专利汇可以提供直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 发动机 控制装置被成形成,当需要预热 净化 排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上,并且减少了从发动机中排出的HC,及 加速 催化剂的加热。当需要预热催化剂时,发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧,及在中间负荷区域中执行具有 进气冲程 喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中,发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。,下面是直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置专利的具体信息内容。
1.一种直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置,该装置包 括:
发动机负荷确定部分,该发动机负荷确定部分被成形成确定直接 燃料喷射式发动机的发动机负荷;
催化剂情况确定部分,它被成形成确定设置在直接燃料喷射式发 动机的排气通道中的、用来进行排气净化的催化剂的状态;及
燃烧控制部分,它被成形成,根据由发动机负荷确定部分所确定 的发动机负荷和由催化剂情况确定部分所确定的催化剂状态来控制燃 烧模式,以致:在发动机负荷处于规定的低负荷区域并且需要预热催 化剂时,执行分层燃烧模式;及当发动机负荷大于规定的低负荷区域 中的负荷时,通过进气冲程喷射和压缩冲程喷射来执行双喷射燃烧模 式。
2.如权利要求1所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成,把分层燃烧模式期间 的空气/燃料比设置成比理论值更加稀薄,及把双喷射燃烧模式期间的 空气/燃料比设置成接近理论值。
3.如权利要求1所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制点火正时,以致为 分层燃烧模式和双喷射燃烧模式设置了使点火正时延迟的点火正时校 正量。
4.如权利要求3所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制点火正时,以致分 层燃烧模式的点火正时校正量大于双喷射燃烧模式的点火正时校正 量。
5.如权利要求1所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制进气量,以致为分 层燃烧模式和双喷射燃烧模式设置进气量的校正量。
6.如权利要求5所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制进气量,以致在分 层燃烧模式期间使进气量校正量增大成大于双喷射燃烧模式期间的校 正量。
7.如权利要求1所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成,当发动机负荷是规定 的中间负荷时执行双喷射燃烧模式;及当发动机负荷是规定的高负荷 时执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧模式。
8.如权利要求7所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成,把分层燃烧模式期间 的空气/燃料比控制成比理论值更加稀薄,及把双喷射燃烧模式和均匀 燃烧模式期间的空气/燃料比控制成接近理论值。
9.如权利要求8所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装 置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制点火正时,以致为 分层燃烧模式和双喷射燃烧模式中的每一个设置使点火正时延迟的点 火正时校正量。
10.如权利要求9所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制点火正时,以致 点火正时校正量按照如下顺序减少:分层燃烧模式、双喷射燃烧模式 和均匀燃烧模式。
11.如权利要求10所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制进气量,以致为 分层燃烧模式、双喷射燃烧模式和均匀燃烧模式中的每一种设置进气 量校正量。
12.如权利要求11所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制进气量,以致进 气量校正量按照下面顺序减少:分层燃烧模式、双喷射燃烧模式和均 匀燃烧模式。
13.如权利要求7所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制点火正时,以致 为分层燃烧模式和双喷射燃烧模式中的每一个设置使点火正时延迟的 点火正时校正量。
14.如权利要求13所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制点火正时,以致 点火正时校正量按照下面顺序减少:分层燃烧模式、双喷射燃烧模式 和均匀燃烧模式。
15.如权利要求13所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制进气量,以致为 分层燃烧模式、双喷射燃烧模式和均匀燃烧模式中的每一个设置进气 量校正量。
16.如权利要求15所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成控制进气量,以致进 气量校正量按照下面顺序减少:分层燃烧模式、双喷射燃烧模式和均 匀燃烧模式。
17.如权利要求1所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成转换燃烧模式,以致 转换燃烧模式的发动机负荷的阈值根据发动机速度来改变。
18.如权利要求1所述的直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制 装置,其特征在于,燃烧控制部分进一步成形成执行分层燃烧模式, 以致用来执行分层燃烧模式的、规定的低负荷区域包括怠速工作区域。
19.一种直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置,该装置包 括:
发动机负荷确定装置,该发动机负荷确定装置用来确定直接燃料 喷射式发动机的发动机负荷;
催化剂情况确定装置,它用来确定设置在直接燃料喷射式发动机 的排气通道中的、用来进行排气净化的催化剂的状态;及
燃烧控制装置,它根据发动机负荷和催化剂状态来控制燃烧模式, 以致:在发动机负荷处于规定的低负荷区域并且需要预热催化剂时, 执行分层燃烧模式;及当发动机负荷大于规定的低负荷区域中的负荷 时,通过进气冲程喷射和压缩冲程喷射来执行双喷射燃烧模式。
20.一种直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置,该装置包 括:
确定直接燃料喷射式发动机的发动机负荷;
确定设置在直接燃料喷射式发动机的排气通道中的、用来进行排 气净化的催化剂的状态;及
根据发动机负荷和催化剂状态来控制燃烧模式,以致:在发动机 负荷处于规定的低负荷区域并且需要预热催化剂时,执行分层燃烧模 式;及当发动机负荷大于规定的低负荷区域中的负荷时,通过进气冲 程喷射和压缩冲程喷射来执行双喷射燃烧模式。
本发明总的来讲涉及一种直接燃料喷射火花点火式发动机的控制 装置。更加具体地说,本发明涉及一种控制装置,该控制装置适合于 冷起动期间和类似情况,或者适合于需要预热设置到排气通道中的、 用来进行排气净化的催化剂的时候。
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