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汽油 发动机

阅读：946发布：2020-05-11

专利汇可以提供汽油发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种汽油发动机，曲轴箱盖与曲轴箱体相合，曲轴两端分别可转动的支撑于曲轴箱体和曲轴箱盖，曲轴上的正时齿轮与配气凸轮轴的齿轮啮合，曲轴箱盖的内腔设有一安装支架，一用于搅动润滑液飞溅的齿盘通过芯轴可转动的连接在安装支架上，且位于曲轴箱盖的凹弧面与安装支架之间，用于搅动润滑液飞溅的齿盘的面向安装支架的端面上设有多条呈放射状延伸的筋条，筋条延伸出齿盘的圆周，筋条与安装支架之间留有间隙，齿盘的另一端面上设有端齿，端齿与配气凸轮轴的齿轮啮合；曲轴箱体上设有呼吸槽，呼吸槽与曲轴箱体上的曲轴支撑孔通过设有的通道连通。本发明具有高速击打润滑油的齿盘，使发动机内部润滑增强，增大了发动机工作时的倾斜度。，下面是汽油发动机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽油发动机，曲轴箱盖(2)与设有汽缸的曲轴箱体(1)相合，曲轴连杆机构的曲轴(3)两端分别可转动的支撑于曲轴箱体和曲轴箱盖，曲轴(2)上设有正时齿轮(5)，正时齿轮与配气凸轮轴(4)的齿轮(4a)啮合，其特征在于：所述曲轴箱盖(2)的内腔设有一安装支架(7)，一用于搅动润滑液飞溅的齿盘(8)通过芯轴(14)可转动的连接在安装支架(7)上，位于曲轴箱盖的凹弧面与安装支架之间，用于搅动润滑液飞溅的齿盘(8)的面向安装支架的端面上设有多条呈放射状延伸的筋条(9)，筋条(9)延伸出齿盘(8)的圆周，筋条(9)与安装支架(7)之间留有间隙，所述齿盘(8)的另一端面上设有端齿(10)，端齿(10)与配气凸轮轴的齿轮啮合；所述曲轴箱体上设有呼吸槽(11)，呼吸槽(11)与曲轴箱体(1)上的曲轴支撑孔(13)通过设有的通道(12)连通。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机，其特征在于：所述安装支架(7)固定连接在曲轴箱盖(1)内腔设置的支座(6)上。
3.根据权利要求2所述的汽油发动机，其特征在于：所述支座(6)为与曲轴箱盖一体成型的支座。
4.根据权利要求2所述的汽油发动机，其特征在于：所述安装支架(7)具有用于安装齿盘(8)的支撑部(7a)和用于固定的折转部(7b)，折转部(7b)与支座(6)通过螺栓(15)固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽油发动机，其特征在于：所述曲轴箱体(1)上的曲轴支撑孔(13)与曲轴滑动配合。
6.根据权利要求1所述的汽油发动机，其特征在于：所述用于搅动润滑液飞溅的齿盘(8)部分伸入曲轴箱内装有的润滑油中。

说明书全文

汽油 发动机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽油发动机，特别涉及一种通过高速搅动润滑液对曲轴箱内运动部件进行润滑的汽油发动机。

背景技术

[0002] 现有发动机润滑是通过机油泵泵入润滑系统的通道，通道将润滑液引流到各个需要润滑的部件处，然后进行润滑，该润滑方式润滑范围有限，发动机曲轴箱内的位于润滑油液面以上的运动部件往往无法得到有效的润滑，尤其是发动机一旦处于倾斜状态工作，曲轴箱内的运动部件得到的润滑更少，发动机工作性能受到影响。另外，曲轴箱体与曲轴之间通过轴承滚动配合，轴承位于润滑油液面上方，轴承得不到润滑油的润滑，在高速运动中，严重的摩擦会导致轴承损坏，缩短轴承的使用寿命。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种汽油发动机，该发动机具有高速击打润滑油的齿盘，使发动机内部润滑增强，增大了发动机工作时的倾斜度。

[0004] 本发明的目的是这样实现的：曲轴箱盖与设有汽缸的曲轴箱体相合，曲轴连杆机构的曲轴两端分别可转动的支撑于曲轴箱体和曲轴箱盖，曲轴上设有正时齿轮，正时齿轮与配气凸轮轴的齿轮啮合，其特征在于：所述曲轴箱盖的内腔设有一安装支架，一用于搅动润滑液飞溅的齿盘通过芯轴可转动的连接在安装支架上，且位于曲轴箱盖的凹弧面与安装支架之间，用于搅动润滑液飞溅的齿盘的面向安装支架的端面上设有多条呈放射状延伸的筋条，筋条延伸出齿盘的圆周，筋条与安装支架之间留有间隙，所述齿盘的另一端面上设有端齿，端齿与配气凸轮轴的齿轮啮合；所述曲轴箱体上设有呼吸槽，呼吸槽与曲轴箱体上的曲轴支撑孔通过设有的通道连通。

[0005] 所述安装支架固定连接在曲轴箱盖内腔设置的支座上。

[0006] 所述支座为与曲轴箱盖一体成型的支座。

[0007] 所述安装支架具有用于安装齿盘的支撑部和用于固定的折转部，折转部与支座通过螺栓固定连接。

[0008] 所述曲轴箱体上的曲轴支撑孔与曲轴滑动配合。

[0009] 所述用于搅动润滑液飞溅的齿盘部分伸入曲轴箱内装有的润滑油中。

[0010] 由于采用上述技术方案，在曲轴箱盖的内腔设有一安装支架，一用于搅动润滑液飞溅的齿盘通过芯轴可转动的连接在安装支架上，使曲轴箱内有了专门用于搅动润滑液飞溅的齿盘。该齿盘设有多条呈放射状延伸的筋条伸出齿盘圆周，高速旋转的曲轴通过配气凸轮轴带动齿盘高速旋转，将润滑液搅动溅起，溅起的润滑液呈雾状四散飞溅，充满曲轴箱内腔，飞溅的润滑液可以对曲轴箱内的曲轴连杆机构、配气凸轮轴、下摇臂、调速机构、轴承等运动部件进行充分润滑，提高曲轴箱内运动部件的润滑效果。由于用于搅动润滑液飞溅的齿盘面向安装支架的端面上设有多条呈放射状延伸的筋条，筋条延伸出齿盘的圆周，筋条与安装支架之间留有间隙，齿盘又位于曲轴箱盖的凹弧面与安装支架之间，这样使齿盘上的筋条处于一个狭小的相对封闭的空间内，使齿盘高速旋转时筋条“击打”润滑液形成一个类似于“真空”的空间，由此使得发动机在有一定斜度的环境工作中运行时，因为润滑液液面位置发生变化，润滑液也能被搅起打散飞溅，润滑发动机，致使发动机工作时的倾斜度能够得到增大。

[0011] 在曲轴箱体上设有呼吸槽，呼吸槽与曲轴箱体上的曲轴支撑孔通过设有的通道连通。这样使飞溅进呼吸槽的润滑液能够从通道顺利的进入曲轴箱体上的曲轴支撑孔，在曲轴高速旋转时，进入曲轴支撑孔的润滑液附着在孔壁形成“油膜”，对旋转的曲轴起润滑作用，使曲轴转动更加顺畅，由此可以使曲轴与曲轴箱体采用滑动配合方式，省略了在原该处使用的轴承，节约成本。附图说明

[0012] 图1为本发明的结构剖视图；

[0013] 图2为齿盘组合的位置结构图；

[0014] 图3为齿盘组合的装配视图；

[0015] 图4为发动机的呼吸槽润滑通道的示意图。

[0016] 附图中，1为曲轴箱体，2为曲轴箱盖，3为曲轴，4为配气凸轮轴，4a为齿轮，5为正时齿轮，6为支座，7为安装支架，7a为支撑部，7b为折转部，8为齿盘，9为筋条，10为端齿，11为呼吸槽，12为通道，13为曲轴支撑孔，14为芯轴，15为螺栓，16为连杆，17为呼吸槽盖板，18为活塞，19为凹弧面。

具体实施方式

[0017] 参照图1至图4，本汽油发动机的汽缸与曲轴箱体1为一体结构，曲轴箱盖2与设有汽缸的曲轴箱体1相合，曲轴箱盖2与曲轴箱体1的合箱面为对应的斜面，两者相合后形成发动机曲轴箱内腔。曲轴连杆机构的曲轴3两端分别可转动的支撑于曲轴箱体1和曲轴箱盖2，所述曲轴箱体1上的曲轴支撑孔13与曲轴3滑动配合。曲轴连杆机构的连杆16一端与曲轴3铰接，另一端与活塞18铰接，活塞18位于汽缸内。曲轴2上设有正时齿轮5，该正时齿轮5与曲轴3一起旋转。所述正时齿轮5与配气凸轮轴4的齿轮4a啮合，带动配气凸轮轴4旋转。所述曲轴箱盖2的内腔设有一安装支架7，所述安装支架7通过螺栓15固定连接在曲轴箱盖2内腔设置的安装孔上，也可以在曲轴箱盖2内腔设置支座6，支座上设安装孔，所述安装支架7通过螺栓15固定连接在支座上。所述支座6为与曲轴箱盖2一体成型的支座。所述安装支架7具有用于安装齿盘的支撑部7a和用于固定的折转部7b，折转部7b与支座6通过螺栓15固定连接。一用于搅动润滑液飞溅的齿盘8通过芯轴14可转动的连接在安装支架7上，且位于曲轴箱盖2的凹弧面19与安装支架7之间的狭窄空间内，使用于搅动润滑液飞溅的齿盘8部分伸入曲轴箱内装有的润滑油中。用于搅动润滑液飞溅的齿盘8的面向安装支架的端面上设有多条呈放射状延伸的筋条9，筋条9延伸出齿盘8的圆周，筋条9与安装支架7之间留有间隙，避免筋条9与安装支架7接触产生摩擦；齿盘8的另一端面上设有端齿10，端齿10与配气凸轮轴4的齿轮4a啮合，在配气凸轮轴4的带动下高速旋转，同时端齿10也具有搅动润滑油的功能。在发动机工作时，齿盘8上的筋条9能够在狭小的相对封闭的空间内“击打”润滑液形成一个类似于“真空”的空间。所述曲轴箱体1上设有呼吸槽11，呼吸槽11通过呼吸槽盖板17密封，形成油气冷却腔室。呼吸槽11与曲轴箱体1上的曲轴支撑孔13通过设有的通道12连通，使进入呼吸槽11内的润滑油能够从通道12进入曲轴支撑孔13，对曲轴与曲轴箱体的滑动配合面进行润滑。

[0018] 发动机的润滑过程：

[0019] 活塞18往复运动带动曲轴3回转运动，曲轴3上的正时齿轮5和配气凸轮轴4的齿轮啮合，曲轴3带动配气凸轮轴4回转运动，曲轴3回转两圈配气凸轮轴4回转一圈。配气凸轮轴4带动齿盘8运动，使得齿盘的筋条9能高速回转击油，使曲轴箱体底部的润滑液飞溅或打散成雾状。飞溅的润滑液可以润滑曲轴连杆机构、配气凸轮轴、下摇臂、调速机构、轴承等运动部件以及活塞与连杆的接合面。打散成雾状的润滑液可以沿挺杆腔体到达汽缸盖的部位，润滑上摇臂与挺杆和气门的接触面，同样的能够到达呼吸槽11，沿曲轴箱体的润滑通道12将润滑液送到曲轴支撑孔13处。

[0020] 参见图2与图3，所述安装支架7和齿盘8是通过齿盘芯轴14连接，然后通过螺栓15固定在支座6上。齿盘8位于曲轴箱盖2的凹弧面19与安装支架7之间的狭窄空间内，便于齿盘的筋条9高速旋转时搅动润滑液，润滑调速机构、配气机构以及曲轴连杆机构。齿盘8高速旋转时很容易的将所述狭窄空间抽成“真空”，即使在有倾斜的环境工作时也不会因为润滑液液面升高影响润滑效果。

[0021] 参见图4，所述呼吸槽11位于曲轴箱体上部靠近曲轴3部位。雾状润滑液能够顺利通过呼吸槽11进入润滑油道液化，进而润滑曲轴与曲轴箱体的结合面。当曲轴3高速旋转时在曲轴与曲轴箱体形成“润滑油膜”达到了润滑效果，减少使用轴承，节约成本。

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