轨道式登船平台

阅读:534发布:2023-01-19

专利汇可以提供轨道式登船平台专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轨道式登船平台,它包括主 框架 (1)和大车行走机构(2);其特点是,在主框架(1)上设置大平台(3),二者 焊接 在一起;在大平台(3)上焊接小车轨道(4),浮动梯(5)的下端与被动 旋转机 构(8)连接,并在小车驱动系统(6)的驱动下在小车轨道(4)内前后行走和浮动;浮动梯(5)的中部下方连接 俯仰 机构(7),浮动梯(5)在俯仰机构(7)的带动下实现俯仰动作;浮动梯(5)与被动旋转机构(8)连接,浮动梯(5)与被动旋转机构(8)是在客滚船的带动下实现左右旋转动作;小车驱动系统(6)、俯仰机构(7)、被动旋转机构(8)分别通过 法兰 和销轴连接在大平台(3)上;浮动梯能够实现前后滑动、上下俯仰、 水 平摆动等动作;其操作简单,操作时间短,结构新颖,维修方便,安全可靠。,下面是轨道式登船平台专利的具体信息内容。

1.轨道式登船平台,它包括主框架(1),在主框架(1)下部设置大车行走机构(2),二者通过法兰连接;其特征在于,在主框架(1)上设置大平台(3),二者焊接在一起;在大平台(3)上焊接小车轨道(4),浮动梯(5)的下端与被动旋转机构(8)连接,并在小车驱动系统(6)的驱动下在小车轨道(4)内前后行走和浮动;浮动梯(5)的中部下方连接俯仰机构(7),浮动梯(5)在俯仰机构(7)的带动下实现俯仰动作;浮动梯(5)与被动旋转机构(8)连接,浮动梯(5)与被动旋转机构(8)是在客滚船的带动下实现左右旋转动作;小车驱动系统(6)、俯仰机构(7)、被动旋转机构(8)分别通过法兰和销轴连接在大平台(3)上。
2.根据权利要求1所述的轨道式登船平台,其特征在于,所述的小车驱动系统(6)通过法兰连接在大平台(3)上,由小车(9)、链条(10)、液压离合器(11)、电机减速机(12)、链轮(13)组成;电机减速机(12)通过过液压离合器(11)和链轮(13)分别与两侧的链条(10)连接,带动链条(10)运动,两侧的链条(10)分别连接小车(9)的两侧,带动小车(9)运动。
3.根据权利要求1所述的轨道式登船平台,其特征在于,所述的俯仰机构(7)通过销轴链接在大平台(3)上,由托辊(14)、俯仰支架(15)、油缸(17)、第一铰轴座(19)、第二铰轴座(20)组成,第一铰轴座(19)和第二铰轴座(20)分别焊接在大平台(3)上;第一铰轴座(19)和第二铰轴座(20)分别与俯仰支架(15)和油缸(17)的一端连接,俯仰支架(15)的另一端设托辊(14),油缸(17)的另一端连接在俯仰支架(15)的中部。
4.根据权利要求1所述的轨道式登船平台,其特征在于,所述的被动旋转机构(8)由小车(9)、旋转框架(21)、上回转体(22)、摩擦片(23)、销轴(24)、下回转体(25)组成;旋转框架(21)与上回转体(22)固定连接,小车(9)与下回转体(25)固定连接,在上回转体(22)与下回转体(25)之间设摩擦片(23),销轴(24)将小车(9)、下回转体(25)、上回转体(22)和旋转框架(21)固定在一起。

说明书全文

轨道式登船平台

[0001] 技术领域:
[0002] 本实用新型涉及船舶上下旅客设备技术领域,具体地讲是一种轨道式登船平台;配备在滚转客运码头,主要应用于各种大型船舶,供旅客上下船使用。
[0003] 背景技术:
[0004] 目前,现有的登船设备包括:汽车式登船梯、简单直梯等,上述两种设备存在如下缺点:1、整体稳定性差;2、抗倾覆能差;3、操作复杂,搭接舱口时间长;4、整体结构受力差;5、适用船型能力受限,搭接高度范围不够。
[0005] 实用新型内容:
[0006] 本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足,而提供一种轨道式登船平台;主要解决现有的登船设备整体稳定性差、抗倾覆能力差、操作复杂、搭接舱口时间长、整体结构受力差、适用船型能力受限及搭接高度范围不够等问题。
[0007] 本实用新型的技术方案是:轨道式登船平台,它包括主框架,在主框架下部设置大车行走机构,二者通过法兰连接;其特殊之处在于,在主框架上设置大平台,二者焊接在一起;在大平台上焊接小车轨道,浮动梯的下端与被动旋转机构连接,并在小车驱动系统的驱动下在小车轨道内前后行走和浮动;浮动梯的中部下方连接俯仰机构,浮动梯在俯仰机构的带动下实现俯仰动作;浮动梯与被动旋转机构连接,浮动梯与被动旋转机构是在客滚船的带动下实现左右旋转动作;小车驱动系统、俯仰机构、被动旋转机构分别通过法兰和销轴连接在大平台上。
[0008] 进一步的,所述的小车驱动系统通过法兰连接在大平台上,由小车、链条、液压离合器电机减速机、链轮组成;电机减速机通过过液压离合器和链轮分别与两侧的链条连接,带动链条运动,两侧的链条分别连接小车的两侧,带动小车运动。
[0009] 进步的,所述的俯仰机构通过销轴链接在大平台上,由托辊、俯仰支架、油缸、第一铰轴座、第二铰轴座组成,第一铰轴座和第二铰轴座分别焊接在大平台上;第一铰轴座和第二铰轴座分别与俯仰支架和油缸的一端连接,俯仰支架的另一端设托辊,油缸的另一端连接在俯仰支架的中部。
[0010] 进一步的,所述的被动旋转机构由小车、旋转框架、上回转体、摩擦片、销轴、下回转体组成;旋转框架与上回转体固定连接,小车与下回转体固定连接,在上回转体与下回转体之间设摩擦片,销轴将小车、下回转体、上回转体和旋转框架固定在一起。
[0011] 本实用新型所述的轨道式登船平台与已有技术相比具有如下积极效果:1、可以在跨距为10.5米的轨道上行走,改变了汽车式登船梯跨距短的弊端,大大提高了登船平台的整体稳定性和抗倾覆能力;2、实现了用最简单的机构、最少的操作步骤来完成浮动梯搭接舱口的动作;3、采用俯仰机构顶升浮动梯代替油缸拉升浮动梯,解决了浮动梯前进后退时颤动产生的力,使登船平台整体结构中没有因为浮动梯悬空而产生的弯矩,整体受力比较均匀;4、小车驱动系统采用电机减速机、液压离合器、链条的组合结构,使浮动梯在前进后退、浮动时更加可靠灵活;5、浮动梯能够实现前后滑动、上下俯仰、平摆动等动作;其操作简单,能够将操作时间由半个小时缩减到5分钟,结构新颖,维修方便,安全可靠。
[0012] 附图说明:
[0013] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0014] 图2是图1的侧视图;
[0015] 图3是本实用新型的小车驱动系统的结构示意图;
[0016] 图4是本实用新型的俯仰机构的结构示意图;
[0017] 图5是本实用新型的被动旋转机构的结构示意图。
[0018] 具体实施方式:
[0019] 为了更好地理解与实施,下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型轨道式登船平台;所举实施例仅用于解释本实用新型,并非用于本实用新型的范围。
[0020] 实施例1,参见图1、2、3、4、5,加工安装主框架1、小车驱动系统6、俯仰机构7、被动旋转机构8;小车驱动系统6由小车9、链条10、液压离合器11、电机减速机12、链轮13组成;电机减速机12通过过液压离合器11和链轮13分别与两侧的链条10连接,带动链条10运动,两侧的链条10分别连接小车9的两侧,带动小车9运动;俯仰机构7由托辊14、俯仰支架15、油缸17、第一铰轴座19、第二铰轴座20组成,第一铰轴座19和第二铰轴座20分别焊接在大平台3上,第一铰轴座19通过第二销轴18与俯仰支架15的一端连接,俯仰支架15的另一端安装托辊14,第二铰轴座20与油缸17的一端连接,油缸17的另一端通过第一销轴16连接在俯仰支架15的中部;被动旋转机构8由小车9、旋转框架21、上回转体22、摩擦片23、销轴24、下回转体25组成;旋转框架21与上回转体22通过螺栓固定连接,小车9与下回转体25通过螺栓固定连接,在上回转体22与下回转体25之间安装摩擦片23,销轴
24将小车9、下回转体25、上回转体22和旋转框架21固定在一起;在主框架1下部安装大车行走机构2,二者通过法兰连接;在主框架1上焊接大平台3,并在大平台3上焊接小车轨道4,浮动梯5的后端与被动旋转机构8连接,并在小车驱动系统6的驱动下在小车轨道4内前后行走和浮动;将浮动梯5的中部下方连接俯仰机构7,浮动梯5在俯仰机构7的作用下实现俯仰动作,俯仰机构7够消除浮动梯5前进后退颤动产生的力;将浮动梯5与被动旋转机构8连接,浮动梯5与被动旋转机构8是在客滚船的带动下实现左右旋转动作;小车驱动系统6、俯仰机构7、被动旋转机构8分别通过法兰和销轴连接在大平台3上。
[0021] 本实用新型所述的轨道式登船平台,当船舶靠岸,缆绳带紧之后,操作大车行走机构2,使登船平台快速运动到船舶的舱口处;操作小车驱动系统6的液压离合器和电机减速机来驱动浮动梯5前进,使其到达俯仰机构7前端的托辊上方,准备顶升浮动梯5;启动俯仰机构7的油缸,使其顶升俯仰支架,从而顶升浮动梯5上升,直到与船舶舱口平齐后停止;让小车驱动系统6与俯仰机构7相配合,将浮动梯5搭在舱口;最后将小车驱动系统6的液压离合器分离,俯仰机构7下降一段距离,使浮动梯5处于前后浮动状态,以适应船舶的前后左右摇晃。
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