燃油压力调节器
阅读：5发布：2020-05-14
专利汇可以提供燃油压力调节器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 燃油压 力 调节器，其技术方案要点是：包括壳体、 阀 座、气孔以及膜片，所述膜片嵌在 阀座 内，且膜片与壳体固定连接，所述阀座与壳体之间设有 弹簧 ，所述壳体上设有进油管和出油管，所述出油管与阀座相连，所述出油管与壳体连接端相对的一端设有 导向管 ，所述导向管外径从与出油管连接端逐渐减小设置，导向管与出油管连接 位置 的外径与出油管外径相等设置，且出油管靠近导向管位置设有环形槽，所述槽内嵌有 密封圈 ，这种燃油压力调节器能够保证连接的 密封性 能，保证油液不会 泄漏 ，并且对接的尺寸可以稍许变化。，下面是燃油压力调节器专利的具体信息内容。
燃油压力调节器
技术领域
背景技术
[0002] 燃油压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一，目前内燃机电喷装置取代化油器装置，有利于节约能源，有利于环保。但在使用中，供油经油泵到滤清器后，再到电喷嘴时供油油压，若油压过高，就不能起着节能和环保效果，通过压力调节器，能够将压力进行自动调节，不会使得喷射是油压过高，混合燃气比例不会变，从而保证了油液能够完全燃烧，起到节能和环保的效果。
[0003] 申请号为200320114931.1的中国专利公开了一种整体出油座的内燃机燃油压力调节器，它包括有压力调节器的壳体，壳体的侧壁装有进油管，壳体内装置的钢球嵌入在带有弹簧的阀门座内，其特征是壳体底部中心孔装置有呈管状的出油座，出油座上端与钢球贴合。这种压力调节其虽然能够解决现有技术采用壳体底部孔内装着阀芯座，阀芯座孔内下有出油管、上有阀芯机械结构，存在着结构复杂，零件多，加工成本高等问题，但其出油座（出油管）的密封是由于在端部设置突起，从而方便插接和密封，但是这种结构为固定式的结构，当突起圈受到损坏时，整个压力阀就不能保证油液能够回流到油箱，从而造成油液泄漏，造成浪费，而且在尺寸固定的金属管不能对接，对软油管也有较大的损坏。实用新型内容
[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种燃油压力调节器，这种燃油压力调节器能够保证连接的密封性能，保证油液不会泄漏，并且对接的尺寸可以稍许变化。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种燃油压力调节器，包括壳体、阀座、气孔以及膜片，所述膜片嵌在阀座内，且膜片与壳体固定连接，所述阀座与壳体之间设有弹簧，所述壳体上设有进油管和出油管，所述出油管与阀座相连，所述出油管与壳体连接端相对的一端设有导向管，所述导向管外径从与出油管连接端逐渐减小设置，导向管与出油管连接位置的外径与出油管外径相等设置，且出油管靠近导向管位置设有环形槽，所述槽内嵌有密封圈。
[0006] 通过采用上述技术方案，这种出油管的设置能够保证管能够容易对接，并且通过密封圈进行密封，而且在密封圈损坏的时候，能够跟换，不会让整个压力调节器都不能使用，另外，导向管的设置能够有效的将尺寸有稍许变化的管容易对接上，在金属管对接的时候，不会由于突起不能密封，在软管的对接也能有效的保证软管的使用寿命，不会由于其长期变形而损坏。
[0007] 本实用新型进一步设置为：所述的环形槽的宽度与密封圈的宽度相等设置。
[0008] 通过采用上述技术方案，环形槽的宽度的设置能够防止密封圈在槽内沿管中心轴线方向滑动，从而使得连接时候困难，并且有可能会将其滑出。
[0009] 本实用新型进一步设置为：所述的环形槽的槽深度为密封圈宽度的一半，且环形槽的槽底呈弧形结构。
[0011] 图1为本实用新型实施例的结构图；
[0012] 图2为图1中A处的放大图。
[0013] 附图标记：1、壳体；2、阀座、3、出油管；31、导向管；32、密封圈；33、环形槽；4、进油管；41、导向凸起；5、膜片；6、球状启闭件；7、小弹簧；8、大弹簧。
具体实施方式
[0014] 参照图1至图2对本实用新型整体出油座的内燃机燃油压力调节器实施例做进一步说明。
[0015] 如图1至图2所示，一种整体出油座的内燃机燃油压力调节器，包括壳体1，壳体1侧壁上设有进油管4，壳体1一端设有出油管3，壳体1内部设有阀座2，阀座2上设有球状启闭件6，球状启闭件6与出油管3抵触，并且想对侧设有小弹簧7抵触，使其抵触在阀座2上，小弹簧7一端与阀座2抵触，另一端与球状启闭件6抵触，阀座2周围固定有膜片5，而且膜片5与壳体1固定连接，阀座2与出油管3相连侧的另一侧设有大弹簧8，大弹簧8两端分别与阀座2和壳体1抵触，平常时候，油压处于正常水平，球状启闭件6与阀座2和出油管3紧密抵触，防止油压从出油管3流出，当油压增大时，球状启闭件6和阀座2分离形成间隙，将壳体1内部与出油管3联通，油液受压，从出油管3流出，当油液流出的较多时，油压降低，从而油压大弹簧8的存在，使得间隙逐渐湮灭，从而保证油压不会过低，出油管3与壳体1连接端相对的一端设有导向管31，导向管31外径从与出油管3连接端逐渐减小设置，导向管31与出油管3连接位置的外径与出油管3外径相等设置，且出油管3靠近导向管31位置设有环形槽33，槽内嵌有密封圈32，这种出油管3的设置能够保证管能够容易对接，并且通过密封圈32进行密封，而且在密封圈32损坏的时候，能够跟换，不会让整个压力调节器都不能使用，另外，导向管31的设置能够有效的将尺寸有稍许变化的管容易对接上，在金属管对接的时候，不会由于突起不能密封，在软管的对接也能有效的保证软管的使用寿命，不会由于其长期变形而损坏。
[0017] 环形槽33的宽度与密封圈32的宽度相等设置，环形槽33的槽深度为密封圈32宽度的一半，且环形槽33的槽底呈弧形结构，环形槽33的宽度的设置能够防止密封圈32在槽内沿管中心轴线方向滑动，从而使得连接时候困难，并且有可能会将其滑出，环形槽33深度的设置能够满足密封圈32有效的嵌在出油管3上，防止其受力轻易滑出，另外，弧形结构的槽底能够有效地将密封圈32固定。
[0018] 优选地，膜片5将壳体1内部隔成上、下两个腔室，其中进油管4与出油管3均位于下腔室，而上腔室设有通气孔，是得阀座2与球形启闭件之间能够形成间隙，不受腔室内的气压的影响，另外，进油管4端部设有导向凸起41，导向凸起41的截面呈三角形状结构，能够有效进行导向和密封，导向凸起41可以设置多个，从而能够在两个导向凸起41之间设置紧固圈，防止密封不严的情况出现，壳体1由上壳体1和下壳体1两部分构成，通过上下壳体1用于固定膜片5的边沿相互扣合形成完整的壳体1。
[0019] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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