用于内燃发动机的冷却液泵专利检索-冷却液泵引擎专利检索查询-专利查询网

用于内燃 发动机的 冷却液 泵

阅读：910发布：2020-05-11

专利汇可以提供用于内燃发动机的冷却液泵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本公开提供了“用于内燃发动机的冷却液泵 ”。提供了一种泵，其具有限定定位在中心入口和叶轮面之间的蜗壳腔室的泵外壳，其中所述外壳限定与所述面相交并围绕孔的凹口，并且所述外壳顺序地限定第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分以及延伸到所述凹口中的突起部。叶轮邻近所述面定位在所述腔室内，其中所述叶轮连接到延伸穿过所述孔的驱动轴。提供了一种用于通过控制流过所述泵的流体流来冷却驱动轴密封构件的方法。，下面是用于内燃发动机的冷却液泵专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种泵，其包括：
限定定位在中心入口和叶轮面之间的蜗壳腔室的泵外壳，所述外壳限定与所述面相交并围绕孔的凹口，所述外壳顺序地限定第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分以及延伸到所述凹口中的突起部；以及
邻近所述面定位在所述腔室内的叶轮，所述叶轮连接到延伸穿过所述孔的驱动轴。
2.如权利要求1所述的泵，其中所述第一斜坡部、所述第二斜坡部、所述壁部分和所述突起部围绕所述凹口沿周向彼此间隔开。
3.如权利要求1所述的泵，其中所述第一斜坡部、所述第二斜坡部和所述壁部分与所述叶轮面相交。
4.如权利要求1所述的泵，其中所述突起部径向地定位在所述孔和所述叶轮面之间。
5.如权利要求1所述的泵，其中所述凹口由从所述孔延伸到所述叶轮面的凹陷的凹形壁限定。
6.如权利要求5所述的泵，其中所述第一斜坡部和第二斜坡部分别由第一倾斜面和第二倾斜面限定，每个倾斜面与所述凹形壁和所述叶轮面相交，并且其中所述第一倾斜面的面积小于所述第二倾斜面的面积。
7.如权利要求1所述的泵，其中所述壁部分限定定位在所述叶轮面和所述孔之间的端面。
8.如权利要求7所述的泵，其中所述端面沿着与所述孔同心的弧形部延伸，并且其中所述端面的曲率半径小于所述凹形壁的外周边的曲率半径。
9.如权利要求1所述的泵，其中在所述第二斜坡部和所述壁部分之间限定槽道，其中所述槽道与所述蜗壳腔室的出口径向相对。
10.如权利要求9所述的泵，其中所述槽道由所述第二斜坡部的端壁和所述壁部分的侧壁限定。
11.如权利要求9所述的泵，其中所述槽道的宽度小于所述第一斜坡部和第二斜坡部之间距离的一半。
12.如权利要求9所述的泵，其中所述突起部定位在所述出口的上游，并且其中所述第一斜坡部与所述突起部径向相对地定位。
13.如权利要求1所述的泵，其中所述泵外壳限定单个蜗壳。
14.如权利要求1所述的泵，其还包括围绕所述轴并且定位在所述凹口内的密封构件；
其中所述第一斜坡部和第二斜坡部、所述壁部分以及所述突起部被配置成引导流体流横跨所述凹口并经过所述密封构件以冷却所述构件。
15.一种冷却泵驱动轴密封件的方法，其包括：
将流体流从蜗壳腔室引导通过叶轮和叶轮面之间形成的间隙并引导到由所述叶轮面界定并围绕泵驱动轴的凹口中；
经由延伸到所述凹口中的第一倾斜斜坡部引导流体流；
经由延伸到所述凹口中的第二倾斜斜坡部引导流体流；
从所述间隙供给流体流通过槽道并供给到所述凹口中；
使用延伸到所述凹口中的壁部分的端面导引流体流，从而增加所述流体流的速度；并且
使用延伸到所述凹口中的突起部引发流体分离；
其中所述第一斜坡部、第二斜坡部、所述槽道、所述壁部分和所述突起部沿叶轮旋转方向顺序地布置在所述凹口中，所述槽道与所述蜗壳腔室的出口径向相对。

说明书全文

用于内燃发动机的 冷却液 泵

技术领域

[0001] 各种实施例涉及一种泵，诸如用于内燃发动机的冷却液泵。

背景技术

[0002] 内燃发动机通常包括冷却系统，冷却系统通过发动机缸体中形成的通道提供冷却液流。冷却系统具有用于驱动冷却液流动通过系统的泵，并且泵通常由曲轴或发动机的其他旋转部件机械地驱动。与冷却系统一起使用的泵可以是离心泵，其包括位于泵室内的叶轮以驱动流体通过泵。发明内容

[0003] 在一个实施例中，提供了一种泵，其具有限定延伸到叶轮面的蜗壳腔室的外壳，其中外壳限定由凹形壁(dished wall)形成的凹口，所述凹形壁与所述面相交并围绕泵驱动轴孔。外壳顺序地限定第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分以及从凹形壁延伸到凹口中的突起部，其中第一斜坡部和第二斜坡部以及壁部分与所述面相交。由第二斜坡部、壁部分和凹形壁限定槽道；并且所述槽道与蜗壳腔室的出口径向相对地定位。第一斜坡部定位在出口和第二斜坡部之间，并且突起部定位在壁部分和出口之间。

[0004] 在另一个实施例中，提供了一种泵，其具有限定定位在中心入口和叶轮面之间的蜗壳腔室的泵外壳，其中外壳限定与所述面相交并围绕孔的凹口，并且外壳顺序地限定第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分以及延伸到凹口中的突起部。叶轮邻近所述面定位在腔室内，其中叶轮连接到延伸穿过孔的驱动轴。

[0005] 在又一个实施例中，提供了一种用于冷却泵驱动轴密封件的方法。流体流被从蜗壳腔室引导通过叶轮和叶轮面之间形成的间隙并引导到由叶轮面界定并围绕泵驱动轴的凹口中。流体流经由延伸到凹口中的第一倾斜斜坡部引导，并且经由延伸到凹口中的第二倾斜斜坡部引导。流体流从间隙供给通过槽道并供给到凹口中。使用延伸到凹口中的壁部分的端面导引流体流，从而增加流体流的速度。使用延伸到凹口中的突起部引发流体分离。第一斜坡部、第二斜坡部、槽道、壁部分和突起部沿叶轮旋转方向顺序地布置在凹口中，其中槽道与蜗壳腔室的出口径向相对。
附图说明

[0006] 图1示出了根据一个实施例的内燃发动机和流体系统的示意图；

[0007] 图2示出了根据一个实施例的用于冷却液泵的外壳构件的透视图；

[0008] 图3示出了根据图2的外壳构件的剖面图；

[0009] 图4示出了用于图2的冷却液泵的另一个外壳构件和叶轮的透视图；

[0010] 图5示出了图4的外壳构件的透视图；并且

[0011] 图6示出了说明图4的外壳构件相对于图2的外壳构件中的蜗壳的流动特征的示意图。

具体实施方式

[0012] 按照需要，本文提供了本公开的详细实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅是示例性的并且可以以各种形式和替代形式体现。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应当被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

[0013] 图1示出了内燃发动机20的示意图。发动机20具有多个气缸22，并且示出了一个气缸。发动机20可以具有任何数量的气缸，并且气缸可以以各种配置布置。发动机20具有与每个气缸22相关联的燃烧室。气缸22由气缸壁32和活塞34形成。活塞34连接到曲轴36。燃烧室和气缸22与进气系统38或进气歧管38和排气歧管40流体连通。进气门42控制从进气歧管38进入燃烧室和气缸22的流动。排气门44控制从燃烧室和气缸22到排气歧管40的流动。进气门42和排气门44可以以本领域已知的各种方式操作以控制发动机操作。

[0014] 燃料喷射器46将燃料从燃料系统直接递送到气缸22，使得发动机是直喷式发动机。低压或高压燃料喷射系统可以与发动机20一起使用，或者可在其他实例中使用进气道喷射系统。点火系统包括经控制用于提供火花形式的能量以点燃气缸22中的燃料空气混合物的火花塞48。在其他实施例中，可以使用其他燃料递送系统和点火系统或技术，包括压缩点火。

[0015] 发动机20包括控制器和各种传感器，所述各种传感器被配置为向控制器提供信号，以用于控制向发动机递送的空气和燃料、点火正时、从发动机输出的动力和扭矩、排气系统等。发动机传感器可包括但不限于排气歧管40中的氧传感器、发动机冷却液温度传感器、加速踏板位置传感器、发动机歧管压力(MAP)传感器、用于曲轴位置的发动机位置传感器、进气歧管38中的空气质量传感器、节气门位置传感器、排气歧管40中的排气温度传感器等。

[0016] 在一些实施例中，发动机20用作车辆诸如常规车辆或停止-启动车辆中的唯一原动机。在其他实施例中，发动机可以在混合动力车辆中使用，在所述混合动力车辆中附加的原动机诸如电机可用来提供附加的动力以推进车辆。

[0017] 每个气缸22可以在四冲程循环下进行操作，所述四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、点火冲程和排气冲程。在其他实施例中，发动机可以通过二冲程循环操作。发动机20可配置用于火花点火或用于压缩点火。

[0018] 发动机20具有彼此配合以形成气缸22的气缸体70和气缸盖72。盖垫圈或其他密封构件可定位在气缸体70和气缸盖72之间以密封气缸22。气缸体70具有与气缸盖72的盖顶部面(deck face)沿着分模线74对应并与之配合的缸体顶部面，并且盖垫圈可以定位在两者之间。

[0019] 发动机20包括流体系统80，诸如冷却系统，以从发动机20移除热量。在另一个实例中，流体系统80可另外用作润滑系统以润滑发动机部件。

[0020] 对于冷却系统80，从发动机20移除的热量可以由冷却系统控制器或发动机控制器控制。系统80可以作为一个或多个冷却套管集成到发动机20中。系统80具有一个或多个冷却回路，其可包含冷却液作为工作流体。在一个实例中，冷却回路具有位于气缸体70中的第一冷却套管84和位于气缸盖72中的第二冷却套管86，其中套管84、86彼此流体连通。气缸体70和气缸盖72可具有附加的冷却套管。冷却回路80和套管84、86中的冷却液(诸如水、乙二醇或另一种液体介质)从高压区域流向较低压力区域。

[0021] 流体系统80具有一个或多个泵88。在冷却系统80中，泵88将回路中的加压流体提供给气缸体70和气缸盖72中的流体通道。冷却系统80可以是并流式、分流式、并分流式或其他冷却布置。泵可以经由机械联接到曲轴和/或联接到电动马达来驱动。冷却系统80还可包括阀和/或恒温器(未示出)以控制冷却液的流量或压力，或者引导系统80内的冷却液。气缸体70中的冷却通道可以邻近燃烧室和气缸22中的一个或多个。类似地，气缸盖72中的冷却通道可以邻近燃烧室和气缸22以及排气门44的排气端口中的一个或多个。流体从气缸盖72流动并流出发动机20至热交换器90，诸如散热器，其中热量从冷却液传递到环境。

[0022] 图2至图6示出了根据一个实施例的泵100，诸如离心式冷却泵。泵100可以用作上述图1的发动机20中的泵88，或者可以用作另一车辆流体系统的泵。泵100具有限定蜗壳腔室104或泵室的外壳102。外壳102可以由各种外壳构件或部件形成，所述外壳构件或部件彼此连接以形成泵并密封蜗壳腔室。在一个实例中，盖构件106或外壳构件连接到另一个外壳构件108以形成泵外壳。在另一个实例中，并且如图所示，蜗壳腔室104的至少一部分由气缸体限定，并且盖构件连接到气缸体以形成泵100并密封蜗壳腔室104。

[0023] 蜗壳腔室104或蜗壳由外壳构件106、108限定，并且具有围绕腔室周向延伸的外壁110，并且具有邻近泵出口114的分水角(cutwater)112。如图所示，泵100可以是单个蜗壳泵。外壁110可以在考虑各种切口等的情况下从中心轴线以恒定距离或基本上恒定的距离设置。蜗壳腔室104的外壁110在蜗壳腔室的第一和第二相对面116、118之间延伸。第一面
116可以被称为护罩面，并且第二面118可以被称为叶轮面。

[0024] 泵100具有大致位于泵的中心区域的中心泵入口120，其中泵入口120由被外壳的护罩面116围绕的孔限定。泵出口114沿着蜗壳腔室的外壁110设置。泵出口114流体地连接到用于发动机20的一个或多个冷却套管的入口通道，以向其提供冷却液以用于发动机的热管理。

[0025] 叶轮130定位在蜗壳腔室104内并连接到泵驱动轴132。在泵操作期间，叶轮130通过驱动轴132在蜗壳腔室104内旋转，以引发流体流从泵入口120到泵出口114。叶轮130可以围绕泵100的中心轴线旋转，或者可以围绕偏离中心轴线并平行于中心轴线的驱动轴轴线旋转。泵100可以机械地驱动，其中轴132例如经由附件驱动系统机械地连接到发动机的曲轴36，使得叶轮130由曲轴驱动。在其他实例中，泵的叶轮130可以是电驱动的，例如使用连接到泵驱动轴132的电动马达。驱动轴132延伸穿过由外壳限定并由叶轮面118围绕的孔133，如下面进一步详细描述的。

[0026] 叶轮130具有叶轮进口134和一系列叶片或肋136。泵入口120邻近叶轮的进口134，例如在叶轮130的旋转轴线和/或蜗壳腔室104的中心轴线处或附近。进口134为泵提供吸入口。流体通过入口120和叶轮的进口134流入泵100。叶轮130具有一系列叶片或肋136，并且可以是开式、半开式或闭式叶轮设计。叶片或肋136可以径向向外、向后或向前延伸，并且可以是直的或弯曲的。当旋转或驱动叶轮130时，围绕叶轮的蜗壳或泵室104中的流体也旋转。叶轮130迫使冷却液在蜗壳室104中径向向外移动。

[0027] 叶轮130的尺寸设计成在两个面116、118之间延伸，同时为叶轮的旋转提供足够的空隙。在一个实例中，叶轮130与每个面隔开毫米量级的距离。护罩面116和叶轮叶片136的端部可以成角度或倾斜并且彼此对应。

[0028] 冷却液经由排出通道或出口通道114流出蜗壳室104。分水角112设置在通向排出通道的入口区域或泵蜗壳的出口114处。蜗壳的外壁110距轴线的距离从分水角112到出口通道114并且沿着流动方向或叶轮130的旋转方向增加。需注意，叶轮130在图2、图3和图6中所示的实例中逆时针旋转，并且在图5中顺时针旋转。随着面积或体积增加并且速度下降，这增加了泵的排出区域114处的压力。随着排出通道处的压力增加，进口134处的冷却液被移位，这引起抽吸作用以将流体吸入蜗壳腔室104中。

[0029] 泵轴132延伸穿过泵外壳中形成的孔133。凹口140由外壳的凹陷的凹形壁142限定并围绕孔133。凹陷的凹形壁142与叶轮面118相交并从孔133延伸到叶轮面118。密封构件144定位成围绕驱动轴132并防止流体通过孔133离开蜗壳腔室104。密封构件144定位在凹口140内。

[0030] 泵外壳106顺序地限定第一斜坡部150和第二斜坡部152、壁部分154和延伸到凹口140中的突起部156。第一斜坡部150、第二斜坡部152、壁部分154和突起部156围绕凹口140沿周向彼此间隔开，并且在叶轮旋转方向上顺序地布置在凹口中。这些特征部通过使用导引表面重定向流体流并通过产生压差来驱动流体流从高压区域到低压区域而引发横流来起作用，从而控制流体流以引导流体流横跨凹口140并横跨密封构件144，从而冷却构件。通过主动引发流体流横跨凹口140，提供了密封构件144的对流冷却和热管理。常规泵可以使用突片或其他特征部，然而，流体在常规泵的凹口中可能具有低流动特性，这可在密封件上提供热应力，因为传导热传递机制是主要热途径。第一斜坡部150、第二斜坡部152和壁部分
154与叶轮面118相交。

[0031] 第一斜坡部150可以是楔形特征部。第一斜坡部150用作凹口140中的初始流导引件。第一斜坡部150具有上游面160，诸如倾斜面。倾斜面可以是平面的或具有曲率，并且与凹形壁142和叶轮面118相交。第一斜坡部150延伸到端部区域162，端部区域位于从叶轮面118进入凹口140的第一距离处。第一斜坡部150定位在出口114和第二斜坡部152之间。

[0032] 第二斜坡部152可以是楔形特征部。第二斜坡部152用作凹口140中的主要流导引件。第二斜坡部152具有上游面164，诸如倾斜面。倾斜面可以是平面的或具有曲率，并且与凹形壁142和叶轮面118相交。第二斜坡部152延伸到端部区域166，端部区域位于从叶轮面118进入凹口140的第二距离处。第一斜坡部150的端部162定位在叶轮面118和第二斜坡部
152的端部166之间。第一斜坡部的上游面160的面积小于第二斜坡部的上游面164的面积。

[0033] 壁部分154限定定位在叶轮面118和孔133之间的端面170。壁部分的端面170从凹形壁142径向内凹，并且可以具有如图所示的第一端面172和第二端面174。壁部分154延伸穿过凹口140的斜剖面A，例如，根据一个实例，范围在5度到70度之间，并且根据另外的实例，在30度到70度之间。壁部分154起到缩小壁部分154和驱动轴132之间的凹口140的横截面面积的作用，这是相比于凹形壁142和驱动轴132之间的凹口140在相对侧上的横截面面积而言的，并且壁部分154由此限制该区域中的流动。

[0034] 壁部分的端面170可以是弯曲的，或者具有另一种形状。在所示的实例中，端面170是弧形的。端面170可以具有恒定的曲率半径，或者可以具有变化的曲率半径。在一个实例中，端面170是定位成与孔133和凹形壁142同心的弧形部。端面170的曲率半径小于凹形壁142的外周边的曲率半径。

[0035] 槽道180限定在第二斜坡部152和壁部分154之间，并且与叶轮面118相交。槽道180可以由第二斜坡部152的下游面182或端壁、壁部分154的端面172或侧壁以及凹形壁142限定。槽道180的宽度或第二斜坡部与壁部分之间的距离可以是第一斜坡部150和第二斜坡部152之间距离的大约一半，或者小于第一斜坡部和第二斜坡部之间距离的一半。槽道180定位成与出口区域114径向相对，根据一个实例，在与出口区域114径向相对的5度到25度内，或者根据另外的实例在与出口区域114径向相对的10度到15度内。槽道180用作流体流进入凹口的供给入口。

[0036] 突起部156从凹形壁142延伸到凹陷区域140中。突起部156径向地定位在孔133和叶轮面118之间。突起部156定位在出口114的上游，并且定位在壁部分154和出口114之间。突起部156示出为具有圆柱形状；然而，也可以考虑其他形状。例如，突起部156可以是楔形的等。突起部156起到流动羁绊特征部的作用，并且可以在突起部的下游引发一定程度的流动分离或蜗壳转向，这有助于流体流从凹口中离开。突起部156的尾流区与来自槽道180横跨凹口140的径向流相交，并且辅助流离开凹口。在一个实例中，第一斜坡部150与突起部
156径向相对地定位，根据一个实例，在与突起部径向相对的5度到25度内，或者根据另外的实例在与突起部径向相对的10到15度内。

[0037] 第一斜坡部150和第二斜坡部152以及壁部分154被示出为与叶轮面118齐平。在另外的实施例中并且如果在叶轮面和叶轮之间存在足够的可用空间，则第一斜坡部150和第二斜坡部152以及壁部分154中的至少一者可以在叶轮面118上方偏移。

[0038] 第一斜坡部150和第二斜坡部152、槽道180、壁部分154和突起部156配合以同时导引和引导流体流通过叶轮130和叶轮面118之间的间隙190、进入凹口140、横跨密封构件144并通过叶轮130和叶轮面118之间的间隙190邻近泵的流出口114离开凹口140。凹口140中的这些流动特征部被成形和定位成控制矢量流场并且控制流体的压力场，并且提供凹口140中减小的涡流以及增加的横流。通过横跨凹陷区域140产生压差或压力不平衡两者，并且提供表面和特征部来导引和引导流，泵外壳106控制流体流横跨密封构件144，以在泵操作期间对流冷却密封构件并延长密封件的使用寿命。模拟结果连同实验室相关性表明，相比在凹口中具有径向间隔的防涡流突片的常规泵，或者在凹口中不具有流动控制特征部的泵，根据图2至图6的泵外壳106在密封件寿命方面具有超过三倍的改进。需注意，驱动轴132和叶轮130的旋转倾向于对凹口140内的流体产生涡流效应，其中新流体的进入受到限制，并且凹口内的涡流流体可随着泵操作而升温，其中涡流流体充当密封构件周围的流体和热屏障。外壳106的几何形状减小了这种涡流，同时包括流体的横流。

[0039] 虽然上文描述了示例性实施例，但并不意指这些实施例描述了本公开的所有可能形式。相反，在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应当理解的是，可在不背离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可以组合各种实施的实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。

[0040] 根据本发明，提供了一种泵，其具有限定延伸到叶轮面的蜗壳腔室的外壳，所述外壳限定由与所述面相交并围绕泵驱动轴孔的凹形壁形成的凹口，所述外壳顺序地限定第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分和从凹形壁延伸到凹口中的突起部，其中第一斜坡部和第二斜坡部以及壁部分与所述面相交，其中由第二斜坡部、壁部分和凹形壁限定槽道，所述槽道与蜗壳腔室的出口径向相对地定位，其中所述第一斜坡部定位在出口和第二斜坡部之间，并且突起部定位在壁部分和出口之间。

[0041] 根据一个实施例，第一斜坡部和第二斜坡部分别由第一上游倾斜面和第二上游倾斜面限定，其中第一倾斜面的面积小于第二倾斜面的面积；并且其中槽道的宽度小于第一斜坡部和第二斜坡部之间距离的一半。

[0042] 根据一个实施例，壁部分限定与凹形壁和叶轮面相交的弯曲端面，其中所述端面的曲率半径小于凹形壁的外周边的曲率半径。

[0043] 根据本发明，提供了一种泵，其具有：限定定位在中心入口和叶轮面之间的蜗壳腔室的泵外壳，外壳限定与所述面相交并围绕孔的凹口，外壳顺序地限定第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分以及延伸到凹口中的突起部；以及邻近所述面定位在腔室内的叶轮，所述叶轮连接到延伸穿过孔的驱动轴。

[0044] 根据一个实施例，第一斜坡部、第二斜坡部、壁部分和突起部围绕凹口沿周向彼此间隔开。

[0045] 根据一个实施例，第一斜坡部、第二斜坡部和壁部分与叶轮面相交。

[0046] 根据一个实施例，突起部径向地定位在孔和叶轮面之间。

[0047] 根据一个实施例，凹口由从孔延伸到叶轮面的凹陷的凹形壁限定。

[0048] 根据一个实施例，第一斜坡部和第二斜坡部分别由第一倾斜面和第二倾斜面限定，每个倾斜面与凹形壁和叶轮面相交。

[0049] 根据一个实施例，第一倾斜面的面积小于第二倾斜面的面积。

[0050] 根据一个实施例，壁部分限定定位在叶轮面和孔之间的端面。

[0051] 根据一个实施例，端面沿着与孔同心的弧形部延伸。

[0052] 根据一个实施例，在第二斜坡部和壁部分之间限定槽道，其中所述槽道与蜗壳腔室的出口径向相对。

[0053] 根据一个实施例，所述槽道由第二斜坡部的端壁和壁部分的侧壁限定。

[0054] 根据一个实施例，槽道的宽度小于第一斜坡部和第二斜坡部之间距离的一半。

[0055] 根据一个实施例，突起部定位在出口的上游。

[0056] 根据一个实施例，第一斜坡部与突起部径向相对地定位。

[0057] 根据一个实施例，泵外壳限定单个蜗壳。

[0058] 根据一个实施例，上述发明的特征还在于围绕轴并定位在凹口内的密封构件；其中第一斜坡部和第二斜坡部、壁部分和突起部被配置成引导流体流横跨凹口并经过密封构件以冷却构件。

[0059] 根据本发明，一种冷却泵驱动轴密封件的方法包括：将流体流从蜗壳腔室引导通过叶轮和叶轮面之间形成的间隙并引导到由叶轮面界定并围绕泵驱动轴的凹口中；经由延伸到凹口中的第一倾斜斜坡部引导流体流；经由延伸到凹口中的第二倾斜斜坡部引导流体流；从所述间隙供给流体流通过槽道并供给到所述凹口中；使用延伸到凹口中的壁部分的端面导引流体流，从而增加流体流的速度；并且使用延伸到凹口中的突起部引发流体分离；其中第一斜坡部、第二斜坡部、槽道、壁部分和突起部沿叶轮旋转方向顺序地布置在凹口中，所述槽道与蜗壳腔室的出口径向相对。

标题	发布/更新时间	阅读量
电动冷却液泵	2020-05-11	781
一种双支撑离心泵的冷却液或加热液循环系统	2020-05-12	88
主冷却液泵的泵轴的轴承	2020-05-11	265
一种循环泵可分离的车床冷却液收集推车桶机构	2020-05-13	304
以反馈控制引擎水泵冷却液流量的汽车冷却系统	2020-05-13	612
内燃机冷却液泵	2020-05-11	351
用于机动车辆的可控冷却系统、用于冷却系统的冷却液泵、冷却液泵中使用的叶轮及控制所述冷却系统中的冷却液流的方法	2020-05-13	142
发动机的冷却液泵和管道的布置	2020-05-11	895
车辆的冷却系统、冷却液泵、叶轮及控制冷却液流的方法	2020-05-11	204
机床冷却液柱塞泵	2020-05-12	845

用于内燃发动机的冷却液泵

用于内燃发动机的冷却液泵

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：