差速器
专利汇可以提供差速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 差速器 （10）包括：左侧行星 齿轮 组（12L），所述左侧 行星齿轮组 （12L）具有被配置成从驱动源（20）接收转动驱动输入的太阳齿轮（16L）、与电动 马 达（26） 扭矩 连接的环形齿轮（22L），以及被配置成在扭矩连接中与左侧车辆驱动构件（30L）操作联接的 支架 齿轮（14L）；右侧行星齿轮组（12R），所述右侧行星齿轮组（12R）具有被配置成从驱动源（20）接收转动驱动输入的太阳齿轮（16R）、与电动马达（26）扭矩连接的环形齿轮（22R），以及被配置成在扭矩连接中与右侧车辆驱动构件（30R）操作联接的支架齿轮（14R）；其中左侧行星齿轮组和右侧行星齿轮组（12L，12R）的太阳齿轮（16L，16R）相对于彼此转动固定，并且在使用中，在驱动源（20）与相应驱动构件（30L，30R）中的每一个之间转移的功率量可以通过操作电动马达（26）以在相反方向上将扭矩驱动或应用到环形齿轮（22L，22R）来选择性地控制。，下面是差速器专利的具体信息内容。
1.一种差速器，包括：
左侧行星齿轮组，所述左侧行星齿轮组具有被配置成从驱动源接收转动驱动输入的太阳齿轮、与电动马达扭矩连接的环形齿轮，以及被配置成在扭矩连接中与左侧车辆驱动构件操作联接的支架齿轮；
右侧行星齿轮组，所述右侧行星齿轮组具有被配置成从驱动源接收转动驱动输入的太阳齿轮、与电动马达扭矩连接的环形齿轮，以及被配置成在扭矩连接中与右侧车辆驱动构件操作联接的支架齿轮；
其中左侧行星齿轮组和右侧行星齿轮组的太阳齿轮相对于彼此转动固定；
并且其中相应环形齿轮与电动马达的扭矩连接仅准许环形齿轮相对于彼此在相等且相反的意义上的转动，所述转动可以是自由的，或者由电动马达选择性地供电。
2.根据权利要求1所述的差速器，其中相应环形齿轮经由公共锥齿轮与电动马达扭矩连接，所述公共锥齿轮的转动导致相应环形齿轮的相等且相反的转动。
3.一种车辆，包括根据权利要求1或权利要求2所述的差速器。
4.权利要求3所述的车辆，其中车辆驱动构件是车轮。
5.权利要求3所述的车辆，其中车辆驾驶构件是用于驱动车辆的相对侧上的履带的链轮齿。
6.一种差速器，包括：
左侧行星齿轮组，所述左侧行星齿轮组具有被配置成从驱动源接收转动驱动输入的太阳齿轮、与电动马达扭矩连接的环形齿轮，以及被配置成在扭矩连接中与左侧车辆驱动构件操作联接的支架齿轮；
右侧行星齿轮组，所述右侧行星齿轮组具有被配置成从驱动源接收转动驱动输入的太阳齿轮、与电动马达扭矩连接的环形齿轮，以及被配置成在扭矩连接中与右侧车辆驱动构件操作联接的支架齿轮；
其中左侧行星齿轮组和右侧行星齿轮组的太阳齿轮相对于彼此转动固定，并且在使用中，在驱动源与相应驱动构件中的每一个之间转移的功率量可以通过操作电动马达以在相反方向上将扭矩驱动或应用到环形齿轮来选择性地控制。
7.一种大体如上文参照图2所描述的差速器。
差速器
技术领域
背景技术
发明内容
右侧行星齿轮组，所述右侧行星齿轮组具有被配置成从驱动源接收转动驱动输入的太阳齿轮、与电动马达扭矩连接的环形齿轮，以及被配置成在扭矩连接中与右侧车辆驱动构件操作联接的支架齿轮；
其中左侧行星齿轮组和右侧行星齿轮组的太阳齿轮相对于彼此转动固定；
并且其中相应环形齿轮与电动马达的扭矩连接仅准许环形齿轮相对于彼此在相等且相反的意义上的转动，所述转动可以是自由的，或者由电动马达选择性地供电。
ii）一种模式，例如当转弯时，其中电动马达被去除供能，并且环形齿轮以相等且相反的方式通过公共锥齿轮（自由地）转动，从而充当正常差速器；
iii）一种模式，例如当在直线驾驶期间失去牵引力时，其中电动马达被供能以提供保持扭矩（锁定锥齿轮）以便防止环形齿轮的任何相对转动；以及
iv）一种模式，例如当在失去牵引力时转弯时，其中电动马达被供能，并且环形齿轮以相等且相反的方式通过公共锥齿轮转动，电动马达选择性地顺时针或逆时针驱动锥齿轮以根据需要递送扭矩以平衡对车轮的功率流
v）一种模式，例如，当滑转转向是必需的而同时转弯和向前或向后移动时，其中电动马达被选择性地供能以便以相等且相反的方式通过公共锥齿轮顺时针或逆时针地应用扭矩和速度，以给予两个输出半轴之间的充足扭矩差，以允许内侧轮经由内侧半轴并且利用来自发动机的推进功率将再生（regenerative）制动功率转移到差速器中，并且来自电动马达的功率将经由外侧半轴驱动外侧轮以使得能够实现滑转转向转弯；
vi）一种模式，例如，当向前或向后驾驶时，在边坡上，其中电动马达可以被选择性地供能以便经由公共锥齿轮以相等且相反的方式应用保持扭矩，以便向车辆的向下侧上的车轮提供更多扭矩并且向车辆的向上侧上的车轮提供更少扭矩，以允许它以直线驾驶；
viii）一种模式，例如，当关于车辆中性轴滑转转向时，诸如枢转转弯，其中电动马达被选择性地供能以便以相等且相反的方式通过公共锥齿轮顺时针或逆时针地应用扭矩和速度，以给予左半轴和右半轴处的扭矩和速度差，以允许车轮以相等且相反的方式以顺时针或逆时针的方式转弯。
右侧行星齿轮组，所述右侧行星齿轮组具有被配置成从驱动源接收转动驱动输入的太阳齿轮、与电动马达扭矩连接的环形齿轮，以及被配置成在扭矩连接中与右侧车辆驱动构件操作联接的支架齿轮；
其中左侧行星齿轮组和右侧行星齿轮组的太阳齿轮相对于彼此转动固定，并且在使用中，在驱动源与相应驱动构件中的每一个之间转移的功率量可以通过操作电动马达以在相反方向上将扭矩驱动或应用到环形齿轮来选择性地控制。
具体实施方式
20（即车辆动力系统中的上游特征，诸如内燃机、电动马达/发电机和传动装置等）。左环形齿轮和右环形齿轮22L、22R与附加的锥齿轮24啮合，该附加的锥齿轮24操作连接到差速器10的电动马达26。图2示出锥齿轮24经由附加的齿轮减速台28（另一行星齿轮组）操作连接到（牵引力辅助）电动马达26，但是这不是必要的。
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