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具有 差速器和驻车锁机构的 传动系统部件

阅读：526发布：2020-05-13

专利汇可以提供具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件，具有外壳、可围绕轴线旋转且处于外壳中的差速器箱，和具有第一锁定元件、第二锁定元件和第三锁定元件的驻车锁机构。第一锁定元件被联接到差速器箱以围绕轴线共同旋转，并具有多个第一面齿。第二锁定元件被固定地联接到外壳，并具有多个第一径向齿。第三锁定元件具有围绕轴线设置的环形主体、被固定地联接到环形主体并与第一径向齿啮合的多个第二径齿，以及固定地联接到环形主体的多个第二面齿。第三锁定元件可在第一位置和第二位置之间移动，以选择性地与第一面齿和第二面齿脱离和接合。，下面是具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种传动系统部件，包括：
限定空腔的外壳；
设置在所述空腔中的差速器组件，所述差速器组件具有能围绕差速器轴线旋转的差速器箱；和
具有第一锁定元件、第二锁定元件和第三锁定元件的驻车锁机构，所述第一锁定元件被联接到所述差速器箱以围绕所述差速器轴线共同旋转，所述第一锁定元件具有围绕所述差速器轴线周向设置的多个第一面齿，所述第二锁定元件被固定地联接到所述外壳并且具有围绕所述差速器轴线周向设置的多个第一径向齿，所述第三锁定元件具有环形主体、多个第二径向齿和多个第二面齿，所述环形主体围绕所述差速器轴线设置，所述第二面齿被固定地联接到所述环形主体并且围绕所述差速器轴线设置，所述第二径向齿被固定地联接到所述环形主体，并且与所述第一径向齿啮合，使得所述第三锁定元件能在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置时，所述第二面齿与所述第一面齿间隔开，在所述第二位置时，所述第二面齿与所述第一面齿啮合以将所述差速器箱不可旋转地联接到所述外壳。
2.根据权利要求1所述的传动系统部件，其中所述驻车锁机构进一步包括被配置为使所述第三锁定元件在所述第一位置和所述第二位置之间移动的线性马达。
3.根据权利要求2所述的传动系统部件，其中所述线性马达包括双位闭锁电磁阀。
4.根据权利要求1所述的传动系统部件，进一步包括可选择性地操作以向所述差速器组件提供旋转动力的驱动机构。
5.根据权利要求4所述的传动系统部件，其中所述驱动机构包括电动马达和在所述电动马达与所述差速器组件之间传递旋转动力的传动装置。
6.根据权利要求4所述的传动系统部件，其中所述差速器组件包括具有啮合所述驱动机构的输出构件的多个齿轮齿的差速器输入构件。
7.根据权利要求1所述的传动系统部件，其中所述差速器组件包括差速器齿轮组。
8.根据权利要求1所述的传动系统部件，进一步包括一对输出轴，其中所述差速器组件具有一对差速器输出，并且其中所述输出轴中的每个由所述差速器输出中相关联的一个驱动。
9.根据权利要求8所述的传动系统部件，其中所述输出轴中的一个轴向延伸通过所述第三锁定元件。
10.根据权利要求1所述的传动系统部件，其中所述差速器箱的一部分延伸通过所述第三锁定元件。

说明书全文

具有差速器和驻车锁机构的 传动系统部件

技术领域

[0001] 本公开涉及具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件。

背景技术

[0002] 本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

[0003] 驻车锁机构通常被集成在传动装置和车辆传动系统部件中，并在车辆停放且未使用时帮助固定车辆。已知的驻车锁机构通常包括联接到传动系统部件的可旋转部件用于共同旋转的合齿圈和能与合齿圈选择性地接合的棘爪。虽然已知的驻车锁机构适合于其预期的目的，但是仍然容许改进。发明内容

[0004] 本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

[0005] 在一种形式中，本公开的教导提供一种传动系统部件，该传动系统部件包括限定空腔的外壳、设置在所述空腔中的差速器组件和驻车锁机构。该差速器组件具有可围绕差速器轴线旋转的差速器箱。该驻车锁机构具有第一锁定元件、第二锁定元件和第三锁定元件。所述第一锁定元件被联接到所述差速器箱以围绕所述差速器轴线共同旋转，并且具有围绕所述差速器轴线周向设置的多个第一面齿。所述第二锁定元件被固定地联接到所述外壳并且具有围绕所述差速器轴线周向设置的多个第一径向齿。所述第三锁定元件具有环形主体、多个第二径向齿和多个第二面齿。所述环形主体围绕所述差速器轴线设置。所述第二面齿被固定地联接到所述环形主体并且围绕所述差速器轴线设置。所述第二径向齿被固定地联接到所述环形主体，并且与所述第一径向齿啮合，使得所述第三锁定元件可在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置时，所述第二面齿与所述第一面齿间隔开，在所述第二位置时，所述第二面齿与所述第一面齿接合以将所述差速器箱不可旋转地联接到所述外壳。

[0006] 进一步的应用领域由在此所提供的说明将变得明显。在该概述中的说明和具体示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。附图说明

[0007] 在此描述的附图仅用于例示所选实施例的目的，并非所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。

[0008] 图1是具有根据本公开教导构造的驻车锁机构的示例性车辆传动系统部件的剖视图。

[0009] 在附图的若干视图中，相同的附图标记始终表示相同的部分。

具体实施方式

[0010] 参见附图中的图1，示例性车辆传动系统部件8被描绘为包括根据本公开教导构造的驻车锁机构10。在所提供的特定示例中，车辆传动系统部件8为用来提供动力以推动车辆的电驱动单元。然而，将意识到，本公开的教导可应用于各种其它类型的车辆传动系统部件，并且通常可应用于车辆驻车锁机构。因此，将理解，本公开的范围并不由附图中例示并且在下面详细讨论的特定示例限制。

[0011] 车辆传动系统部件8可具有外壳12、差速器组件14、一对输出轴16和驱动机构18。外壳12可限定空腔22，差速器组件14和驻车锁机构10可被容纳在空腔22中。

[0012] 差速器组件14可包括差速器箱24、差速器输入构件26、一对输出构件28和用于允许输出构件28之间的速度差分的装置30。差速器箱24可被接纳在空腔22中并且被支撑用于相对于外壳12围绕差速器轴线32旋转。差速器输入构件26可被联接到差速器箱24以共同旋转，并且可被配置为接收来自驱动机构18的旋转动力。在所提供的特定示例中，差速器输入构件26包括围绕差速器箱24周向延伸的多个齿轮齿36。齿轮齿36可被形成为离散结构(例如，如同环形齿轮那样)，并被装配到差速器箱24，或者可与差速器箱24共同形成。输出构件28可被接纳在差速器箱24中，并且可被配置为传递从差速器组件14输出到输出轴16的旋转动力。速度差分装置30可被接纳在差速器箱24中，并且可包括任何所需的结构，包括齿轮组和/或离合器。在所提供的特定示例中，速度差分装置30包括具有十字销40的差速器齿轮组32、一对差速器小齿轮42和一对侧齿轮44。十字销40被固定到差速器箱24以共同旋转，并且在垂直于差速器轴线32的方向上延伸。差速器小齿轮42为可旋转地安装在十字销40上的小斜齿轮。每个侧齿轮44围绕差速器轴线32可旋转地设置并与差速器小齿轮42啮合。每个侧齿轮44还固定地联接到差速器输出构件28中相关联的一个，以使它们围绕差速器轴线32共同旋转。在所提供的特定示例中，每个差速器输出构件28包括内花键段(female splined segment)并且与侧齿轮44中对应的一个共同形成。

[0013] 每个输出轴16均可被固定地联接到差速器输出构件28中相关联的一个以共同旋转。在所提供的示例中，每个输出轴16均具有啮合差速器输出构件28中相关联的一个的内花键段的外花键段(male splined segment)。

[0014] 驱动机构18可包括诸如电动马达50的旋转动力源以及可以在电动马达50和差速器输入构件26之间传递旋转动力的传动装置52。在所提供的示例中，传动装置52包括联接到电动马达50的输出轴64以共同旋转的输入小齿轮60、啮合到输入小齿轮60的中间齿轮66以及由中间齿轮66驱动并啮合到差速器输入构件26的齿轮齿36的输出小齿轮68。

[0015] 驻车锁机构10可包括第一锁定元件70、第二锁定元件72、第三锁定元件74和线性马达76。第一锁定元件70可包括可被固定地联接到差速器箱24的多个第一面齿80。第一面齿80可围绕差速器轴线32周向设置并且可与差速器箱24共同形成。第二锁定元件72可包括可与外壳12形成为一体或固定地联接到外壳12的多个第一径向齿82。第二锁定元件72的第一径向齿82可围绕差速器轴线32周向设置。第三锁定元件74可包括环形主体90、多个第二径向齿92和多个啮合齿94。环形主体90可围绕差速器箱24设置，使得输出轴16中的一个和可选的差速器箱24的一部分能够轴向延伸通过第三锁定元件74。第二径向齿92可被联接到环形主体90或者与环形主体90共同形成，并且可被接合到第二锁定元件72的第一径向齿80，以容许第三锁定元件74能够相对于外壳12沿差速器轴线32滑动，但是防止第三锁定元件74相对于外壳12旋转。啮合齿94可围绕差速器轴线32周向设置并且被固定地联接到环形主体90的轴向端。啮合齿94被配置为选择性地啮合第一锁定元件70的第一面齿80。本领域的技术人员将从本公开中理解，由于第三锁定元件74不可旋转地联接到外壳12(经由第二锁定元件72)，所以啮合齿94与第一面齿80的啮合将阻止差速器箱24相对于外壳12的旋转。

[0016] 线性马达76可以是用于沿差速器轴线在第一位置和第二位置之间移动第三锁定元件74的任何类型的设备或机构，在第一位置时，啮合齿94与第一面齿80间隔开，在第二位置时，啮合齿94与第一面齿80啮合。在所提供的特定示例中，线性马达76包括可以选择性地将第三锁定元件74保持在第一位置和第二位置中而不需要恒流源的双位闭锁电磁阀(latching two-position solenoid)。然而，将意识到，线性马达76可包括其他类型的机构和设备，并且其不必是电动的。

[0017] 实施例的以上描述已经被提供用于例示和说明的目的。其并非意欲穷举或限制本公开。特定实施例的各个元件或特征通常并不局限于该特定实施例，而是，在适用的场合，能互换并可被用于所选择的实施例，即使未明确显示或描述。各个元件或特征也可以以许多方式被改变。这种改变不被认为背离本公开，并且所有这种更改意欲被包括在本公开的范围内。

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