汽车变速器
专利汇可以提供汽车变速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于 汽车 制造类，具体是一种汽车 变速器 ，其特征是：它由单中间轴主箱与双中间轴副箱组成，其中主箱二轴一侧装有中间轴，二轴上装有同步器，二轴上 齿轮 与中间轴上齿轮相互 啮合 ，副箱内装有驱动齿轮、双中间轴、副箱 主轴 、主 减速齿轮 ，副箱主轴上装有同步器，在双中间轴上有若干齿轮，驱动齿轮由二轴驱动，副箱内齿轮相互啮合。本实用新型由于主箱设单中间轴，副箱设双中间轴，并分别装有同步器，主副箱内齿轮均相互啮合，实现动 力 的传动、换档与输出，操纵方便、同步器换档力小、传动效率高、使用可靠、传动平稳、行使安全。，下面是汽车变速器专利的具体信息内容。
1、一种汽车变速器，其特征是：它由单中间轴主箱与双中间轴副箱组 成，其中主箱装有一轴(1)，一轴(1)内孔连接有二轴(2)，二轴(2)上 装有齿轮(4)、(5)、(7)、(8)、(10)，二轴(2)一侧装有中间轴(24)， 二轴(2)上装有同步器(3)、(6)、(9)，中间轴上装有齿轮(20)、(21)、 (22)、(23)，二轴上齿轮(4)、(5)、(7)、(8)分别与中间轴上齿轮(22)、 (21)、(20)、(23)相互啮合，倒档轴装有倒档齿轮(11)，分别与二轴齿 轮(10)及中间轴(24)啮合，副箱内装有驱动齿轮(16)、双中间轴(13)、 (18)、副箱主轴(17)、主减速齿轮(15)，副箱主轴(17)上装有同步器 (14)，在双中间轴上有齿轮(12)、(19)，驱动齿轮(16)由二轴(2)驱 动，驱动齿轮(16)与齿轮(12)、(19)、主减速齿轮(15)与双中间轴(13)、 (18)相互啮合。
2、根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于：同步器(3)、(6)、 (9)、(14)可以是单锥锁环同步器、双锥锁环同步器、锁销同步器或滑动 齿套。
技术领域
背景技术
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种由单中间轴主箱与 双中间轴副箱组成的结构更合理、使用更可靠的汽车变速器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车变速器，其特征是：它由单中间轴主箱与双中间轴副箱组成， 其中主箱装有一轴，一轴内孔连接有二轴，二轴一侧装有中间轴，二轴上装 有同步器，二轴与中间轴上都装有若干齿轮，倒档轴装有倒档齿轮，二轴上 齿轮与中间轴上齿轮相互啮合，倒档轴齿轮与二轴齿轮、中间轴啮合，副箱 内装有驱动齿轮、双中间轴、副箱主轴、主减速齿轮，副箱主轴上装有同步 器，在双中间轴上有若干齿轮，驱动齿轮由二轴驱动，副箱内齿轮相互啮合。
本实用新型由于主箱设单中间轴，副箱设双中间轴，并分别装有同步器， 主副箱内齿轮均相互啮合，实现动力的传动、换档与输出，操纵方便、同步 器换档力小、传动效率高、使用可靠、传动平稳、行使安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的同步器3、6、9、14可以是单锥锁环同步器、双锥锁环同 步器、锁销同步器或滑动齿套。
本实用新型当汽车动力由发动机通过离合器传到一轴1上，再经过齿轮 啮合传到齿轮23上，并带动中间轴24上各档齿轮一起转动，最后带动二轴 2上各档齿轮转动，通过二轴上同步器3、6、9的左右挂档带动二轴旋转， 实现各档位输出到副箱驱动齿轮16，驱动齿轮16分别带动齿轮12、19，实 现动力分流，然后通过双中间轴13、18动力汇集到主减速齿轮15，同时通 过同步器14的左右移动实现高低档换档，通过副箱主轴17实现动力输出。
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