专利汇可以提供用于内燃机涡轮增压器的调节方法以及涡轮增压器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及用于 涡轮 增压 器 (1)的一种调节方法,该 涡轮 增压器 带有一台 涡轮机 (4),该涡轮机具有配备了多个可调节 导向 叶片 (5)的一个可变涡轮几何形状(VTG),该调节方法具有以下方法步骤:a)将该可变涡轮几何形状(VTG)的这些导向叶片(5)作为借助 涡轮增压器 (1)来进行涡轮增压的 内燃机 的当前工作点的一个函数关闭到这些导向叶片(5)对于所述工作点的最大可能关闭 位置 ,并且b)在一个闭合的调节环路中通过调节这些导向叶片(5)的位置来调节该增压的压 力 (P2)。,下面是用于内燃机涡轮增压器的调节方法以及涡轮增压器专利的具体信息内容。
1.用于一台涡轮增压器(1)的一种调节方法,该涡轮增压器具有一 台涡轮机(4),该涡轮机具有一个可变涡轮几何形状(VTG),该可变涡 轮几何形状配备有多个可调节的导向叶片(5),该调节方法具有以下方法 步骤:
a)将该可变涡轮几何形状(VTG)的这些导向叶片(5)作为通过该 涡轮增压器(1)进行增压的该内燃机的当前工作点的一个函数而关闭到 这些导向叶片(5)对于所述工作点的最大可能的关闭位置,并且
b)在一个闭合的调节环路中通过调节这些导向叶片(5)的位置来调 节该增压的压力(P2)。
2.如权利要求1所述的调节方法,其特征在于,相对于调节该增压的 压力以及调节该导向叶片的位置的该方法步骤b)是在一个闭合的调节环 路中进行的。
3.如权利要求1或2所述的调节方法,其特征为以下方法步骤:
c)至少主要地基于该增压的内燃机的多个转速值(n)以及多个转矩 值(T)来确定该可变涡轮几何形状(VTG)的这些导向叶片(5)的一个 最优化的位置,并且
d)将这些导向叶片(5)调节到该最优化的位置,确定该最优化的位 置的方式是使该方法步骤c)和方法步骤d)在该方法步骤a)之后并且在 该方法步骤b)之前进行。
4.如权利要求3所述的调节方法,其特征在于,在由于一个换挡过程 的扭矩下降之后,这些VTG导向叶片在大致为最大一秒的一个特定时间 段中被放入一个最大的可允许的关闭位置中。
5.如权利要求1所述的调节方法,其特征在于该方法步骤a)是作为 控制来进行的。
6.如权利要求1所述的调节方法,其特征在于该方法步骤a)是在大 致一个最大500ms的一段持续时间上进行的。
7.如权利要求2至6之一所述的调节方法,其特征在于相对于该增压 压力的控制,这些方法步骤c)和d)是在一个开放的调节环路中进行的; 而相对于该导向叶片位置的调节,这些方法步骤是在一个闭合的调节环路 中进行的。
8.用于一台内燃机(6)、特别是火花点火式发动机或柴油发动机的一 种涡轮增压器(1),
-具有一台压缩机(2);
-具有一台涡轮机(4),该涡轮机通过一个转子轴(3)与该压缩机 (2)相连并且该涡轮机具有一种可变涡轮几何形状VTG,该可变涡轮几 何形状带有多个可调节的导向叶片(5),
其特征为一个调节装置(6),该调节装置具有以下部件:
·一个第一确定装置(7),用于从该内燃机(6)的转速和扭矩数据 (n,T)确定对于该增压的压力(P2)的一个标称值(P2标称);
·一个第二确定装置(8),该第二确定装置与该第一确定装置(7) 并行连接,用于从该内燃机(6)的转速和扭矩数据(n,T)确定这些引 导叶片(5)的位置;
·一个用于调节该增压压力(P2)的调节器(9),该调节器(9)与 该第一确定装置(7)串联连接并且基于输入的转速和扭矩值(n,T)以 及该增压压力的标称值(P2标称),以及若合适的话,多个反馈的实际增压 压力值(P2实际)来调节该增压的压力(P2);以及
·一个导向叶片位置调节器(10),该导向叶片位置调节器与该调节 器(9)串联连接并且基于由该第二确定装置(9)提供的导向叶片位置的 这些标称值(POSVTG_标称)、由该调节器(9)提供的这些输出信号,以及 若合适的话,该实际导向叶片位置的多个反馈的实际值(POSVTG_实际)来 调节该可变涡轮几何形状(VTG)的这些导向叶片(5)的位置。
9.如权利要求8所述的涡轮增压器,其特征为用于测量这些导向叶片 的实际位置(POSVTG_实际)以及该增压的压力(P2实际)的多个传感器(11, 12)。
本发明涉及根据权利要求1的前序部分用于内燃机的排气涡轮增压器 的一种调节方法,并且涉及根据权利要求6的前序部分的一种涡轮增压器。
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