带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器
专利汇可以提供带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种飞行 缓冲器 ，尤其涉及一种带雾化油腔回路的双 电压 驱动控制缓冲器。缓冲器 活塞 杆上布置出油口， 活塞杆 的出油口通过 输油管道 与第二高速单向 开关 阀 组的进油口连接，第二高速单向开关阀组的出油口通过输油管道与外置油腔的进油口连接，外置油腔的出油口通过输油管道与第一高速单向开关阀组的进油口连接，第一高速单向开关阀组的出油口通过输油管道与外筒 侧壁 上的进油口连接。本发明提供的带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器主体由内、外筒组成，无油孔、油针等油量调节部件，结构简单。运用双电压驱动控制高速开关阀的开、闭，加快了高速开关阀响应速度。，下面是带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器专利的具体信息内容。
1.带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器，包括机轮（1），活塞杆（3），外筒（4），油液腔（5），浮动活塞（6），空气腔（7）；所述的外筒（4）内自上而下依次布置浮动活塞（6）、活塞杆（3），布置活塞杆（3），浮动活塞（6）的上方与外筒（4）之间形成空气腔（7），浮动活塞（6）的下方与活塞杆（3）之间形成油液腔（5）；其特征在于：还包括输油管道，第一高速单向开关阀组（10），外置油腔（14），第二高速单向开关阀组（16）；所述的活塞杆（3）上布置出油口，活塞杆（3）的出油口通过输油管道与第二高速单向开关阀组（16）的进油口连接，第二高速单向开关阀组（16）的出油口通过输油管道与外置油腔（14）的进油口连接，外置油腔（14）的出油口通过输油管道与第一高速单向开关阀组（10）的进油口连接，第一高速单向开关阀组（10）的出油口通过输油管道与外筒（4）侧壁上的进油口连接。
2.根据权利要求1所述的带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器，其特征在于：还包括离心喷嘴（15），所述的离心喷嘴（15）布置在第二高速单向开关阀组（16）的出油口处。
3.根据权利要求3所述的带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器，其特征在于：所述的第一高速单向开关阀组（10）或第二高速单向开关阀组（16）由若干个高速单向开关阀组成，高速单向开关阀包括开关弹簧（20），衔铁管（21），极靴（22），线圈（23），衔铁（24），阀体（25），顶杆（26），开关球阀（27），单向球阀（29），单向弹簧（31），进油口（28），出油口（30）；所述的衔铁管（21）内布置极靴（22）与衔铁（24），极靴（22）与衔铁（24）之间布置开关弹簧（20），衔铁管（21）的外侧绕着线圈（23），衔铁管（21）的开口端与阀体（25）相连，阀体（25）内布置顶杆（26），顶杆（26）用来连接衔铁（24）开关球阀（27），阀体（25）的侧壁有第一进油口（28）与第二出油口（30），阀体（25）的第二出油口（30）处布置单向球阀（29），单向球阀（29）与单向弹簧（31）连接，单向弹簧（31）固定在阀体（25）相对顶杆（26）的另一端面上。
4.根据权利要求1所述的带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器，其特征在于：还包括用于测量起落架所受地面载荷的载荷传感器（2），用于测量着陆的垂直加速度的加速度传感器（8），电子控制器（12），用于测量缓冲的行程的非接触式位移测量器（18），用于测量缓冲油腔的油液压强的液压传感器（19）；所述的载荷传感器（2）布置在机轮（1）的轮轴处，加速度传感器（8）安装在外筒（4）的上方，液压传感器（19）布置活塞杆（3）的下方，非接触式位移测量器（18）布置活塞杆（3）侧壁上，电子控制器（12）的信号接收端分别与载荷传感器（2）、非接触式位移测量器（18）、液压传感器（19）连接，电子控制器（12）的信号输出端分别连接第一高速单向开关阀组（10）与第二高速单向开关阀组（16）。
5.根据根据权利要求1至5中任一项所述的带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲
器，其特征在于：采用如下控制方法：
1）载荷传感器（2）、非接触式位移测量器（18）、液压传感器（19）、加速度传感器（8）分别测量缓冲器的状态信号；
2）将测得的状态信号输入到电子控制器（12）；
3）电子控制器（12）根据得到信号进行分析与处理，控制第一高速单向开关阀组（10）与第二高速单向开关阀组（16）中开启高速单向开关阀的数量与关闭高速单向开关阀的数量。
带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器
技术领域
背景技术
发明内容
还包括输油管道，第一高速单向开关阀组，外置油腔，第二高速单向开关阀组；所述的活塞杆上布置出油口，活塞杆的出油口通过输油管道与第二高速单向开关阀组的进油口连接，第二高速单向开关阀组的出油口通过输油管道与外置油腔的进油口连接，外置油腔的出油口通过输油管道与第一高速单向开关阀组的进油口连接，第一高速单向开关阀组的出油口通过输油管道与外筒侧壁上的进油口连接。
2）将测得的状态信号输入到电子控制器；
3）电子控制器根据得到信号进行分析与处理，控制第一高速单向开关阀组与第二高速单向开关阀组中开启高速单向开关阀的数量与关闭高速单向开关阀的数量。
附图3高速单向开关阀的双电压驱动工作原理；
附图3（a）双电压驱动放大器；
附图3（b）控制信号与线圈电流波形；
图中标号名称： 1是机轮， 2是载荷传感器，3是活塞杆，4是外筒，5是油液腔，6是浮动活塞，7是空气腔，8是加速度传感器，9是飞机，10是第一高速开关阀组，11是进油管道，
12是电子控制器， 14是外置油腔，15是离心喷嘴，16是第二高速开关阀组，17是出油管道，
18是非接触式位移测量系统，19是液压传感器，20是开关弹簧，21是衔铁管，22是极靴，23是线圈，24是衔铁，25是阀体，26是顶杆，27是开关球阀，28是进油口，29是单向球阀，30是出油口，31是单向弹簧。
具体实施方式
外筒4内自上而下依次布置浮动活塞6、活塞杆3，布置活塞杆3，浮动活塞6的上方与外筒4之间形成空气腔7，浮动活塞6的下方与活塞杆3之间形成油液腔5；
活塞杆3上布置出油口，活塞杆3的出油口通过出油管道17与第二高速单向开关阀组
16的进油口连接，第二高速单向开关阀组16的出油口通过出油管道17与外置油腔14的进油口连接，外置油腔14的出油口通过进油管道11与第一高速单向开关阀组10的进油口连接，第一高速单向开关阀组10的出油口通过进油管道11与外筒4的侧壁上的进油口连接。
离心喷嘴15，所述的离心喷嘴15布置在第二高速单向开关阀组16的出油口处。
2）将测得的状态信号输入到电子控制器12；
3）电子控制器12根据得到信号进行分析与处理，控制第一高速单向开关阀组10与第二高速单向开关阀组16中开启高速单向开关阀的数量与关闭高速单向开关阀的数量。
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