专利汇可以提供一种用于水陆两用交通工具的推进系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于 水 陆两用交通工具的推进系统参照图1,水陆两用交通工具(10)具有一推进系统,该水陆两用交通工具可 滑行 于水上,该推进系统包括 原动机 (20)、动 力 传输装置(30)、 船舶 推进装置(40)和陆地推进装置(50)。交通工具(10)可以船舶模式或陆地模式运行。公共 控制器 使用于陆地上和水上;转向控制器行程在每种模式中都可以是相同的。在船舶模式中动力被传输给船舶推进装置;在陆地模式中,动力被传输给船舶和陆地两种推进装置。陆地和船舶推进装置之间的动力传输比率在陆地模式中是可变化的。推进控制装置(60)可包括 电子 处理装置和/或电子、机械、液压或机电的促动装置或它们的任意组合。原动机(20)可包括 内燃机 、 电动机 、 燃料 电池 、复合 发动机 或它们的任意结合。传输装置可以是机械的、电子的或液压的。,下面是一种用于水陆两用交通工具的推进系统专利的具体信息内容。
1.一种用于水陆两用交通工具的推进系统,包括:
原动机;
船舶推进装置;
陆地推进装置;
动力传输装置,和
用于控制原动机、船舶推动装置、陆地推进装置、动力传输装置和水陆两用交通工具的可调节参数的控制装置,其中:
该水陆两用交通工具能以船舶模式或陆地模式运行,当动力传输装置传输来自原动机的动力时,无论交通工具以船舶模式运行还是以陆地模式运行,经传输的动力总会被随后传输到船舶推进装置;由此,
当交通工具以船舶模式运行时,该动力传输装置会将来自原动机的动力仅传输给船舶推进装置;
当交通工具以陆地模式运行时,该动力传输装置会将来自原动机的动力传输给船舶推进装置和陆地推进装置两者,以及
该控制装置包括电子处理装置,电子、机械、液压或机电的促动装置中的一个或多个,并至少部分可由交通工具的驾驶员触及,以使驾驶员在船舶模式和陆地模式中都可以使用用于单个参数的单个促动装置和/或用于每套参数的单个促动装置来选择或控制各个参数。
2.如权利要求1所述的推进系统,其特征在于,控制装置能使驾驶员选择或控制下列各个参数:
原动机的启动和停止;
船舶或陆地模式;
交通工具的转向;和
交通工具的速度。
3.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,在船舶和陆地模式中交通工具的速度都由驾驶员使用单个速度控制器控制。
4.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,在船舶和陆地模式中交通工具的方向都由驾驶员使用单个转向控制器控制。
5.如权利要求4所述的推进系统,其特征在于,单个转向控制器具有一行程范围,且该行程范围在船舶和陆地模式中相同。
6.如权利要求5所述的推进系统,其特征在于,单个转向控制器的行程范围使驾驶员能在船舶和陆地模式中利用交通工具转向的全部范围。
7.如权利要求6所述的推进系统,其特征在于,在船舶和/或陆地模式中可获得的单个转向控制器的行程范围与交通工具转向范围的比率都是1∶1。
8.如权利要求6所述的推进系统,其特征在于,在船舶和/或陆地模式中可获得的单个转向控制器的行程范围与交通工具转向范围的比率不同于1∶1。
9.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,动力传输装置是齿轮箱,并且在船舶和陆地两种模式中,齿轮箱都由驾驶员通过使用单个档位改变控制器控制。
10.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,当在第一驾驶位置驾驶、交通工具以陆地模式运行时,驾驶员可触及的控制装置可由驾驶员操作;当在比第一驾驶位置抬得更高的第二驾驶位置驾驶、交通工具以船舶模式运行时,该控制装置也可由驾驶员操作。
11.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,当交通工具以船舶模式运行时,船舶推进装置能发动该交通工具至一使交通工具获得足够水动升力以滑行的速度。
12.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,陆地模式包括交通工具的入水和交通工具的出水。
13.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,当水陆两用交通工具以陆地模式运行时,该动力传输装置能同时将来自原动机的动力相等地或以选择性的可变比传输到船舶推进装置和陆地推进装置。
14.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,还包括用于控制从原动机到陆地推进装置的动力传输的分离装置。
15.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,原动机包括下列任意一项或多项:
一火花点火内燃机;
一压缩点火内燃机;
一电动机;
一燃料电池;和/或
一复合发动机。
16.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,船舶推进装置包括一个或多个喷气式驱动器。
17.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,陆地推进装置包括一个或多个可驱动轮。
18.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,动力传输装置与原动机成一整体。
19.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,动力传输装置包括用于将动力从原动机传输到船舶推进装置的船舶动力传输装置和用于将动力从原动机传输到陆地推进装置的陆地动力传输装置。
20.如权利要求19所述的推进系统,其特征在于,船舶和陆地动力传输装置是同类型的。
21.如权利要求19所述的推进系统,其特征在于,船舶和陆地动力传输装置是不同类型的。
22.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,动力传输装置是机械的。
23.如权利要求19所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地动力传输装置是机械的。
24.如权利要求22所述的推进系统,其特征在于,机械动力传输装置是手动或自动齿轮箱、或用于向船舶和/或陆地推进装置提供传动的连续可变传输装置。
25.如权利要求23所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地动力传输装置是手动或自动齿轮箱、或用于向船舶和/或陆地推进装置提供传动的连续可变传输装置。
26.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,动力传输装置是液压的。
27.如权利要求19所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地传输装置是液压的。
28.如权利要求26所述的推进系统,其特征在于,液压动力传输装置包括一个或多个用于产生液力的液压泵。
29.如权利要求27所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地液压动力传输装置包括一个或多个用于产生液力的液压泵。
30.如权利要求26所述的推进系统,其特征在于,液压动力传输装置包括一个或多个用于向船舶和陆地两种推进装置提供传动的液压马达。
31.如权利要求27所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地液压传输装置包括一个或多个用于向船舶和/或陆地推进装置提供传动的液压马达。
32.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,动力传输装置是电动的。
33.如权利要求19所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地动力传输装置是电动的。
34.如权利要求32所述的推进系统,其特征在于,电动传输装置包括一个或多个用于产生电力的发电机。
35.如权利要求34所述的推进系统,其特征在于,所述发电机是交流发电机。
36.如权利要求33所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地电动传输装置包括一个或多个用于产生电力的发电机。
37.如权利要求36所述的推进系统,其特征在于,所述发电机是交流发电机。
38.如权利要求32所述的推进系统,其特征在于,电动传输装置包括一个或多个用于向船舶和陆地两种推进装置提供传动的电动马达。
39.如权利要求33所述的推进系统,其特征在于,船舶和/或陆地电动传输装置包括一个或多个用于向船舶和/或陆地推进装置提供传动的电动马达。
40.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,原动机位于水陆两用交通工具的中部或后部。
41.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,原动机被定位成其重心位于距离长度为4.6m到5.0m的水陆两用交通工具的后部1.5m到1.6m之间。
42.如权利要求41所述的推进系统,其特征在于,原动机被定位成其重心基本距离长度为4.82m的水陆两用交通工具的后部1.54m。
43.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,原动机横向排布在水陆两用交通工具上。
44.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,原动机纵向排布在水陆两用交通工具上。
45.如权利要求1或权利要求2所述的推进系统,其特征在于,原动机具有一整体式取力器轴,其用来将动力直接提供给船舶推进装置。
46.如权利要求45所述的推进系统,其特征在于,原动机具有一整体式传动装置布置,使得取力器轴以与原动机的速度不同的速度旋转。
47.权利要求1到46中任一项的推进系统在水陆两用交通工具中的使用。
48.包括权利要求1至46中任一项的推进系统的水陆两用交通工具。
49.如权利要求48所述的水陆两用交通工具,其特征在于,还包括一个或多个轮,使用于水上时,该轮可被收回至水位线之上,使用于陆地上时,该轮可被伸出于水位线之下。
50.如权利要求49所述的水陆两用交通工具,其特征在于,所述一个或多个轮中的至少一个可由流体悬架装置收回。
51.如权利要求50所述的水陆两用交通工具,其特征在于,所述至少一个或多个轮中的至少一个的轴线被收回至少45度。
52.如权利要求50或51所述的水陆两用交通工具,其特征在于,流体悬架装置是液压的。
53.如权利要求50或51所述的水陆两用交通工具,其特征在于,流体悬架装置是充气式的。
54.如权利要求50或51所述的水陆两用交通工具,其特征在于,流体悬架装置包括至少一支柱。
55.如权利要求54所述的水陆两用交通工具,其特征在于,所述至少一支柱还用于陆地模式的悬架。
发明领域
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