用于燃油输送单元的压力调节器
专利汇可以提供用于燃油输送单元的压力调节器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于机动车的燃油输送单元的压 力 调节器，在该压力调节器中， 阀 体(10)设计成金属板，并且在该 阀体 面向 阀座 (9)的一侧具有由弹性体构成的 覆盖 物(17)。因此，压力调节器可以特别简单地制造。此外，压力调节器在较低的压力下具有可靠的 密封性 。，下面是用于燃油输送单元的压力调节器专利的具体信息内容。
1.一种用于机动车的燃油输送单元的压力调节器，所述压力调节器具有：阀，在连接口(6)中的压力高于预设压力时，用于将所述连接口(6)与出口(7)连接；阀体(10)和可移动的阀座(9)；以及弹簧件(8)，所述弹簧件用于向所述阀座施加偏压以抵靠所述阀体，其特征在于，所述阀体(10)由金属板制成。
2.根据权利要求1所述的压力调节器，其特征在于，所述阀体(10)在其面向所述阀座(9)的一侧具有球型帽的形状。
3.根据权利要求1或2所述的压力调节器，其特征在于，所述阀体(10)的面向所述阀座(9)的一侧具有覆盖物(17)。
4.根据权利要求3所述的压力调节器，其特征在于，所述覆盖物(17)由弹性体构成。
5.根据权利要求1所述的压力调节器，其特征在于，所述阀体(10)具有用于在支承体(3)上固定的锁定钩(16)。
6.根据权利要求5所述的压力调节器，其特征在于，所述支承体(3)具有用于所述锁定钩(16)的容纳部(18)。
7.根据权利要求5所述的压力调节器，其特征在于，所述锁定钩(16)相对于所述支承体(3)具有轴向的和/或径向的间隙。
8.根据权利要求1所述的压力调节器，其特征在于，所述阀体(10)具有支撑在支承体(3)上的弹簧舌(15)。
9.根据权利要求5所述的压力调节器，其特征在于，所述阀体(10)具有支撑在支承体(3)上的弹簧舌(15)。
10.根据权利要求8所述的压力调节器，其特征在于，所述弹簧舌(15)的端部可径向和/或轴向移动地设置在所述支承体(3)中。
11.根据权利要求9所述的压力调节器，其特征在于，所述阀体(10)具有至少三个所述弹簧舌(15)和/或至少三个所述锁定钩(16)。
12.根据权利要求11所述的压力调节器，其特征在于，所述弹簧舌(15)和所述锁定钩(16)交替分布地设置在所述阀体(10)的周围。
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的燃油输送单元的压力调节器，该压力调节器具有：阀，在连接口中的压力超过预设压力时，该阀用于将连接口与出口连接；阀体和阀座；以及弹簧件，该弹簧件用于向阀体施加偏压以抵靠阀座。
背景技术
该种已知的压力调节器的缺点在于，该压力调节器需要特别复杂的制造阀体的生产工艺。此外设计为阀体的球体需要特别复杂地插入到压力调节器中。
发明内容
该压力调节器以特别简单的结构来构成，并且可以费用低廉地制造。通过该设计方案，阀体可以被特别简单地插入。因为与已知的压力调节器的球体相比，金属板可以基本上制造得较轻且较偏平，所以，根据本发明的压力调节器具有特别小的尺寸。此外，阀体例如可以通过冲压工艺特别成本低廉的制造。因此根据本发明的压力调节器以特别简单的结构来构成，并且可以费用低廉地制造。
根据本发明的一个有利的改进方案，当阀体在其面向阀座的一侧具有球型帽的形状时，可以简单地产生在设置在通孔上的阀座和阀体之间的容差补偿。其它主要的优点在于，球型帽相比球体具有更小的轴向的延伸，由此，根据本发明的阀体可以设计得特别的扁平，从而使阀体在轴向延伸上需要较小的构造空间。此外，球型帽可以通过金属板的变形来简单地制造。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当阀体具有用于固定在支承件上的锁定钩时，阀体的装配变得特别的简单。
当支承件具有相应设计的、用于锁定钩的容纳部时，那么锁定钩与支承件的连接变得特别的简单。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当锁定钩相对于支承件具有一个预设的间隙，尤其是具有一个径向的间隙时，那么阀体就不需要复杂的插入过程。这具有一个优点，即通过该间隙可以实现径向的容差补偿。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当阀体具有支撑在支承体上的弹簧舌时，除了径向的容差补偿之外，在轴向延伸上的阀体和阀座之间的容差也可以简单地补偿。在此，应用的事实是，阀体的锁定钩相对于支承件上的容纳部具有轴向的间隙。通过这种方式，阀体可以与在支承件上的锁定钩挡块以及弹簧舌共同作用而轴向地加偏压。
弹簧舌的另一个优点在于，压力调节器借此可以实现特别平缓的特征曲线，因为当活塞向上运动时，弹簧舌也将抬高阀体。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当阀体具有至少三个弹簧舌和/或至少三个锁定钩时，阀体可以无倾斜地加偏压和/或导向。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当弹簧舌和锁定钩交替分布地设置在阀体的周围时，能够以特别少的结构费用来实现阀体的抗扭曲的固定。
在已知的压力调节器中，当设计为阀体的球体撞击到阀座时会产生噪音。根据本发明的另一个有利的改进方案，当阀体朝向阀座的一侧具有覆盖物时，该噪音可以有效地避免。此外，由此而可以在连接口中的压力较低时确保可靠的密封性。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当该覆盖物由弹性体形成时，可以进一步提高阀体相对于阀座的密封性。尤其是作为覆盖物的丁晴橡胶(NBR)或者商标为Viton的氟化碳橡胶，其都符合所要求的高密封性、阀体在阀座上的较低的粘连倾向、以及发出较低的噪音。
附图说明
本发明允许大量的实施例。为了进一步阐述本发明的基本原理，通过附图示出其中一个实施例，并且在接下来说明。图中示出：
图1是根据本发明的压力调节阀的纵向截面图，
图2是图1中示出的根据本发明的压力调节阀的阀体的放大透视图。
具体实施方式
与支承体3和活塞2连接的薄膜11将活塞2的上部区域相对于活塞2的下部区域密封。由此确保了，在连接口6中存在压力时克服弹簧8的力而加载活塞2，并且在高于预设的压力时活塞2被移动，从而使阀座9从阀体10上抬起。从而在高于预设压力时，燃油可以从连接口6穿过出口7流出。壳体部件4、5由钢板制成，并且通过卷边12彼此连接。密封环13通过卷边12在支承体3和下部壳体部件5之间加偏压。上部壳体部件14的保持弹簧的边缘14可塑性变形地形成，并且用于压力调节器的校准，进而用于调节预设压力，在该预设压力时，在连接口6和出口7之间产生连接。
阀体10设计为金属板，并且具有弹簧舌15和锁定钩16。阀体10利用锁定钩16与支承体3连接，其中，锁定钩16与支承体3的容纳部18啮合。锁定钩16被设计为相对于容纳部18具有径向的和轴向的间隙。阀体10通过弹簧舌15和抵靠在容纳部18上的锁定钩16在轴向方向上加偏压，其中，弹簧舌15允许阀体10在轴向方向上轻微的移动。此外，弹簧舌15的自由端可径向移动地设置在支承体3上。通过锁定钩16相对于支承体3上的容纳部18的径向间隙，阀体10也在径向方向上可移动地设置，从而借此实现了径向的容差补偿。此外，从图1中看到，阀体10面向阀座9的区域被设计为球型帽。
图2示出了设计为金属板的阀体10的放大的示意图。为了说明阀体10的形状，在图中示出一个截面。在这里可以看到，阀体10分别具有三个锁定钩16和弹簧舌15。锁定钩16和弹簧舌15分别以120度的间距分布在阀体10的周围，并且彼此交替地设置。此外，在图2中示出，阀体10在其面向的阀座9(在图1中示出)的一侧具有由弹性体构成的覆盖物17。
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