差速器

阅读:827发布:2020-05-11

专利汇可以提供差速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及 差速器 ,具有能由驱动设备驱动转动的小 齿轮 ,其与可围绕转动轴线转动的盘形齿轮 啮合 ,差速器罩壳与其同轴固定连接,且借助两个间隔布置的 角 接触 轴承 可转动支承在固定的 差速器壳 体中,在差速器罩壳的每个轴向端部区域中分别布置角接触轴承。还有两个差速 锥齿轮 ,其横向于转动轴线彼此径向对置地可转动支承在差速器罩壳上且与第一和第二半轴齿轮啮合,它们径向对置。第一半轴齿轮与第一 输出轴 不可相对转动地连接且第二半轴齿轮与第二输出轴不可相对转动地连接,第一和第二输出轴彼此同轴延伸并能围绕转动轴线转动。角接触轴承是 角接触球轴承 ,第一角接触球轴承的 内圈 和第二角接触球轴承的 外圈 分别轴向背离差速器罩壳 支撑 在差速器壳体上。,下面是差速器专利的具体信息内容。

1.一种差速器,其具有能够由驱动设备驱动成能转动的小齿轮(2),所述小齿轮与能围绕转动轴线(4)转动的盘形齿轮(5)啮合,差速器罩壳(6)与所述盘形齿轮同轴固定地连接,所述差速器罩壳借助于两个彼此间隔一段距离地布置的接触轴承能转动地支承在固定的差速器壳体(1)中,其中,在所述差速器罩壳(6)的每个轴向的端部区域中分别布置有一角接触轴承;所述差速器还具有两个差速锥齿轮(7、7’),所述差速锥齿轮横向于转动轴线(4)彼此径向对置地、能转动地支承在所述差速器罩壳(6)上并且与第一半轴齿轮(9)以及第二半轴齿轮(9’)啮合,所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮径向对置,其中,所述第一半轴齿轮(9)与第一输出轴不可相对转动地连接并且所述第二半轴齿轮(9’)与第二输出轴不可相对转动地连接,并且所述第一输出轴以及所述第二输出轴彼此同轴地延伸并能够围绕所述转动轴线(4)转动,
其特征在于,所述角接触轴承是角接触球轴承(10、13),其中,所述第一角接触球轴承(10)的内圈(11)和所述第二角接触球轴承(13)的外圈(14)分别轴向背离所述差速器罩壳(6)地支撑在所述差速器壳体(1)上。
2.按照权利要求1所述的差速器,其特征在于,所述角接触球轴承(10、13)具有不同的直径。
3.按照权利要求2所述的差速器,其特征在于,靠近盘形齿轮的角接触球轴承(10)与远离盘形齿轮的角接触球轴承(13)相比具有更大的直径。

说明书全文

差速器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种其具有能够由驱动设备驱动转动的小齿轮,所述小齿轮与可围绕转动轴线转动的盘形齿轮啮合,差速器罩壳与所述盘形齿轮同轴固定地连接,所述差速器罩壳借助于两个彼此间隔一段距离地布置的接触轴承可转动地支承在固定的差速器壳体中,其中,在所述差速器罩壳的每个轴向的端部区域中分别布置有一角接触轴承;所述差速器还具有两个差速锥齿轮,所述差速锥齿轮横向于转动轴线彼此径向对置地、可转动地支承在所述差速器罩壳上并且与第一半轴齿轮以及第二半轴齿轮啮合,所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮径向对置,其中,所述第一半轴齿轮与第一输出轴不可相对转动地连接并且所述第二半轴齿轮与第二输出轴不可相对转动地连接,并且所述第一输出轴以及所述第二输出轴彼此同轴地延伸并能够围绕所述转动轴线转动。

背景技术

[0002] 对于机动车用的重型直驱轴来说,已知一种差速器,所述差速器利用两个X形式布置的圆锥滚子轴承支承差速器罩壳。由于较大的咬合而与此同时在半轴齿轮组的齿啮合部中引起了较大的偏移 这导致了半轴齿轮组的使用寿命的降低。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提出一种差速器,其中至少很大程度上避免了半轴齿轮组的齿啮合部中的偏移。
[0004] 该目的根据本发明通过以下技术方案实现,即所述角接触轴承是角接触球轴承,其中,第一角接触球轴承的内圈和第二角接触球轴承的外圈分别轴向背离所述差速器罩壳地支撑在所述差速器壳体上。
[0005] 通过所述角接触球轴承在推动过程中更好地支撑轴向力。通过这种方式使得齿啮合部中的偏移最小化,由此改善了半轴齿轮组的使用寿命。
[0006] 此外,更加刚性的支撑对半轴齿轮组的声学特性也有积极的影响。
[0007] 所述差速器优选是重型商用车的直驱轴中的差速器。
[0008] 所述角接触球轴承能够具有不同的直径,其中优选靠近盘形齿轮的角接触球轴承与远离盘形齿轮的角接触球轴承相比具有更大的直径。附图说明
[0009] 在附图中示出了根据本发明的一种实施例并且以下详细描述。附图中唯一的图示示出了差速器的纵向剖面。

具体实施方式

[0010] 所示出的差速器用于机动车的直驱轴(Direkttriebachse)并且布置在差速器壳体1中。所述差速器具有构造为锥齿轮的小齿轮2,所述小齿轮具有小齿轮轴3,所述小齿轮2通过所述小齿轮轴能够由未示出的、比如像内燃机的驱动设备经由变速器可转动地驱动。
[0011] 所述小齿轮2与可围绕转动轴线4转动地支承的、同样构造为锥齿轮的盘形齿轮5啮合,差速器罩壳6与所述盘形齿轮相对于转动轴线4同轴地固定连接。
[0012] 两个差速锥齿轮7、7’径向对置地可围绕横向于转动轴线4延伸的第二转动轴线8转动地支承在所述差速器罩壳上。
[0013] 两个同样径向对置的、构造为锥齿轮的半轴齿轮9、9’与所述差速锥齿轮7、7’啮合,其中半轴齿轮9不可相对转动地布置在未示出的左侧输出轴上并且半轴齿轮9’不可相对转动地布置在未示出的右侧输出轴上。所述输出轴彼此背离地延伸到机动车的、未示出的车轮
[0014] 所述差速器罩壳6在其靠近盘形齿轮的端部区域处通过第一角接触球轴承10可转动地支承在差速器壳体1上。在此,第一角接触球轴承10的内圈11背离所述差速器罩壳6地轴向支撑在所述差速器壳体1的凸肩12上。
[0015] 所述差速器罩壳6在其远离盘形齿轮的端部区域处通过第二角接触球轴承13可转动地支承在差速器壳体1上。在此,第二角接触球轴承13的外圈14背离所述差速器罩壳6地轴向支撑在所述差速器壳体1的第二凸肩15上。
[0016] 靠近盘形齿轮的角接触球轴承10具有比远离盘形齿轮的角接触球轴承13更大的直径。
[0017] 附图标记列表:
[0018] 1    差速器壳体
[0019] 2    小齿轮
[0020] 3    小齿轮轴
[0021] 4    转动轴线
[0022] 5    盘形齿轮
[0023] 6    差速器罩壳
[0024] 7    差速锥齿轮
[0025] 7’   差速锥齿轮
[0026] 8    第二转动轴线
[0027] 9    半轴齿轮
[0028] 9’   半轴齿轮
[0029] 10   第一角接触球轴承
[0030] 11   内圈
[0031] 12   凸肩
[0032] 13   第二角接触球轴承
[0033] 14   外圈
[0034] 15   第二凸肩
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