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一种 压缩机 气缸盖与壳体之间的排气连接结构

阅读：429发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，包括气缸盖、气缸盖接头、排气连接管、压缩机排气管和压缩机壳体，气缸盖接头的两端分别与气缸盖和排气连接管相连，气缸盖接头与排气连接管相连的一端设有一定长度的直管段；压缩机排气管上位于压缩机壳体内侧的一端与排气连接管相连并设有一定长度的直管段；排气连接管的两端均设有一定长度的直管段并分别插入气缸盖接头和压缩机排气管的直管段；在排气连接管与气缸盖接头或/和压缩机排气管相配合部位的外壁面上挤设有一个或多个凹槽。本发明可有效地降低压缩机机芯振动和噪声向压缩机外部传递，从而进一步降低压缩机整机的振动和噪声，有效提升压缩机的声舒适性。，下面是一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，其特征在于，它包括气缸盖、气缸盖接头、排气连接管、压缩机排气管和压缩机壳体，所述气缸盖接头的两端分别与所述气缸盖和排气连接管相连，所述气缸盖接头与所述排气连接管相连的一端设有一定长度的直管段；所述压缩机排气管固定于所述压缩机壳体上，所述压缩机排气管上位于所述压缩机壳体内侧的一端与所述排气连接管相连，所述压缩机排气管的该端设有一定长度的直管段；
所述排气连接管的两端均设有一定长度的直管段，该两个直管段分别插入所述气缸盖接头和压缩机排气管的直管段；在所述排气连接管与所述气缸盖接头或/和所述压缩机排气管相配合部位的外壁面上挤设有一个或多个凹槽。
2.如权利要求1所述的一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，其特征在于，所述气缸盖接头和所述压缩机排气管的直管段的末端分别设有限位台阶，所述排气连接管两端的直管段插入所述气缸盖接头和压缩机排气管的深度至所述限位台阶。
3.如权利要求1或2所述的一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，其特征在于，所述排气连接管为等直径塑料管，所述排气连接管的外径略小于或等于所述气缸盖接头和所述压缩机排气管的直管段的圆柱面的内径。
4.如权利要求3所述的一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，其特征在于，所述排气连接管采用工程塑料材料制成。
5.如权利要求1或2所述的一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，其特征在于，所述气缸盖接头采用铜管制成。
6.如权利要求1或2所述的一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，其特征在于，所述压缩机排气管采用铜管制成。

说明书全文

一种压缩机 气缸盖与壳体之间的排气连接结构

技术领域

[0001] 本发明涉及制冷压缩机技术领域，具体地说是一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构。

背景技术

[0002] 制冷压缩机吸入低温低压气体，经活塞压缩后变为高温高压气体，为制冷系统提供动力源。压缩机内被压缩后的高压气体通过排气连接管输送到压缩机外部，排气连接管一端连接机芯上的排气管路，另一端连接压缩机上的排气管。目前常见的制冷压缩机排气连接管为金属管（无缝卷焊钢管），压缩机机芯上的排气管路也为金属材料制成，压缩机排气管多为铜管或钢管，因而排气连接管两端的零件均由金属材料制成，排气连接管通过焊接的方式与两端零件焊接。但由于制冷压缩机运行中活塞及电机的运动会使压缩机机芯产生较大的振动与噪声，金属材料的排气管连接结构很容易将机芯的振动和噪声传递至压缩机外部，从而导致压缩机的振动与噪声较大。因此，对压缩机排气连接结构进行优化是减少压缩机振动噪声的重要途径。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于提出一种可有效地降低压缩机机芯振动和噪声向压缩机外部传递，从而进一步降低压缩机整机的振动和噪声，有效提升压缩机的声舒适性的压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构包括气缸盖、气缸盖接头、排气连接管、压缩机排气管和压缩机壳体，所述气缸盖接头的两端分别与所述气缸盖和排气连接管相连，所述气缸盖接头与所述排气连接管相连的一端设有一定长度的直管段；所述压缩机排气管固定于所述压缩机壳体上，所述压缩机排气管上位于所述压缩机壳体内侧的一端与所述排气连接管相连，所述压缩机排气管的该端设有一定长度的直管段；所述排气连接管的两端均设有一定长度的直管段，该两个直管段分别插入所述气缸盖接头和压缩机排气管的直管段；在所述排气连接管与所述气缸盖接头或/和所述压缩机排气管相配合部位的外壁面上挤设有一个或多个凹槽。

[0005] 上述一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，所述气缸盖接头和所述压缩机排气管的直管段的末端分别设有限位台阶，所述排气连接管两端的直管段插入所述气缸盖接头和压缩机排气管的深度至所述限位台阶。

[0006] 上述一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，所述排气连接管为等直径塑料管，所述排气连接管的外径略小于或等于所述气缸盖接头和所述压缩机排气管的直管段的圆柱面的内径。

[0007] 上述一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，所述排气连接管采用工程塑料材料制成。

[0008] 上述一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，所述气缸盖接头采用铜管制成。

[0009] 上述一种压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构，所述压缩机排气管采用铜管制成。

[0010] 本发明由于采用了上述技术结构，它可以大大降低机芯振动和噪声向压缩机外部的传递，从而降低压缩机的振动和压缩机高频噪声。压缩机安装至制冷系统上时，制冷系统上相应连接管路的振动也会减小，提高制冷系统与压机连接管路的使用寿命。而压缩机直接辐射的高频噪声也较小，可降低整个制冷系统的噪声，提升最终用户使用制冷系统时的声舒适性。附图说明

[0011] 图1为本发明的总体结构示意图；图2为本发明中气缸盖接头、排气连接管和压缩机排气管的连接结构示意图；
图3为图1中A部分的局部放大示意图；
图4为图1中B部分的局部放大示意图；
图5为本发明中排气连接管的安装结构示意图。

具体实施方式

[0012] 如图1和图5所示，本发明压缩机气缸盖与壳体之间的排气连接结构包括气缸盖4、气缸盖接头2、排气连接管1、压缩机排气管3和压缩机壳体5。气缸盖4组装于压缩机的机芯上，气缸盖接头2的一端与气缸盖4焊接相连，另一端2a与排气连接管1相连，该端2a设有一定长度的直管段，该直管段的末端设有限位台阶2c（请同时参阅图2和图4），以控制排气连接管1的插入深度。压缩机排气管3焊接于压缩机壳体5上，压缩机排气管3上、位于压缩机壳体5内侧的一端3a与排气连接管1相连，该端设有一定长度的直管段，该直管段的末端同样设有限位台阶3c（请同时参阅图2和图3），以控制排气连接管1的插入深度。排气连接管1为等直径塑料管，采用工程塑料材料制成，典型的为聚四氟乙烯、聚酰胺纤维材料，有一定的塑性，比较容易插入。相较于目前常用的金属连接管而言，它可以更方便制成更柔软的连接管，减少机芯振动通过连接管的传递。同时，工程塑料材料具有一定的阻尼，高频振动和噪声经排气连接管1传递过程中很容易被耗散掉，转化为塑料管的内能，其传递的高频振动和噪声远比金属管要小。排气连接管1的两端1a、1a’均设有一定长度的直管段，两个直管段分别插入气缸盖接头2的2a端和压缩机排气管3的3a端所设的的内孔中，插入深度分别至限位台阶2c、限位台阶3c为止（请同时参阅图2、图3和图4）。排气连接管1的外径分别略小于或等于气缸盖接头2的2a端和压缩机排气管3的3a端的直管段圆柱面的内径，便于排气连接管1分别插入气缸盖接头2和压缩机排气管3。

[0013] 如图4所示，插入排气连接管1后，在气缸盖接头2的2a端直管段圆柱面上、排气连接管1与气缸盖接头2的配合部位的外壁面上挤压出一圈圆环形凹槽2b，该凹槽2b挤压于排气连接管1上，覆盖圆柱面的整个周向。排气连接管1在受到气缸盖接头2上布置的周向凹槽2b挤压后，与气缸盖接头2的内壁面上因挤压变形而产生的突出部位紧密贴合，起到排气连接管1与气缸盖接头2之间的密封和连接作用。气缸盖接头2采用铜管制成，具有良好的塑性，便于挤压出具有较大的深度而不产生裂纹的圆环形凹槽2b。而排气连接管1具有一定的塑性，两者之间可以形成较大的密封面，保证密封。当然，为进一步提高连接强度和加强密封性能，根据需要也可挤出多个凹槽2b。同样，如图3所示，插入排气连接管1后，在压缩机排气管3的3a端直管段圆柱面上、排气连接管1与压缩机排气管3的配合部位的外壁面上挤压出一圈圆环形凹槽3b，该凹槽3b挤压于排气连接管1上，覆盖圆柱面的整个周向。排气连接管1在受到压缩机排气管3上布置的周向凹槽3b挤压后，与压缩机排气管3内壁面上因挤压变形而产生的突出部位紧密贴合，起到排气连接管1与压缩机排气管3之间的密封和连接作用。压缩机排气管3采用铜管制成，具有良好的塑性，便于挤压出具有较大的深度而不产生裂纹的圆环形凹槽3b。而排气连接管1具有一定的塑性，两者之间可以形成较大的密封面，保证密封。当然，为进一步提高连接强度和加强密封性能，根据需要也可挤出多个凹槽3b。

[0014] 本实施方式中，排气连接管1的两端连接结构均采用在外壁面上挤压周向凹槽的方式进行连接和密封。而在实际使用中，也可以只在排气连接管1的任意一端使用上述挤压周向凹槽的连接结构。

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