专利汇可以提供多室气囊及其制备方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种两室或多室气囊提供大大改进的安全性和/或性能。一种 修改 的单室气囊能用作两室气囊的主腔室。把适当尺寸的一个织物片缝制到主腔室前面板的内或外表面上以创建副腔室。在主腔室与副腔室之间打开一个或多个小孔。为了副腔室适当地充气,把主腔室的系绳缩短到其原始长度的50%到80%。也调节缝制到主腔室前面板的内表面上的系绳的尺寸或 位置 ,以创建副腔室在展开时的希望形状。,下面是多室气囊及其制备方法专利的具体信息内容。
1.一种具有至少一种材料成分、至少两个腔室的多室气囊垫,并 且其中所述气囊垫拥有小于约0.095的有效材料使用因数。
2.根据权利要求1所述的气囊垫,其中所述气囊垫拥有小于约 0.09的有效材料使用因数。
3.根据权利要求2所述的气囊垫,其中所述气囊垫拥有小于约 0.085的有效材料使用因数。
4.根据权利要求3所述的气囊垫,其中所述气囊垫拥有小于约 0.08的有效材料使用因数。
5.根据权利要求4所述的气囊垫,其中所述气囊垫拥有小于约 0.075的有效材料使用因数。
6.根据权利要求5所述的气囊垫,其中所述气囊垫是两室束缚气 囊垫。
7.根据权利要求1所述的气囊垫,其中所述气囊垫由织物建造, 并且具有小于约0.095的织物使用因数。
8.一种具有至少一种材料成分的多室气囊垫,并且其中所述气囊 垫使用小于5.00平方米的材料制成。
9.根据权利要求8所述的气囊垫,其中所述气囊垫使用小于4.0 平方米的材料制成。
10.根据权利要求9所述的气囊垫,其中所述气囊垫使用小于3.0 平方米的材料制成。
11.根据权利要求10所述的气囊垫,其中所述气囊垫使用小于 2.0平方米的材料制成。
12.根据权利要求11所述的气囊垫,其中所述气囊垫使用小于 1.0平方米的材料制成。
13.根据权利要求12所述的气囊垫,其中所述气囊垫是两室束 缚气囊垫。
14.根据权利要求8所述的气囊垫,其中所述材料是涂敷和未涂 敷织物的至少一种。
15.在一种在充气期间由气体填充的气囊垫中,有由边缘接缝连 接的至少第一和第二板并且形成一个主腔室,改进包括通过附着到第 二板的中央部分上的一块辅助板、和在第二板和辅助板之一中为在充 气期间填充主腔室之后把气体提供填充到副腔室的至少一个通气孔。
16.根据权利要求15所陈述的气囊垫,其中第三板附着在第二 板的外表面的至少一个中央部分的上方,并且在第二板中的至少一个 通气孔布置在所述第三板下方的一个位置中。
17.根据权利要求15所陈述的气囊垫,进一步包括在所述第一 和第二板之间的系绳,其靠近所述第二板的中央,当充气气囊垫时在 所述第三板下面在所述第二板中形成一个下凹区域。
18.根据权利要求15所陈述的气囊垫,其中至少所述第一和第 二板是涂敷和未涂敷织物的至少一种。
19.根据权利要求15所陈述的气囊垫,其中所有所述板是涂敷 和未涂敷织物的至少一种。
20.根据权利要求17所陈述的气囊垫,其中所有所述板和所述 系绳是涂敷和未涂敷织物的至少一种。
21.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,带有与其中心隔 开的至少一个通气开口,并且沿其边缘附着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,其中没有通气开口, 并且沿其边缘附着到第二板上,在覆盖在所述第二板中的至少一个通 气开口的位置中;及
至少一个系绳,附着在所述第一和第二板之间靠近后者的中心, 并且在其侧面带有至少一个通气开口以把来自在所述第一板中的气体 开口的气流提供到限定在所述第一和第二板之间的主腔室中,并且限 定在所述第二和第三板之间的副腔室从所述主腔室经在所述第二板中 的所述至少一个通气开口接收气体。
22.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第一、第二 和第三板是圆形、多边形、或其组合的至少一种。
23.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第三板具有 比所述第二板小的尺寸。
24.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第二板包括 至少两个隔开的通气开口。
25.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述板的至少一 块带有打褶形成的褶以形成三维形状。
26.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,具有提高的安全性能 特性,因为所述主腔室比所述副腔室填充得快。
27.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中多个系绳在所述 主腔室内形成一个第一腔室,该第一腔室经在所述第一板中的所述气 体开口接收气体,并且通气到所述主腔室的一个第二腔室中。
28.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中在所述第二板中 的所述至少一个通气开口相邻于所述至少一个系绳对于所述第二板的 附着位置布置。
29.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中选择所述至少一 个系绳的长度,以在气囊垫充气时在所述第二板的表面的中心位置形 成一个凹下区域。
30.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中通过把所述一个 系绳附着到所述第一和第二板上、把所述第三板附着到所述第二板上、 及然后把所述第一板附着到所述第二板上的简单缝制步骤,建造所述 气囊垫。
31.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述副腔室具有 比所述主腔室小的体积。
32.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述气囊垫是驾 驶员侧气囊垫、乘客侧气囊垫、侧面气囊垫、及侧面幕帘气囊垫的至 少一种。
33.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第三板由单 层织物制成。
34.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第三板由柔 软的、低磨损材料制成。
35.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第一、第二 和第三板是织物,并且所述第三板是由比所述第一和第二板的织物轻、 软、和低磨损的至少一种的织物制成。
36.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第二板由未 涂敷织物制成。
37.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述第一和第三 板由涂敷织物制成。
38.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述系绳的长度 比在单室束缚气囊中的系绳短。
39.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述至少一个系 绳的长度小于约350mm。
40.根据权利要求39所陈述的多室气囊垫,其中所述至少一个系 绳的长度小于约300mm。
41.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中至少一个系绳通 过具有至少3英寸直径的圆形针脚附着到所述第二板上。
42.根据权利要求41所陈述的多室气囊垫,其中所述圆形针脚的 直径是约4至5英寸。
43.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述至少一个系 绳由未涂敷织物制成。
44.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述至少一个系 绳用作一个气体调节器。
45.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中辅助系绳用来控 制主和副腔室中至少一个的行程。
46.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,进一步包括一块第四 板,其固定到在所述第三板上方的第二板上,并且其中所述第二和第 三板的至少一块包括一个为限定在所述第四板与所述第二和第三板之 间的第三腔室的充气而提供的通气开口。
47.根据权利要求46所陈述的多室气囊垫,其中所述第四板大于 所述第三板。
48.根据权利要求46所陈述的多室气囊垫,其中所述板彼此附着, 并且所述系绳通过简单缝制附着到所述板上。
49.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述至少一个系 绳包括彼此附着的至少两个系绳元件。
50.根据权利要求49所陈述的多室气囊垫,其中一个系绳元件对 于经纬线偏45°切割,而另一个系绳元件以90°切割。
51.根据权利要求49所陈述的多室气囊垫,其中所述系绳元件通 过圆形针脚图案附着到所述第一和第二板上。
52.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述气囊垫包括 多个系绳,并且其中每个所述系绳由每个沿其基本上在所述第一和第 二板中间的端部彼此接合的至少两个部分形成。
53.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中副腔室接收在垫 充气时已经穿过主腔室的气体并且由其填充。
54.根据权利要求21所陈述的多室气囊垫,其中所述至少一个系 绳具有至少3英寸的宽度。
55.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中选择在第二板中的 至少一个开放通气孔的尺寸,以便提供所述副腔室的填充速率比主腔 室的填充速率小。
56.根据权利要求55所述的多室气囊垫,其中在所述第二板中有 至少两个通气开口,并且每个开口直径至少1/2英寸。
57.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中在所述第二板中的 所述至少一个通气开口偏离在系绳中的对应通气孔,以提供在两腔室 之间的气体调节效果。
58.根据权利要求57所述的多室气囊垫,其中在所述第二板和系 绳至少一个中的通气孔包括从其延伸的细长缝隙,以便在所述垫的充 气时提供所述通气孔的放大。
59.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中所述主腔室的填充 体积大于所述副腔室的填充体积。
60.根据权利要求59所述的多室气囊垫,其中所述主腔室的填充 体积是约80至100升,而所述副腔室的填充体积是约30至50升。
61.根据权利要求60所述的多室气囊垫,其中所述气囊垫是乘客 侧气囊垫。
62.根据权利要求59所述的多室气囊垫,其中主腔室具有约38 升的填充体积,而所述副腔室具有约12升的填充体积。
63.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中所述副腔室与所述 主腔室的填充体积比值最多是1/1。
64.根据权利要求63所述的多室气囊垫,其中所述副腔室与所述 主腔室的填充体积比值最多是2/3。
65.根据权利要求63所述的多室气囊垫,其中所述副腔室与所述 主腔室的填充体积比值最多是1/3。
66.根据权利要求46所述的多室气囊垫,其中所述主腔室的填充 体积大于所述副腔室的填充体积,并且所述第三腔室的填充体积大于 所述副腔室的填充体积。
67.一种与常规单室气囊相比具有提高安全特性的多室气囊垫, 包括减小冲击、减小反弹、较小尺寸、减小对不正确位置的乘车人的 可能损伤、对于主腔室的较快气体填充、对于副腔室的较慢气体填充、 主腔室的较小尺寸、副腔室的较小尺寸、遍及副腔室中的较软织物、 在副腔室中的较低压力、及其组合的至少一种。
68.根据权利要求29所陈述的多室气囊垫,其中所述系绳的每一 个带有一个放大基本细长的椭圆形中央区域,并且其中每个系绳的相 应中央区域适于附着到相应第一和第二板上。
69.一种建造包括至少第一、第二、和第三本体板及至少一个系 绳、并且具有至少主和副充气腔室的多室气囊垫的方法,包括步骤: 把至少一个系绳附着到所述第一和第二板的每一个上;把所述第三板 附着到所述第二板上;把所述第一和第二板附着在一起;及然后把系 绳彼此附着。
70.在一种车辆乘车人约束保护系统中,改进包括根据权利要求 21所陈述的多室气囊垫。
71.一种多室气囊垫布局,包括用于至少两个多室气囊垫的相应 织物部分,并且每个囊使用小于5.0平方米的织物。
72.根据权利要求15所述的气囊垫,其中所述第一和第二板由撕 破针脚彼此附着。
73.一种多室驾驶员侧气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,带有与其中心隔 开的至少一个通气开口,并且沿其边缘附着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,并且沿其边缘附着 到第二板上,在覆盖在所述第二板中的至少一个通气开口的位置中; 及
至少一个系绳,附着在所述第一和第二板之间靠近后者的中心, 并且在其侧面带有至少一个通气开口以把来自在所述第一板中的气体 开口的气流提供到限定在所述第一和第二板之间的主腔室中,并且限 定在所述第二和第三板之间的副腔室从所述主腔室经在所述第二板中 的所述至少一个通气开口接收气体。
74.一种多室乘客侧气囊垫,包括:
至少一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块辅助板,具有小于或等于第一板的尺寸,并且沿其边缘附着 到所述第一板上,在覆盖在所述第一板中的至少一个通气孔的位置中; 及
至少一个系绳,附着到所述第一板上,以把来自在所述第一板中 的气体开口的气流提供到由所述第一板限定的一个主腔室中,并且限 定在所述第一和辅助板之间的副腔室从所述主腔室经在所述第一板中 的所述至少一个通气孔接收气体。
75.一种多室侧面冲击气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,带有与其中心隔 开的至少一个通气开口,并且沿其边缘附着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,其中没有通气开口, 并且沿其边缘附着到第二板上,在覆盖在所述第二板中的至少一个通 气开口的位置中;及
其中气体从在所述第一板中的气体开口流入限定在所述第一与第 二板之间的主腔室中,并且限定在所述第二和第三板之间的副腔室从 所述主腔室经在所述第二板中的所述至少一个通气开口接收气体。
76.根据权利要求73所述的多室驾驶员侧气囊垫,其中主腔室在 充气时从转向管柱向乘车人膨胀到约350mm英寸或更小的距离。
77.根据权利要求76所述的多室驾驶员侧气囊垫,其中副腔室在 充气时从第二板向乘车人膨胀到约100mm或更小的距离。
78.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中来自充气副腔室的 气体的最后通气经主腔室返回,并且在所述第一板中的所述至少一个 通气孔出去。
79.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中所述气囊垫适于与 一个两级气体发生器一起使用。
80.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中多室气囊垫与一种 单室束缚气囊相比为乘车人提供更软的着陆和减小的反弹。
81.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中多室气囊垫与一种 单室束缚气囊的最大行程相比提供主腔室的较短最大行程。
82.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中所述主腔室达到最 大压力比单室束缚气囊快得多。
83.根据权利要求82所述的多室气囊垫,其中所述主腔室在约40 ms或更少时间内达到最大压力。
84.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中当主腔室已经达到 最大充气时,所述副腔室只达到部分充气。
85.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中完全充气的多室气 囊垫的下落试验的反弹距离小于单室束缚气囊的反弹距离至少约10%。
86.根据权利要求85所述的多室气囊垫,其中反弹距离减小至少 约20%。
87.根据权利要求85所述的多室气囊垫,其中反弹距离减小至少 约70%。
88.根据权利要求85所述的多室气囊垫,其中反弹距离减小至少 约75%。
89.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中有效系绳长度是约 500mm或更小。
90.根据权利要求89所述的多室气囊垫,其中有效系绳长度是约 400mm或更小。
91.根据权利要求90所述的多室气囊垫,其中有效系绳长度是约 300mm或更小。
92.根据权利要求91所述的多室气囊垫,其中有效系绳长度是约 160mm或更小。
93.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中多室气囊垫的反弹 距离小于单室束缚气囊的反弹距离约10%或更小。
94.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中多室气囊垫的最大 减速度(一种对乘车人经受的力的度量)小于单室束缚气囊的最大减速 度约10%。
95.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中通过多室气囊垫的 物体运动测量的对安放在第一位置处的物体的冲击力小于单室束缚气 囊的。
96.根据权利要求95所述的多室气囊垫,其中物体运动小于单室 束缚气囊的物体运动至少约10%。
97.根据权利要求95所述的多室气囊垫,其中物体运动小至少约 20%。
98.根据权利要求95所述的多室气囊垫,其中物体运动小至少约 30%。
99.根据权利要求95所述的多室气囊垫,其中物体运动在10英 寸的距离下小于5英寸。
100.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中多室气囊垫为不 正确位置的乘车人提供增强保护。
101.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中多室气囊垫在展 开期间为坐得太靠近气囊的乘车人提供增强保护。
102.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中副腔室的体积小 于约15升。
103.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中系绳长度是约 160-180mm。
104.根据权利要求21所述的多室气囊垫,进一步包括用来把第 三板束缚到第二板上并且布置在副腔室内的至少一个副系绳。
105.根据权利要求21所述的多室气囊垫,进一步包括在所述第 二和第三板之间的一块第四通气板,并且附着在所述第二板上,以在 所述主腔室与副腔室之间形成一个第三腔室,并且用作一个气流调节 器。
106.根据权利要求105所述的多室乘客侧气囊垫,其中所述第四 板被缝制在所述第二板的内和外表面的至少一个上。
107.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中在所述第一板中 的所述至少一个通气孔大于在所述主腔室与副腔室之间的所述第二板 中的所述通气开口的有效通气孔尺寸。
108.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中车辆约束保护系 统检测到一个较小乘车人与展开多室气囊(OOPO)接触,并且延迟气体 发生器的第二级的点火,在穿孔输出阶段的期间副腔室不会完全充气。
109.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中当车辆约束保护 系统检测到一个较大乘车人并且点火气体发生器的两级时,那么主腔 室和副腔室充气。
110.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中把副腔室划分成 独立的头部和胸部腔室以控制畸形指标。
111.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中气囊垫包括在第 三板的旁边、附着到所述第二板上的一块向前的板形成的第三腔室。
112.根据权利要求111所述的多室气囊垫,其中副腔室和第三腔 室形成独立的头部和胸部腔室以控制畸形指标。
113.根据权利要求111所述的多室气囊垫,其中把第三和第四板 缝制到第二板的外侧。
114.根据权利要求111所述的多室气囊垫,其中把第三和第四板 缝制到第二板的内侧。
115.根据权利要求111所述的多室气囊垫,其中把第一、第二、 和第三板编织为单件。
116.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,并且沿其边缘附 着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,并且沿其边缘附着 到第二板上,使第二和第三板的至少一块覆盖在所述板的另一块中的 至少一个通气开口,限定在所述第二和第三板之间的副腔室从所述主 腔室经在所述第二和第三板的至少一个中的所述至少一个通气开口接 收气体。
117.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,带有与其中心隔 开的至少一个通气形开口,并且沿其边缘附着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,其中没有通气开口, 并且沿其边缘附着到第二板上,在覆盖在所述第二板中的至少一个通 气开口的位置中;及
撕破针脚,附着在所述第一和第二板之间,并且其中气体从在所 述第一板中的气体开口的流入限定在所述第一和第二板之间的主腔室 中,并且限定在所述第二和第三板之间的副腔室从所述主腔室经在所 述第二板中的所述至少一个通气开口接收气体。
118.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,并且沿其边缘附 着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,其中有至少一个通 气开口,并且沿其边缘附着到第二板上,在所述第一与第二板之间的 位置中;及
至少一个系绳,附着在所述第一和第三板之间靠近后者的中心, 并且在其侧面带有多个通气开口以把来自在所述第一板中的气体开口 的气流提供到限定在所述第一和第三板之间的主腔室中,限定在所述 第二和第三板之间的副腔室从所述主腔室经在所述第三板中的所述至 少一个通气开口接收气体。
119.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中各块板通过缝制、 缝合、粘结、焊接、密封、及其组合的至少一种彼此附着。
120.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中系绳通过八边形 针脚附着。
121.根据权利要求21所述的多室气囊垫,其中通过以对于经纬 线偏45°切割两个系绳片和以90°切割另两个系绳片,优化织物利用率。
122.在用于车辆约束保护系统的一个模块中,改进包括根据权利 要求21所述的多室气囊垫。
123.一种多室乘客侧气囊垫,包括至少两块本体板,一块第一较 大前面板,适于附着所述本体板上以形成一个主腔室,而一块第二较 小前面板,适于附着到所述第一较大板上以在其之间形成一个副腔室, 所述较大板在其中带有用于在充气期间填充副腔室的气体的至少一个 通气开口。
124.根据权利要求123所述的多室乘客侧气囊垫,其中所述体板 是肾状和多边形的至少一种。
125.根据权利要求123所述的多室乘客侧气囊垫,进一步包括适 于附着到所述第一较大前面板上和在其之间形成一个腔室的一块辅助 板。
126.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,并且沿其边缘附 着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,沿其边缘附着到第 二板上,并且由透气织物制成,限定在所述第二和第三板之间的副腔 室从所述主腔室经所述透气织物接收气体。
127.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口和至少一个通气孔;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,并且沿其边缘附 着到第一板上;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,并且沿其边缘附着, 所述第二板由透气织物制成,限定在所述第二和第三板之间的副腔室 从所述主腔室经所述板接收气体。
128.一种多室气囊垫,包括:
一块第一板,带有一个中央气体开口;
一块第二板,基本上具有与第一板相同的尺寸,并且沿其边缘附 着到第一板上,以在其中限定一个主腔室;
一块第三板,具有小于或等于第二板的尺寸,并且沿其边缘附着 到第二板上,并且所述第一、第二、和第三板的至少一块由一种透气 织物制成。
129.根据权利要求128所述的气囊垫,其中所述第一板由透气织 物制成。
130.根据权利要求129所述的气囊垫,其中所述第二和第三板至 少一块由透气织物制成。
本发明涉及一种多室气囊或气囊垫及方法。这样一种垫可以同时 表现出用来产生目标气囊垫的所用织物的非常小的用量,同时垫本身 的内部的适用充气空间有关的整体量大。这两个相关的因素在定义的 有效织物使用指数(在气囊构造中使用的织物量与得到的充气空间体 积的商)中相结合。提供一种呈现低接缝使用因数、低总织物重量、低 织物使用因数和/或包括两个或多个室的垫,以及包括发明的气囊垫的 整体车辆约束保护系统。
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