技术领域
[0001] 本
发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种手扶农机液压离合器。
背景技术
[0002] 离合器安装在
发动机与
变速器之间，是
汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机
曲轴的
飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动
力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。汽车上的离合器一般都是通过
脚踏板控制的，而在手扶农机上，离合器的离合是通过操纵杆控制的，利用杠杆或者顶杆实现离合器的离合，这样就会因为由于农机
扶手离农机本体距离很远，导致操纵杆很长，使用起来需要很大的操纵力，同时，在使用过程中由于摩擦等原因导致操纵系统间隙增加，在相同行程下，摩擦离合器在使用过程中结合力减小严重，甚至出现结合力不足情况，因此需要定期对操纵系统进行间隙调整。
[0003] 中国
专利授权公告号：CN201575083U，授权公告日2010年9月8日，公开了一种
拖拉机离合器,包括
外壳、圆滑
块、换档杆,在圆滑块上加装
滚珠轴承；圆滑块两端分别设有方圆接孔和
花键接孔；圆滑块的中部设有拨挡环；外壳两端分别设有方连接盘和圆连接台,上侧设有换档座,中间有滑块圆通道；换档座正中设有换档槽,和滑块圆通道连通,其中安放一换档杆,其下端的拨头伸到换挡环中；换档杆通过固定轴固定在换档槽中,稍下方设有档位销；档位销由压在换档杆侧面的
钢珠、压在钢柱上的
弹簧和固定弹簧的紧固
螺栓组成,换档杆的侧面有两个相应的凹坑。该种离合器,加装了
滚珠轴承,减小了运转噪声,同时圆滑块可以得到良好的
支撑,更加耐用,整个离合器使用寿命长,不易损坏。其不足之处是通过操纵机构实现拖拉机离合器的离合时，需要较大的操纵力，使用不方便。
发明内容
[0004] 本发明为了克服
现有技术中的离合器在操纵时需要很大的操纵力，使用不方便的不足，提供了一种使用较小的操纵力就能实现离合器的分离、连接，操纵更加省力、方便的手扶农机液压离合器。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0006] 一种手扶农机液压离合器，包括机油
泵、与机油泵一端连接的离合器本体，机油泵内设有贯穿的轴孔，轴孔内设有和发动机
输出轴连接的主动
齿轮套，机油泵上还设有与主动齿轮套
啮合且用于带动机油泵工作的从动齿轮，机油泵上与发动机输出轴的相对端设有
液压缸，液压缸内设有一端开口的液压腔，所述的液压腔与机油泵连通，液压腔内设有
活塞，离合器本体连接在液压缸的外端，活塞的外端与离合器本体
接触连接，所述的液压缸内还设有与液压腔连通的排油回路，所述的机油泵的侧面设有控制排油回路通断的离合操纵机构。正常状态，排油回路处于开合状态，发动机输出轴带动主动齿轮套转动，主动齿轮套带动从动齿轮转动，从而实现机油泵不断的把变速箱内的油液供应给液压腔内，由于排油回路处于开合状态，则液压腔内的油液从排油回路中回到变速箱内，该状态下，液压腔内的活塞无运动；当需要把发动机输出轴的动力传递给变速器时，控制离合器操纵机构，使得排油回路断开，液压腔内的油液无法排除，而机油泵还源源不断的给液压腔供油液，液压腔内的油液压力不断提高，从而使得活塞运动，推动离合器本体动作，实现离合器本体内的动力结合，实现动力传递，当需要动力断开时，即把排油回路断开后油液排出卸载压力实现动力连接的断开，整个离合器本体内的动力离合的操纵力都是由发动机输出轴提供的，而操作者只要通过改变排油回路的连通、断开这两种状态来实现离合器本体内的离、合，操作者需要的操纵力非常小，操纵非常方便、省力。
[0007] 作为优选，所述的离合操纵机构包括操纵杆座、设在操纵杆座内的操纵杆、控制操纵杆的操纵架，所述的操纵杆座内设有排油回路连通的排油腔，操纵杆设在排油腔内，操纵杆的外端端部通过螺栓与操纵架连接，操纵杆的内端端部设有中心孔，所述的操纵杆的内端侧面设有与中心孔连通的排油孔，中心孔的开口处与变速箱连通。通过转动操纵杆实现排油回路的连通与断开，自然状态下，排油孔把排油回路连通与中心孔连通，而中心孔的开口处与变速箱连通，因此液压腔内的油液依次经过排油回路、排油孔、中心孔回到变速箱内，此时离合器处于断开动力连接状态，当需要离合器结合传递动力时，转动操纵架，带动操纵杆转动一个
角度后限位，从而使得排油孔不与排油通道对齐，此时排油回路断开，液压腔内的油液积聚后推动活塞移动，实现动力结合。
[0008] 作为优选，所述的操纵杆的内端外周套设有扭转弹簧，扭转弹簧的一端与操纵杆座连接，另一端与操纵杆连接。扭转弹簧起到自动复位的功能，当离合器处于结合状态，此时只要松开操纵架的限位，离合器操纵杆在扭转弹簧的
扭矩作用下能自动复位，从而使得排油孔与排油回路连通卸载油液，实现离合器动力分离。
[0009] 作为优选，所述的操纵杆的外端与操纵杆座之间设有
密封圈。密封圈起到密封作用，防止油液从操纵座的外端渗漏出来。
[0010] 作为优选，所述的液压缸上还设有泄压
阀，
泄压阀的内端与液压腔连通，泄压阀的外端通过连接管与变速箱连接。为了保证每次离合器完全结合后，活塞对离合器本体的压力相同，在液压缸上设置泄压阀，每次当离合器完全结合后稳定后传递动力时，液压腔内的油液对活塞的压力时相同的，即活塞收到的压力和泄压阀的设定压力相同，当机油泵继续向液压腔内泵入油液时，此时液压腔内的压力高于泄压阀设定的压力，则油液从泄压阀处进入变速箱内，从而保持液压腔内的稳定压力。
[0011] 作为优选，所述的离合器本体包括离合器壳体、设在离合器壳体内的离合器
主轴、与离合器主轴对应的离合器从动轮，所述的离合器主轴与离合器从动轮之间分别设有可相互离合的主动片、从动片，主动片和从动片之间设有复位
垫片，所述的主动片的外端设有
推力轴承，所述的推力轴承的外端与活塞的外端压紧接触。离合器本体通过离合器连接头与液压缸连接，离合器从动轮的端部通过花键与变速器连接，排油回路断开时，液压腔内的活塞移动推动推力轴承移动，从而主动片压紧从动片，从而实现离合器主轴与离合器从动轮之间的动力连接，排油回路连通时，主动片上的负载移除，主动片和推力轴承在复位垫片的作用下复位，从而实现离合器主轴与离合器从动轮之间的动力断开。
[0012] 作为优选，离合器主轴与发动机输出轴同轴分布，离合器主轴靠近发动机输出轴一端的端部设有锥孔，所述的锥孔内设有与发动机主轴连接的开口锥套。发动机输出轴通过开口锥套与离合器主轴连接，连接非常方便，同时也稳定、可靠。
[0013] 作为优选，所述的机油泵上设有机油滤清器，机油滤清器上设有进油管，所述的进油管的外端与变速箱连接。变速箱内的油液进入机油泵之间通过机油滤清器的过滤，防止油液中的杂质、颗粒状物质进入液压腔内，导致堵塞而影响离合器的
稳定性。
[0014] 因此，本发明具有操纵只需要非常小的操纵力即可实现离合器的离合，使用更加省力、方便的有益效果。
[0015] 同时，本发明中的主动片、从动片之间发生磨损后，活塞能自动根据磨损情况调节行程，保持主动片、从动片之间稳定、可靠的结合力，从而使得整体结构性能更加稳定。
附图说明
[0016] 图1为本发明的一种结构示意图。
[0017] 图2为本发明中离合器本体处于分离状态示意图。
[0018] 图3为本发明中离合器本体处于结合状态示意图。
[0019] 图4为本发明的整体结构示意图。
[0020] 图中：机油泵1 离合器本体2 轴孔3 主动齿轮套4 从动齿轮5 液压缸6 液压腔7 活塞8 排油回路9 离合操纵机构10 操纵杆座11 操纵杆12 操纵架
13 排油腔14 中心孔15 排油孔16 扭转弹簧17 密封圈18 泄压阀19 离合器壳体20 离合器主轴21 离合器从动轮22 主动片23 从动片24 复位垫片25 推力轴承26 锥孔27 开口锥套28 机油滤清器29 进油管30 离合器连接套31 发动机输出轴32 变速器
输入轴33。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：
[0022] 如图1所示的一种手扶农机液压离合器，包括机油泵1、与机油泵一端连接的离合器本体2，机油泵1上设有机油滤清器29，机油滤清器29上设有进油管30，进油管30的外端与变速箱连接；机油泵1内设有贯穿的轴孔3，轴孔3内设有和发动机输出轴32连接的主动齿轮套4，机油泵1上还设有与主动齿轮套4啮合且用于带动机油泵1工作的从动齿轮5，机油泵1上与发动机输出轴的相对端设有液压缸6，液压缸6内设有下端开口的液压腔7，液压腔7与机油泵1连通，液压腔7内设有活塞8，离合器本体2通过离合器连接套31与液压缸6的下端外侧
螺纹连接，离合器本体2包括离合器壳体20、设在离合器壳体内的离合器主轴21、与离合器主轴对应的离合器从动轮22，离合器主轴21与离合器从动轮22之间分别设有可相互离合的主动片23、从动片24，主动片23和从动片24之间设有复位垫片25，主动片23的外端位于离合器连接套31内设有推力轴承26，推力轴承26的上端与活塞
8的下端压紧接触，液压缸6内还设有与液压腔7连通的排油回路9，机油泵1的侧面设有控制排油回路通断的离合操纵机构10。
[0023] 如图2河图3所示，离合操纵机构10包括操纵杆座11、设在操纵杆座内的操纵杆12、控制操纵杆的操纵架13，操纵杆座11内设有排油回路连通的排油腔14，操纵杆12安装在排油腔14内，操纵杆能都在排油腔内转动，操纵杆12的外端端部通过螺栓与操纵架13连接，操纵杆12的内端端部设有中心孔15，操纵杆12的内端侧面设有与中心孔连通的排油孔16，中心孔15的开口处与变速箱连通，操纵杆12的内端外周套设有扭转弹簧17，扭转弹簧17的一端与操纵杆座11连接，另一端与操纵杆12连接，如图2所示为离合器处于自然状态，此时排油孔与排油回路连通，发动机输出轴始终带动机油泵工作，如图4所示，变速箱内的油液在依次经过进油管30、机油滤清器29、机油泵、液压腔内，油液被源源不断的泵入液压腔内，液压腔内的油液又从排油回路中进入中心孔内，然后从中心孔的开口端回到变速箱内，此时活塞没有移动，离合器本体2内的离合器主轴21与离合器从动轮22处于分离状态，动力无法传递；当需要离合器结合传递动力时，只需要把操纵架转动一个角度并限位，此时排油回路与排油孔错开，如图3所示，排油回路被封闭而无法构成回路，此时油液仍然被泵入液压腔内，随着液压腔内的压力增大，活塞慢慢的向下移动带动推力轴承向下移动，主动片与从动片压紧接触从而把离合器主轴的动力传递给离合器从动轮，实现动力传递，当液压腔内的压力达到泄压阀的设定压力，多余的油液又会从泄压阀处流出进入变速箱内，从而保持活塞每次收到的压力相同，当需要动力分开时，把操纵架的限位松开，操纵杆在扭转弹簧的作用下旋转一个角度后，正好把排油孔与排油回路连通泄压。从上述操作过程明显可以看出，操作者在操作操纵架转动的时候，操纵架几乎没有扭转负荷，因此转动的时候非常轻松、省力，同时由于活塞在液压腔内的位移不受限制，当主动片与从动片之间因为摩擦而变薄产生微小间隙时，则在动力结合的时候，活塞受压后能自动增加与该间隙对应的位移，不会因为摩擦、磨损产生的间隙而影响离合器的结合力，使用更加可靠、稳定，使用寿命也较长。
[0024] 本
实施例中，操纵杆12的外端与操纵杆座12之间设有密封圈18，液压缸6上还设有泄压阀19，泄压阀19的内端与液压腔7连通，泄压阀19的外端通过连接管与变速箱连接，密封圈起到密封作用，防止油液从操纵座的外端渗漏出；离合器主轴21与发动机输出轴32同轴分布，离合器主轴21靠近发动机输出轴一端的端部设有锥孔27，锥孔27内设有与发动机主轴连接的开口锥套28，发动机输出轴通过开口锥套与离合器主轴连接，连接非常方便，同时也稳定、可靠。因此，本发明具有操纵只需要非常小的操纵力即可实现离合器的离合，使用更加省力、方便的有益效果。同时，本发明中的主动片、从动片之间发生磨损后，活塞能自动根据磨损情况调节行程，保持主动片、从动片之间稳定、可靠的结合力，从而使得整体结构性能更加稳定。
