1.一种四冲程内燃发动机，所述四冲程内燃发动机至少具有一个进气冲程、一个压缩冲程、一个膨胀冲程和一个排气冲程，所述四冲程内燃发动机自燃运转或控制点火运转，所述四冲程内燃发动机包括：
－气缸套（1）部件，其具有每个都具一轴线和一直径的第一列的气缸（2）以及每个都具一轴线和一直径的第二列的气缸（3），第一列的气缸（2）的工作容量和直径大于第二列的气缸（3）的工作容量和直径，
－活塞（6，8），每个活塞都适于在一个气缸中被驱动进行往复运动并且连接于一个连杆，
－两排曲轴，其具有彼此平行的旋转轴线，第一排曲轴（4）具有长行程的曲柄，而第二排曲轴（5）具有短行程的曲柄，所述短行程小于第一排曲轴的曲柄的长行程，第一排曲轴（4）和第二排曲轴（5）适于通过齿轮系（14，16）和可变正时传动装置（10）以相同的转速联接；
其中，连接于一个连杆（7，9）的每个活塞利用一个曲轴的曲柄作用，第二排曲轴（5）的短行程的曲柄作用于在小气缸（3）中移动的活塞（8）的连杆（9），而第一排曲轴（4）的长行程的曲柄作用于在大气缸（2）中移动的活塞（6）的连杆（7），
其中，第一列的气缸（2）布置在第一排曲轴（4）之上，而第二列的气缸（3）布置在第二排曲轴（5）之上，
其中，第一列的每个气缸（2）与第二列的至少一个气缸（3）通过一个死区连通，以形成具有彼此连通的两个气缸（2，3）的一个气缸组，以允许气体从一个气缸经过到另一个气缸，不受在气缸（2，3）中移动的活塞（6，8）的位置的影响；
所述四冲程内燃发动机包括一种用于可变正时传动装置（10）的布置，所述布置适于至少部分地接纳控制第一排曲轴和第二排曲轴之间的冲程角差的控制装置，第一排曲轴和第二排曲轴分别连接于第一驱动轮和第二驱动轮，而一个驱动装置在所述第一驱动轮和第二驱动轮之间延伸，
其中，可变正时传动装置（10）包括与短行程曲轴（5）的轴（13）分开的组件，可变正时传动装置（10）配有支承板（15），支承板对中固定在设置在气缸套（1）中的一个孔中，可变正时传动装置包括具有联接件的轴（12），联接件用于使轴（12）联接于短行程曲轴（5）的轴或长行程曲轴，轴（12）的一端部具有外部键槽，而轴（13）连接于构件（20）或具有带有凹槽的部分，凹槽带有内部键槽，内部键槽适于同轴（12）的外部键槽配合，以确保轴（12，13）彼此联接，同时允许彼此轴向移动，可变正时传动装置还包括相对于第一列的汽缸或第二列的气缸的活塞的曲轴的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴（17），以及用于限制可变正时传动装置在行程起点与行程终点之间的运动行程的止动装置，
其中，联接轴（12）具有内部导道，内部导道用于在轴（12）和轴套（36）之间输送至少一润滑剂；
其特征在于，可变正时传动装置（10）具有导道和/或通道的系统，导道和/或通道的系统直接和/或间接连接于联接轴的内部导道，以使润滑剂输送到在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），以及输送到在滑动管的一部分和联接轴之间延伸的一个或多个导道中。
2.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，与联接轴的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统包括一个或多个通道，该一个或多个通道允许在润滑剂通过之后，使润滑剂至少通过在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），从可变正时传动装置（10）排出。
3.根据权利要求2所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，与联接轴的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统布置成，确保通过由联接轴（12）的旋转产生的离心力而使润滑剂流动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的四冲程内燃发动机，其中，对于每组通过一个导道彼此连接的气缸来说，所涉及组的第一列的气缸的轴线与平行于一排曲轴的旋转轴线的一条直线形成第一平面，而所涉及的组的第二列的气缸的轴线与平行于一排曲轴的旋转轴线的一条直线形成第二平面，其特征在于，所述第一平面和第二平面彼此限定1°至60°之间的角度，有利地10°至50°之间，优选地15°至45°之间，每组气缸的气缸的轴线有利地基本上相交于属于同一条直线的一个点。
5.根据权利要求4或5所述的四冲程内燃发动机，其中，一个平面由两排曲轴的两旋转轴线限定；并且其中，一个中间平面或一条中间直线限定在所述第一平面和第二平面之间，或限定在所述两旋转轴线之间，其特征在于，一个气缸组的中间平面或中间直线基本上垂直于由两排曲轴的两旋转轴线限定的所述平面。
6.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括与第一排曲轴（4）半速接合的凸轮轴，用以确保具有两个气缸（2，3）的气缸组在四冲程循环的预定时间，通过进气阀门和排气阀门与进气管和排气管定期连通。
7.根据权利要求6所述的四冲程内燃发动机，其中，发动机飞轮安装在长行程曲轴（4）的轴线上，而可变正时传动装置（10）安装在短行程曲轴（5）的轴线上，其特征在于，两个曲轴（4，5）的轴线调节成，可变正时传动装置（10）位于发动机飞轮（26）的旁边，可变正时传动装置（10）的控制机构有利地具有直接驱动控制作动筒，用于控制短行程曲轴（5）和长行程曲轴（4）之间的冲程角差。
8.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，轴（13）连接于轴承（20）的耳轴，耳轴的内部键槽与轴（12）的外部键槽配合；并且
有利地，为了加强短行程曲轴（5）和可变正时传动装置（10）之间的轴向刚度，轴（12，
13）合并成单个轴，以便允许包括盘（40）的传动轴（35）和直线键槽（47）连接于短行程曲轴（5），盘（40）的固定支承件和轴承（15）之间的分开距离有利地实施成当短行程曲轴的轴插入在气缸套的轴承中时，与轴承（15）的气缸套（1）的固定部件和盘（40）的固定支承件之间的分开距离是相同的。
9.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括发动机飞轮（26），发动机飞轮按轴线定向固定在第一列的气缸的活塞的曲轴（4）的端部上，发动机飞轮有利地位于联接套（31）中，可变正时传动装置（10）有利地发动机飞轮（26）的旁边按小曲轴（5）的轴的端部定向，而优选地，所述四冲程内燃发动机在联接套（31）中包括传动装置，传动装置具有在第二列的汽缸的活塞的曲轴（5）和发动机飞轮（26）之间的通过可变正时传动装置（10）的齿轮系。
10.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括控制滑动管或滑动轴（17）轴向移动的控制作动筒，所述控制作动筒用于限制在所述行程起点与行程终点之间的移动的止动装置，所述控制作动筒有利地固定在支承件上，支承件设置在位于发动机飞轮（26）旁边的联接套（31）的封闭盖（23）上。
11.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，两个曲轴（4，
5）的轴连接于直接传动齿轮（14，16），这些轴以相反的旋转方向同速转动，两个曲轴（4，5）的轴有利地通过具有两个中间联接齿轮的齿轮系彼此联接，齿轮系布置在安装于这些轴上的两个齿轮（14，16）之间，以使这两个齿轮以相反的旋转方向同速转动，而位于安装在这些轴上的齿轮（14，16）之间的两个中间齿轮优选地每个都在两个曲轴（4，5）的轴线经过的一个平面的两侧进行布置和联接。
12.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，可变正时传动装置包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道的系统具有以下一个或多个导道，有利地具有以下多个导道或通道：
－中央导道（100），其在轴（12）中在其两端部之间延伸，导道（100）的邻接固定件（18）的端部是封闭的；和/或
－导道（101）（有利地径向的），其在中央导道（100）与轴（12）的连接端部（12bis）的一个或多个键槽之间延伸；和/或
－沟槽（102），其在联接件（12bis）和轴承（40）之间延伸，该沟槽适于在进行轴向运动时利用具有开槽轴的一端部的键槽的凹槽接纳从键槽压出的润滑剂；和/或
－导道（103），其用于从中央导道（100）向着朝向发动机的凸轮轴的滑动管（17）的端部输送润滑剂，该导道实际上将润滑剂输送到环形室（104）中，环形室具有环形沟槽（105），环形沟槽至少部分地位于相对于位于滑动管（17）的内圆柱形面之下的轴（12）的轴线的圆柱形水平面；和/或
－导道（106），其使环形室（105）连接于用于将润滑剂输送到滚动轴承（43）处的环形室（107）；和/或
－扩口形导道（108），其使润滑剂提高速度，使滚动轴承（43）连接于将润滑剂分配到支承板（15）的滚动轴承（39）处的分配室（109），分配室（109）具有排出口（110），排出口在支承板（15）的一部分与轴承（40）的一部分之间输送润滑剂，润滑剂能在支承板（15）和齿轮（14）之间从滚动轴承（39）排出；和/或
－导道（111），其使中央导道（100）连接于在滑动管（17）和轴（12）的外表面之间延伸的凹空部分（112），该导道也使润滑剂输送到固定件（18）的室（113）中；和/或－导道（114），其在滚动轴承的内环（50）中在室（113）和轴承的内表面之间延伸，该导道在滚动轴承（50，50bis）对之间输送润滑剂，因此，润滑剂能从滚动轴承（50，50bis）排出。
13.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，可变正时传动装置包括导道和/或通道的系统，其至少具有以下导道或通道：
－中央导道（100），其在轴（12）中在其两端部之间延伸，中央导道（100）的邻接固定件（18）的端部是封闭的；和
－导道（101）（有利地径向的），其在中央导道（100）与轴（12）的连接端部（12bis）的一个或多个键槽之间延伸；和
－沟槽（102），其在联接件（12bis）和轴承（40）之间延伸，该沟槽适于在进行轴向运动时利用具有开槽轴的一端部的键槽的凹槽接纳从键槽压出的润滑剂；和
－导道（103），其用于从中央导道（100）向着朝向发动机的凸轮轴的滑动管（17）的端部输送润滑剂，该导道实际上将润滑剂输送到环形室（104）中，环形室具有环形沟槽（105），环形沟槽至少部分地位于相对于位于滑动管（17）的内圆柱形面之下的轴（12）的轴线的圆柱形水平面；和/或
－导道（106），其使环形室（105）连接于用于将润滑剂输送到滚动轴承（43）处的环形室（107）；和
－扩口形导道（108），其使润滑剂提高速度，使滚动轴承（43）连接于将润滑剂分配到支承板（15）的滚动轴承（39）处的分配室（109），分配室（109）具有排出口（110），排出口在支承板（15）的一部分与轴承（40）的一部分之间输送润滑剂，润滑剂能在支承板（15）和齿轮（14）之间从滚动轴承（39）排出；和/或
－导道（111），其使中央导道（100）连接于在滑动管（17）和轴（12）的外表面之间延伸的凹空部分（112），该导道也使润滑剂输送到固定件（18）的室（113）中；和－导道（114），其在滚动轴承的内环（50）中在室（113）和滚动轴承的内表面之间延伸，该导道在滚动轴承（50，50bis）对之间输送润滑剂，因此，润滑剂能从滚动轴承（50，50bis）排出。
14.一种器械或器具或机械，其特征在于，其至少具有一个根据权利要求1至13中任一项所述的四冲程内燃发动机。
15.一种可变正时传动装置，其在权利要求1至13的任一项中被限定，其特征在于，所述可变正时传动装置用于根据权利要求1至13中任一项所述的四冲程内燃发动机。
1.一种四冲程内燃发动机，其至少具有一个进气冲程、一个压缩冲程、一个膨胀冲程和一个排气冲程，所述四冲程内燃发动机自燃运转或控制点火运转，所述四冲程内燃发动机包括：
－气缸套（1）部件，其具有每个都具有一轴线和一直径的第一列的气缸（2）以及每个都具有一轴线和一直径的第二列的气缸（3），第一列的气缸（2）的工作容量和直径大于第二列的气缸（3）的工作容量和直径，
－活塞（6，8），每个活塞都适于在一个气缸中被驱动进行往复运动并且连接于一个连杆，
－两排曲轴，其具有彼此平行的旋转轴线，第一排曲轴（4）具有长行程曲柄，而第二排曲轴（5）具有短行程曲柄，该短行程小于第一排曲轴的曲柄的长行程，第一排曲轴（4）和第二排曲轴（5）适于通过齿轮系（14，16）和可变正时传动装置（10）以相同的转速联接；
其中，与一个连杆（7，9）连接的每个活塞利用一个曲轴的曲柄作用，第二排曲轴（5）的短行程曲柄作用于在小气缸（3）中移动的活塞（8）的连杆（9），而第一排曲轴（4）的长行程曲柄作用于在大气缸（2）中移动的活塞（6）的连杆（7），
其中，第一列的气缸（2）布置在第一排曲轴（4）之上，而第二列的气缸（3）布置在第二排曲轴（5）之上，
其中，第一列的每个气缸（2）通过一个死区与第二列的至少一个气缸（3）连通，以形成具有彼此连通的两个气缸（2，3）的一个气缸组，以使气体从一个气缸经过到另一个气缸，不受在气缸（2，3）中移动的活塞（6，8）的位置的影响，
其中，发动机具有一种用于可变正时传动装置（10）的布置，所述布置适于至少部分地接纳控制第一排曲轴和第二排曲轴之间的冲程角差的控制装置，第一排曲轴和第二排曲轴分别连接于第一驱动轮和第二驱动轮，而一个驱动装置在所述第一驱动轮和第二驱动轮之间延伸，
其中，可变正时传动装置（10）包括与短行程曲轴（5）的轴（13）分开的组件，可变正时传动装置（10）配有支承板（15），支承板对中固定在设置在气缸套（1）中的一个孔中，可变正时传动装置包括具有联接件的轴（12），联接件用于使轴（12）联接于短行程曲轴（5）的轴或长行程曲轴，轴（12）的一端部具有外部键槽，而轴（13）连接于构件（20）或具有带有凹槽的部分，凹槽带有内部键槽，内部键槽适于同轴（12）的外部键槽配合，以确保轴（12，13）彼此联接，同时允许彼此轴向移动，可变正时传动装置还包括：相对于第一列或第二列的气缸的活塞的曲轴的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴（17），用于限制可变正时传动装置在行程起点与行程终点之间的运动行程的止动装置，用于使滑动管或滑动轴（17）固定于控制作动筒的固定件（18），以及具有在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的滚动轴承（50，
50bis）对的内环（50）；所述滑动管或滑动轴（17）在轴套（36）中滑动，轴套在其内周边上具有螺旋键槽（49），螺旋键槽与滑动管（17）的外部螺旋键槽（52）匹配，
其中，联接轴（12）具有内部导道，内部导道用于在联接轴（12）和轴套（36）之间输送至少一润滑剂；
其特征在于，可变正时传动装置（10）包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道直接和/或间接连接于联接轴（12）的内部导道（100），以使润滑剂输送到在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），以及输送到在滑动管（17）的一部分和联接轴（12）之间延伸的一个或多个导道中；
内部导道是一个中央导道（100），中央导道在轴（12）中在其两端部之间延伸，中央导道（100）的邻接固定件（18）的端部是封闭的；
导道（111）使中央导道（100）连接于在滑动管（17）和轴（12）的外表面之间延伸的凹空部分（112），该导道（111）也使润滑剂输送到固定件（18）的室（113）中；
导道（114）在滚动轴承的内环（50）中在室（113）和滚动轴承的内表面之间延伸，该导道在滚动轴承（50，50bis）对之间输送润滑剂，因此，润滑剂能从滚动轴承（50，50bis）排出；
与联接轴（12）的内部导道（100）直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统具有一个或多个通道，该一个或多个通道允许在润滑剂通过之后，使润滑剂至少通过在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），从可变正时传动装置（10）排出；以及与联接轴的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统布置成确保通过由联接轴（12）的旋转产生的离心力而使润滑剂流动。
2.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其中，对于每组通过一个导道彼此连接的气缸来说，所涉及组的第一列的汽缸的轴线与平行于一排曲轴的旋转轴线的一条直线形成第一平面，而所涉及组的第二列的气缸的轴线与平行于一排曲轴的旋转轴线的一条直线形成第二平面，其特征在于，所述第一平面和第二平面彼此限定1°至60°的角度，有利地
10°至50°之间，优选地15°至45°之间，每组气缸的气缸的轴线有利地基本上相交于属于同一条直线的一个点。
3.根据权利要求2所述的四冲程内燃发动机，其中，一个平面由两排曲轴的两旋转轴线限定；并且其中，一个中间平面或一条中间直线限定在所述第一平面和第二平面之间，或限定在所述两旋转轴线之间，其特征在于，一个气缸组的中间平面或中间直线基本上垂直于由两排曲轴的两旋转轴线限定的所述平面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括与第一排曲轴（4）半速接合的凸轮轴，用以确保具有两个气缸（2，3）的气缸组在四冲程循环的预定时间，通过进气阀门和排气阀门与进气管和排气管定期连通。
5.根据权利要求4所述的四冲程内燃发动机，其中，发动机飞轮安装在长行程曲轴（4）的轴线上，而可变正时传动装置（10）安装在短行程曲轴（5）的轴线上，其特征在于，两个曲轴（4，5）的轴线调节成，可变正时传动装置（10）位于发动机飞轮（26）的旁边，可变正时传动装置（10）的控制机构有利地具有直接驱动控制作动筒，用于控制短行程曲轴（5）和长行程曲轴（4）之间的冲程角差。
6.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，轴（13）连接于轴承（20）的耳轴，耳轴的内部键槽与轴（12）的外部键槽配合；并且
有利地，为了加强短行程曲轴（5）和可变正时传动装置（10）之间的轴向刚度，轴（12，
13）合并成单个轴，以便允许具有盘（40）的传动轴（35）和直线键槽（47）连接于短行程曲轴（5），盘（40）的固定支承件和轴承（15）之间的分开距离有利地实施成当短行程曲轴的轴插入在气缸套的轴承中时，与轴承（15）的气缸套（1）的固定部件和盘（40）的固定支承件之间的分开距离是相同的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括发动机飞轮（26），发动机飞轮按轴线定向并固定在第一列的气缸的活塞的曲轴（4）的端部上，发动机飞轮有利地位于联接套（31）中，可变正时传动装置（10）有利地在发动机飞轮（26）的旁边按小曲轴（5）的轴的端部定向，而优选地，所述四冲程内燃发动机在联接套（31）中包括传动装置，传动装置具有在第二列的汽缸的活塞的曲轴（5）和发动机飞轮（26）之间的经过可变正时传动装置（10）的齿轮系。
8.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括控制滑动管或滑动轴（17）轴向移动的控制作动筒，所述控制作动筒连接于用于限制在所述行程起点与行程终点之间的移动的止动装置，所述控制作动筒有利地固定在支承件上，支持件设置在位于发动机飞轮（26）旁边的联接套（31）的封闭盖（23）上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，两个曲轴（4，
5）的轴连接于直接传动齿轮（14，16），这些轴以相反的旋转方向同速转动，两个曲轴（4，5）的轴有利地通过具有两个中间联接齿轮的齿轮系彼此联接，齿轮系布置在安装于这些轴上的两个齿轮（14，16）之间，以使这两个齿轮以相反的旋转方向同速转动，而位于安装在这些轴上的齿轮（14，16）之间的两个中间齿轮优选地每个都在两个曲轴（4，5）的轴线经过的一个平面的两侧进行布置和联接。
10.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，可变正时传动装置包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道的系统具有以下一个或多个导道，有利地具有以下多个导道或通道：
－导道（101）（有利地径向的），其在中央导道（100）与轴（12）的连接端部（12bis）的一个或多个键槽之间延伸；和/或
－颈部（102），其在联接件（12bis）和轴承（40）之间延伸，该沟槽适于在进行轴向运动时利用具有开槽轴的一端部的键槽的凹槽接纳从键槽压出的润滑剂；和
－导道（103），其用于从中央导道（100）向着朝向发动机的凸轮轴的滑动管（107）的端部输送润滑剂，该导道实际上将润滑剂输送到环形室（104）中，环形室具有环形沟槽（105），环形沟槽至少部分地位于相对于位于滑动管（17）的内圆柱形面之下的轴（12）的轴线的圆柱形水平面；和/或
－导道（106），其使环形室（105）连接于用于将润滑剂输送到滚动轴承（43）处的环形室（107）；和/或
－扩口形导道（108），其使润滑剂提高速度，使滚动轴承（43）连接于将润滑剂分配到支承板（15）的滚动轴承（39）处的分配室（109），分配室（109）具有排出口（110），排出口在支承板（15）的一部分与轴承（40）的一部分之间输送润滑剂，润滑剂能在支承板（15）和齿轮（14）之间从滚动轴承（39）排出。
11.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，可变正时传动装置包括导道和/或通道的系统，该导道和/或通道的系统至少具有以下导道或通道：
－导道（101）（有利地径向的），其在中央导道（100）与轴（12）的联接端部（12bis）的一个或多个键槽之间延伸；和
－沟槽（102），其在联接件（12bis）和轴承（40）之间延伸，该沟槽适于在进行轴向运动时利用具有开槽轴的一端部的键槽的凹槽接纳从键槽压出的润滑剂；和
－导道（103），其用于从中央导道（100）向着朝向发动机的凸轮轴的滑动管（17）的端部输送润滑剂，该导道实际上将润滑剂输送到环形室（104）中，环形室具有环形沟槽（105），环形沟槽至少部分地位于相对于位于管（17）的内圆柱形面之下的轴（12）的轴线的圆柱形水平面；和/或
－导道（106），其使环形室（105）连接于用于将润滑剂输送到滚动轴承（43）处的环形室（107）；和
－扩口形导道（108），其使润滑剂提高速度，使滚动轴承（43）连接于将润滑剂分配到支承板（15）的滚动轴承（39）处的分配室（109），分配室（109）具有排出口（110），排出口在支承板（15）的一部分与轴承（40）的一部分之间输送润滑剂，润滑剂能在支承板（15）和齿轮（14）之间从滚动轴承（39）排出。
12.一种器械或器具或机械，其特征在于，其包括至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的四冲程内燃发动机。
13.一种可变正时传动装置，其在权利要求1至11的任一项中被限定，对于根据权利要求1至11中任一项所述的四冲程内燃发动机来说，所述可变正时传动装置（10）配有支承板（15），支承板适于对中固定在设置在气缸套（1）中的一个孔中，气缸套包括具有联接件的轴（12），联接件用于使轴（12）联接于四冲程内燃发动机的短行程曲轴（5）的轴或长行程曲轴，轴（12）的一端部具有外部键槽，而轴（13）连接于构件（20）或具有带有凹槽的部分，凹槽带有内部键槽，内部键槽适于与轴（12）的外部键槽配合，以确保轴（12，13）彼此联接，同时允许彼此轴向移动，可变正时传动装置还包括相对于第一列或第二列的气缸的活塞的曲轴的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴（17），用于限制可变正时传动装置在行程起点与行程终点之间的运动行程的止动装置，用于将滑动管或滑动轴（17）固定于控制作动筒的固定件（18），以及具有在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的滚动轴承（50，50bis）对的内环（50）；滑动管或滑动轴（17）在轴套（36）中滑动，轴套在其内周边上具有螺旋键槽（49），螺旋键槽与滑动管（17）的外部螺旋键槽（52）匹配，
其中，联接轴（12）具有内部导道，内部导道用于在轴（12）和轴套（36）之间输送至少一润滑剂，
其特征在于，可变正时传动装置（10）包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道直接和/或间接连接于联接轴（12）的内部导道（100），以使润滑剂输送到在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），以及输送到在滑动管（17）的一部分和联接轴（12）之间延伸的一个或多个导道中；
内部导道是一个中央导道（100），中央导道在轴（12）中在其两端部之间延伸，中央导道（100）的邻接固定件（18）的端部是封闭的；
导道（111）使中央导道（100）连接于在滑动管（17）和轴（12）的外表面之间延伸的凹空部分（112），该导道（111）也使润滑剂输送到固定件（18）的室（113）中；
导道（114）在滚动轴承的内环（50）中在室（113）和滚动轴承的内表面之间延伸，该导道在滚动轴承（50，50bis）对之间输送润滑剂，因此，润滑剂能从滚动轴承（50，50bis）排出；
与联接轴（12）的内部导道（100）直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统具有一个或多个通道，该一个或多个通道允许在润滑剂通过之后，使润滑剂至少通过在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），从可变正时传动装置（10）排出；以及