技术领域
[0001] 本
发明一方面涉及斜面摩擦环传动装置，其中摩擦环可被具有引导装置的调节装置移动，诸如调节桥之类的调节器以可自由轴向移动的方式设置在引导装置上。另一方面本发明涉及具有驱动圆锥的斜面摩擦环传动装置，驱动圆锥通过刚性连接与驱动装置可操作地连接。此外，本发明还涉及包括用于牵引
流体的和用于
润滑剂流体的独立的流体空间以及两个传动装置侧的斜面摩擦环传动装置，两个传动装置侧的一个传动装置侧设置在驱动圆锥的圆锥尖端侧上而另一个传动装置侧设置在圆锥的圆锥底部侧上，其中用于润滑剂流体的流体空间包括至少两个部分空间且第一部分空间设置在一个传动装置侧上而第二部分空间设置在另一传动装置侧上。本发明还涉及具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，两个圆锥可选地通过摩擦环而彼此相互作用并通过压
力装置而被夹紧在一起，压力装置用于产生取决于转矩
挤压施加力，其中压力装置包括设置在两个主体的相应
滚动体滚道内的滚动体，两个主体可相对于彼此移动。而且，本发明涉及具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，至少两个圆锥通过摩擦环而彼此相互作用，其中圆锥的至少一个圆锥具有独立的
轴承销。此外，本发明还涉及具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，至少两个圆锥通过摩擦环彼此相互作用并通过压力装置而被夹紧在一起，压力装置用于产生取决于转矩的压力施加力，其中压力施加装置包括两个可彼此相对移动的主体。而且，本发明涉及具有设置在
输入侧上的
离合器和/或设置在
输出侧上的离合器的斜面摩擦环传动装置。而且，本发明涉及具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，至少两个圆锥通过摩擦环相互作用并通过压力施加装置而夹紧在一起，压力施加装置用于产生取决于转矩的压力施加力，其中压力施加装置包括可相对彼此移动的两个主体以及
弹簧元件。此外，本发明还涉及具有两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，该两个圆锥通过摩擦环相互作用，并通过压力施加装置而被夹紧在一起，该压力施加装置用于产生取决于转矩的压力施加力，并且在两侧被安装到保持在轴承承载架中的轴承中。此外，本发明涉及用于生产斜面摩擦环传动装置的方法以及用于组装斜面摩擦环传动装置的方法。
[0002] 可从
现有技术充分了解普通的斜面摩擦环传动装置，其中形成本发明的
基础的斜面摩擦环传动装置尤其公开在国际
专利申请WO2006/012892A2中(特别是
附图39和40)和国际专利申请WO2004/061336A1中(特别是附图12)。
[0003] 本发明的目的是进一步发展普通的斜面摩擦环传动装置，使得它们能被构造成更紧凑的形式并能以操作地安全方式被操作，并且更易于组装和拆卸以及维修。
[0004] 本发明的目的由这样的斜面摩擦环传动装置实现，其中摩擦环可通过具有引导装置的调节装置移动，例如更优选为用于摩擦环的调节桥的调节器以可轴向自由移动的方式设置在引导装置上，其中斜面摩擦环传动装置的特征在于，调节装置包括蜗轮驱动装置。这样的装配有蜗轮驱动装置的调节装置有利地使用相对小的安装空间实现大的
传动比成为可能。该调节装置成功地实现通过蜗轮驱动装置在更大的程度上更为精确地控制摩擦环。
[0005] 这里，术语“调节装置”主要描述能用来相对于斜面摩擦环传动装置的摩擦圆锥轴向调节摩擦环的任何装置。这里，并不严格要求调节装置应当包括调节桥(其必须严格设计为桥状)，也可以采用不同构造的调节器。特别地，术语“调节器”描述引导摩擦环并根据传动比随摩擦环相对于摩擦圆锥一起轴向移动的任何组件。
[0006] 本发明基本上对所有类型的斜面摩擦环传动装置都是有利的，其中摩擦圆锥(也简称为圆锥)的圆锥表面是具有直线的
母线还是圆弧的母线不是特别重要。
[0007] 这里，术语“摩擦环”描述更优选地以摩擦方式连接摩擦环传动装置的两个摩擦圆锥的任何装置，其中摩擦环能通过调节装置在对置的两个摩擦圆锥之间的间隙中沿着这些摩擦圆锥的轴向轴向地前后移动。理想地，该摩擦环接合在两个摩擦圆锥中的一个的周围，使得两个摩擦圆锥中的一个圆锥的至少一部分布置在摩擦环内
[0008] 优选
实施例变型限定蜗轮驱动装置作用在偏心轮上，连结杆设置在偏心轮上。有利地，一方面通过蜗轮驱动装置、另一方面通过与连结杆结合的偏心轮能以构造简单的方式实现节约空间但操作安全的双重简化。
[0009] 这里，如果连结杆作用在调节桥的引导装置上则是有利的。例如，连结杆的朝向远离偏心轮的一端以
铰链接合的运动方式或可旋转运动方式结合到调节器的引导装置。如果连结杆是另外弹簧加载的，那么能以结构简单的方式在调节装置上实现斜面摩擦环传动装置的第一过载安全。
[0010] 此外，如果蜗轮驱动装置是通过摩擦保持的设计则是有利的。特别是当不调节斜面摩擦环传动装置的摩擦环时，能以特别节能的方式操作斜面摩擦环传动装置，这是因为由于通过蜗轮驱动装置的摩擦的保持，所以能够阻止对摩擦环的误调节的
风险。
[0011] 本发明的目的还通过具有驱动圆锥的斜面摩擦环传动装置实现，该驱动圆锥通过刚性连接操作地和驱动装置连接，其中操作连接包括通过中心螺杆固定的刚性连接。
[0012] 这种类型的布置基本上具有两个优点。一方面，通过中心螺杆固定的刚性连接产生特别有利的力分布，使得通过驱动装置能够将驱动力特别均匀地引入到斜面摩擦环传动装置的驱动圆锥中。另一方面，特别是因为固定驱动圆锥和驱动装置之间的刚性连接的中心螺杆，所以能实现驱动圆锥在驱动装置上的特别简单的组装。
[0013] 另一方面，本发明的目的还通过具有驱动圆锥的斜面摩擦环传动装置实现，该驱动圆锥通过刚性连接与驱动装置可操作地连接，其中操作地连接包括通过拉伸螺杆固定的刚性连接。
[0014] 借助于拉伸螺杆，特别是在刚性连接区域，能够更优选地实现相对于驱动圆锥和驱动装置的特别简单的公差抵消。即使仅靠此项，也能大大延长斜面摩擦环传动装置的寿命，由于拉伸螺杆能确保驱动圆锥和驱动装置之间的几乎最优的且操作安全的组装，所以更能延长斜面摩擦环传动装置的寿命。特别地，能以操作安全且结构简单的方式抵消在组装过程中但在斜面摩擦环传动装置的整个使用期限期间的可能公差。
[0015] 如果拉伸螺杆具有比螺杆直径大的夹紧长度，那么在拉伸螺杆的螺杆头部的
支撑区域和拉伸螺杆拧入的
螺纹孔之间的距离即使再长也能通过拉伸螺杆桥连。此时还以特别有利的方式应用拉伸螺杆的拉伸特性。
[0016] 如果拉伸螺杆具有远大于螺杆直径的夹紧长度，那么拉伸螺杆可有利地穿过摩擦圆锥的主体，更优选地例如穿过驱动圆锥的主体，并拧入驱动装置的侧面上的适当的拉伸螺杆螺纹。由此，还能大大简化驱动圆锥到驱动装置的组装并使拉伸螺杆具有较长的螺杆长度。
[0017] 根据斜面摩擦环传动装置的摩擦圆锥(更优选的是驱动圆锥)的尺寸或构造如何设置，如果拉伸螺杆具有至少是拉伸螺杆的螺杆直径的至少两倍的夹紧长度则已经是足够有利的方式了。
[0018] 为了进一步增加斜面摩擦环传动装置的操作安全，如果拉伸螺杆具有大于斜面摩擦环传动装置(尤其是其轴承座圈)的安装长度的拉伸长度则是有利的。借助这样的拉伸长度，几乎总能确保驱动圆锥和驱动装置通过预定的夹紧力而彼此连接，即使斜面摩擦环传动装置的其它部件在操作过程中仍然相对于彼此安装。借此，能进一步大大提高斜面摩擦环传动装置的操作安全。
[0019] 本发明的目的还通过包括用于牵引流体的和用于润滑剂流体的独立的流体空间以及两个传动装置侧的斜面摩擦环传动装置实现，这两个传动装置侧中的一个传动装置侧设置在驱动圆锥的圆锥尖端侧上，而另一个传动装置侧设置在驱动圆锥的圆锥底部侧上，其中用于润滑剂流体的流体空间包括至少两个部分空间，且第一部分空间布置在一个传动装置侧上而第二部分空间布置在另一传动装置侧上，并且其中斜面摩擦环传动装置的特征在于连接两个部分空间且穿过圆锥中的一个圆锥的润滑剂通道。因此，可以这种方式有利地省略了用于润滑剂的独立管线，这进一步简化了斜面摩擦环传动装置的构造。
[0020] 在本文中特别有利的是，如果润滑剂通道包括通向旋转通道区域的两个圆锥入口开口，则这两个开口具有彼此不同的直径。有利地，通过不同的直径并由于重力，可以实现
泵作用，因此可以省略外部的润滑剂泵的部件。因此，可以有利地简化斜面摩擦环传动装置的构造。另一方面，因为可以省略外部润滑剂泵的额外部件，所以可以进一步提高斜面摩擦环传动装置的操作安全。
[0021] 还有利的是，如果圆锥内部中的润滑剂通道的壁比圆锥入口开口上的壁在径向上更远离圆锥轴线。由此，因为润滑剂的污物颗粒可沉淀在圆锥区域内，所以可以由于重力清洁润滑剂。
[0022] 如果润滑剂通道在圆锥内延伸，则会以特别有利的方式收集污物颗粒。
[0023] 本文的特别优选实施例变型还提供润滑剂通道穿过螺杆。如果这样的润滑剂通道设置在螺杆内，那么该螺杆就变得具有更薄的壁并且因此能有利地用作拉伸螺杆。特别地，可以采用包括润滑剂通道的螺杆作为拉伸螺杆以建立驱动圆锥和驱动装置之间的刚性连接的操作的连接。
[0024] 本发明的目的还通过另一个具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置实现，该至少两个圆锥通过摩擦环相互作用并通过挤压施加装置而被夹紧在一起，该挤压施加装置用于产生取决于转矩关的挤压施加力，其中挤压施加装置包括滚动体，这些滚动体布置在两个相对于彼此移动的主体的相应滚动体滚道内，其中滚动体滚道中的一个滚动体滚道形成在圆锥的一个圆锥中。
[0025] 如果滚动体滚道中的一个滚动体滚道直接形成在斜面摩擦环传动装置的圆锥的一个圆锥中，那么挤压施加装置可更优选地具有格外小的公差，并且因此很大程度上没有游隙。因此又简化了组件。
[0026] 本发明目的的另一解决方案提出具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，至少两个圆锥通过摩擦环相互作用，其中圆锥的至少一个圆锥具有独立的轴承销，其
中轴承销通过分成两部分的支座与圆锥连接。
[0027] 借助独立的轴承销，可以保证更简单且操作安全的组件。尤其是通过独立的轴承销的分成两部分的支座，可以最小化独立的轴承销和相应的圆锥的倾斜的风险。然而，如果轴承座制造得足够宽，那么即使单个的轴承座也能保证圆锥上的足够支承。
[0028] 有利地，如果两个部分支座具有
旋转对称的支座表面，那么可以在独立的轴承销和圆锥之间实现在分成两部分的支座上的格外均匀的力分布。由此，可以制造没有
缺陷且相互匹配的独立的轴承销和与之相应的圆锥。
[0029] 为了能够持续地保证有利的杠杆条件以及由此导致的相对于独立的轴承销和相应圆锥的非常高的
稳定性，两部分的支座设置在相应圆锥的不同轴向高度上是有利的。
[0030] 有利地，第一部分支座相对于圆锥设置在轴向外侧并且设计为在径向上比第二部分支座更大，第二部分支座设置在轴向更内侧，因此，可以再一次简化这种布置的结构。由此，例如通过
锻造工艺制造，相应的圆锥可有利地制造成具有更少的材料数量。
[0031] 在这一点，参考本目的的进一步解决方案，即参考以至少一个锻造圆锥为特征的斜面摩擦环传动装置。这样的锻造圆锥的重量可以特别轻，但高
质量且相应地寿命长，且因此即使在没有本发明的其余特征时也是有利的。
[0032] 在本文中，本发明的目的还通过用于生产斜面摩擦环传动装置的方法实现，其中圆锥的至少一个圆锥包括至少一个锻造组件。
[0033] 必须特别强调的是，在该情况下，提供圆锥表面的圆锥组件有利地是锻造的。更优选地，锻造圆锥表面可因特别高的强度特点而优秀并且因此再一次提高了目前的斜面摩擦环传动装置的寿命和操作安全。
[0034] 本文的特定实施例变型提供了所有圆锥都包括锻造组件，因此总体而言又进一步提高了斜面摩擦环传动装置的操作安全。
[0035] 为了独立的轴承销，另一有利的实施例变型提供圆锥和独立的轴承销通过压配合彼此连接。由此，可以更有利地在独立的轴承销和相应的圆锥之间实现简单、快捷且操作安全的连接。
[0036] 因此，本发明的目的还通过用于组装斜面摩擦环传动装置的方法实现，其中独立的轴承销和圆锥被压在一起。
[0037] 因此如果独立的轴承销和圆锥被压在一起，那么可以在独立的轴承销和圆锥之间形成关于斜面摩擦环传动装置的特别简单、快捷且操作安全的连接。
[0038] 应当理解的是，除了涉及压配合的这种类型的连接外，可以累加地或可选地选择其它连接类型。因此另一实施例变型提供圆锥和独立的轴承销被
焊接在一起。因此，另一方法变型提供独立的轴承销和圆锥在压在一起后再被焊在一起。
[0039] 因此，可以在独立的轴承销/圆锥的连接处额外地实现特别可靠的密封，这在圆锥部分地或全部地充满润滑剂时是更加优选地有利的。
[0040] 本目的的另一解决方案提供具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，至少两个圆锥通过摩擦环相互作用并通过挤压施加装置而被夹紧在一起，该挤压施加装置用于产生取决于转矩的挤压施加力，其中挤压施加装置包括可相对彼此移动的两个主体，其中可移动主体的至少一个主体通过
滚针轴承安装在圆锥的一个圆锥上。
[0041] 更优选地，通过滚针轴承将可移动的主体安装到圆锥的一个圆锥上可保证格外好地避免倾斜力矩，使得斜面摩擦环传动装置可以拥有特别高的操作安全和长的使用期限。
[0042] 如果滚针轴承设计为剖分式的，那么还能实现进一步提高对不期望的倾斜的避免，使得至少两个滚针轴承座圈关于圆锥旋
转轴线彼此相邻地轴向设置。
[0043] 此外，本发明的目的还由具有设置在输入侧上的离合器和/或设置在输出侧上的离合器的斜面摩擦环传动装置实现，其中离合器是液压致动的。液压致动的离合器更优选地具有如下优点：用于液压致动的组件可被以节约空间的方式放置在圆锥的
旋转轴线和用于调节装置(例如蜗轮驱动装置)的安装空间之间的净空间中。仅通过这样，就能将传统的斜面摩擦环传动装置关于其尺寸构造得更为紧凑。
[0044] 本目的的另一解决方案提出具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置，至少两个圆锥通过摩擦环相互作用并通过挤压施加装置而被夹紧在一起，该挤压施加装置用于产生取决于转矩的挤压施加力，其中挤压施加装置包括两个可相互移动的主体和弹性元件，并且其中该斜面摩擦环传动装置的特征在于，弹性元件可以在不移除可移动的主体的情况下被移除。
[0045] 有利地，由此有可能形成没有游隙的出色的组装，因为可以在没有严重的预
应力或整体上没有预应力的情况下执行相应的组装。
[0046] 在本文中，本发明的目的还通过斜面摩擦环传动装置的方法解决，其中所有的圆锥在两侧都被安装在它们的轴承承载架内并且然后再安装它们各自的弹簧元件。有利地，由此这些圆锥更易于调节，因为至少直到该组装阶段，组装都能在无预应力的情况下进行。
[0047] 而且，本发明的目的还通过具有至少两个圆锥的斜面摩擦环传动装置实现，至少两个圆锥通过摩擦环相互作用，这些圆锥通过挤压施加装置而被夹紧在一起，挤压施加装置用于产生取决于转矩的挤压施加力，这些圆锥在两侧被安装在轴承内，这些轴承保持在轴承承载架内，其中两个轴承承载架都设计为整体。
[0048] 有利地，如此选择的轴承承载架设计产生更少的公差问题，因此更优选地，可以简化斜面摩擦环传动装置的制造和组装。而且，这样的斜面摩擦环传动装置的操作安全和使用期限也得益于更少的公差问题。
[0049] 因此，用于组装斜面摩擦环传动装置的方法被提议为本目的的另一解决方案，其中首先组装挤压施加装置的可相对于彼此移动的主体，然后组装它们的弹簧元件。
[0050] 因为可以理想地在没有任何严重预应力的情况下调节可移动的主体，所以大大方便了斜面摩擦环传动装置的组装。
[0051] 通过下面对附图的解释描述了本发明的其它优点、目标和特点，附图中示意性地示出了斜面摩擦环传动装置的第一示例性实施例，更优选地相对于具有蜗轮驱动装置的调节装置。
附图说明
[0052] 在附图中示出了：
[0053] 图1斜面摩擦环传动装置的示意纵向截面图；
[0054] 图2具有止推肩的驱动圆锥的分解图，如果根据图1的斜面摩擦环传动装置的调节装置出现故障，那么该止推肩用于克服临界推力而固定摩擦环；
[0055] 图3处于组装状态的根据图2的驱动圆锥；
[0056] 图4具有止推肩的输出圆锥的分解视图，如果根据图1的斜面摩擦环传动装置的调节装置出现故障，那么该止推肩用于克服临界推力而固定摩擦环；
[0057] 图5处于组装状态的根据图5的输出圆锥；和
[0058] 图6根据图1的斜面摩擦环传动装置的调节装置的蜗轮驱动装置的示意图。
具体实施方式
[0059] 图1中示出的斜面摩擦环传动装置1包括作为第一重要部件的驱动圆锥2、输出圆锥3和摩擦环4，其中围绕驱动圆锥2接合的摩擦环4能够按照双箭头6在驱动圆锥2和输出圆锥3之间的间隙5内前后移动。这里，驱动圆锥2能围绕第一旋转轴线7旋转，而输出圆锥3能围绕另一旋转轴线8旋转。
[0060] 为了使能特别地按照双箭头6调节摩擦环4成为可能，借助调节装置9将摩擦环4可移动地紧固或保持在圆锥摩擦环传动装置1内。
[0061] 调节装置9主要包括调节桥10，调节桥10起调节器的作用并且包括具有多个引导轮12(仅示例性地示出了一个)的引导臂11，通过调节桥10可在斜面摩擦环传动装置1内保持并引导摩擦环4。
[0062] 这里，调节桥10可沿着调节桥引导装置13移动，使得摩擦环4可按照双箭头6在间隙5内前后移动。本示例性实施例的调节桥引导装置13与间隙5与一直线地地延伸，使得摩擦环4能够精确地在间隙5内并沿着间隙5移动。
[0063] 为了启动摩擦环4在间隙5内移动，以本身已知的方式仅使调节桥引导装置13的
位置略微移动就已经足够了。为此目的，调节装置9包括设计为蜗轮驱动装置15的驱动装置14。借助根据图6的图示可非常清楚地重现本发明的斜面摩擦环传动装置1的驱动装置14的结构。
[0064] 蜗轮驱动装置15固定在斜面摩擦环传动装置1的壳壁16上，并且作为蜗轮驱动装置驱动通过摩擦17保持的
蜗杆。通过摩擦17保持的蜗杆顺次与偏心轮18接合，弹簧加载的连结杆19固定到偏心轮18上。一方面，弹簧加载的连结杆19在铰接点20与偏心轮18连接。另一方面，弹簧加载的连结杆19在其朝向远离偏心轮18的端部21被连接到调节桥引导装置13。
[0065] 如果蜗轮驱动装置15现在驱动通过摩擦保持的蜗杆17，那么能使偏心轮18围绕偏
心轴22旋转，偏心轮18进而移动弹簧加载的连结杆19。弹簧加载的连结杆19的该移动被传递到调节桥引导装置13，因此可以触发或也可以再次停止调节桥10与摩擦环4一起的移动。
[0066] 有利地，通过这样的具有通过摩擦保持的螺杆17的蜗轮驱动装置15和偏心轮18以及弹簧加载的连结杆19，至少实现了驱动装置14的双重减化，使得可以以操作安全的方式通过最小的驱动距离调节调节桥引导装置13。
[0067] 弹簧加载的连结杆19还具有如下优点：利用弹簧加载的连结杆19，能以结构简单的方式实现斜面摩擦环传动装置1的过载安全，因此，在临界操作状态过程中，弹簧加载的连结杆19，更优选的是调节桥引导装置13，总能以如下方式通过预定的弹簧力调节斜面摩擦环传动装置1：在斜面摩擦环传动装置1上总能自动实现关于摩擦环4和两个摩擦圆锥2和3的紧急运行特性。
[0068] 通过摩擦保持的螺杆17尤其提供了如下优点：摩擦环4能以特别节约
能量的方式被保持就位，因为可以有利地通过以下方式选择对通过摩擦保持的螺杆17的摩擦保持：在该方式中，在没有蜗轮驱动装置15的情况下或仅在某些情况下不能执行对偏心轮18的调节。
[0069] 返回到根据图1的图示，还清晰可见的是，斜面摩擦环传动装置1基本上可细分为第一传动装置侧30和第二传动装置侧31。第一传动装置侧30基本上分配有轴承部件，而布置在第一传动装置侧30和第二传动装置侧31之间的圆锥空间基本上分配有两个摩擦圆锥2和3，作为斜面摩擦环传动装置的第一最重要部件的带调节装置9的摩擦环4、具有位于驱动端32上的旋转质量装置34的离合器33和位于输出端35的差动
齿轮装置36可被分配到第二传动装置侧31。
[0070] 这里使用的离合器33是从现有技术中已知熟知的，使得在这一点上，仅标记了中心释放装置33A、相应于中心释放装置的释放
活塞33B、释放缸体33C和具有为此目的的适合强度设计的释放弹簧33D。
[0071] 在第一传动装置侧30上形成第一润滑剂部分空间37，而在第二传动装置侧31上形成第二润滑剂部分空间38。两个润滑剂部分空间37和38都属于斜面摩擦环传动装置1的第一流体空间39并且通过润滑剂通道40空间上彼此连接。在第一流体空间39内并且因此也在润滑剂部分空间37和38内设置有润滑剂流体，其更加优选地能够润滑斜面摩擦环传动装置1的
滚动轴承装置。与此不同，斜面摩擦环传动装置1的牵引流体位于另一流体空间41内，就在两个摩擦圆锥2和3与摩擦环4之间的牵引来说，该牵引流体能以支持的方式起作用，流体空间41形成在圆锥空间内并且流体空间41例如还可包括斜面摩擦环传动装置1的间隙5。
[0072] 有利地，通过目前的润滑剂通道40(更优选的是，如果润滑剂通道40至少穿过驱动圆锥2)可省略额外的外部润滑剂流体输送和/或排放管线。有利地，润滑剂通道40本身继续通过中心拉伸螺杆42，更优选地，驱动圆锥2和斜面摩擦环传动装置的输出装置44之间刚性连接43通过中心拉伸螺杆42固定。通过以这样的方式构造的中心拉伸螺杆42，润滑剂通道40延伸到区域45，液压润滑剂流体输送46可终止在区域45中。
[0073] 而且，中心拉伸螺杆42具有夹紧长度，该夹紧长度是拉伸螺杆42的螺杆直径的尺寸的至少两倍，其中该夹紧长度可被描述为远大于拉伸螺杆42的螺杆直径。更优选地，拉伸螺杆42具有拉伸长度，该拉伸长度大于斜面摩擦环传动装置1的设置长度。因此在操作安全的方式中可以保证的是，在刚性连接43方面，驱动圆锥2的驱动齿47(spurtoothing)总能适当地保持与驱动装置44的互补齿(本文中未标记)接合。关于这一点，应当理解的是，在另一实施例中，可以省略拉伸螺杆中的润滑剂通道。
[0074] 输出圆锥3还包括挤压施加装置50(特别见图4和5)，通过该挤压施加装置50可以产生取决于转矩的挤压力。这里，挤压施加装置50包括滚动体51，这些滚动体51布置在两个主体54和55的相应滚动体滚道52和53内，两个主体54和55可相对于彼此移动。有利地，第一滚动体滚道52直接嵌入在输出圆锥3内，使得驱动圆锥3和可移动的主体54由一个组件实现从而在斜面摩擦环传动装置1上实现了特别没有游隙的挤压施加装置50。
除此以外，挤压施加装置50还包括弹簧元件56，该弹簧元件可在挤压施加装置50中建立预压力。
[0075] 可以从根据图2和3的图示获得驱动圆锥2的特定结构。驱动圆锥2包括独立的轴承销60，独立的轴承销60具有第一轴承座61和第二轴承座62，使得可以以特别保证不出现倾斜的方式将独立的轴承销60完全地固定在驱动圆锥2的内部63。如果可以的话，一旦将独立的轴承销60压入驱动圆锥2，则可对该独立的轴承销60再进行焊接，因此，独立的轴承销60和驱动圆锥2彼此之间额外地被以流体密封的方式密封。
[0076] 这里，第一轴承座61具有比第二轴承座62更大的直径，但是第一轴承座61和第二轴承座62两者都具有旋转对称的支座表面。因为这两个轴承座61和62轴向布置在不同的高度，所以获得了良好的杠杆作用条件，使得可以以特别保证不出现倾斜的方式将驱动圆锥2压在独立的轴承销60上。
[0077] 在独立的轴承销60中可以插入旋转插入物64以减少润滑剂流体的量，更优选地，减少在该圆锥中旋转的润滑剂流体的量。在旋转插入物64的第一端65还设置有离心分离器66，通过该离心分离器可以从润滑剂流体中收集污物颗粒。因此，旋转插入物64在第一端65处具有比在另一端67更大的直径，另一端67与第一端65相对设置。旋转插入物64的第一端65还布置有另一旋转装置68以更加优选地进一步增大润滑剂通道40的开口直径。
[0078] 另外，作为锻造部件的驱动圆锥2包括锻造的圆锥表面70，该圆锥表面70终止在止推肩72区域内的驱动圆锥尖端71中。止推肩72用于固定摩擦环4，使得如果发生斜面摩擦环传动装置1故障摩擦环4也不能离开圆锥表面70。在圆锥底部73的区域中，在驱动圆锥2上没有这样的止推肩72，因为在相对设置的驱动圆锥3上布置有相应的另一止推肩80(具体参见图4和5)，该另一止推肩80在斜面摩擦环传动装置1的临界操作情况中能够承接摩擦环4的推力。因此每个驱动圆锥2和3分别只具有正好一个相应的止推肩72和止推肩80。
[0079] 如从图4和5的具体图示可明显看出的，驱动圆锥3与另一独立的轴承销81压在一起，其中该另一独立的轴承销81压入驱动圆锥3的内部82(见图5)。
[0080] 另外，第二挤压施加体55位于驱动圆锥3的内部82中，该第二挤压施加体55包括用于滚动体51的第二滚动体滚道53。然而，与第二滚动体滚道53相应的第一滚动体滚道52直接一体形成在驱动圆锥3内，使得驱动圆锥3本身直接形成第一挤压施加体54。
[0081] 同样地，弹簧装置56插入在驱动圆锥3的内部中，其中弹簧装置56大体包括弹簧保持器83和多重盘簧84，以及间隔环85，多重盘簧84滑动到弹簧保持器83上。弹簧装置56通过
锁定
垫圈86固定在输出圆锥3内。
[0082] 同样地，作为锻造部件的输出圆锥3包括另一锻造圆锥表面87，使得输出圆锥3也是高度可受载的。
[0083] 以特定的方式将摩擦圆锥2和3两者都安装在斜面摩擦环传动装置1的
外壳1A上，更优选地，使得能有利地实现摩擦圆锥2和3的组装。在一方面，驱动圆锥2安装有第一驱动圆锥轴承88和第二驱动圆锥轴承89。在另一方面，输出圆锥3安装有第一输出圆锥轴承90和第二输出圆锥轴承91。
[0084] 第一驱动圆锥轴承88和第一输出圆锥轴承90共同地位于第一传动装置侧30上。第二驱动圆锥轴承89和第二输出圆锥轴承91共同地布置在第二传动装置侧31上。
[0085] 有利地，第一驱动圆锥轴承88和第一输出圆锥轴承90两者都由斜面摩擦环传动装置1的第一公共轴承承载架92保持。因此，第二驱动圆锥轴承89和第二输出圆锥轴承91两者都由斜面摩擦环传动装置1的另一公共轴承承载架93保持。因此，所引起的公差问题大大减少，使得摩擦圆锥2和3两者能够相对于彼此准确
定位。因为第一公共轴承承载架92和另一公共轴承承载架93每一个都形成为整体，所以更能准确定位。在这种情况下，用于与轴承承载架92和93分别相应的轴承对88和90以及89和91的轴承孔(本文未标记)可更加准确得多地设置在斜面摩擦环传动装置1上。这里，另一公共轴承承载架93可以与上述的壳壁16共同形成，因此，斜面摩擦环传动装置1还可以构造得更加刚性。
[0086] 附图标记列表
[0087] 1 斜面摩擦环传动装置
[0088] 1A 外壳
[0089] 2 驱动圆锥
[0090] 3 输出圆锥
[0091] 4 摩擦环
[0092] 5 间隙
[0093] 6 双箭头
[0094] 7 第一旋转轴线
[0095] 8 另一旋转轴线
[0096] 9 调节装置
[0097] 10 调节桥
[0098] 11 引导臂
[0099] 12 引导轮
[0100] 13 调节桥引导装置
[0101] 14 驱动装置
[0102] 15 蜗轮驱动装置
[0103] 16 壳壁
[0104] 17 通过摩擦保持的蜗杆
[0105] 18 偏心轮
[0106] 19 弹簧加载的连结杆
[0107] 20 铰接点
[0108] 21 面向远处的端
[0109] 22 偏心轴
[0110] 31 第二传动装置侧
[0111] 32 驱动端
[0112] 33 离合器
[0113] 33A 中心释放装置
[0114] 33B 释放活塞
[0115] 33C 释放缸体
[0116] 33D 释放弹簧
[0117] 34 旋转质量装置
[0118] 35 输出端
[0119] 36 差动齿轮装置
[0120] 37 第一润滑剂部分空间
[0121] 38 另一润滑剂部分空间
[0122] 39 第一流体空间
[0123] 41 另一流体空间
[0124] 42 中心拉伸螺杆
[0125] 43 刚性连接
[0126] 44 驱动装置
[0127] 45 区域
[0128] 46 液压润滑剂流体输送
[0129] 47 驱动齿
[0130] 50 挤压施加装置
[0131] 51 滚动体
[0132] 52 第一滚动体滚道
[0133] 53 第二滚动体滚道
[0134] 54 第一挤压施加体
[0135] 55 第二挤压施加体
[0136] 56 弹簧装置
[0137] 60 独立的轴承销
[0138] 61 第一轴承座
[0139] 62 第二轴承座
[0140] 63 驱动圆锥的内部
[0141] 64 旋转插入物
[0142] 65 第一端
[0144] 67 另一端
[0145] 68 另一旋转装置
[0146] 70 锻造的圆锥表面
[0147] 71 驱动圆锥尖端
[0148] 72 止推肩
[0149] 73 驱动圆锥底部
[0150] 80 另一止推肩
[0151] 81 另一独立的轴承销
[0152] 82 输出圆锥的内部
[0153] 83 弹簧保持器
[0154] 84 多重盘簧
[0155] 85 间隔环
[0156] 86 锁定垫圈
[0157] 87 另一锻造的圆锥表面
[0158] 88 第一驱动圆锥轴承
[0159] 89 第二驱动圆锥轴承
[0160] 90 第一输出圆锥轴承
[0161] 91 第二输出圆锥轴承
[0162] 92 第一公共轴承承载架
[0163] 93 另一公共轴承承载架
