环缸发动机
阅读：39发布：2020-05-16
专利汇可以提供环缸发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于 发动机 领域的新式发动机，涉及一种环缸发动机，主要由 凸轮 转子 、 燃烧室 壳体、 连杆 、 曲轴 构成，由曲轴通过连杆、转子连接 块 约束凸轮转子作规律旋转。其特征在于:所述凸轮转子装在燃烧室壳体内，由前后端盖 定位 ，凸轮转子在燃烧室壳体内由燃烧室隔板分成左右两个燃烧室，每个燃烧室都可以做吸气冲程、压缩冲程、 做功冲程 、 排气冲程 的循环动作，每个燃烧室各自工作互不相干。本发动机做功一次能推动曲轴旋转一周，混合 燃料 的气体燃烧做功比 活塞 发动机燃烧做功更充分，因此排放更环保。，下面是环缸发动机专利的具体信息内容。
环缸发动机
技术领域
[0001] 本发明属于发动机领域的新式发动机，涉及一种环缸发动机。
背景技术
[0002] 到目前为止，活塞发动机是很多设备的动力源，特别是汽车使用非常多。每个国家对活塞发动机的研究与制造都有非常成熟的技术，但活塞发动机的做功只有180度（活塞往复运动从上止点到下止点曲轴旋转180度）。虽然人们想很多方法来提高热效率，由于活塞发动机的机械结构限制很难提高，目前活塞发动机的热效率只有40%左右。
发明内容
[0003] 本发明为了解决现有发动机热效率不高的问题，而提供一种做功冲程让曲轴旋转360度的环缸发动机（左缸做功曲轴旋转360度+夹角8度x2=376度，右缸做功曲轴旋转360度-夹角8度x2=344度，左缸376度+右缸344度=720度/2=360度，如图4图8）。主要由凸轮转子
6、燃烧室壳体8、连杆10、曲轴9构成，其特征在于:所述凸轮转子6装在燃烧室壳体8内，由前端盖17与后端盖18定位。凸轮转子6在燃烧室壳体8内由燃烧室隔板12分成左右两个燃烧室
11如图3。由曲轴9通过连杆10、转子连接块13约束凸轮转子6作规律旋转。凸轮转子在右燃烧室右旋转止点，如图3图4，凸轮转子在左燃烧室左旋转止点，如图8，凸轮转子从左（右）旋转止点旋转到右（左）旋转止点为一冲程行程，每一冲程曲轴都平均旋转一周。因为做功冲程能推动曲轴旋转360度，混合燃料的气体燃烧时间比活塞发动机多180度（活塞发动机只能燃烧做功180度），因此混合燃料的气体燃烧做功更充分。理论上比活塞发动机180度做功的热效率多1倍。图4至图20为环缸发动机左右两个燃烧室的吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的循环动作，每个燃烧室各自工作互不相干。本发动机是全机械同步，所以非常可靠。
附图说明
6、燃烧室壳体8、连杆10、曲轴9构成，其特征在于:所述凸轮转子6装在燃烧室壳体8内，由前端盖17与后端盖18定位。凸轮转子6在燃烧室壳体8内由燃烧室隔板12分成左右两个燃烧室
11如图3。由曲轴9通过连杆10、转子连接块13约束凸轮转子6作规律旋转。凸轮转子在右燃烧室右旋转止点，如图3图4，凸轮转子在左燃烧室左旋转止点，如图8，凸轮转子从左（右）旋转止点旋转到右（左）旋转止点为一冲程行程，每一冲程曲轴都平均旋转一周。因为做功冲程能推动曲轴旋转360度，混合燃料的气体燃烧时间比活塞发动机多180度（活塞发动机只能燃烧做功180度），因此混合燃料的气体燃烧做功更充分。理论上比活塞发动机180度做功的热效率多1倍。图4至图20为环缸发动机左右两个燃烧室的吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的循环动作，每个燃烧室各自工作互不相干。本发动机是全机械同步，所以非常可靠。
附图说明
[0004] 1凸轮轴、2进气门、3排气门、4进气口、5排气口、6凸轮转子、7凸轮转子挡块、8燃烧室壳体、9曲轴、10连杆、11燃烧室、12燃烧室隔板、13转子连接块、14火花塞、15轴封动环(非补偿环)、16轴封静环(补偿环)、17前端盖、18后端盖、19定位销、20压板，图1凸轮转子，图2燃烧室壳体，图3凸轮转子装在燃烧室壳体的平面状态，图4、图5、图6、图7、图8是左燃烧室排气冲程与右燃烧室吸气冲程，图9、图10、图11、图12是左燃烧室吸气冲程与右燃烧室压缩冲程，图13、图14、图15、图16是右燃烧室压缩冲程与右燃烧室的做功冲程，图17、图18、图19、图20是左燃烧室做功冲程与右燃烧室的排气冲程，图21是环缸发动机的主要机械部件爆炸图。
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