低流量废气涡轮增压器
阅读：1023发布：2021-03-02
专利汇可以提供低流量废气涡轮增压器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种低流量废气 涡轮 增压 器 ，扇叶呈外凸内凹圆弧状，扇叶均匀的安装于扇叶安装槽中，扇 叶轮 安装于叶轮 外壳 中，扇叶轮的边缘与叶轮外壳密封相接，叶轮外壳与扇叶之间形成 风 道，叶轮外壳开设有进风通道及出风通道，进风通道的走向与扇叶轮的外缘相切，进风通道的进风方向正对扇叶的内凹面的外端，出风通道的走向与扇叶轮的外缘相切，出风通道的出风方向正对扇叶的外凸面的外端。该低流量废气 涡轮 增压器 大大提高了废气流的 能量 利用效率；除此之外，由于废气最后从出气通道输出，避免了涡轮中 心轴 过热 ，提高了 涡轮增压器 的使用寿命。，下面是低流量废气涡轮增压器专利的具体信息内容。
低流量废气涡轮增压器
技术领域
背景技术
[0002] 现时汽车的低流量废气涡轮增压器的废气从涡轮底部冲击涡轮叶，最后从涡轮的中轴部输出，一方面，废气并没有一直垂直撞击涡轮叶，废气的动能转化率欠佳；另外，废气从发动机排出后具有一定热量，而废气集中从涡轮的中轴部输出，容易导致涡轮的中轴过热，影响涡轮的使用寿命。发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种废气动能转化率高，使用寿命更长的低流量废气涡轮增压器。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种低流量废气涡轮增压器，包括扇叶轮、若干扇叶及叶轮外壳，所述扇叶轮的边缘设置有扇叶安装槽，所述扇叶呈外凸内凹圆弧状，所述扇叶均匀的安装于所述扇叶安装槽中，所述扇叶轮安装于所述叶轮外壳中，所述扇叶轮的边缘与所述叶轮外壳密封相接，所述叶轮外壳与所述扇叶之间形成风道，所述叶轮外壳开设有进风通道及出风通道，所述进风通道的走向与所述扇叶轮的外缘相切，所述进风通道的进风方向正对所述扇叶的内凹面的外端，所述出风通道的走向与所述扇叶轮的外缘相切，所述出风通道的出风方向正对所述扇叶的外凸面的外端。
[0005] 所述进风通道与所述出风通道互相垂直。
[0006] 与现有技术相比，本实用新型低流量废气涡轮增压器的扇叶呈外凸内凹圆弧状，废气流的动力于扇叶的内凹面的所受力面积更大，同时扇叶的外凸面所受阻力更小；另外，废气流垂直撞击扇叶的内凹面的外端，扇叶所受的扭矩发挥到最大，从而大大提高了废气流的能量利用效率；除此之外，由于废气最后从出气通道输出，避免了涡轮中心轴过热，提高了涡轮增压器的使用寿命。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型低流量废气涡轮增压器的应用实施例的结构图。
[0009] 图2为本使用新型低流量废气涡轮增压器的应用实施例的分解图。
[0010] 图3为本使用新型低流量废气涡轮增压器的局部结构图。
具体实施方式
[0011] 参考图1至图3，本实用新型低流量废气涡轮增压器100包括扇叶轮10、若干扇叶20及叶轮外壳30。
[0012] 所述扇叶轮10的边缘设置有扇叶安装槽11，所述扇叶20呈外凸内凹圆弧状，所述扇叶20均匀的安装于所述扇叶安装槽11中。所述扇叶轮10安装于所述叶轮外壳30中。所述扇叶轮10的边缘与所述叶轮外壳30密封相接。所述叶轮外壳30与所述扇叶20之间形成风道。所述叶轮外壳30开设有进风通道31及出风通道32，所述进风通道31的走向与所述扇叶轮10的外缘相切，所述进风通道31的进风方向正对所述扇叶20的内凹面的外端。所述出风通道32的走向与所述扇叶轮10的外缘相切，所述出风通道32的出风方向正对所述扇叶的外凸面的外端。本实施例中，所述进风通道31与所述出风通道32互相垂直。
[0013] 本实用新型低流量废气涡轮增压器100与进气涡轮增压器200结合运行，进气涡轮增压器200从外界输入空气，经过进气涡轮210增压后将高压气流输入到汽车发动机，汽车发动机产生的废气从进风通道31输入到风道，废气流垂直撞击扇叶20的内凹面的外端，从而产生扭矩使扇叶轮10转动，进而扇叶轮10通过输出轴300带动进气涡轮210转动。由于所述扇叶20呈外凸内凹圆弧状，废气流的动力于扇叶20的内凹面的所受力面积更大，同时扇叶20的外凸面所受阻力更小；另外，废气流垂直撞击扇叶20的内凹面的外端，扇叶20所受的扭矩发挥到最大，从而大大提高了废气流的能量利用效率；除此之外，由于废气最后从出气通道32输出，避免了涡轮中心轴过热，提高了涡轮增压器的使用寿命。
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