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一种节气体结构

阅读:656发布:2020-05-14

专利汇可以提供一种节气体结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 节气 门 体 结构,具有 阀 体(1),所述 阀体 (1)的中心孔由进口锥段(1a)、过渡段(1b)和出口锥段(1c)组成,其中过渡段(1b)为等直径的直段,并位于进口锥段(1a)与出口锥段(1c)之间,所述进口锥段(1a)和出口锥段(1c)均为喇叭口结构,其中进口锥段(1a)的长度为11~17mm,锥度为5~8°,出口锥段(1c)的长度为17~23mm,锥度为3~6°。本发明通过改变阀体中心孔的结构,满足了小 排量 发动机 的进气速度及进气量要求,具有设计巧妙、结构简单、加工容易、通用性强等特点。,下面是一种节气体结构专利的具体信息内容。

一种节气体结构,具有体(1),其特征在于:所述阀体(1)的中心孔由进口锥段(1a)、过渡段(1b)和出口锥段(1c)组成,其中过渡段(1b)为等直径的直段,并位于进口锥段(1a)与出口锥段(1c)之间,所述进口锥段(1a)和出口锥段(1c)均为喇叭口结构,且小直径端与过渡段(1b)连接,其中进口锥段(1a)的长度为11~17mm,锥度为5~8°,出口锥段(1c)的长度为17~23mm,锥度为3~6°。
2. 根据权利要求l所述的节气门体结构,其特征在于:所述进口锥段(la)的长度为 14mm,锥度为6。,出口锥段(lc)的长度为20mm,锥度为4° 。
3. 根据权利要求1或2所述的节气门体结构,其特征在于:所述过渡段(lb)的内径为 30mm。

说明书全文

一种节气体结构

技术领域

[0001] 本发明属于摩托车技术领域,具体地说,特别涉及摩托车上的电喷节气门体。

背景技术

[0002] 电喷节气门体是摩托车电控燃油喷射系统的关键部件,连接在空滤器与发动机进 气管之间,作用是通过节气门片的转动度,控制发动机的进气量,并将节气门轴的角度 位置信号反馈给电控单元。目前,常用的节气门体是通过其中心孔作为气流通道向发动机 供气,该气流通道的内径大,并且几乎是等径的,虽然进气量大,但气流通过节气门体的速 度较慢,只能适用于250ml、400ml等大排量发动机,无法满足小排量发动机的性能要求。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种电喷节气门体结构,以满足小排量发动 机的进气要求。
[0004] 本发明的技术方案如下:一种节气门体结构,具有阀体,其关键在于:所述阀体的 中心孔由进口锥段、过渡段和出口锥段组成,其中过渡段为等直径的直段,并位于进口锥段 与出口锥段之间,所述进口锥段和出口锥段均为喇叭口结构,且小直径端与过渡段连接,其 中进口锥段的长度为11〜17mm,锥度为5〜8° ,出口锥段的长度为17〜23mm,锥度为3〜6。。
[0005] 本发明将节气门体阀体的内径改成两头为喇叭口、中间为等径段,并通过精确计 算,优化两个喇叭口的长度、锥度等参数,这样从空滤器通过节气门体向发动机流动的气流 在进入及流出阀体的时候会加大流速,满足了 175ml、200ml等小排量发动机快速进气的要 求,同时保证了向发动机供应的进气量充足。另外,阀体中心孔两端的喇叭口锥度较大,有 利于拔模,能够方便加工制作。
[0006] 作为优选,所述进口锥段的长度为14mm,锥度为6。,出口锥段的长度为20mm,锥 度为4° ;所述过渡段的内径为30mm。
[0007] 有益效果:本发明通过改变阀体中心孔的结构,满足了小排量发动机的进气速度 及进气量要求,具有设计巧妙、结构简单、加工容易、通用性强等特点。附图说明
[0008] 图1为本发明的结构示意图。 [0009] 图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0011] 如图1、图2所示,电喷节气门体阀体1的中心孔为气流通道,该中心孔由进口锥段 la、过渡段lb和出口锥段lc组成,其中过渡段lb位于进口锥段la与出口锥段lc之间,过渡段lb为等直径的直段,内径为30mm。所述进口锥段la与空滤器连接,该进口锥段la为 喇叭口结构,小头端与过渡段lb相连。所述进口锥段la的长度为11〜17mm,本实施例中 优选为14mm ;进口锥段la相对阀体1轴线的锥度为5〜8° ,本实施例中优选为6° 。所述 出口锥段lc与发动机进气管连接,该出口锥段lc也为喇叭口结构,小头端与过渡段lb相 连。所述出口锥段lc的长度为17〜23mm,本实施例中优选为20mm ;出口锥段lc的锥度为 3〜6° ,本实施例中优选为4。。本发明的其余结构与现有技术相同,在此不做赘述。
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