对置混冲混程活塞发动机
专利汇可以提供对置混冲混程活塞发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种对置混冲混程 活塞 发动机 。该发动机同一 气缸 内的两个对置活塞通过不同直径和齿数的 齿轮 、或不同大小拐径的 曲轴 传动，达到两个对置活塞在同一时间周期内冲程的次数不同或单个冲程距离不同的情况，这样就可以解决气缸排换气充分的问题，也可解决对置活塞单轴发动机的两个内活塞可以合成一个活塞和两个外活塞 连杆 过长的问题。，下面是对置混冲混程活塞发动机专利的具体信息内容。
1.一种对置混冲混程活塞发动机，其特征是：气缸内的两个对置活塞的一个外活塞(14)通过T字形连杆(3)、同轴向连杆(4)与摇臂齿轮轴拐颈(8)相连传动或通过外活塞连杆(31)、侧曲轴(18)、同轴向连杆(4)与摇臂齿轮轴拐颈(8)相连传动；另一个内活塞(13)通过活塞连杆(11)、曲轴(32)、曲轴齿轮(7)与摇臂齿轮轴的齿轮(5)相咬合传动；摇臂齿轮轴的齿轮(5)和曲轴的齿轮(7)是两个不同直径和齿数的大齿轮和小齿轮相互咬合传动或改变摇臂齿轮轴的拐径(6)和曲轴的拐径(10)的大小来传动，从而达到气缸内两个对置活塞在同一时间周期内冲程的次数不同或两个对置活塞单个冲程距离不同的混冲混程活塞效果；
改变四边形联轴发动机分轴曲轴上的大齿轮(20)直径和齿数，与相邻的两个分轴曲轴上的小齿轮(21)直径和齿数是二倍关系；或改变分轴曲轴拐径的大小，这样就起到了摇臂齿轮轴的作用，达到混冲混程活塞的效果；
去掉四边形联轴发动机的中间轴，把四边形分轴曲轴中的一个作为主曲轴齿轮(23)，并与主曲轴的对角分轴曲轴上的齿轮(24)相互咬合，主曲轴齿轮(23)直径和齿数与两侧的摇臂齿轮轴的齿轮(25)直径和齿数是相互二倍关系并二者相互咬合，通过同轴向连杆(28)传动另一组对角分轴曲轴拐径(26)；或主曲轴上齿轮(23)直径和齿数与另一组对角分轴曲轴上的齿轮直径和齿数是相互二倍关系，并通过摇臂齿轮轴的齿轮(25)传递，也起到混冲混程活塞的效果。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征是：气缸内的两个对置活塞的一个运动两冲程，与此同一时间内另一个运动四冲程。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征是：两冲程活塞连接的大齿轮直径和齿数是四冲程活塞连接的小齿轮直径和齿数的二倍。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征是：气缸内的两个对置活塞的单个冲程距离相同或不相同。
5.根据权利要求1所述的发动机，其特征是：摇臂齿轮轴是曲轴和齿轮的结合体，具有齿轮和曲轴的双功能；与传动者相比，改变齿轮的直径和齿数，改变拐径的大小，就起到混冲混程的传递作用。
6.根据权利要求1所述的发动机，其特征是：四行程活塞气缸壁上的一圆周排气孔(12)是圆形排气孔，位于四冲程活塞做功冲程到气缸最末端也就是到了排气孔末端；二行程活塞气缸壁上的一圆周进气孔(15)形状是椭圆形，位于二冲程活塞做功一个冲程的一半开始接触进气孔，进气孔气体斜向流入气缸内充分交换气体；椭圆形进气孔后面是二冲程活塞气缸壁排气孔(16)，一直到气缸末端，形状是两头半圆形中间部分是长方形的组合。
7.根据权利要求1所述的发动机，其特征是：并联组的对置活塞气缸保持与另一侧的对置活塞气缸在同一中心线上，两个内活塞连接使用同心线对置活塞双连杆(17)。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征是：两个内活塞连接使用同心线对置活塞双连杆，同心线对置活塞双连杆是一个普通活塞单头连杆(33)和一个活塞双头连杆(34)组合而成；活塞双头连杆是由两条活塞连杆通过结合体(35)合成一条。
9.根据权利要求6所述的发动机，其特征是：气缸壁上进气孔的形状是椭圆形，由卡住的气孔槽控制，气孔槽前面是圆形孔(41)斜交气缸壁，气体斜向流入气缸内充分交换气体，同时后面槽体通道(42)供交换后的气体流出。
对置混冲混程活塞发动机
所属技术领域
背景技术
发明内容
22.四边形联轴的对置混冲混程活塞发动机的的气缸体，23.四边形无中心轴联轴的对置混冲混程活塞发动机的主曲轴齿轮，24.主曲轴的对角分轴曲轴上的齿轮，25.四边形无中心轴联轴的对置混冲混程活塞发动机的摇臂齿轮轴的齿轮，26.另一组对角分轴曲轴拐径，
27.四边形无中心轴联轴的对置混冲混程活塞发动机的气缸体，28.四边形无中心轴联轴的对置混冲混程活塞发动机的同轴向连杆，29.四边形无中心轴联轴的对置混冲混程活塞发动机的摇臂齿轮轴的拐径。30.摇臂齿轮轴，31.外活塞连杆，32.曲轴，33.同心线对置活塞双连杆的普通活塞单头连杆，34.同心线对置活塞双连杆的活塞双头连杆，35.双头活塞连杆的结合体，36.活塞销，37.摇臂齿轮轴的曲轴，38.摇臂齿轮轴的拐颈，39.摇臂齿轮轴的拐径40.摇臂齿轮轴的齿轮。41圆形进气孔42.槽体通道。
具体实施方式
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