专利汇可以提供副车架轴向液压衬套专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种副车架轴向液压衬套,包括胶合件、节流盘、膜片、铆 压板 和限位 块 ;胶合件由内金属骨架、外金属骨架、 橡胶 体和旋铆板组成;节流盘、膜片和铆压板依次设置在胶合件中旋铆板的一轴端面上,膜片与内陷的橡胶体构成密闭的液腔,节流盘将液腔分隔成上液室和下液室,且在节流盘上开有若干个轴向的节流孔;限位块设置在胶合件的另一轴端面上,且限位块与内金属骨架和外金属骨架之间的橡胶体 接触 连接。优点在于采用轴向阻尼结构,节流孔连接两液室从而实现轴向液阻共振;可通过节流孔大小、数量来改变动态阻尼;结构简单、成本较低、制造方便,在多种工况要求下具有优良的减振隔振性和耐久性,满足了整车舒适性和提高了可靠性耐久性。,下面是副车架轴向液压衬套专利的具体信息内容。
1.一种副车架轴向液压衬套,其特征在于:包括胶合件(1)、节流盘(2)、膜片(3)、铆压板(4)和限位块(5);
所述胶合件(1)由内金属骨架(11)、外金属骨架(12)、橡胶体(13)和旋铆板(14)组成,所述内金属骨架(11)位于外金属骨架(12)的内部,所述旋铆板(14)位于外金属骨架(12)的轴端,所述内金属骨架(11)和外金属骨架(12)之间以及旋铆板(14)和外金属骨架(13)之间经天然橡胶硫化后形成橡胶体(13),内金属骨架(11)、外金属骨架(12)和旋铆板(14)通过橡胶体(13)连接成一个整体;
所述节流盘(2)、膜片(3)和铆压板(4)依次设置在胶合件(1)中旋铆板(14)的一轴端面上,且所述膜片(3)与内陷的橡胶体(13)构成密闭的液腔(6),所述节流盘(2)将液腔(6)分隔成上液室(61)和下液室(62),且在节流盘(2)上开有若干个轴向的节流孔(21),用于连通上液室(61)和下液室(62);
所述限位块(5)设置在胶合件(1)的另一轴端面上,且限位块(5)与内金属骨架(11)和外金属骨架(12)之间的橡胶体(13)接触连接。
2.根据权利要求1所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:
所述膜片(3)和节流盘(2)的内侧边相互过盈连接,所述铆压板(4)的外侧边与旋铆板(14)相互过盈连接,同时节流盘(2)、膜片(3)端部胶体,铆压板(4)与旋铆板(14)端部胶体通过旋铆在轴向方向上压缩胶体,实现上液室(61)封液;
所述节流盘(2)的内侧边与内金属骨架(11)相互过盈连接,所述膜片(3)和铆压板(4)的外侧边与旋铆板(14)相互过盈连接,同时节流盘(2)、膜片(3)端部胶体,铆压板(4)与旋铆板(14)端部胶体通过旋铆在轴向方向上压缩胶体,实现下液室(62)封液。
3.根据权利要求1所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:所述液腔(6)内注入有不可压缩的液体,且当所述轴向液压衬套受到外界激励作用时,所述橡胶体(13)发生变形,所述上液室(61)和下液室(62)体积改变,同时液腔(6)内液体穿过节流盘(2)上的节流孔(21)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:所述旋铆板(14)呈环形,且环形的截面为开口向内的U型结构。
5.根据权利要求1-3任一项所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:所述膜片(3)由膜片内骨架(31)、膜片上骨架(32)和膜片橡胶(33)组成,膜片内骨架(31)和膜片上骨架(32)通过膜片橡胶(33)硫化后成为一整体。
6.根据权利要求1-3任一项所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:所述节流盘(2)上设有环形凹槽结构(22),且所述节流孔(21)开在环形凹槽结构(22)的槽底。
7.根据权利要求1-3任一项所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:所述铆压板(4)为金属结构,且铆压板(4)上开有若干个稳压孔(41),所述稳压孔(41)将铆压板(4)与膜片(3)之间的空间与外界空间连通。
8.根据权利要求1-3任一项所述的副车架轴向液压衬套,其特征在于:所述限位块(5)为金属结构或PA66GF30结构。
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