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多功能应急抢险救灾排涝车

阅读：783发布：2020-12-17

专利汇可以提供多功能应急抢险救灾排涝车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种多功能应急抢险救灾排涝车，包括运载车底盘和设置有底盘上的驾驶室和车厢，驾驶室与车厢间的空隙处设置有背负式液压油箱和灭火器，底盘上设置有与该液压油箱连接的底盘取力液压动力站；车厢内设置有发电仓、设备仓和工具仓，发电仓内设置有车载发电机组和隐藏式车载升降旋转照明装置，工具仓一侧设置有车载悬臂吊，另一侧通过支架设置有液压锯和液压镐，车厢底部吊装有电缆绞盘、一体式车载清洗机和伸缩梯。在有限的空间范围内，通过合理、紧凑的布局设计，集诸多功能于一身，发电机组设置在车厢的前部，正是整车的车辆载重的重心点所在，从而有效保障车辆的运输稳定性，更有效保障了汽车的行驶安全性。，下面是多功能应急抢险救灾排涝车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种多功能应急抢险救灾排涝车，该车包括运载车底盘和设置有底盘上的驾驶室和车厢，其特征在于：驾驶室包括前部的主副驾驶员操作间和后部的乘坐间，所述车厢设置有后门和侧门；所述驾驶室与车厢间的空隙处设置有背负式液压油箱和灭火器，所述底盘上设置有与该液压油箱连接的底盘取力液压动力站；所述车厢内设置有发电仓、设备仓和工具仓，发电仓内设置有车载发电机组和隐藏式车载升降旋转照明装置，所述隐藏式车载升降旋转照明装置包括设置在车厢前板内壁的升降机构和设置在升降机构顶端的旋转俯仰照明总成，发电仓顶部设置有旋转俯仰照明总成隐藏槽和发电机组排气系统；所述设备仓通过第一水平隔板分隔为上下两层空间，上层空间作为预留空间，下层空间一侧设置有数字化智能控制柜，另一侧通过第二水平隔板再次分隔为上下两层储格，下层储格内设置有液压污水泵、液压送风机和远程可移动式液压动力站，上层储格内设置有液体切割机和多功能焊机；所述工具仓一侧设置有车载悬臂吊，另一侧通过支架设置有液压锯和液压镐，所述车厢底部吊装有电缆绞盘、一体式车载清洗机和伸缩梯。
2.如权利要求1所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述液压油箱包括呈扁平状结构的箱体，箱体内设置有防浪板，箱体的顶部设置有回油口和加油及空气过滤口，箱体的底部设置有出油口，箱体的侧部设置有油位油温视窗和放油阀；箱体内部回油口处设置有回油滤芯，出油口连接有出油滤网。
3.如权利要求2所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述底盘取力液压动力站包括设置在汽车底盘上的底盘取力系统、液压动力系统、液压输出控制系统和液压油冷却系统，液压油箱、液压动力系统、液压输出控制系统和液压油冷却系统间通过液压油管路系统依次连接形成循环回路，底盘取力系统与汽车底盘发动机变速箱连接取力并输出至液压动力系统，所述底盘取力系统为与汽车底盘发动机变速箱连接的取力器，所述液压动力系统为液压双泵站。
4.如权利要求3所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述液压输出控制系统包括多回路液压电磁阀和与该电磁阀连接的液压多回路负载输出快速接口、液压液力传感器和压力指示及控制系统。
5.如权利要求1所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述升降机构包括丝杠和与之螺纹连接的套管，所述旋转俯仰照明总成包括旋转俯仰总成和至少两个照明灯，所述丝杠或套管顶端与所述旋转俯仰总成连接，所述旋转俯仰总成包括至少两个分别通过俯仰转轴与所述照明灯连接的俯仰电机、以及与设置在丝杠或套管顶端的左右旋转转轴连接的旋转电机，俯仰转轴和左右旋转转轴上分别设置有多级限位总成。
6.如权利要求5所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述多级限位总成包括与所述俯仰转轴或左右旋转转轴固定连接的一级限位块、套设在俯仰转轴或左右旋转转轴外与其相对转动的二级限位块、以及对二级限位块进行限位阻挡的限位开关。
7.如权利要求1所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述数字化智能控制柜包括分别与发电机组和车载抢险设备控制连接的发电机组控制屏和车载抢险设备数字化智能触摸控制屏；车载抢险设备数字化智能触摸控制屏上布设有若干控制按钮模块和与之对应的指示灯模块、图案模块和文字符号模块，并数据连接有PLC可编程逻辑控制器，PLC可编程逻辑控制器通过继电器/接触器模块与交流负载输出端连接，所述继电器/接触器模块还与交流负载电源连接。
8.如权利要求1所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述电缆绞盘和一体式车载清洗机通过吊箱吊装在车厢底部两侧。
9.如权利要求8所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述电缆绞盘包括设置在吊箱内的固定底座、设置在固定底座上的滚筒支架和驱动电机，所述滚筒支架顶端通过轴承座设置有转轴，转轴上设置有同轴的滚筒和滑环，所述滚筒与滑环之间设置有绝缘板，所述滑环两侧设置有绝缘棒，绝缘棒固定在所述滚筒支架上，绝缘棒上布设有与所述滑环相匹配的碳刷，所述转轴一端设置有皮带轮，该皮带轮通过传动皮带与驱动电机连接，所述滑环外及皮带轮与传动皮带外均设置有防护罩，所述滚筒两端设置有电缆限位挡板，所述滑环侧的滚筒支架上设置有控制开关。
10.如权利要求8所述的多功能应急抢险救灾排涝车,其特征在于：所述一体式车载清洗机包括设置在吊箱内将吊箱分隔为储水箱和设备箱的隔板，设备箱内设置有电机驱动的高压清洗机，储水箱一侧底部设置具有控制阀门的水管接口，储水箱顶部设置有透气孔，所述清洗机通过进水管与所述储水箱连通；储水箱内设置有防浪板，所述电机上设置有防水开关，所述清洗机上设置有高压水枪快速接口，所述电机和清洗机通过底座支架设置在设备箱内。

说明书全文

多功能应急抢险救灾排涝车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及抢险救援车技术领域，尤其涉及一种适用于多种救援抢险作业的多功能应急抢险救灾排涝车。

背景技术

[0002] 随着我国现代化步伐的加快，时间和空间的概念越来越被人们所重视。一台设备出现小的故障由于处理时间的延误可能会引发重大安全事故；一个供电线路故障没有及时解决会给人民生活和生产造成很大的不便和损失；一个武器装备不能及时维修会贻误战机。解决设备故障处理的即时性问题显得十分重要，6月25日，郑州关虎屯小区一居民楼电表箱着火，造成13人死亡，4人受伤，就是活生生的事例。

[0003] 现在石油、化工、易燃易爆企业；天然气、原油、成品油的长距离输送管线；城市的供水、供电、燃气管线；发电厂、高压输送电缆；铁道、高速公路；等等这些容易出现突发性重大故障、距离又远的设备对象和场所，特别是在野外抢修过程中，解决施工用电和提供设备动力源十分困难。有时出现一个很小的故障，要用汽车分别运送工具、材料和施工人员，还要解决施工现场的施工电源和动力源，不仅劳动强度大，抢修速度慢，作业效率低，而且一次动用的维修设备多，既消耗大量财力，又耽误了很多时间。

[0004] 因此，为了适应抢险救援的特点，抢险车都尽可能装备尽可能多的抢险救灾设备和必要的工具，并且，为了做到设备抢修工作的及时、经济、安全、高效，配备集装载抢险作业人员、抢险救灾设备和施工材料为一体的安全轻便、实用灵活、性能可靠的多功能应急救援抢险作业车显得尤为重要。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构合理、紧凑，能够有效提供抢险作业人员乘坐空间、抢险作业设备工具及其所必需的电源、动力源及现场照明设备，集发电、动力输出、远距离大范围照明、抢险救灾、排涝抽水为一体的多功能应急抢险救灾排涝车。既确保了车内设备的工作性能，又要满足整车移动机动灵活、抢险作业快捷方便的性能要求，更有效保障了汽车的行驶安全性。

[0006] 为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该车包括运载车底盘和设置有底盘上的驾驶室和车厢，驾驶室包括前部的主副驾驶员操作间和后部的乘坐间，所述车厢设置有后门和侧门；所述驾驶室与车厢间的空隙处设置有背负式液压油箱和灭火器，所述底盘上设置有与该液压油箱连接的底盘取力液压动力站；所述车厢内设置有发电仓、设备仓和工具仓，发电仓内设置有车载发电机组和隐藏式车载升降旋转照明装置，所述隐藏式车载升降旋转照明装置包括设置在车厢前板内壁的升降机构和设置在升降机构顶端的旋转俯仰照明总成，发电仓顶部设置有旋转俯仰照明总成隐藏槽和发电机组排气系统；所述设备仓通过第一水平隔板分隔为上下两层空间，上层空间作为预留空间，下层空间一侧设置有数字化智能控制柜，另一侧通过第二水平隔板再次分隔为上下两层储格，下层储格内设置有液压污水泵、液压送风机和远程可移动式液压动力站，上层储格内设置有液体切割机和多功能焊机；所述工具仓一侧设置有车载悬臂吊，另一侧通过支架设置有液压锯和液压镐，所述车厢底部吊装有电缆绞盘、一体式车载清洗机和伸缩梯。

[0007] 所述液压油箱包括呈扁平状结构的箱体，箱体内设置有防浪板，箱体的顶部设置有回油口和加油及空气过滤口，箱体的底部设置有出油口，箱体的侧部设置有油位油温视窗和放油阀；箱体内部回油口处设置有回油滤芯，出油口连接有出油滤网。

[0008] 所述底盘取力液压动力站包括设置在汽车底盘上的底盘取力系统、液压动力系统、液压输出控制系统和液压油冷却系统，液压油箱、液压动力系统、液压输出控制系统和液压油冷却系统间通过液压油管路系统依次连接形成循环回路，底盘取力系统与汽车底盘发动机变速箱连接取力并输出至液压动力系统，所述底盘取力系统为与汽车底盘发动机变速箱连接的取力器，所述液压动力系统为液压双泵站。

[0009] 所述液压输出控制系统包括多回路液压电磁阀和与该电磁阀连接的液压多回路负载输出快速接口、液压液力传感器和压力指示及控制系统。

[0010] 所述升降机构包括丝杠和与之螺纹连接的套管，所述旋转俯仰照明总成包括旋转俯仰总成和至少两个照明灯，所述丝杠或套管顶端与所述旋转俯仰总成连接，所述旋转俯仰总成包括至少两个分别通过俯仰转轴与所述照明灯连接的俯仰电机、以及与设置在丝杠或套管顶端的左右旋转转轴连接的旋转电机，俯仰转轴和左右旋转转轴上分别设置有多级限位总成。

[0011] 所述多级限位总成包括与所述俯仰转轴或左右旋转转轴固定连接的一级限位块、套设在俯仰转轴或左右旋转转轴外与其相对转动的二级限位块、以及对二级限位块进行限位阻挡的限位开关。

[0012] 所述数字化智能控制柜包括分别与发电机组和车载抢险设备控制连接的发电机组控制屏和车载抢险设备数字化智能触摸控制屏；车载抢险设备数字化智能触摸控制屏上布设有若干控制按钮模块和与之对应的指示灯模块、图案模块和文字符号模块，并数据连接有PLC可编程逻辑控制器，PLC可编程逻辑控制器通过继电器/接触器模块与交流负载输出端连接，所述继电器/接触器模块还与交流负载电源连接。

[0013] 所述电缆绞盘和一体式车载清洗机通过吊箱吊装在车厢底部两侧。

[0014] 所述电缆绞盘包括设置在吊箱内的固定底座、设置在固定底座上的滚筒支架和驱动电机，所述滚筒支架顶端通过轴承座设置有转轴，转轴上设置有同轴的滚筒和滑环，所述滚筒与滑环之间设置有绝缘板，所述滑环两侧设置有绝缘棒，绝缘棒固定在所述滚筒支架上，绝缘棒上布设有与所述滑环相匹配的碳刷，所述转轴一端设置有皮带轮，该皮带轮通过传动皮带与驱动电机连接，所述滑环外及皮带轮与传动皮带外均设置有防护罩，所述滚筒两端设置有电缆限位挡板，所述滑环侧的滚筒支架上设置有控制开关。

[0015] 所述一体式车载清洗机包括设置在吊箱内将吊箱分隔为储水箱和设备箱的隔板，设备箱内设置有电机驱动的高压清洗机，储水箱一侧底部设置具有控制阀门的水管接口，储水箱顶部设置有透气孔，所述清洗机通过进水管与所述储水箱连通；储水箱内设置有防浪板，所述电机上设置有防水开关，所述清洗机上设置有高压水枪快速接口，所述电机和清洗机通过底座支架设置在设备箱内。

[0016] 本实用新型具有以下有益效果：

[0017] 1）本实用新型根据国家有关法规和救险车的特性，采用车高3米、长6米保障车辆顺利通过限高3.5米左右的桥梁、涵洞、老街区的道路和胡洞，避免采用3.5米高、7米长以上的大型抢险救灾车辆难以通过或绕道才能到达事发现场，影响了抢险救灾的最佳时机，在有限的空间范围内，通过合理、紧凑的布局设计，有效地使本车实现集载人、发电、远距离大范围照明、抢险救灾、排涝抽水等诸多功能于一身，真正实现全方位全天候的抢险救灾车辆。结构布局设置合理、紧凑，可有效载乘多名抢险救援作业人员，并且包括液压油箱的整个底盘取力液压动力站系统以及电缆绞盘和清洗机，均设置在车厢外部，极大地节省了车厢内的使用空间，方便在车厢内装备更多的抢险救灾设备和工具；避免传统抢险车需要多次或多车辆运送工具、材料和施工人员造成的不便，从而提高抢修效率，缩短到位时间，便于及时掌握救援时机。

[0018] 2）本实用新型既能实现常规的照明、焊接、破拆、送风、切割等救援作业，又能实现供电、排涝抽水、设备及作业现场清洗等作业功能，当电力检修或重要电力设备出现故障时，可作为移动电源车使用，液压污水泵体积小重量轻排水量大，并且可有效使用底盘取力液压动力站为其提供液压动力，动力强劲，当在供水管道破裂或雨季抽水排涝等情况下需要抽水作业时，可提供每小时800~1000立方的抽水量。

[0019] 3）发电机组设置在车厢的前部，正是整车的车辆载重的重心点所在，从而有效保障车辆的运输稳定性，更有效保障了汽车的行驶安全性。

[0020] 4）通过在发电仓和设备仓两侧的车厢上分别设置侧门，极大地方便了设备的取放和控制作业，并且方便日常检修维护作业。

[0021] 5）本实用新型的液压油箱采用扁平状结构的箱体，并且安装在抢险车驾驶室与抢险车车厢之间的空间间隙，可有效利用驾驶室与车厢之间的空间，液压油箱的可用空间充分，液压油箱容量大，可容量达130升以上液压油；散热效果好，从而能够有效满足大功率车载取力液压动力站的需求；通过在箱体内设置防浪机构，有效避免箱体内液压油的波动，提高油箱的安全稳定性；并且油箱的回油口、加油及空气过滤口、出油口、油位油温视窗、放油阀、回油滤芯和出油滤网布局合理，方便操作，同时，使油箱结构充分合理地适应于抢险车驾驶室与车厢之间的空间间隙。

[0022] 6）本实用新型的底盘取力式液压动力站，使用汽车底盘发动机取力，可有效降低电气故障率，提高安全性，特别是在雨水环境中也能安全可靠使用；操作快速简便，只需要将待连接的液压管连接至液压输出控制系统，即可控制操作，较传统的移动式液压站省时、省力、省工，极大地提高了抢险救援效率，便于争取最佳抢险时机；多回路负载输出，可同时带多套液压设备同时使用。

[0023] 7）本实用新型的隐藏式车载升降旋转照明装置功能更加强大，适应性强，既能实现照明灯的同步俯仰动作，又能实现照明灯的分别俯仰，因此，既能满足同向照射，又能满足异向照射的需求。升降机构采用螺纹连接的丝杠和套管，结构更加简单，升降动作更加平稳、可靠，并且有效利用丝杠的自锁功能，避免电机停转后旋转俯仰总成和照明灯自动下降。俯仰转轴和左右旋转转轴通过采用多级限位总成，一级限位块随俯仰转轴或左右旋转转轴旋转一周后，带动二级限位块继续旋转一定角度，从而有效实现了照明灯360度以上的大角度旋转和定位，保障了抢险救援过程中对大角度旋转照明的需求，方便抢险作业。

[0024] 8）本实用新型的数字化智能控制柜采用数字化智能控制触摸屏进行操作控制，具有体积小，不占用空间之特点，使安装更加简单方便，数字化智能控制触摸屏只需要提供弱电电源和信号传输线即可，避免了传统控制系统配线复杂、易发故障的缺陷；故障率低，维修方便，易操作，并方便通过PLC可编程逻辑控制器采用模拟量实施故障报警，如：缺相、过流、断路、漏电等情况下，控制系统可以及时报警并进行紧急安全处置，安全可靠。

[0025] 9）本实用新型的电缆绞盘有效减少了电缆输入端和机组电缆输出端的频繁拆接步骤，进而，有效减少了操作设备的时间，从而有效提高抢险作业的时效，便于充分把握抢险时机。安全可靠，采用防护罩加绝缘板的双重防护，从而有效避免接线端子处的漏电情况发生，杜绝安全隐患，保障抢险作业人员的人身安全。电机外置并通过皮带进行传动，生产成本低，制作简便，既方便检修维护，又有效提高了绞盘滚筒及滑环部分与驱动电机的安全绝缘性。

[0026] 10）本实用新型的清洗机将储水箱和清洗机一体结构设计在箱体内，便于携带，安全可靠，维修方便易拆卸，并且有效解决了传统清洗机受水源限制无法进行清洗作业的情况，同时，通过吊装在抢险救援车的车厢外部，可有效避免对车厢内部空间的占用，便于在车厢内存放更多的其他抢险作业工具和设备，并且整体设置在车厢外部，便于增加储水箱容量，从而有效保障正常的施工清洗需求。该清洗机可有效利用抢险救援车所配备的交流或直流电源进行供电作业，方便实用，在不开启车载发电机组的情况下，通过机组直流电瓶逆变电源供电作业，与现有抢险救援车形成良好的配合作用。通过防浪板可有效防止储水箱内水的波动，避免对箱体自身造成冲击，提高设备的整体安全可靠性。结构简单合理，操作简便、安全可靠，使用、检修、维护方便，有助于提升抢险救援车的整体使用效果。附图说明

[0027] 下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

[0028] 图1是本实用新型的右视结构示意图；

[0029] 图2是本实用新型的左视结构示意图；

[0030] 图3是本实用新型的俯视结构示意图；

[0031] 图4是本实用新型中背负式液压油箱的结构示意图；

[0032] 图5是本实用新型中背负式液压油箱的剖视结构示意图；

[0033] 图6是本实用新型中底盘取力液压动力站的结构示意图；

[0034] 图7是本实用新型中底盘取力液压动力站的俯视结构示意图；

[0035] 图8是本实用新型中隐藏式车载升降旋转照明装置的结构示意图；

[0036] 图9是本实用新型中隐藏式车载升降旋转照明装置的侧视结构示意图；

[0037] 图10是本实用新型中旋转俯仰照明总成的结构示意图；

[0038] 图11是本实用新型中多级限位总成的结构示意图；

[0039] 图12是本实用新型中数字化智能触摸控制屏的控制系统结构原理示意图；

[0040] 图13是本实用新型中电缆绞盘的结构示意图；

[0041] 图14是本实用新型中电缆绞盘的俯视结构示意图；

[0042] 图15是本实用新型中一体式车载清洗机的结构示意图；

[0043] 图16是本实用新型中一体式车载清洗机的俯视结构示意图。

具体实施方式

[0044] 本实用新型的多功能应急抢险救灾排涝车，根据国家有关法规和救险车的特性，采用车长6米、宽1.9米、高3米的车辆设计要求，通过合理的布局和技术创新，实现远距离大范围照明、数字化智能控制、底盘取力和大功率液压输出、抢险救灾、排涝抽水等诸多功能于一身，同时，又极大地节约了车厢内的宝贵空间，便于装备更多的其他抢险救援作业设备和工具。以下结合附图对本实用新型进行详细阐述。

[0045] 参看1-16所示：其包括运载车底盘2和设置有底盘2上的驾驶室1和车厢3，驾驶室1包括前部的主副驾驶员操作间1-1和后部的乘坐间1-2，所述驾驶室1与车厢3间的空隙处设置有背负式液压油箱4和灭火器5，所述液压油箱4包括呈扁平状结构的箱体4-5，箱体4-5内设置有2个布设有若干通孔4-9的竖直防浪隔板4-8，箱体4-5的顶部设置有回油口4-3和加油及空气过滤口4-4，回油口4-3处箱体4-5内部设置有回油滤芯4-7，将回油口4-3和加油及空气过滤口4-4设置在箱体4-5的顶部，可有效利用液压油的重力作用，使液压油在重力的作用下通过回油滤芯4-7，有效实现对液压油的高效过滤。箱体4-5的底部设置有出油口4-6，出油口4-6上设置出油控制阀，进行出油量控制，并且出油口通过连通管与设置在回油口4-3相对侧的出油滤网4-10连通，既实现了对出油的过滤，同时，又促使油箱内液压油的整体流动，从一侧进入，另一侧流出，避免油液在某一部分长期积存。箱体4-5的侧部设置有油位油温视窗4-2和放油阀4-1，将油位油温视窗4-2和放油阀4-1设置在箱体4-5的侧部，在液压油箱4安装在抢险车驾驶室1与车厢3之间时，油位油温视窗4-2和放油阀4-1刚好位于抢险车的侧部，便于作业人员随时观察液压油的多少和温度变化，同时，便于排放液压油，（如图4、5所示）。

[0046] 所述底盘2上设置有与该液压油箱4连接的底盘取力液压动力站；底盘取力液压动力站6包括设置在汽车底盘2上与汽车底盘发动机变速箱6-1连接的取力器6-2、液压双泵站6-3、液压输出控制系统和液压油冷却系统6-5，液压油箱4、液压双泵站6-3、液压输出控制系统和液压油冷却系统6-5间通过液压油管路系统6-4依次连接形成循环回路，所述液压输出控制系统包括多回路液压电磁阀6-8和与该电磁阀6-8连接的液压多回路负载输出快速接口6-6、液压液力传感器和压力指示及控制系统6-7。取力器6-2从发动机变速箱6-1上取力并输出至液压双泵站6-3，液压双泵站6-3双输出，既满足抢险车原液压动力需求，又实现本液压动力站的液压动力输出需求；电磁阀6-8控制各回路液压负载，并通过液压液力传感器监测各输出回路液压压力及液压双泵站6-3的输出液压压力，并通过压力指示及控制系统6-7进行指示和控制。液压油管路系6-5统包括连接液压油箱4和液压双泵站6-3的给油管路、连接液压双泵站6-3和多回路液压电磁阀6-8的泵油管路、连接多回路液压电磁阀6-8和液压油箱4并流经液压油冷却系统6-5的回油管路，从而有效实现液压油的循环流动，该动力站6通过液压多回路负载输出快速接口6-6与液压设备或工具连接，提供液压驱动力，（如图6、7所示）。

[0047] 所述车厢3内通过竖直隔板3-4间隔为发电仓3-1、设备仓3-2和工具仓3-3，工具仓3-3后部设置有后门3-5，发电仓3-1和设备仓3-2的两侧分别设置有侧门3-6；发电仓3-1内设置有车载发电机组7和隐藏式车载升降旋转照明装置8，所述隐藏式车载升降旋转照明装置8包括设置在车厢3前板内壁的升降机构和设置在升降机构顶端的旋转俯仰照明总成，所述升降机构包括丝杠8-3和与之螺纹连接的套管8-4、以及套设在套管8-4外的外套管8-5，外套管8-5可以为圆管、方管或其他多边形管件，外套管8-5下端通过固定座8-2固定在车厢3的底板上，并且丝杠8-3穿过车厢底板与设置在车厢底板下的升降电机8-1连接，外套管8-5的顶端设置有导向筒8-6，导向筒8-6的下端与外套管8-5固定连接、上端通过带有防水盖板8-7的固定架固定在车厢3的顶板上，导向筒8-6内设置有套于套管8-4上的滑套。所述外套管8-5与套管8-4间设置有上、中、下三个限位传感器8-12，实现对隐藏式车载升降旋转照明装置8的升降行程控制，传感器可以进一步增加，如在上、中限位置间再增加一个传感器8-12，使上升过程中，到达此位置时，自动打开照明灯电源，下降过程中自动关闭照明灯电源。所述旋转俯仰照明总成包括旋转俯仰总成8-9和至少两个照明灯8-8，所述旋转俯仰总成包括外部的防雨罩壳体8-19，以及通过支架设置在壳体8-19内与照明灯8-8分别通过俯仰转轴8-13对应连接的俯仰电机8-15、以及通过左右旋转转轴8-17与套管8-4连接的旋转电机8-16；通过各个俯仰电机8-15分别控制各个照明灯8-8的俯仰运动，可同步，可异步，通过旋转电机8-16控制整个旋转俯仰总成8-9的左右水平旋转。俯仰转轴8-13为T形结构，一端与俯仰电机8-15的电机转轴连接，另一端设置有安装孔作为固定座用于固定照明灯8-8的灯座，照明灯8-8采用具有反光灯罩的金卤灯。
左右旋转转轴8-17为空心过线转轴，通过连接件8-10与套管8-4顶端连接，连接件8-10为空心结构，上下两端分别通过销栓螺钉与左右旋转转轴8-17和套管8-4连接，侧壁设置有穿线孔8-18，穿线孔8-18上设置有防水进线尼龙护圈，电源线和控制线路由此进入旋转俯仰总成8-9内部。俯仰转轴8-13和左右旋转转轴8-17上分别设置有多级限位总成8-14，所述多级限位总成8-14包括与所述俯仰转轴8-13或左右旋转转轴8-17固定连接的一级限位块8-22和套设在俯仰转轴8-13或左右旋转转轴8-17外与其相对转动的二级限位块
8-21，并在旋转俯仰总成8-9的壳体8-19或内部架体上设置限位开关8-20，旋转过程中，二级限位块8-21作为一级限位块8-22的挡块，转轴旋转的过程中，带动一级限位块8-22旋转，一级限位块8-22与二级限位块接8-21触后，再一起旋转运动，至二级限位块8-21接触到限位开关8-20时，到达旋转极限，停止旋转，（如图8-11所示）。

[0048] 发电仓3-1顶部设置有旋转俯仰照明总成隐藏槽8-11和发电机组排气系统7-1；通过在车厢3的顶部设置隐藏槽8-11，有效实现旋转俯仰照明总成复位后，扣设于隐藏槽
8-11内，一方面便于存放，保障照明装置的稳定和性能可靠，另一方面有效保障行车过程中的安全，有效降低整车高度，避免照明装置凸出箱体，造成刮擦损坏等不必要的情况发生。

[0049] 所述设备仓3-2通过第一水平隔板3-7分隔为上下两层空间，上层空间作为预留空间，下层空间一侧设置有数字化智能控制柜9，另一侧通过第二水平隔板3-8再次分隔为上下两层储格，下层储格内设置有液压污水泵11、液压送风机10和远程可移动式液压动力站12，上层储格内设置有液体切割机14和多功能焊机13；所述工具仓3-3一侧设置有车载悬臂吊15，另一侧通过支架设置有液压锯16和液压镐17，所述车厢3底部吊装有电缆绞盘18、一体式车载清洗机19和伸缩梯20。

[0050] 所述数字化智能控制柜9包括分别与发电机组和车载抢险设备控制连接的发电机组控制屏和车载抢险设备数字化智能触摸控制屏9-3；数字化智能控制触摸屏9-3通过数据线9-6数据通信连接有PLC可编程逻辑控制器9-7，数字化智能控制触摸屏9-3 和PLC可编程逻辑控制器9-7均通过24V直流电源9-4进行供电，一旦控制系统启动，PLC可编程逻辑控制器9-7即实时监测数字化智能控制触摸屏9-3的指令变化。PLC可编程逻辑控制器9-7连接有继电器/接触器控制电源模块9-8、并通过其与继电器/接触器模块9-2连接，实现对继电器/接触器模块9-2的动作驱动，继电器/接触器模块9-2再与交流负载输出端9-1连接，所述继电器/接触器模块9-2还与机组发电机7提供的交流负载电源9-5连接，通过继电器/接触器模块9-2控制交流负载输出端9-1与交流负载电源9-5连接变化情况。所述交流负载输出端9-1布设有与机组控制电源、电缆绞盘18、车载悬臂吊15、清洗机19、射灯、发电仓灯、控制屏灯、设备仓灯、空压机、液压站6、电焊机13、主输出、主照明电源、照明装置等设备和工具连接的输出模块和输出备用模块，数字化智能控制触摸屏3上布设有若干与上述输出模块和输出备用模块相对应的触摸控制按钮模块、指示灯模块、图案模块和文字符号模块，从而实现对整车各工作系统、设备和工具操控，（如图12所示）。

[0051] 所述电缆绞盘18和一体式车载清洗机19通过吊箱吊装在车厢3的底部两侧。所述电缆绞盘18包括设置在吊箱内的固定底座18-1、设置在固定底座18-1上的滚筒支架18-2和驱动电机18-17，所述滚筒支架18-2顶端通过轴承座18-3设置有转轴18-12，转轴
18-12上设置有同轴的滚筒18-11和滑环18-7，通过转轴18-2实现滚筒18-11和滑环18-7的同步转动，所述滚筒18-11与滑环18-7之间设置有绝缘板18-9，滚筒18-11两端设置在电缆限位挡板18-10，绝缘板18-9与限位挡板18-10固定连接，电缆线在抢险作业时粘染泥水污垢的情况下，当缠绕至滚筒18-11上时，容易与带电的滑环部分形成电连接，存在漏电的安全隐患，通过采用绝缘板18-9，可有效防止上述情况的发生。所述滑环18-7两侧设置有绝缘棒18-19，绝缘棒18-19固定在所述滚筒支架18-2上，绝缘棒18-19上布设有与所述滑环18-7相匹配的碳刷18-4、以及与碳刷18-4一体连接的输入接线端子18-18，该接线端子18-18与机组电源电缆输出端相连接；滑环18-7与滚筒18-11相邻的一端设置有输出接线端子18-8，滚筒18-11上电缆线的固定端穿过限位挡板18-10和绝缘板18-9与滑环18-7上的输出接线端子18-8相连接，并通过线缆抱箍、铆钉等固定件稳定地固定在滚筒
18-11上，收放线过程中，电缆线的固定端随滚筒18-11和滑环18-7同步旋转，滑环18-7旋转过程中，时刻保持与碳刷18-4的稳定接触，从而实现在旋转过程中，电缆线固定端和机组电缆输出端间的稳定可靠电连接。所述转轴18-12一端伸出滚筒支架18-2并设置有从动皮带轮18-14，该从动皮带轮18-14通过传动皮带18-15与驱动电机18-17 转子上设置的主动皮带轮18-16传动连接。所述滑环18-7、碳刷18-4、绝缘棒18-19及相应的接线端子外设置有绝缘防护罩18-6，避免灰尘杂物污染滑环18-7和碳刷18-4，并且避免污染物造成的泄漏电情况发生；皮带轮18-14、18-16及传动皮带18-15外设置有防护罩18-13。所述滚筒支架18-2上设置有单刀三掷控制开关18-3，用以实现驱动电机18-17的正反转和停止，（如图13、14所示）。

[0052] 所述一体式车载清洗机19包括设置在吊箱19-3内将吊箱19-3分隔为储水箱19-14和设备箱19-15的隔板19-12，设备箱19-15内设置有电机19-4驱动的高压清洗机
19-7，储水箱19-14一侧底部设置具有控制阀门19-1的水管接口，通过该水管接口向储水箱19-14内加水或将储水箱19-14内的水放空。储水箱19-14顶部设置有透气孔19-8，通过透气孔19-8在加水时排气，放水时吸气，以调节储水箱19-14内的气压。储水箱19-14内设置有防浪板19-13，防浪板19-13既实现储水箱19-14内水的流通，又阻止水的振荡，避免储水箱19-14内水的巨大波动，对设备整体造成的冲击，保障设备的安全可靠固定。所述清洗机19-7通过进水管19-11与所述储水箱19-14连通，以实现储水箱19-14对清洗机19-7的供水，并通过清洗机19-7的高压将水打出。电机19-4顶部设置有防水开关19-6，将控制开关设置在设备箱19-15内电机的顶部，操作便捷，并且有效避免了箱体内过多的设备连线，提高设备控制和运行的安全稳定性。清洗机19-7上设置有高压水枪快速接口19-9，以实现清洗作业时，操作端与清洗机19-7的快速连接，方便连接较长的水管进行大范围的清洗作业，所述电机19-4和清洗机19-7通过底座支架19-10设置在设备箱19-15内，（如图
15、16所示）。

[0053] 本实用新型的技术方案并不限于本实用新型实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

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