专利汇可以提供内燃机车水散热器连接装置的改进专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供一种改进的 内燃机 车 水 散热 器的连接装置。它由连接箱[1]和管钣[2]组成,连接箱[1]的连接面[12]上,同时开设两个进水口[13、14],分别与连接箱[1]内的两个空腔[7、8]相通。较已有技术中,有一进水口必须用软连接,安装方便,成本低,可靠性好。它适用于单流道或双流道水 散热器 。,下面是内燃机车水散热器连接装置的改进专利的具体信息内容。
在已有技术中,内燃机车水散热器连接装置(见附图1),其连接箱〔1〕的两个进水口〔3、4〕是分别在两个连接面〔5、6〕上,在机车上安装时,必然要求其中有一个进水口为软连接(用波纹管或橡胶管连接)。实际运用表明:这样的连接装置结构复杂,成本高,安装困难,可靠性差。
本实用新型的目的是提供一种改进的连接装置,它同样适用于内燃机车单流道或双流道水散热器,但较原连接装置结构简单、成本低、安装容易、可靠性好。
本实用新型设计成下述结构:连接装置由连接箱和管钣组成,连接箱内设有两个空腔,两个空腔之间有隔墙,在隔墙的一端有隔鈑座,在管鈑上装有隔鈑。连接箱的连接面上同时开设两个进水口,它们分别与连接箱内的两个空腔相通。
本实用新型与已有技术相比,当散热器在机车上安装时,冷却水集流管与散热器连接箱之间,只需通过两个连接螺栓即可紧固,不必再采用波纹管逐个对口。结构简单,安装拆卸方便,可靠性好,减轻了工人的劳动强度,有较好的社会效益和经济效益。
附图1,已有技术中的内燃机车水散热器连接装置
附图2,内燃机车水散热器连接装置的改进
本实用新型改进的内燃机车水散热器连接装置的一个实施例,如 附图2所示。连接装置由连接箱〔1〕和管鈑〔2〕组成。连接箱〔1〕内设有两个空腔〔7、8〕,两个空腔〔7、8〕之间有隔墙〔9〕,在隔墙的一端有隔鈑座〔10〕。在管鈑〔2〕的一定位置上,装有隔鈑〔11〕。在连接箱的连接面〔12〕上,同时开设两个进水口〔13、14〕,它们分别与连接箱〔1〕内的两个空腔〔7、8〕相通。
当散热器与内燃机车上的冷却水集流管相连接时,集流管的连接面可以直接与散热器连接装置的连接面〔12〕连接,然后在连接螺栓孔〔15〕上经螺栓和石棉垫密封紧固。较之已有技术中,进水口要在两个连接面上连接,而其中一个必须为软连接(用波纹管或橡皮管)的结构来说,既简单,又方便,深受用户欢迎。改进的连接装置成本较原连接装置成本降低约60%。
在作为双流道散热器时,从机车冷却水集流管上来的高低温水,分别由进水口〔13、14〕、空腔〔7、8〕,经散热器冷却芯子〔16〕进行冷却后排出。
在作为单流道散热器时,从机车冷却水集流管上来的冷却水,同时流入进水口〔13、14〕、空腔〔7、8〕,冷却芯子〔16〕进行冷却后排出。
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