1.一种用于多缸往复活塞发动机中的排气温度管理的方法，所述方法包括：
感测所述排气的低温状况；
基于所感测的低温状况实施针对所述发动机的增加的热量输出发动机循环式样，其包括：
停用到所述发动机的第一汽缸的燃料注入，所述第一汽缸包括在上止点与下止点之间往复的活塞；以及
当所述活塞在压缩冲程期间远离下止点时，通过打开一个或多个阀门来对所述第一汽缸启用发动机制动模式；以及
当所述第一汽缸处于发动机制动模式时，在燃烧模式下对所述发动机的第二汽缸进行点火。
2.根据权利要求1所述的方法，其中实施增加的热量输出发动机循环式样进一步包括：
在汽缸停用模式下进行停用，其包括：
停用到所述发动机的第三汽缸的燃料注入；以及
停用进气阀和排气阀以关闭所述第三汽缸。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个阀门包括至少一个进气阀和至少一个排气阀，并且其中所述至少一个进气阀和所述至少一个排气阀在所述活塞处于上止点时被打开。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个阀门包括至少一个进气阀和至少一个排气阀，并且其中所述至少一个进气阀和所述至少一个排气阀在所述活塞靠近上止点时被打开。
5.根据权利要求1到4之一所述的方法，其中打开所述一个或多个阀门的排气阀以将汽缸内容引导到排气歧管。
6.根据权利要求1到4之一所述的方法，其中打开所述一个或多个阀门的进气阀以将汽缸内容引导到进气歧管。
7.根据权利要求1到4之一所述的方法，其中所述燃料注入停用用于所述活塞的不止一个冲程的所述一个或多个阀门，其中冲程包括在下止点与上止点之间往复的活塞。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述发动机在6-冲程模式下运作。
9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述发动机在8-冲程模式下运作。
10.根据权利要求7所述的方法，其中，所述发动机在4-冲程模式下运作。
11.根据权利要求1到4中任一项所述的方法，其中所述第一汽缸在2冲程模式下运作以打开所述一个或多个阀门，其中冲程包括在下止点与上止点之间往复的活塞，并且其中所述第二汽缸在不同冲程模式下运作。
12.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机是以下类型之一：凸轮类型、无凸轮类型或凸轮/无凸轮类型。
13.根据权利要求1所述的方法，其中，所述发动机是柴油发动机。
14.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中所述第一汽缸在发动机制动模式下启用，并且其中包括所述第二汽缸的五个汽缸在燃烧模式下点火。
15.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中包括所述第一汽缸的两个汽缸在发动机制动模式下启用，并且其中包括所述第二汽缸的四个汽缸在燃烧模式下点火。
16.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中包括所述第一汽缸的三个汽缸在发动机制动模式下启用，并且其中包括所述第二汽缸的三个汽缸在燃烧模式下点火。
17.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中包括所述第一汽缸的四个汽缸在发动机制动模式下启用，并且其中包括所述第二汽缸的两个汽缸在燃烧模式下点火。
18.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中包括所述第一汽缸的五个汽缸在发动机制动模式下选择性地启用，并且其中包括所述第二汽缸的一个汽缸在燃烧模式下点火。
19.根据权利要求2所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中所述第一汽缸在发动机制动模式下启用，其中所述第三汽缸在汽缸停用模式下停用，并且其中包括所述第二汽缸的四个汽缸在燃烧模式下点火。
20.根据权利要求2所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，并且其中包括所述第一汽缸的两个汽缸在发动机制动模式下启用，其中所述第三汽缸在汽缸停用模式下停用，并且其中包括所述第二汽缸的三个汽缸在燃烧模式下点火。
21.根据权利要求2所述的方法，其中所述发动机包括六个汽缸，其中包括所述第一汽缸的两个汽缸在发动机制动模式下启用，并且其中包括所述第三汽缸的两个汽缸在汽缸停用模式下停用，并且其中包括所述第二汽缸的两个汽缸在燃烧模式下点火。
22.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一汽缸和所述第三汽缸的所述一个或多个阀门的对应的进气阀和对应的排气阀被配置成在以下各项操作之间切换：在发动机制动模式下活动、在汽缸停用模式下停用以及在燃烧模式下点火。
23.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括当所述排气达到阈值温度时退出所述增加的热量输出模式。
24.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括感测所述发动机上的负载；并且当所述发动机上的所述负载达到阈值负载时退出所述增加的热量输出模式。
25.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括循环所述增加的热量输出模式以调节车辆后处理系统中的排气温度。
26.根据权利要求25所述的方法，其中循环所述增加的热量输出模式包括在所述增加的热量输出模式与所述燃烧模式之间切换所述多缸发动机的汽缸。
27.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括感测污染水平，并且基于所感测的排气污染水平实施所述增加的热量输出模式。
28.根据权利要求1或2所述的方法，其中感测所述低温状况包括监测催化剂温度。
29.根据权利要求1或2所述的方法，其中感测所述低温状况包括监测所述发动机的启动。
30.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，其中所述多缸往复活塞发动机的所述汽缸是单独可控的，使得当所述汽缸的所述对应的活塞在一个活塞冲程结束和新的活塞冲程开始时，指配到所述点火、所述发动机制动或所述停用中任一项的汽缸可以切换到所述点火、所述发动机制动或所述停用中的不同的一个。
31.根据权利要求2所述的方法，进一步包括感测比所述低温状况高的增加的排气温度；并且基于所述增加的排气温度启用所述停用的第三汽缸以退出所述汽缸停用模式。
32.根据权利要求31所述的方法，进一步包括感测阈值污染管理温度；并且基于所感测的阈值污染管理温度中断发动机制动模式。
33.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：运行计时器；感测排气时间；并且当所述排气时间超过排气时间阈值时，通过实施所述增加的热量输出模式来进入柴油微粒再生模式。
34.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：调整注入到所述点火第二汽缸的燃料量以增加所述点火第二汽缸的转矩输出。
35.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：调整注入到所述点火第二汽缸的燃料量以调整从所述点火第二汽缸输出的所述排气的温度。
36.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：在90秒和550秒内将后处理装置加热到250摄氏度或高于250摄氏度的目标温度。
37.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：在90秒和180秒内将后处理装置加热到250摄氏度或高于250摄氏度的目标温度。
38.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：在100秒和180秒内将后处理装置加热到250摄氏度或高于250摄氏度的目标温度。
39.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：在90秒和120秒内将后处理装置加热到250摄氏度或高于250摄氏度的目标温度。
40.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：在10秒和90秒内将后处理装置加热到250摄氏度或高于250摄氏度的目标温度。
41.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：感测所述发动机上的负载需求；计算所述第二汽缸的空燃比以满足所述负载需求；并且调整注入到所述第二汽缸的燃料以满足所述负载需求。
42.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：向所述第二汽缸供应空气量和燃料量以使从所述第二汽缸输出的热量最大化。
43.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：向所述第二汽缸供应空气量和燃料量以使从所述第二汽缸输出的转矩最大化。
44.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：基于所述所感测的低温状况向所述第二汽缸供应空气量和燃料量。
45.根据权利要求43所述的方法，进一步包括：计算所述所感测的低温状况与预定阈值温度之间的δ温度；并且基于所述δ温度调整供应到所述第二汽缸的空气量和燃料量。
46.根据权利要求43所述的方法，其中所述第一汽缸和所述第三汽缸的所述一个或多个阀门的对应的进气阀和对应的排气阀被配置成在以下各项操作之间切换：在发动机制动模式下活动、在汽缸停用模式下停用以及在燃烧模式下点火，其中所述方法进一步包括：计算所述所感测的低温状况与预定阈值温度之间的δ温度；并且基于所述δ温度使所述第一汽缸和所述第三汽缸的所述对应的进气阀和所述对应的排气阀在以下各项操作之间切换：在发动机制动模式下活动、在汽缸停用模式下停用以及在燃烧模式下点火。
47.根据权利要求43所述的方法，其中所述第一汽缸的所述一个或多个阀门的对应的进气阀和对应的排气阀被配置成在以下各项操作之间切换：在发动机制动模式下活动、在汽缸停用模式下停用以及在燃烧模式下点火，其中所述方法进一步包括：计算所述所感测的低温状况与预定阈值温度之间的δ温度；并且基于所述δ温度使所述第一汽缸的对应的进气阀和对应的排气阀在以下各项操作之间切换：在发动机制动模式下活动、在汽缸停用模式下停用以及在燃烧模式下点火。
48.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：向所述第二汽缸供应空气量和燃料量以使所述第二汽缸的燃料经济性最大化。
49.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，其中所述发动机制动模式在紧急制动运作模式外启用。
50.根据权利要求1到4或11到22中任一项所述的方法，进一步包括：基于所述所感测的低温状况向所述第二汽缸供应空气量和燃料量以控制所述第二汽缸的制动热效率。
51.根据权利要求14到17或19到22中任一项所述的方法，进一步包括：感测所述发动机上的负载；并且调整到在燃烧模式下点火的汽缸的空气量和燃料量，其中所述调整包括：基于所述所感测的低温状况优化所述第二汽缸的所述制动热效率，并且基于所述发动机上的所感测的负载优化在燃烧模式下点火的剩余汽缸的转矩输出。
52.根据权利要求14到17或19到22中任一项所述的方法，进一步包括：感测所述发动机上的负载；并且调整到在燃烧模式下点火的汽缸的空气量和燃料量，其中所述调整包括：基于所述所感测的低温状况优化所述第二汽缸的所述制动热效率，并且基于所述发动机上的所感测的负载优化在燃烧模式下点火的剩余汽缸的燃料经济性。
53.根据权利要求1到4中任一项所述的方法，其中实施增加的热量输出发动机循环式样进一步包括：调整到所述第二汽缸的燃料注入以增加所述第二汽缸的转矩输出，所述转矩输出比期望的发动机曲轴转矩输出大，并且其中启用发动机制动模式减小了所述第二汽缸的所述转矩输出，从而导致所述期望的发动机曲轴转矩输出。
54.根据权利要求2所述的方法，其中实施增加的热量输出发动机循环式样进一步包括：调整到所述第二汽缸的燃料注入以增加所述第二汽缸的转矩输出，所述转矩输出比期望的发动机曲轴转矩输出大，并且其中在汽缸停用模式下停用所述第三汽缸减小了所述第三汽缸的转矩输出，从而导致所述期望的发动机曲轴转矩输出。
55.根据权利要求1所述的方法，其中在燃烧模式下对所述发动机的第二汽缸进行点火包括增加燃料注入以增大所述燃烧汽缸的转矩输出。
56.根据权利要求1所述的方法，其中停用燃料注入包括：终止到所述多缸的所述汽缸的至少一半的燃料注入。
57.根据权利要求1所述的方法，其中停用燃料注入包括：终止到所述多缸的所有所述汽缸的燃料注入。
58.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过终止到所述第二汽缸的燃料注入来将所述点火第二汽缸切换成非点火汽缸；并且通过打开和关闭所述第二汽缸的对应的进气阀和对应的排气阀来使流体泵送穿过所述第二汽缸。
59.一种用于多缸燃烧发动机中的排气温度管理的方法，所述方法包括：
在发动机循环式样期间选择性地停用到所述多缸燃烧发动机的第一汽缸和第二汽缸的燃料注入；
在所述发动机循环式样期间选择性地停用所述第一汽缸的进气阀和排气阀以关闭所述第一汽缸；以及
通过在所述发动机的压缩冲程之后打开所述第二汽缸的所述阀门之一来在所述发动机循环式样期间选择性地对所述第二汽缸进行发动机制动。
60.根据权利要求59所述的方法，进一步包括在所述发动机循环式样期间在燃烧模式下对所述多缸燃烧发动机的第三汽缸进行点火包括：选择性地对所述第二汽缸进行发动机制动，并且所述第一汽缸已经选择性地停用所述进气阀和所述排气阀。
61.一种多缸柴油发动机系统，包括：
多缸柴油发动机，其包括用于所述多缸中的每一个的对应的进气阀和对应的排气阀；
阀门控制系统，其被连接成选择性地停用用于所述多缸柴油发动机的所选第一汽缸的对应的进气阀和对应的排气阀，并且被连接成选择性地对所述多缸柴油发动机的所选第二汽缸进行发动机制动，并且被连接成在所述多缸柴油发动机的第三汽缸上选择性地遵循点火冲程式样；以及
燃料注入控制系统，其被连接成选择性地停用到所述所选停用的第一汽缸和到所述所选发动机制动第二汽缸的燃料注入，同时选择性地增加到所述点火第三汽缸的燃料，其中所述第一汽缸的所述停用包括：所述阀门控制系统停用所述对应的进气阀和所述对应的排气阀，同时所述燃料注入控制系统停用到所述停用的汽缸的燃料注入，并且其中所述所选第二汽缸的所述发动机制动包括：所述阀门控制系统打开所述第二汽缸的所述对应的进气阀和所述对应的排气阀中的一者或两者以实施发动机制动例程。
62.根据权利要求61所述的系统，进一步包括附属于所述阀门控制系统的至少一个液压间隙调整器。
63.根据权利要求62所述的系统，进一步包括用于所述柴油发动机的每个汽缸的每个阀门的液压间隙调整器。