汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置
专利汇可以提供汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽柴油机组合 活塞 油环槽 弹簧 张紧装置。由活塞体、油环、弹簧等组成,特征是在弹簧槽里增加张紧弹簧的孔和弹簧,在张紧弹簧的工作过程中,能起到延长 活塞环 的使用寿命。优点是设计合理、结构简单、安装使用方便、成本低、 马 力 大、耗油少、使用寿命长。适于各种型号的四冲程单缸和多缸汽柴油 发动机 使用。，下面是汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧装置专利的具体信息内容。
本实用新型涉及到汽柴油机组合活塞油环槽弹簧，特别是一种汽柴油 机活塞油环槽张紧弹簧装置。
原汽柴油机的活塞其油环槽的弹簧，由于其张力主要靠离心力和油槽 里原有的几条弹簧的顶力张紧，其结构由于原张紧弹簧数目少，张力不足， 这样容易造成油槽弹簧张力不足，弹簧产生工作疲劳、寿命短，密封不够， 油分布不均匀，油耗也高，对摩托车的马力发挥也不够理想，马力低，弹 簧经常要更新，造成很多麻烦和浪费。
本实用新型的目的在于提供应用一种先进的科学技术，在张紧弹簧的 正常作功原理使用情况下，能廷长活塞的使用寿命，且有马力大、功率不 减、油耗又低、设计合理、结构简单、成本低、易于普及推广的，适于 70-100C国产、进口的四冲程摩托车单缸和多缸的汽柴油机活塞油 环槽张紧弹簧装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的，汽柴油机活塞油环槽张紧弹簧 装置，包括由活塞体、油环、弹簧。活塞采用原常规的活塞组合装配结构 关系，其各结构特征在于把张紧弹簧处理得较为完善、妥贴，达到寿命增 长，使用效果理想。主要是活塞体的环槽圆周边径向上增加弹簧安装孔一 个以上，本实施例增加八个安装孔，由原来十个增加到现在的十八个安装 孔。张紧弹簧也相应增加一条以上，本实施例增加八条弹簧，由原来的十 条增加到现在的十八条弹簧。张紧弹簧装入油环弹簧槽里的安装孔后，其 端口对着油环槽里的油环弹簧，油环槽里的油环弹簧上下面装有活塞油环 密封。张紧弹簧直径用0.1-0.6mm的钢丝造型弹簧，按弹簧安装孔 配做。弹簧的外径大为Φ1-3mm，长为2.5-5mm，张紧弹簧孔 由原来的Φ1.5mm，改为φ0.5-3mm，深2-5mm，张紧弹簧 孔为沉孔，孔可以通孔，即可与活塞体内径的气室相通。
本实用新型的优点是设计合理，安装使用简便，成本低，效益大，易 于推广普及，马力大，耗油少，活塞和活塞环、弹簧的使用寿命比常规的 要延长一倍以上，且功率不减。
本实用新型的结构构成是这样的。
图1为本实用新型的整体结构半剖视主视图。
图2为本实用新型的整体结构底视图。
图3为本实用新型的整体结构按图1中A-A剖视图。
图4为本实用新型的油环槽弹簧零件图。
图5为本实用新型的张紧弹簧零件图。
图6为本实用新型按图1中工局部开大图。
图1、图2、图3、图4、图5、图6中，气室(1)、张紧弹簧(2)、 活塞体(3)、凸台圆(4)、孔(5)、环槽油环(6、7)、张紧弹簧环槽油环(8、 10)、油环槽弹簧(9)、张紧弹簧安装孔(11)、环槽(12)。
本实用新型最佳实施例是这样的，现以市场销售的70-100C， 包括进口国产的四冲程摩托车汽油柴油发动机的组合活塞油环槽弹簧为例。 活塞的整体结构基本与原来常规的产品结构不改变，改造主要是在于油环 槽(12)里增加张紧弹簧(2)和相应的弹簧安装孔(11)，张紧弹簧(2)与油环 槽弹簧(9)相对着成直角。即在原常规活塞弹簧油环(8、10)、油环弹簧 (9)的环槽(12)圆周边径向增加弹簧孔(11)一个以上均布，本实施例为在 原来基础上增加8个孔(11)，由原10个变为现在的孔(11)共18个，孔 (11)的孔径由原来的Φ1.5mm加大到现在的Φ2mm，深为2.5mm或 按通孔即可。张紧弹簧用Φ0.2-0.3mm的钢丝造型弹簧，弹簧体的 外径为Φ1.9mm，弹簧体长3.5-4mm的五节弹簧(即圆柱型弹簧)， 弹簧的压力由组合油环的厚簿来选定，张紧弹簧(2)有一个以上。孔(11) 是沉孔，孔(11)可与活塞体(3)的气室(1)相通。
本实用新型的安装使用是这样的。把活塞环槽(12)的油环(8、10)取 下和把弹簧(9)取下，然后把弹簧(2)装入弹簧安装孔(11)，之后把弹簧 (9)油环(8、10)装回到环槽(12)里。油环(8、10)装在弹簧(9)的顶上和 底下，中间夹着弹簧(9)。活塞体的各部位安装按原来的装配办法装到摩 托车上即可。
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