双冷发动机气缸体
阅读：138发布：2023-02-25
专利汇可以提供双冷发动机气缸体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种双冷 发动机 气缸 体，包括缸体壳体、气 缸套 和气缸 散热 套，缸体壳体内设置有冷却 水 循环 腔，在缸体壳体的侧面上设置有与 冷却水 循环腔相对应的工艺开口及能密封工艺开口的密封盖，其特征在于：在密封盖上设置呈柱形的凸台，凸台内设置有水冷却通道，凸台的端面开设有与水冷却通道相通的过水口，过水口的朝向与气缸套内的通孔朝向相垂直。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、经济耐用及使用寿命长的优点，它能增大密封盖的散热面积，提高发动机 气缸体 的散热效果。，下面是双冷发动机气缸体专利的具体信息内容。
双冷发动机气缸体
技术领域
背景技术
[0002] 在现有技术中，摩托车双冷发动机气缸体一般包括缸体壳体、气缸套和气缸散热套，缸体壳体内设置有冷却水循环腔，在缸体壳体的侧面上设置有与冷却水循环腔相对应的工艺开口及能密封工艺开口的密封盖，而密封盖的水冷面积较小，其散热面积小，效果较差，使用寿命短，会对缸体壳体的散热效果产生影响。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用寿命长的双冷发动机气缸体，它能增大密封盖的散热面积，提高发动机气缸体的散热效果。
[0004] 本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有缸体壳体、气缸套，缸体壳体内设置有冷却水循环腔，在缸体壳体的侧面上设置有与冷却水循环腔相对应的工艺开口及能密封工艺开口的密封盖，其特征在于：在密封盖上设置呈柱形的凸台，凸台内设置有水冷却通道，凸台的端面开设有与水冷却通道相通的过水口，过水口的朝向与气缸套内的通孔朝向相垂直。本实用新型通过在密封盖形成水冷却通道以增大密封盖的散热面积，提高发动机气缸体的冷却效果，经济耐用，延长了使用寿命。
[0006] 本实用新型的附图说明如下。
[0007] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0008] 图2是图1中去掉密封盖的结构示意图。
[0009] 图3是图密封盖的结构示意图。
[0010] 图4是图3的后视图。
[0011] 图5是图3中A-A的剖视图。
[0012] 图中：⒈缸体壳体；⒉气缸套；⒊冷却水循环腔；⒋工艺开口；⒌密封盖；⒍凸台；⒎水冷却通道；⒏过水口；⒐凹槽。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014] 如图1-5所示，包括缸体壳体1、气缸套2，缸体壳体1内设置有冷却水循环腔4，在缸体壳体1的侧面上设置有与冷却水循环腔3相对应的工艺开口4及能密封工艺开口4的密封盖5，其特征在于：在密封盖5上设置呈柱形的凸台6，凸台6内设置有水冷却通道7，凸台6的端面开设有与水冷却通道7相通的过水口8，过水口8的朝向与气缸套2内的通孔朝向相垂直。本实用新型通过在密封盖5形成水冷却通道以增大密封盖的散热面积，提高发动机气缸体的冷却效果，经济耐用，延长了使用寿命。
[0015] 如图4、5所示，水冷却通道7是由密封盖5向凸台7内开设的条形的凹槽9。通过凹槽9可以增大密封盖5与冷却水的接触面积，以增大密封盖的散热面积，提高发动机气缸体的冷却效果。为了便于与气缸头及发动机上的水冷却通道相连通，本实用新型还可以在缸体壳体的上、下端面上均设置有过水通道。
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