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车轮 定位指示装置

阅读：625发布：2020-05-15

专利汇可以提供车轮定位指示装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，且所述车轮定位指示装置包括传动模块、频率控制单元、电压输出单元、驱动单元及车轮定位指示单元，所述传动模块包括滑动部，且所述传动模块根据方向盘转动的角度控制滑动部的位置；所述频率控制单元包括滑动变阻器，且所述滑动部于滑动变阻器上滑移的位置控制输出频率；所述电压输出单元连接所述频率控制单元，且所述电压输出单元根据输出频率取得输出电压；所述驱动单元连接所述电压输出单元，且所述驱动单元根据输出电压的大小输出驱动信号；所述车轮定位指示单元连接所述驱动单元并包括若干转角指示灯，一转角指示灯对应车轮的一个转角，且所述车轮定位指示单元根据驱动信号开启其一转角指示灯。，下面是车轮定位指示装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，其特征在于所述车轮定位指示装置包括：
传动模块，其包括滑动部，且所述传动模块根据方向盘转动的角度控制滑动部的位置；
频率控制单元，其包括滑动变阻器，且所述滑动部于滑动变阻器上滑移的位置控制输出频率；
电压输出单元，其连接所述频率控制单元，且所述电压输出单元根据输出频率取得输出电压；
驱动单元，其连接所述电压输出单元，且所述驱动单元根据输出电压的大小输出驱动信号；
车轮定位指示单元，其连接所述驱动单元并包括若干转角指示灯，一转角指示灯对应车轮的一个转角，且所述车轮定位指示单元根据驱动信号开启其一转角指示灯。
2.根据权利要求1所述的车轮定位指示装置，其特征在于：所述传动模块为齿轮啮合结构。
3.根据权利要求1所述的车轮定位指示装置，其特征在于：所述频率控制单元包括NE555。
4.根据权利要求1所述的车轮定位指示装置，其特征在于：所述驱动单元包括电压转换单元及逻辑运算电路，其中，所述电压转换单元根据输出电压的大小及若干参考电压生成若干运算电压；所述逻辑运算电路根据运算电压及参考电位生成驱动信号。
5.根据权利要求4所述的车轮定位指示装置，其特征在于：所述驱动信号为一组高低电平信号，所述高低电平信号中有一个低电平信号，其余为高电平信号，且低电平信号开启转角指示灯。

说明书全文

车轮 定位指示装置

【技术领域】

[0001] 本发明涉及一种车轮定位指示装置，特别是一种可指示车轮偏转角度的车轮定位指示装置。【背景技术】

[0002] 在现今的生活环境中，汽车已成为人们生活中最重要的代步工具。然而大部分的驾驶员在停车时都会遭遇到如下困扰：由于停车时方向盘的转动角度大，因此驾驶员往往在车辆停妥后，还是无法得知车轮是否回复到平行的角度，因此驾驶员需探头或下车查看，非常不方便且危险；又，驾驶员有时因不小心忽略了此动作，当车辆再度发动时，会使车辆向偏斜的角度冲出，时而影响驾驶员的安全，且在汽车方向盘未打正的情况下，对于连接于车轮上的压力连杆系统亦会有所伤害。【发明内容】

[0003] 本发明的主要目的在于提供一种可指示车轮偏转角度的车轮定位指示装置。

[0004] 本发明提供一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，且所述车轮定位指示装置包括传动模块、频率控制单元、电压输出单元、驱动单元及车轮定位指示单元，所述传动模块包括滑动部，且所述传动模块根据方向盘转动的角度控制滑动部的位置；所述频率控制单元包括滑动变阻器，且所述滑动部于滑动变阻器上滑移的位置控制输出频率；所述电压输出单元连接所述频率控制单元，且所述电压输出单元根据输出频率取得输出电压；所述驱动单元连接所述电压输出单元，且所述驱动单元根据输出电压的大小输出驱动信号；所述车轮定位指示单元连接所述驱动单元并包括若干转角指示灯，一转角指示灯对应车轮的一个转角，且所述车轮定位指示单元根据驱动信号开启其一转角指示灯。

[0005] 特别地，所述传动模块为齿轮啮合结构。

[0006] 特别地，所述频率控制单元包括NE555。

[0007] 特别地，所述驱动单元包括电压转换单元及逻辑运算电路，其中，所述电压转换单元根据输出电压的大小及若干参考电压生成若干运算电压；所述逻辑运算电路根据运算电压及参考电位生成驱动信号。

[0008] 特别地，所述驱动信号为一组高低电平信号，所述高低电平信号中有一个低电平信号，其余为高电平信号，且低电平信号开启转角指示灯。

[0009] 与现有技术相比较，本发明车轮定位指示装置中的转角指示灯对应车轮的一个转角，根据方向盘的转动角度开启相应的转角指示灯，方便用户参照指示器的位置操作方向盘。【附图说明】

[0010] 图1为本发明车轮定位指示装置的原理方框图。

[0011] 图2为本发明车轮定位指示装置中频率控制单元的电路图。

[0012] 图3为本发明车轮定位指示装置中电压输出单元的电路图。

[0013] 图4为图3的输出电压示意图。

[0014] 图5为本发明车轮定位指示装置中电压转换单元的电路图。

[0015] 图6为图5中第一运算电压的示意图。

[0016] 图7为图5中第二运算电压的示意图。

[0017] 图8为图5中第三运算电压的示意图。

[0018] 图9为图5中第四运算电压的示意图。

[0019] 图10为图5中第五运算电压的示意图。

[0020] 图11为图5中第六运算电压的示意图。

[0021] 图12为图5中第七运算电压的示意图。

[0022] 图13为本发明车轮定位指示装置中逻辑运算电路的电路图。

[0023] 图14为本发明车轮定位指示装置中车轮定位指示单元的电路图。【具体实施方式】

[0024] 请参阅图1所示，本发明提供一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，且所述车轮定位指示装置包括传动模块10、频率控制单元20、电压输出单元25、驱动单元30及车轮定位指示单元40，于本实施例中，所述传动模块10为齿轮啮合结构。所述传动模块10包括滑动部11，且所述传动模块10根据方向盘转动的角度控制滑动部11的位置；所述频率控制单元20包括滑动变阻器21，且所述滑动部11于滑动变阻器21上滑移的位置控制输出频率；所述电压输出单元25连接所述频率控制单元20，且所述电压输出单元25根据输出频率取得输出电压；于本实施例中，电压输出单元25包括积分单元26与反相器27。
所述驱动单元30连接所述电压输出单元25，且所述驱动单元30根据输出电压的大小输出驱动信号；所述车轮定位指示单元40连接所述驱动单元30并包括若干转角指示灯，一转角指示灯对应车轮的一个转角，且所述车轮定位指示单元40根据驱动信号开启其一转角指示灯。

[0025] 请参阅图2所示，所述频率控制单元20包括NE555，通过滑动部11调节滑动变阻器21的位置以改变滑动变阻器21的阻值，进而改变输出端22的输出频率，于本实施例中，方向盘顺时针转动的角度越大，滑动变阻器21的阻值越大，输出端22的输出频率越小，而方向盘逆时针转动的角度越大，滑动变阻器21的阻值越小，输出端22的输出频率越大。

[0026] 请参阅图3及图4所示，输出端22连接积分单元26，输出端22的输出频率经过积分单元26的积分处理后，从第一输出电压端261输出第一输出电压，当输出端22的输出频率越大，第一输出电压越小，而输出端22的输出频率越小，第一输出电压越大。第一输出电压端261连接至反相器27，第一输出电压经过反相器27的反相处理后，从第二输出电压端271输出的第二输出电压与输出频率之间的关系为：当输出端22的输出频率越大，第二输出电压越大，而输出端22的输出频率越小，第二输出电压越小。

[0027] 请参阅图5-图13所示，所述驱动单元30包括电压转换单元31及逻辑运算电路32，其中，所述电压转换单元31根据输出端22输出电压的大小及若干参考电压V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7生成若干运算电压Vout1、Vout2、Vout3、Vout4、Vout5、Vout6、Vout7；所述逻辑运算电路根据运算电压及参考电位Vcc及接地电位生成驱动信号。于本实施例中，所述驱动信号为一组高低电平信号Y1、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6、Y7、Y8，所述高低电平信号中有一个低电平信号，其余为高电平信号，且低电平信号开启相应的转角指示灯。

[0028] 请参阅图14所示，本实施例中，共有八个转角指示灯41、42、43、44、45、46、47、48，一转角指示灯对应车轮的一个转角，例如，转角指示灯41指示车轮的偏转角度为向左偏转35度，转角指示灯41指示车轮的偏转角度为向左偏转35度，转角指示灯42指示车轮的偏转角度为向左偏转25度，转角指示灯43指示车轮的偏转角度为向左偏转15度，转角指示灯44指示车轮的偏转角度为向左偏转5度，转角指示灯45指示车轮的偏转角度为向右偏转5度，转角指示灯46指示车轮的偏转角度为向右偏转15度，转角指示灯47指示车轮的偏转角度为向右偏转25度，转角指示灯48指示车轮的偏转角度为向右偏转35度。

[0029] 本发明车轮定位指示装置中的转角指示灯对应车轮的一个转角，根据方向盘的转动角度开启相应的转角指示灯，方便用户参照指示器的位置操作方向盘。

[0030] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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