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一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构

阅读：387发布：2023-03-14

专利汇可以提供一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，包括主壳体、置于该主壳体内的同轴设置的前滑动轴、后滑动轴、滑动套、联轴十字节以及置于主壳体内位于所述滑动套下方的无杆气缸和气动手指气缸。上述花键自动连接机构，适用于汽车转向系统多项性能试验，可满足不同试验产品对花键装置的互换性。在进行各项性能试验的过程中，可实现驱动机构能够与输入、输出端花键自动连接与脱开。通过气动组件与弹簧控制，自动实现花键端的连接与分离，具有结构紧凑、集成度高、安全可靠的优点，而且在降低了操作工人劳动强度的同时，大大提高了连接花键的准确性。，下面是一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，其特征在于，包括主壳体、置于该主壳体内的同轴设置的前滑动轴、后滑动轴、滑动套、联轴十字节以及置于主壳体内位于所述滑动套下方的无杆气缸和气动手指气缸；所述前滑动轴的一端从所述主壳体上穿出后与花键套相连，该前滑动轴与所述主壳体之间滑动配合；所述前滑动轴的另一端与所述后滑动轴的一端通过所述滑动套相连，该后滑动轴的另一端固定连接有所述联轴十字节，该联轴十字节用于与驱动机构相连；所述前滑动轴上套设有弹簧，该弹簧能够随所述滑动套的滑动而被压缩；所述气动手指气缸分别与所述滑动套和无杆气缸中的滑台相连，该无杆气缸通过所述气动手指气缸带动所述滑动套滑动。
2.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述气动手指气缸上安装有耐磨铜套，通过所述耐磨铜套该气动手指气缸与所述滑动套相连。
3.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述无杆气缸中的滑台通过过渡板与所述气动手指气缸固定连接。
4.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述前滑动轴与所述滑动套之间以及所述后滑动轴与所述滑动套之间均通过平键连接。
5.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述联轴十字节和所述后滑动轴之间通过花键连接。
6.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述主壳体内设置有液压阻尼器；该液压阻尼器与所述无杆气缸配合，用于对该无杆气缸的直线运动进行缓冲。
7.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述主壳体外套有防护罩壳。
8.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述联轴十字节为高精密高扭矩联轴十字节。
9.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述无杆气缸为磁耦合无杆气缸。
10.根据权利要求1所述的花键自动连接机构，其特征在于，所述主壳体由45 钢制成并在表面镀镍。

说明书全文

一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车转向系统试验装置，具体涉及一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构。

背景技术

[0002] 在对汽车转向系统进行的多项性能试验中，花键配合功能被大量的应用到，为满足不同实验产品对花键装置的互换性，制作一套标准的对花键装置以应用于大部分实验性能台，来缩短研发周期，减轻工程师的工作量是很有必要的。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种可降低操作工人劳动强度，大大提高连接花键准确性的用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构。该花键自动连接机构，大大提升了设备的自动化程度，在提高了动作节拍的同时，将设备的稳定性提升到一个新的高度。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

[0005] 一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，包括主壳体、置于该主壳体内的同轴设置的前滑动轴、后滑动轴、滑动套、联轴十字节以及置于主壳体内位于所述滑动套下方的无杆气缸和气动手指气缸；所述前滑动轴的一端从所述主壳体上穿出后与花键套相连，该前滑动轴与所述主壳体之间滑动配合；所述前滑动轴的另一端与所述后滑动轴的一端通过所述滑动套相连，该后滑动轴的另一端固定连接有所述联轴十字节，该联轴十字节用于与驱动机构相连；所述前滑动轴上套设有弹簧，该弹簧能够随所述滑动套的滑动而被压缩；所述气动手指气缸分别与所述滑动套和无杆气缸中的滑台相连，该无杆气缸通过所述气动手指气缸带动所述滑动套滑动。

[0006] 作为优选，所述气动手指气缸上安装有耐磨铜套，通过所述耐磨铜套该气动手指气缸与所述滑动套相连。

[0007] 作为优选，所述无杆气缸中的滑台通过过渡板与所述气动手指气缸固定连接。

[0008] 作为优选，所述前滑动轴与所述滑动套之间以及所述后滑动轴与所述滑动套之间均通过平键连接。

[0009] 作为优选，所述联轴十字节和所述后滑动轴之间通过花键连接。

[0010] 作为优选，所述主壳体内设置有液压阻尼器；该液压阻尼器与所述无杆气缸配合，用于对该无杆气缸的直线运动进行缓冲。

[0011] 作为优选，所述主壳体外套有防护罩壳。

[0012] 作为优选，所述联轴十字节为高精密高扭矩联轴十字节。

[0013] 作为优选，所述无杆气缸为磁耦合无杆气缸。

[0014] 作为优选，所述主壳体由45 钢制成并在表面镀镍。

[0015] 本实用新型所提供的一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，适用于汽车转向系统多项性能试验，可满足不同试验产品对花键装置的互换性。在进行各项性能试验的过程中，可实现驱动机构能够与输入、输出端花键自动连接与脱开。通过气动组件与弹簧控制，自动实现花键端的的连接与分离，具有结构紧凑、集成度高、安全可靠的优点，而且在降低了操作工人劳动强度的同时，大大提高了连接花键的准确性。再有该花键自动连接机构，大大提升了设备的自动化程度，在提高了动作节拍的同时，将设备的稳定性提升到一个新的高度。附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0017] 图1为本实用新型实施例提供的用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构的主视图；

[0018] 图2为本实用新型实施例提供的用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构的剖面图；

[0019] 图3为本实用新型实施例提供的用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构的轴测图；

[0020] 图4为本实用新型实施例提供的用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构的内部轴测图。

[0021] 附图标记说明：

[0022] 1、主壳体；2、防护罩壳；3、弹簧；4、前滑动轴；5、后滑动轴；6、滑动套；7、无杆气缸；8、气动手指气缸；9、耐磨铜套；10、联轴十字节；11、过渡板；12、液压阻尼器；13、花键套。

具体实施方式

[0023] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

[0024] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。

[0025] 如图1至图4所示，一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，包括主壳体1、弹簧3、前滑动轴4、后滑动轴5、滑动套6、无杆气缸7、气动手指气缸8、联轴十字节10和花键套13。其中，主壳体1采用45钢镀镍处理，即，该主壳体1由45钢制成且表面镀镍，在保证花键自动连接机构刚性的同时，大大提升了机构整体的外观美化性。优选地，主壳体1外套有防护罩壳2，该防护罩壳2为一体折弯而成，表面喷塑黄色，起到安全防护的作用。前滑动轴4、后滑动轴5、滑动套6、无杆气缸7、气动手指气缸8、联轴十字节10均位于主壳体1内。所述前滑动轴4的一端(图1和图2中的左端)从所述主壳体1上穿出后与花键套13相连(当主壳体1外套有防护罩壳2且防护罩壳2覆盖主壳体1的各个表面时，前滑动轴4的端部依次穿过主壳体1和防护罩壳2后与花键套13相连)，该前滑动轴4与所述主壳体1之间滑动配合。所述前滑动轴4的另一端(图1和图2中的右端)与所述后滑动轴5的一端(图1和图2中的左端)通过所述滑动套6相连，优选地，该前滑动轴4、后滑动轴5和滑动套6上均设置有键槽，三者通过键连接，进一步优选地，三者采用标准平键连接，既可实现轴向自由滑动，也保证了花键自动连接机构在工作状态下的扭矩传递。所述后滑动轴5的另一端(图1和图2中的右端)固定连接有所述联轴十字节10，所述滑动轴4、后滑动轴5、滑动套6、联轴十字节10同轴。该联轴十字节10优选为高精密高扭矩联轴十字节，其与所述后滑动轴5之间通过花键连接，从而有效的补偿了与汽车转向器花键端的不同轴度，保证自动对花键的稳定性。

[0026] 所述前滑动轴4上套设有弹簧3，该弹簧3为高性能螺旋弹簧，其一端抵靠在所述主壳体1或前滑动轴4上，另一端抵靠在所述滑动套6上，总之，该弹簧3能够随滑动套6的滑动而被压缩。所述无杆气缸7和气动手指气缸8均位于所述滑动轴4、后滑动轴5、滑动套6、联轴十字节10的下方。无杆气缸7优选为磁耦合无杆气缸，该无杆气缸7中的滑台与气动手指气缸8中的缸筒固定连接，为了便于安装，于是优选地，无杆气缸7中的滑台与气动手指气缸8中的缸筒通过过渡板11采用螺栓连接，如此一来，结构紧凑，易于安装，并且保证了直线运动的定位精度。所述气动手指气缸8中的夹爪用于对滑动套6进行夹紧和松开，从而实现了气动手指气缸8与滑动套6的连接，花键自动连接机构工作时，气动手指气缸8中夹爪夹紧滑动套6，无杆气缸7推动气动手指气缸8，进而推动滑动套6，在花键套13接触转向器花键端的同时，弹簧3预压紧，在预压紧力的作用下使得花键套13快速与花键进行连接。优选地，所述气动手指气缸8中的夹爪上安装有耐磨铜套9，在气动手指气缸8的带动下夹爪上的耐磨铜套9与滑动套6接触连接，实现对滑动套6的夹紧、松开动作，提高了花键自动连接机构整体的耐磨度。进一步改进地，所述主壳体1内设置有液压阻尼器12；该液压阻尼器12与所述无杆气缸7配合，用于对该无杆气缸7的直线运动进行缓冲，保证了无杆气缸7直线运动的缓冲稳定性。

[0027] 上述用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，自动对花键时，耐磨铜套9在气动手指气缸8的带动下，将滑动套6自动夹紧；此时无杆气缸7动作，首先带动前滑动轴
4、滑动套6以及花键套13向前滑动；当花键套13与汽车转向器花键端接触后，弹簧3被压缩，产生预压紧力；驱动机构轴向转动，带动花键套13与花键调整在同一轴向上，如此，大大提高了花键自动连接机构的稳定性，结构紧凑、巧妙。然后，弹簧3回弹，花键套13与花键端自动连接，达到自动对花键目的。如此，大大提高了花键自动连接机构的自动化程度，降低了操作工的劳动强度，提高了设备节拍。联轴十字节10左侧与后滑动轴5相连，右侧与驱动机构相连，从而实现了试验工况的扭矩传递，保证了试验大扭矩试验工况下的稳定性。

[0028] 上述花键自动连接机构，可适用于汽车转向系统多项性能试验，可满足不同试验产品对花键装置的互换性。通过气动组件与弹簧控制，自动实现花键端的的连接与分离，具有结构紧凑、集成度高、安全可靠的优点。

[0029] 本实施例所提供的花键自动连接机构，可适用于汽车转向器输入、输出端花键自动连接，在进行各项性能试验的过程中，可实现驱动机构能够与输入、输出端花键自动连接与脱开。在减小了操作工人劳动强度的同时，大大提高了连接花键的准确性，而且，大大提升了设备的自动化程度，在提高了动作节拍的同时，将设备的稳定性提升到一个新的高度。

[0030] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

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