相邻的附连凸起之间的角度是60°。
[0036] 螺钉13将罩14相对于双离合器6的旋转轴线横向地连接至飞轮11以及中间压盘26。这样的设置优势地提供了一种紧凑的双离合器。在现实中，双离合器6被包封在和双离合器6紧密配合的壳体中。在壳体和双离合器6的外侧之间几乎没有间隙，这是因为双离合器需要被制造成尽可能紧凑。由于螺钉13的纵向轴线和双离合器6的旋转方向平行，可设置较大的螺钉，这是因为所述较大的螺钉可在双离合器6的径向方向上被访问。在壳体上可设置有开口，以使得较大的螺钉在径向方向上更易于被访问。
[0037] 在使用中，横向螺钉13的连接几乎不产生任何噪音。在维护中，访问螺钉13的磁性工具可避免将螺钉13掉落在壳体中。当被访问的螺钉在双离合器的底部被旋转时，螺钉连接的部件将由于重力作用掉落出壳体，这对将螺钉从壳体中取出是有利的。
[0038] 额外地，由于横向螺钉连接的作用，齿轮箱5和燃烧发动机3可被通过力配合或是形状配合的方式装配。
[0039] 被紧密配合的壳体需要较小的螺钉，这可能影响螺钉连接的可靠性。此外，由于紧密配合壳体的限制，螺钉的螺纹长度需要被减少。在螺钉被设置为沿横向方向时，具有较大头部的较长的螺钉可被运用在紧凑双离合器之中。
[0040] 罩14被通过螺钉13连接在飞轮11上。螺钉13的纵向轴线和双离合器6的旋转方向相同。换句话说，螺钉的纵向轴线横向于双离合器的旋转轴线。该双离合器6为离合器组件的一个示例。离合器组件可为单离合器或是双离合器
[0041] 链轮12也被称作起动环。紧固件是机械地将两个或更多物件连接或固定在一起的硬件设备。紧固件的示例包括螺栓，螺钉，带帽螺钉、柱螺栓(stud)，钮，夹持件，箍，扣钩，钉子，销子和栓。也可有其他数量的螺钉以将罩4固定至中间压盘26的侧面或是飞轮11的侧面。举例来说，从三至八的任意数量的螺钉对一侧上的连接来说是合适的。
[0042] 尽管上述说明包括诸多细节，其不应被理解为对该实施例的范围的限定，而只是示出了可预见的实施例。尤其是该实施例的上述优点不应该被理解为是对该实施例的范围的限制，而只是为了解释所述实施例被实施时可能的成就。因此，该实施例的范围应该由权利要求书或其等价物决定，而不是通过给出的示例决定。
[0043] 附图标记
[0044] 2离合器组件2的纵向轴线
[0045] 3燃烧发动机3
[0046] 4曲柄轴4
[0047] 5变速箱5
[0048] 6离合器组件6
[0049] 7垂直轴线7
[0050] 8水平轴线8
[0051] 9螺钉连接件9
[0052] 10螺钉连接件10
[0053] 11飞轮11
[0054] 12链轮12
[0055] 13螺钉13
[0056] 14罩14
[0057] 15中间环本体15
[0058] 16附连凸起16
[0059] 17环形通孔17
[0060] 18弹簧垫片18
[0061] 22附连凸起22
[0062] 26中间压盘26
[0063] 28压盘28
[0064] 29摩擦板29
[0065] 31内离合器31
[0066] 35内输入轴35
[0067] 36外输入轴36
[0068] 37滚动轴承37
[0069] 38毂状件38
[0070] 40摩擦板40
[0071] 42外离合器42
[0072] 43毂状件43
[0073] 44离合器盖44
[0074] 46致动机构46
[0075] 47致动机构47
[0076] 48致动杠杆48
[0077] 49致动杠杆49
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