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带活动销的房车电动推

阅读:300发布:2020-05-12

专利汇可以提供带活动销的房车电动推专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种对带活动销的房车电动推 力 器等结构的改良。其主要是解决推力器无法调节底盘与 丝杆 之间的距离,使得在特定情况下,无法加长推力器的工作距离,并且支承装置在工作过程中无法在动作完成的状态下自动停止,浪费电力等的技术问题。本实用新型包括减速箱,减速箱上连接有外管以及 电机 ,电机连接有自复位 开关 ,电机通过设在减速箱内的传动机构与设置在外管内的丝杆连接,丝杆通过 螺纹 连接有内管,内管端部连接有底盘,电机、电源开关通过 导线 连接,其特征是所述的底盘的固定端伸入内管内部,底盘的固定端设有若干销孔,其与丝杆端部的固定孔相匹配。,下面是带活动销的房车电动推专利的具体信息内容。

1.一种带活动销的房车电动推器,包括减速箱(1),减速箱上连接有 外管(2)以及电机(3),电机连接有自复位开关(4),电机(3)通过设在 减速箱内的传动机构与设置在外管(2)内的丝杆(5)连接,丝杆通过螺纹 连接有内管(6),内管端部连接有底盘(7),电机、电源开关通过导线连接, 其特征是所述的底盘(7)的固定端伸入内管(6)内部,底盘的固定端设有 若干销孔(7-1),其与丝杆(5)端部的固定孔相匹配。
2.根据权利要求1所述的带活动销的房车电动推力器,其特征是所述的 相邻销孔(7-1)间隔的距离相等。
3.根据权利要求1或2所述的带活动销的房车电动推力器,其特征是所 述的减速箱(1)上设有过载保护器(8),过载保护器内设有热感应片,其与 电机、电源开关通过导线连接。
4.根据权利要求1或2所述的带活动销的房车电动推力器,其特征是所 述的传动机构为:配合在电机(3)轴上的中间齿轮(9),通过中间轴(10) 与中间齿轮(9)相配合的输出齿轮(11),输出齿轮连接有输出轴(12),输 出轴与丝杆(5)连接。
5.根据权利要求3所述的带活动销的房车电动推力器,其特征是所述的 传动机构为:配合在电机(3)轴上的中间齿轮(9),通过中间轴(10)与中 间齿轮(9)相配合的输出齿轮(11),输出齿轮连接有输出轴(12),输出轴 与丝杆(5)连接。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用支承装置,尤其是涉及一种对带活动销的房 车电动推器等结构的改良。

背景技术

现在的重型汽车配套使用的单速支承装置,在工作时两边分别操作,然 后控制支承装置上升下降。中国专利公开了一种内藏式双速支承装置(公开 号:CN 2339428Y),它是将原外露式齿轮变速机构置于外筒内部,其内装有 直齿轮锥齿轮合铸而成的复合齿轮,大锥齿轮,直齿轮,齿轮轴,花键轴; 换档定位套内部有两个环形槽,通过花键轴上的弹簧和滚球达到推拉式换档 的目的,变速机构内轴两端采用背衬套固定在外筒内,其用弹簧销与齿轮 轴联接直齿轮用键与其相联接,复合齿轮与轴采用弹簧销联接,花键轴与换 档定位套采用间隙配合套装,大锥齿轮与丝杆用圆柱销相联,丝杆上有垫圈, 止推轴承和丝杆螺母,大锥齿轮转动带动丝杆转动,丝杆转动带动丝杆螺母 作上,下运动,丝杆螺母与内筒用销联接,使丝杆螺母运动变成内筒的上、 下运动,内筒与支承脚总成用横管及螺栓、螺母联接,连接管与轴一端联接。把 运动传到另一侧达到两边同时升降。但这种结构的推力器无法调节底盘与丝 杆之间的距离,使得在特定情况下,无法加长推力器的工作距离,并且支承 装置在工作过程中无法在动作完成的状态下自动停止,浪费电力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带活动销的房车电动推力器,其主要是解 决现有技术所存在的推力器无法调节底盘与丝杆之间的距离,使得在特定情 况下,无法加长推力器的工作距离,并且支承装置在工作过程中无法在动作 完成的状态下自动停止,浪费电力等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
本实用新型的带活动销的房车电动推力器,包括减速箱,减速箱上连接 有外管以及电机,电机连接有自复位开关,电机通过设在减速箱内的传动机 构与设置在外管内的丝杆连接,丝杆通过螺纹连接有内管,内管端部连接有 底盘,电机、电源开关通过导线连接,其特征是所述的底盘的固定端伸入内 管内部,底盘的固定端设有若干销孔,其与丝杆端部的固定孔相匹配。这样 通过将销子插入丝杆端部的固定孔与相匹配的底盘的销孔,使得推力器可以 调节底盘与丝杆之间的距离,可以加长推力器的工作距离。
作为优选,所述的相邻销孔间隔的距离相等,并且间隔的距离可以根据 场地所需设定。
作为优选,所述的减速箱上设有过载保护器,过载保护器内设有热感应 片,其与电机、电源开关通过导线连接。过载保护器可以连接电源、保险丝, 当过载保护器中通过的电流达到一定程度时,热感应片会感受到热量,过载 保护器会导致电路断开,从而停止电动推力器的动作,节约了能源
作为优选,所述的传动机构为:配合在电机轴上的中间齿轮,通过中间 轴与中间齿轮相配合的输出齿轮,输出齿轮连接有输出轴,输出轴与丝杆连 接。齿轮传动便于电机将动力传送到丝杆,从而使电动推力器运动。
因此,本实用新型具有推力器可以调节底盘与丝杆之间的距离,使得在 特定情况下,可以加长推力器的工作距离,并且支承装置在工作过程中能够 在动作完成的状态下自动停止,节约能源,结构合理等特点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图;
附图2是图1减速箱的一种放大结构示意图;
附图3是本实用新型的一种电路示意图。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体 的说明。
实施例:本例的带活动销的房车电动推力器,如图1,它有一个减速箱1, 减速箱上连接有一根外管2以及电机3,电机连接有自复位钮子开关4,外管 内设有内管6。内管内设有丝杆5。内管端部连接底盘7。底盘7的固定端伸 入内管6内部,底盘的固定端设有5个销孔7-1,其与丝杆5端部的固定孔相 匹配。如图2,设在减速箱内的电机3轴配合有中间齿轮9,中间齿轮通过中 间轴10与输出齿轮11相配合,输出齿轮另一端连接有输出轴12,输出轴与 用丝杆5连接。并且,丝杆是通过螺纹与内管6连接。减速箱1上设有过载 保护器8,过载保护器内设有热感应片,其与电机、设在减速箱上的开关通过 导线连接。如图3,过载保护器A一端通过保险丝R连接直流电源M,另一端 通过自复位钮子开关4连接直流电机L,回路中还连接有旋钮开关以及指示灯。
使用时,将销子插入丝杆5端部的固定孔与相匹配的底盘的销孔7-1,调 节底盘与丝杆之间的距离。然后,调整自复位钮子开关4,控制电动推力器上 升或者下降,打开开关接通电源,指示灯亮。电机3转动,从而中间齿轮、 中间轴10与输出齿轮11相配合转动,通过输出轴12使得丝杆5转动。丝杆 5带动内管6转动,内管在螺纹的直线运动的分力作用下做出上升或者下降的 动作。当丝杆5工作到一定程度,电机中的电流所产生的温度达到过载保护 器内热感应片温度时,过载保护器使得电路自动断开,从而节约了能源。
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