差速器总成
专利汇可以提供差速器总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及电桥传输领域，具体涉及一种 差速器 总成。该差速器总成具有 差速器壳 体、主减速 齿轮 和用于将所述差速器壳体和所述主 减速齿轮 抗扭连接到一起的多个连接 螺栓 ，所述差速器壳体的与所述主减速齿轮 接触 的表面和/或所述主减速齿轮的与所述差速器壳体接触的表面具有 刻蚀 的表面结构。根据本发明的差速器总成在保证差速器壳体和主减速齿轮之间的相对高的接合 力 的同时，避免了过多的连接螺栓，减少了差速器壳体和主减速齿轮中为连接螺栓设置的孔的个数，从而提高了整个差速器总成的强度并降低了制造和装配成本。，下面是差速器总成专利的具体信息内容。
1.一种差速器总成，其具有差速器壳体、主减速齿轮和用于将所述差速器壳体和所述主减速齿轮抗扭地连接到一起的多个连接螺栓，其特征在于，所述差速器壳体的与所述主减速齿轮接触的表面和/或所述主减速齿轮的与所述差速器壳体接触的表面具有刻蚀的表面结构。
2.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构为激光刻蚀的表面结构。
3.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构仅存在于所述差速器壳体和/或所述主减速齿轮的用于所述连接螺栓的孔的周围。
4.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构包括：第一刻蚀线，所述第一刻蚀线穿过用于所述连接螺栓的孔的中心和所述差速器壳体的中心轴线，或者，所述第一刻蚀线穿过用于所述连接螺栓的孔的中心和所述主减速齿轮的中心轴线；平行于所述第一刻蚀线的多个刻蚀线和垂直于所述第一刻蚀线的多个刻蚀线。
5.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构包括多个径向刻蚀线和多个周向刻蚀线。
6.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构的最大轮廓波峰高度Rp为13±6微米。
7.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构的中心粗糙度深度Rk为5±3微米。
8.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述刻蚀的表面结构的减小的波峰高度Rpk为10±6微米。
9.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述多个连接螺栓沿着所述主减速齿轮的周向排布并沿着所述主减速齿轮的轴向将所述差速器壳体和所述主减速齿轮抗扭地连接到一起。
10.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，所述差速器壳体和所述主减速齿轮由金属制成。
差速器总成
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