四冲程发动机的整体部件和配气机构
专利汇可以提供四冲程发动机的整体部件和配气机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且公开了一种四冲程 发动机 的 气缸 曲轴 箱。该气缸曲 轴箱 包括整体式的气缸盖、 气缸体 以及 曲轴箱 。所述曲轴箱内包含有 曲柄 臂，在该 曲柄臂 内支承有单臂曲柄式曲轴。所述气缸曲轴箱包括皮带驱动式 配气机构 和所述曲柄臂，该曲柄臂包括套口，该套口容纳有连接于所述曲轴的用于驱动所述皮带的曲轴 齿轮 。，下面是四冲程发动机的整体部件和配气机构专利的具体信息内容。
1.一种四冲程气缸曲轴箱，该四冲程气缸曲轴箱包括：
整体式的气缸盖、气缸体以及曲轴箱，其中，所述气缸体具有气缸，所 述曲轴箱包括曲柄臂；
活塞，该活塞用于在所述气缸内进行往复运动；
连杆；
单臂曲柄式曲轴，该曲轴位于所述曲轴箱内，其中所述活塞通过所述连 杆连接于所述曲轴；
进气门，该进气门位于所述气缸盖内，并成形为打开和关闭进入所述气 缸的燃料进口；
排气门，该排气门位于所述气缸盖内，并成形为打开和关闭所述气缸的 排气口；
凸轮轴，该凸轮轴成形为驱动所述进气门和所述排气门；以及
皮带，该皮带连接所述曲轴和所述凸轮轴。
2.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括：
内轴承，该内轴承位于所述曲柄臂内，并成形为支撑所述曲轴；
外轴承，该外轴承位于所述曲柄臂内，并成形为支撑所述曲轴；以及
套口，该套口位于所述内轴承和所述外轴承之间，
其中，所述皮带在所述套口内旋转。
3.根据权利要求2所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述皮带的一部 分通过所述曲柄臂上的第一槽穿入所述套口，并且该皮带的另一部分通过所 述曲柄臂上的第二槽穿出所述套口。
4.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括：
进气摇臂和排气摇臂，其中所述进气摇臂连接于所述进气门，所述排气 摇臂连接于所述排气门；以及
进气凸轮凸齿和排气凸轮凸齿，该进气凸轮凸齿和排气凸轮凸齿位于所 述凸轮轴上，并且所述进气凸轮凸齿成形为驱动所述进气摇臂，所述排气凸 轮凸齿成形为驱动所述排气摇臂。
5.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括：
进气摇臂，该进气摇臂连接于所述进气门和枢转销，并具有进气接触件；
排气摇臂，该排气摇臂连接于所述排气门和所述枢转销，并具有排气接 触件；以及
所述凸轮轴上的凸轮凸齿，其中所述凸轮凸齿位于所述气缸盖内；
其中，在所述凸轮轴旋转时，所述凸轮凸齿交替地：(i)通过推动所述 进气接触件来驱动所述进气摇臂以打开所述进气门，以及(ii)通过推动所 述排气接触件来驱动所述排气摇臂以打开所述排气门。
6.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括：
进气凸轮随动件，该进气凸轮随动件连接于所述进气门；
排气凸轮随动件，该排气凸轮随动件连接于所述排气门；以及
进气凸轮凸齿和排气凸轮凸齿，该进气凸轮凸齿和排气凸轮凸齿位于所 述凸轮轴上，并且所述进气凸轮凸齿成形为压下所述进气凸轮随动件，所述 排气凸轮凸齿成形为压下所述排气凸轮随动件。
7.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述凸轮轴的轴 承完全位于所述气缸盖内。
8.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括气门盖，该气门盖连接于所述气缸盖，并具有第一端和第二端， 并且所述第一端在气缸轴线方向上高于所述第二端。
9.根据权利要求8所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述气门盖的第 一端在所述气缸轴线方向上高于所述第二端，并且所述第一端与所述气缸盖 的定位有所述进气门和排气门的一侧相对应。
10.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述凸轮轴定位 在所述气缸盖内的位置偏离由所述气缸的轴线和所述曲轴的轴线限定的平 面。
11.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括气门盖，该气门盖连接于所述气缸盖，以在所述气门盖的内侧表 面和所述气缸盖之间限定有气门室，其中，所述气门室与所述曲轴箱流体流 通。
12.根据权利要求11所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸 曲轴箱还包括油道，该油道具有通入所述曲轴箱内的第一端和通入所述气门 室内的第二端，并且，其中所述第一端定位为使得该第一端被由所述连杆的 旋转所限定的平面等分。
13.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述气缸的内壁 是经过镀的。
14.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，该四冲程气缸曲 轴箱还包括多个指状件，该多个指状件将所述曲柄臂连接于外框架，其中所 述多个指状件中的至少两个指状件之间形成有开口，以利于冷却空气通向所 述气缸体。
15.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述整体式的气 缸盖、气缸体以及曲轴箱还包括用于安装火花塞点火器的凸起部。
16.根据权利要求15所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述凸起部设 置得邻近于飞轮。
17.根据权利要求1所述的四冲程气缸曲轴箱，其中，所述曲轴包括用 于分配润滑油的甩油环。
18.一种四冲程气缸曲轴箱的制造方法，该制造方法包括：
将气缸盖、气缸体以及曲轴箱构造为单独的整体件，并且其中所述曲轴 箱包括曲柄臂，该曲柄臂包括套口；
将单臂曲柄式曲轴插入所述曲轴箱和所述曲柄臂内；以及
皮带通过所述套口而环绕所述曲轴，并且所述皮带环绕所述气缸盖上的 凸轮轴。
19.根据权利要求18所述的制造方法，其中，所述气缸盖、气缸体以 及曲轴箱是压铸成型的。
20.根据权利要求18所述的制造方法，其中，所述气缸盖、气缸体以 及曲轴箱是注模成型的。
21.根据权利要求18所述的制造方法，其中，该制造方法还包括将所 述套口构造为包括第一槽和第二槽，其中所述皮带的一部分穿过所述第一槽 和所述第二槽中的每个。
22.根据权利要求18所述的制造方法，其中，该制造方法还包括形成 用于安装点火模块的凸起部。
技术领域
本发明主要涉及一种内燃机，具体地，涉及一种四冲程发动机的汽缸曲 轴箱组件。
背景技术
典型地，二冲程发动机和四冲程发动机均包括曲轴箱、气缸体以及气缸 盖。通常，曲轴箱、气缸体以及气缸盖需要使用机械紧固件连接在一起，因 此必须有额外的紧固件和精确加工的紧固件孔。此外，由分离的曲轴箱、气 缸体以及气缸盖组成的发动机还需要密封衬垫。这些额外的部件使得发动机 增加了额外的重量，同时也由于密封衬垫失效而存在更大的风险。
为消除由分离的部件制成的发动机的缺点，并改善发动机的排放，需要 制造一种整体式的四冲程曲轴箱、气缸体以及气缸盖。但是，因为四冲程发 动机需要额外的配气机构和气门机构，因此铸造这种整体式发动机比铸造相 应的二冲程发动机更困难。为克服这些困难，整体式的气缸体和曲轴箱已经 被设计为具有单臂曲柄式曲轴并带有L头(平头)配气机构，或者具有全曲 柄式曲轴并带有由湿式或干式皮带驱动的顶置气门。正如本领域所公知的， L头气门结构具有较差的燃料经济性，而全曲柄式曲轴则增加了发动机的重 量。
发明内容
本发明可以包括以多种方式结合的下列方面中的任何方面，也可以包括 在下面的书面说明中描述的或在附图中显示的任何其它方面。
本发明的一个方面包括四冲程发动机，该四冲程发动机包括整体式的气 缸盖、气缸体以及曲轴箱，该曲轴箱包括曲柄臂。所述发动机包括在所述气 缸内往复运动的活塞，该活塞通过连杆连接于单臂曲柄式曲轴。所述发动机 还包括：进气门和排气门，该进气门和排气门分别成形为打开和关闭燃料进 口和排气口；以及皮带，该皮带连接所述曲轴和凸轮轴，并驱动该凸轮轴， 从而使得该凸轮轴驱动所述进气门和排气门。
本发明的另一个方面包括具有整体式气缸曲轴箱的四冲程发动机的制 造方法。该制造方法包括以整体铸造的方式铸造气缸盖、气缸体以及曲轴箱， 该曲轴箱包括包含有套口的曲柄臂。将单臂曲柄式曲轴插入所述曲轴箱和所 述曲柄臂内。通过所述套口使得皮带环绕所述曲轴，并使得所述皮带环绕所 述气缸盖上的凸轮轴。
附图说明
图1是装配的具有偏置的顶置凸轮轴的整体式四冲程气缸曲轴箱的立体 图；
图2是装配的整体式四冲程气缸曲轴箱的剖视图；
图3是整体式四冲程气缸曲轴箱的一个实施方式的气门和凸轮轴的布置 结构的剖视图；
图4A是整体式四冲程气缸曲轴箱的一个实施方式的气门室内部的俯视 图；
图4B是与图4A相同的实施方式的曲柄室内部的仰视图；
图5是没有另外安装任何部件的整体式四冲程气缸曲轴箱的一个可选择 的实施方式的立体图；
图6是装配的具有居中布置的顶置凸轮轴的整体式四冲程气缸曲轴箱的 另一个实施方式的立体图；
图7具有偏置的顶置凸轮轴的整体式四冲程气缸曲轴箱的另一个实施方 式的立体图；
图8是用于整体式四冲程气缸曲轴箱中的具有摇臂和单独凸轮的布置结 构的实施方式的隔离图。
具体实施方式
图1显示具有整体式气缸曲轴箱10的发动机的实施方式的外形图。整 体式四冲程气缸曲轴箱10包括曲轴箱20、气缸体50以及气缸盖80。如图1 所示，曲轴箱20包括：整体铸造的曲柄臂21，该曲柄臂21成形为支撑曲轴 22；多个指状件(finger)24，该多个指状件24连接于外框架25；套口(pocket) 26，皮带30穿过该套口26；以及外轴承28，所述曲轴22支承在该外轴承 28内。气缸体50包括多个冷却叶片54以及至少一个用于安装点火模块的凸 起部52。如图2所示，气缸体50还包括气缸51，该气缸51基本限定了从 曲轴箱20到气缸盖80的气缸轴线方向53。气缸盖80包括具有凸轮轴齿轮 84的凸轮轴82、气门盖86、排气通道88、燃料通道90以及火花塞92。如 图1所示，机械固定于气缸盖80的气门盖86的高度是不一致的。而是，在 气缸轴线方向上，气门盖86的一侧高于另一侧。这对应于一侧比另一侧矮 的气缸盖80。通常，气门盖86在具有进气门98和排气门100的一侧会较高， 以在移除该气门盖86时允许气门98、100有更大的接近通道和气门间隙。
图2显示图1所示的整体式四冲程气缸曲轴箱10的横截面图。曲轴22 在内轴承40和外轴承28内可以旋转。在曲柄室48内，曲轴22连接有平衡 块32。曲柄销36将曲轴22和平衡块32连接于连杆34。连杆34的另一端 通过连接销60连接于活塞56。皮带30通过形成在曲柄臂21上的套口26 进入曲柄臂21内。皮带在套口26内绕过安装在曲轴22上的曲轴齿轮42， 再从套口26的另一侧出来。曲轴箱20通过曲轴箱盖44和密封衬垫46密封。 曲轴箱20和曲轴箱盖44限定有曲柄室48，该曲柄室48兼作储油器。在曲 柄销36上，甩油环38与连杆34相对布置。当活塞56在气缸51内往复运 动时，甩油环38从曲柄室48向气缸51分配润滑油。
气缸体50还包括通道58，该通道58使得气缸盖80内的气门室108与 曲柄室48连通，从而使得润滑油可以被供给到气门室106并可以从气门室 106返回。在一些实施方式中，通道58内可以包括止回阀，以防止在倒转位 置运转发动机时气门室106内充满润滑油。气缸盖80包括进气门98的进气 门座94和排气门100的排气门座96。进气门98连接于进气摇臂102，而排 气门100则连接于排气摇臂104。弹簧101将进气摇臂102和排气摇臂104 偏压到关闭位置。进气摇臂102和排气摇臂104均位于气门室106内，该气 门室106由在气门盖86和气缸盖80之间形成的空腔限定。
图3是显示凸轮轴82、进气摇臂102和排气摇臂104的附近区域的放大 剖视图。如图所示，皮带30连接于设置在凸轮轴82上的凸轮轴齿轮84上。 凸轮轴82包括进气凸轮凸齿108和排气凸轮凸齿110。根据凸轮轴82的旋 转位置，进气凸轮凸齿108推压进气摇臂102以打开进气门98。当凸轮轴 82从打开进气气门98起再旋转大约四分之三圈时，排气凸轮凸齿110推压 排气摇臂104以打开排气门100。在该具体实施方式中，凸轮轴82的轴承 83被限制为完全位于气缸盖80内，但是应当理解的是，凸轮轴轴承83可以 被定位为使得该凸轮轴轴承83部分容纳在气门盖86内，部分容纳在气缸盖 80内。此外，还应当理解的是，配气相位(valve timing)可以通过调节所述 凸轮轴上的进气凸轮凸齿108和排气凸轮凸齿110的位置来改变。
当图1至图3所示的实施方式运转时，气缸51内的活塞56的往复运动 通过连杆34驱动单臂曲柄式曲轴22。在内轴承40和外轴承28之间的曲柄 臂21上的套口26内，曲轴22上安装有曲轴齿轮42。该曲轴齿轮42驱动皮 带30。进而，该皮带30驱动凸轮轴齿轮84。凸轮轴齿轮84和曲轴齿轮42 具有1∶2的传动比，从而曲轴齿轮42每转一圈使得凸轮轴齿轮84转动半 圈。因此，在活塞56处在第一下行程时，进气门98通过进气凸轮凸齿108 和进气摇臂102打开，以允许新鲜进气进入气缸51。随后，进气门98关闭 并且活塞56返回上行程，在此之后火花塞点火器和火花塞92点火而形成燃 烧并使得活塞56处于第二下行程。进而，排气凸轮凸齿110和排气摇臂104 打开排气门100，并且在随后的上行程过程中，活塞56将废气从发动机内驱 除。
在图1至图3所示的实施方式中，皮带30穿过的套口26是在铸造整体 式四冲程气缸曲轴箱10的过程中同时形成的铸造特征。在该实施方式中， 曲柄臂21包括内轴承40和外轴承28。这些轴承40、28可以被压进到曲柄 臂21内，并为曲轴22和平衡发动机的平衡块提供支撑。内部设置有内轴承 42和外轴承28的轴承孔优选是通过铸造形成的；但是，这些轴承孔也可以 是通过机械加工形成。铸造的套口26允许使用具有干式皮带30的单臂曲柄 式曲轴22。在使用干式皮带的情形下，可以使用护带罩，但不要求必须使用 护带罩。有利地，在单臂曲柄式曲轴上使用干式皮带，这不需要增大气缸曲 轴箱的铸造件以在气缸体中形成皮带室，从而降低了气缸曲轴箱的重量和成 本。
在图1至图3所示的整体式四冲程气缸曲轴箱10的实施方式中，发动 机通过甩油环38润滑。在活塞往复运动时，位于曲柄室48内的甩油环38 旋转，以使得该甩油环38浸入润滑油中并吸出一定量的润滑油。在曲柄销 36围绕曲轴22的轴线旋转时，甩油环38将润滑油抛甩进气缸51内。从而， 在发动机10内形成油雾。如图4A所示，气门室包括两个通道58、59。如 图4B所示，通道59沿着由连杆34的旋转所限定的中心平面35布置，并在 曲柄室48内邻近于连杆34开口。由甩油环38形成的油雾可以通过通道59 进入气门室106。随着油雾在气门室106内凝聚并聚集，该油雾可以通过通 道58、59中的一个或两个流回曲轴箱。应当理解的是，可以采用一个连接 气门室106和曲柄室48的通道59，或者可以采用两个以上的通道。此外， 还应当理解的是，油雾可以通过通道58或通道59，并且凝聚的润滑油可以 通过任一通道返回。
如图4A所示，排气通道88可以设置为与由连杆34的旋转限定的平面 35成一角度。在该实施方式中，排气通道88允许火花塞插座93邻近于该排 气通道设置。通过该布置，可以更容易接触火花塞92。但是，本领域的技术 人员应当明白，还可以采用其它的火花塞插座93和排气通道88的布置结构。
为了有助于冷却整体式四冲程气缸曲轴箱10，在所述多个指状件24中 的两个之间设置有至少一个开口。如图所示，所述多个指状件24将曲柄臂 21连接于外框架25。图6中所示的飞轮31邻近于外框架25连接到曲轴22 上。飞轮31可以包括风扇件以帮助抽吸冷却空气，使得冷却空气从与曲轴 22相对的一侧，通过所述至少一个开口，围绕曲轴箱20，环绕外框架25， 并到达包括多个冷却叶片54的气缸体50。
整体式四冲程气缸曲轴箱10还可以包括各种发动机部件的附属装置。 气缸盖80包括燃料供应系统的连接件90，该燃料供应系统可以包括汽化器。 排气通道88还可以连接有排气管或消声器。此外，在该实施方式中，在具 有曲轴22的一侧的气缸体50上，设置有至少一个凸起部52以连接诸如点 火模块之类的火花塞点火器(未显示)。理想地，可以将凸起部52设置得尽 可能靠近飞轮31，以更好地冷却火花塞92和火花塞点火器。
在本发明的一种可选择的实施方式中，如图5所示，曲柄臂21上的套 口26可以包括一对槽27。该对槽27通过铸造形成在曲柄臂21上。槽27 设置有开口，从而使得皮带30可以通过一个槽27进入，环绕曲轴齿轮42 并进而通过另一个槽27离开套口26。有利地，槽27可以简化整体式四冲程 气缸曲轴箱10的铸造。图5还显示了气缸盖80内的凸轮轴82的轴承81。 此外，火花塞的插座93显示为邻近于排气通道88。
如图6所示，凸轮轴82可以设置在气缸盖80内的由气缸51的轴线53 和曲轴22的轴线23限定的平面上，这与图1至图3中所示的偏离该平面的 情形相反。此外，如图所示，凸轮轴轴承83可以被定位为使得这些凸轮轴 轴承83部分地位于气缸盖83内，并且部分地位于气门盖86内。在该实施 方式中，进气凸轮凸齿108和排气凸轮凸齿110与凸轮轴82整体形成。但 是，凸轮凸齿108、110不是必须整体地形成为凸轮轴82的一部分，而是可 以连接于凸轮轴82。可以采用进气凸轮随动件103和排气凸轮随动件105 来代替进入摇臂102和排气摇臂104。在运转时，如上所述，通过皮带30 驱动凸轮轴82。进气凸轮凸齿108压下进气凸轮随动件103，进而在凸轮轴 82旋转大约四分之三圈后，排气凸轮凸齿110压下排气凸轮随动件105。通 过该方式，进气门98和排气门100在适当的时刻打开和关闭。应当理解的 是，配气相位可以通过调节凸轮凸齿108、110的位置而改变。
图7和图8显示一种可选择的实施方式。在该实施方式中，整体式四冲 程气缸曲轴箱10具有供皮带30通过的开放的套口26。此外，整体式四冲程 气缸曲轴箱10具有偏置的凸轮轴82，该偏置的凸轮轴82仅具有一个凸轮凸 齿116。进气摇臂112和排气摇臂114均由该凸轮凸齿116驱动。图8显示 凸轮凸齿116、进气摇臂112、排气摇臂114、进气门98和排气门100的隔 离图。进气摇臂112包括靠近于凸轮凸齿116的进气接触件120，同时排气 摇臂114包括靠近于凸轮凸齿116的排气接触件122。进气摇臂112和排气 摇臂114可以由多种材料制成，例如冲压金属(stamped metal)。在图7和图 8所示的实施方式中，凸轮轴82每旋转半圈，凸轮凸齿116驱动排气摇臂 114向上运动或驱动进气摇臂112向下运动。当进气摇臂112被凸轮凸齿116 推动时，进气摇臂112绕摇臂枢转销118旋转。该旋转导致进气摇臂112向 下推动进气门98并打开进气门98。类似地，当排气摇臂112被凸轮凸齿116 接触时，排气摇臂114围绕摇臂枢转销118枢转，从而推动排气门100并打 开排气门100。有利地，该摇臂结构相对于传统的凸轮轴去除了其中一个凸 轮凸齿。应当理解的是，配气相位能够通过调节进气接触件120和排气接触 件122相对于彼此的位置以及在环绕凸轮凸齿116的外周上的位置而改变。
上述整体式四冲程气缸曲轴箱可以整体铸造为单一件。典型地，该整体 式四冲程气缸曲轴箱采用压铸注模工艺进行制造。但是，也可以采用其它铸 造方法。在一个实施方式中，整体式四冲程气缸曲轴箱由铝合金制成，更具 体地，由高硅铝合金制成。但是，整体式四冲程气缸曲轴箱可以由能够承受 高燃烧温度的任何适合的金属制成，例如，钢、铝、铁或镁。根据使用的材 料，气缸可以进行镀，例如使用铬或镍银(镍黄铜)进行镀。可选择地，可 以不对气缸进行镀，而对活塞进行镀。
以上说明了本发明的多个实施方式，与此同时，应当理解的是，本发明 并不局限于此，在不脱离本发明的前提下可以进行多种变型。本发明的范围 由附带的权利要求进行限定。在权利要求含义之内的所有装置，无论是字面 意义上的，还是等同意义上的，均应包含在权利要求的范围内。此外，上述 优点并不一定是本发明的唯一优点，同时也不能认为通过本发明的每个实施 方式必定会实现所述的全部优点。
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