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棘轮式简易起动 化油器

阅读：362发布：2020-05-13

专利汇可以提供棘轮式简易起动化油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种棘轮式简易起动化油器，包括化油器本体、与化油器本体相连构成油通道的进油管、置于化油器本体内的计量室油道、与化油器本体一体成型的主供油腔，主供油腔包括阻风门组件、喉管和节气门组件，节气门轴置于化油器本体外的伸出端设有第一棘爪、第二棘爪以及手拨摇块，第一棘爪与第二棘爪通过一相互限制抵触的扣件固定在节气门轴的一端，手拨摇块固定于节气门轴的另一端，所述阻风门轴置于化油器本体外的伸出段设有第一棘轮和第二棘轮，还包括截止阀装置，通过空气清除装置带动棘轮，由棘轮来旋转阻风门轴，阻风门轴控制截止阀装置的开启或关闭，本发明能准确的定量地将燃油注入化油器中，能很好地解决发动机不同状态下的起动问题。，下面是棘轮式简易起动化油器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种棘轮式简易起动化油器，包括化油器本体、与化油器本体相连构成油通道的进油管、置于化油器本体内的计量室油道、与化油器本体一体成型的主供油腔，主供油腔包括阻风门组件、喉管和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门通过螺钉固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的两端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，其特征在于：所述的节气门轴置于化油器本体外的伸出端设有第一棘爪、第二棘爪以及手拨摇块，第一棘爪与第二棘爪通过一相互限制抵触的扣件固定在节气门轴的一端，手拨摇块固定于节气门轴的另一端，所述的阻风门轴置于化油器本体外的伸出段设有第一棘轮和第二棘轮，第一棘轮与第二棘轮通过一相互限制抵触的扣件固定在与节气门轴的第一棘爪和第二棘爪相同端，所述的化油器本体上还包括空气清除装置，空气清除装置由油通管、阀杆、摇块、泵油球座及置于泵油球座上的泵油球，每根油通管的两端分别与泵油球座和化油器本体构成一油通道，阀杆一端固定在泵油球座端，另一端与摇块活动连接，所述的空气清除装置的摇块活动来带动第一棘轮与第二棘轮、第一棘爪与第二棘爪并构成棘轮机构；
所述的化油器本体内还包括截止阀装置，通过空气清除装置带动棘轮，由棘轮来旋转阻风门轴，阻风门轴控制截止阀装置的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的第二棘轮外围由十二个齿组成，每两齿之间的齿形角为25°，所述的第一棘轮上设有阶梯台阶及一个以上的齿，中间设置有缺口，第一棘轮位于化油器本体与第二棘轮之间。
3.根据权利要求1棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的阻风门轴由相对活动的阻风门联动轴与阻风门控制轴组成，阻风门联动轴贯穿阻风门控制轴置于化油器本体内，阻风门控制轴置于化油器本体内端头设有开口槽，阻风门内腔内设有与开口槽的相扣合凸台，阻风门的一端与阻风门联动轴上的限位环台抵触，阻风门的另一端与阻风门控制轴的开口槽相抵触。
4.根据权利要求3所述的棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的阻风门联动轴上设有凹槽，所述的凹槽为半圆环。
5.根据权利要求1所述的棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的截止阀装置由化油器本体内成型的空腔油道及置于空腔油道内的针阀、阀座及弹性件组成，阀座内腔设有一活动块，针阀嵌插在活动块内固定，弹性件一端与空腔油道抵触，另一端与阀座上的限位环面抵触，截止阀通过油管道与主供油腔。
6.根据权利要求4或5所述的棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的凹槽与阀座外表而为线或面接触。
7.根据权利要求5所述的棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的阀座的内腔与活动块之间装有压紧弹簧。
8.根据权利要求6所述的棘轮式简易起动化油器，其特征在于：所述的阀座的内腔与活动块之间装有压紧弹簧。

说明书全文

棘轮式简易起动 化油器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种化油器，特别是棘轮式简易起动化油器。

背景技术

[0002] 随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促使通用汽油机行业辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机行业辅助产业之一种。

[0003] 化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，促使发动机正常运转的主装置。发动机在起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动。然而，仅仅通过依靠关闭进气通道，减少空气量来增加进入发动机的混合气浓度来提高发动机的起动成功率较低，由于还会受到很多外在因素的影响如环境温度、湿度和发动机等因素的影响，造成混合室内的燃油浓度不够，从而无法提高发动机起动的成功机率。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种带棘轮结构的，在泵油时要以控制向化油器里喷油多少的简易起动的化油器。

[0005] 为了实现上述目的，本发明所设计的棘轮式简易起动化油器，包括化油器本体、与化油器本体相连构成油通道的进油管、置于化油器本体内的计量室油道、与化油器本体一体成型的主供油腔，主供油腔包括阻风门组件、喉管和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门通过螺钉固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的两端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，其特征在于：所述的节气门轴置于化油器本体外的伸出端设有第一棘爪、第二棘爪以及手拨摇块，第一棘爪与第二棘爪通过一相互限制抵触的扣件固定在节气门轴的一端，手拨摇块固定于节气门轴的另一端，所述的阻风门轴置于化油器本体外的伸出段设有第一棘轮和第二棘轮，第一棘轮与第二棘轮通过一相互限制抵触的扣件固定在与节气门轴的第一棘爪与第二棘爪相同端，所述的化油器本体上还包括空气清除装置，空气清除装置由两根油通管、阀杆、摇块、泵油球座及置于泵油球座上的泵油球组成，每根油通管的两端分别与泵油球和化油器本体构成一油通道，阀杆一端固定在泵油球座端，另一端与摇块活动连接，所述的空气清除装置的上下移动使摇块活动来带动第一棘轮与第二棘轮、第一棘爪与第二棘爪并构成棘轮机构；

[0006] 优选地，所述的化油器本体内还包括截止阀装置，通过空气清除装置带动棘轮，由棘轮来旋转阻风门轴，阻风门轴控制截止阀装置的开启或关闭。

[0007] 优选地，所述的第二棘轮外围由十二个齿组成，每两齿之间的齿形角为25°，所述的第一棘轮上设有阶梯台阶及一个以上的齿，中间设置有缺口，第一棘轮位于化油器本体与第二棘轮之间。

[0008] 优选地，所述的阻风门轴由相对活动的阻风门联动轴与阻风门控制轴组成，阻风门联动轴贯穿阻风门控制轴置于化油器本体内，阻风门控制轴置于化油器本体内端头设有开口槽，阻风门内腔内设有与开口槽的相扣合凸槽。阻风门的一端与阻风门联动轴上的限位环台抵触，阻风门的另一端与阻风门控制轴的开口槽相抵触。

[0009] 优选地，所述的阻风门联动轴上设有凹槽，所述的凹槽为半圆环。

[0010] 优选地，所述的截止阀装置由化油器本体内成型的空腔油道和置于空腔油道内的针阀、阀座及弹性件组成，阀座内腔设有一活动块，针阀嵌插在活动块内固定，弹性件一端与空腔油道抵触，另一端与阀座上的限位环面抵触，截止阀通过油管道与主供油腔。

[0011] 优选地，所述的阀座的内腔与活动块之间装有压紧弹簧。

[0012] 优选地，所述的凹槽与阀座外表面为线或面接触。

[0013] 本发明得到的棘轮式简易起动化油器，在需要起动时，按动泵油球带动摇块往下运动，推动两棘轮的齿转动阻风门轴，按下泵油球3次后，阻风门先关闭，燃油从油箱里面经过化油器的计量室流到泵油球内，一部份的燃油流入油箱，另一部份燃油流经截止阀装置，阻风门联动轴随着棘轮一起转动，针阀慢慢的往外移动，但在按动泵油球1～3次时，针阀还未打开，在按动泵油球4～6次时针阀处于打开状态，油可以进入到主供油腔内，继续按动泵油球时针阀义处于关闭状态，燃油不会进入化油器的主供油腔内，挤压泵油球8次以后，棘轮不会再转动，它也不会带动阻风门联动轴转动，因此用户无论挤压多少次泵油球，化油器内均不会有多余的燃油进入，这样就控制了进入化油器内的燃油。同时还起到了把空气预先挤压出去，使得发动机引擎的混合气浓度增加，使发动机能处于高浓度的燃油状态下起动，大大提高了发动机起动的机率，并且，即使在用户无限次地挤压泵油球时也不会造成过多的燃油进入发动机而使起动困难。附图说明

[0014] 图1是发明的整体结构示意图；

[0015] 图2是图1的俯视图；

[0016] 图3是图1的右视图；

[0017] 图4是图3去掉第一棘轮和第一棘爪结构示意图；

[0018] 图5是本发明的内部剖视图；

[0019] 图6是图2中的C-C剖视图；

[0020] 图7是图6针阀打开的示意图；

[0021] 图8是本发明油流经泵油球时的示意图。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0023] 实施例：

[0024] 如图1至图5所示，本发明提供的棘轮式简易起动化油器，包括化油器本体1、与化油器本体相连构成油通道的进油管2、置于化油器本体内的计量室油道、阻风门轴4、空气清除装置16上的两根油管及截止阀装置9构成相通的油管道，与化油器本体一体成型的主供油腔7，主供油腔7包括阻风门组件、喉管8和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门3及阻风门轴4，阻风门3固定在阻风门轴4上，所述的节气门组件包括节气门5和节气门轴6，节气门5通过螺钉固定在节气门轴6上，所述的节气门轴6与阻风门轴4与化油器本体枢接，节气门轴6、阻风门轴4的两端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，所述的节气门轴6置于化油器本体外的伸出端设有第一棘爪24、第二棘爪25以及手拨摇块21，第一棘爪24与第二棘爪25通过相互限制抵触的扭簧扣件固定在节气门轴6的一端，手拨摇块21固定于节气门轴的另一端，所述的阻风门轴4置于化油器本体外的伸出段设有第一棘轮22和第二棘轮23，第一棘轮22与第二棘轮23通过一相互限制抵触的扭簧扣件固定在与节气门轴的第一棘爪24和第二棘轮25相同端，所述的化油器本体上还包括空气清除装置16，空气清除装置16由两根的油通管10、阀杆13、摇块14、泵油球座11及置于泵油球座上的泵油球12，每根油通管10的两端分别与泵油球座11和化油器本体1构成一油通道，阀杆13一端固定在泵油球座端，另一端与摇块14活动连接，阀杆13装在化油器本体上端的端面与泵油球座11之间装有弹簧15，通过弹簧15可以使空气清除装置16复位，所述的空气清除装置的摇块14活动来带动第一棘轮22与第二棘轮23、第一棘爪25与第二棘爪24并构成棘轮机构；与第一棘爪24、第二棘爪25分别对应扣在第一棘轮22的阶梯台阶201、第二棘轮23的齿间，继续按下泵油球12可带动摇块14推动第一棘轮22和第二棘轮23，相应的棘爪扣在棘轮相应移动的齿或阶梯台阶上。但泵油球在按了3次以后，由于第一棘轮
22有缺口221，它不能与摇块14相抵触，即使再多少挤压泵油球12，第一棘轮22不会再转动，但第二棘轮23由于它有连续的齿，它会随着挤压泵油球带动摇块14与第二棘轮23上的齿相抵触动，因而推动第二棘轮23转动，直到第8次，在第9次以后由于棘爪24与棘轮
23上的缺口231接触，即使以后多次按泵油球，第二棘轮23也不会转动。

[0025] 优选地，所述的化油器本体内还包括截止阀装置9，通过空气清除装置16带动棘轮，由棘轮来旋转阻风门轴4，阻风门轴4控制截止阀装置9的开启或关闭。所述的截止阀装置9由化油器本体内成型的空腔油道和置于空腔油道内的针阀33、阀座32及弹性件31组成，阀座32内腔设有一活动块301，针阀33嵌插在活动块301内固定，弹性件31一端与空腔油道抵触，另一端与阀座32上的限位环面抵触，截止阀装置9通过油管道与主供油腔7连通，所述的阀座32的内腔与活动块之间装有压紧弹簧302，所述的阻风门联动轴41上设有凹槽401，所述的凹槽401为半圆环，所述的凹槽401与阀座32外表面为线或面接触。

[0026] 所述的第二棘轮23外围由十二个齿组成，每两齿之间的齿形角为25°，所述的第一棘轮22上设有阶梯台阶201及一个以上的齿，中间部份设置有缺口221，第一棘轮22位于化油器本体1与第二棘轮23之间，当泵油球按动3次即第一棘轮22转动75°时，阻风门3被关闭，第一棘轮22与第二棘轮23的前三个齿位置相同，此时的截止阀装置9中的针阀
33并未打开。

[0027] 优选地，所述的阻风门轴4由相对活动的阻风门联动轴41与阻风门控制轴42组成，阻风门联动轴41贯穿阻风门控制轴42置于化油器本体1内，阻风门控制轴42置于化油器本体内端头设有开口槽101，阻风门内腔内设有与开口槽的相扣合凸台102，阻风门3的一端与阻风门联动轴41上的限位环台抵触，另一端与阻风门控制轴42的开口槽101相抵触，使得阻风门不会轴向窜动，再由阻风门联动轴41带动截止阀装置9中的阀座来达到针阀33的打开和关闭。

[0028] 结合上述图以及图6、图7，对本发明的棘轮式简易起动化油器的工作原理进一步详细说明：在发动机起动之前，所述的阻风门3为打开状态，主供油腔7的节气门5处于关闭状态，当发动机处于冷机状态需要起动时，所述的化油器本体1上的空气清除装置16由两根油通管10、阀杆13、摇块14、泵油球座11及置于泵油球座上的泵油球12组成，每根油通管10的两端分别与泵油球座11和化油器本体1构成一油通道，阀杆13一端固定在泵油球座端11，另一端与摇块14活动连接，活动连接是指在摇块14上设有一通滑槽142，阀杆的末端设有一端圆状凸起141，两者相对的配合，节气门轴6置于化油器本体外的伸出端设有第一棘爪24、第二棘爪25以及手拨摇块21，第一棘爪24与第二棘爪25通过一相互限制抵触的扣件固定在节气门轴6的一端，于拨摇块21固定于节气门轴6的另一端，所述的阻风门轴4置于化油器本体外的伸出段安装有第一棘轮22和第二棘轮23，第一棘轮22与第二棘轮23通过一相互限制抵触的扣件固定在与节气门轴6的第一棘爪24和第二棘爪25相同端，所述的化油器本体1内装有截止阀装置9，通过空气清除装置16带动棘轮，由棘轮来旋转阻风门轴4，阻风门控制轴42控制阻风门的开启或关闭，阻风门联动轴41控制截止阀装置的开启或关闭。所述的截止阀装置9由化油器本体内成型的空腔油道和置于空腔油道内的针阀33、阀座32及弹性件31组成，阀座32内腔设有一活动块301，针阀33嵌插在活动块301内固定，弹性件31一端与空腔油道抵触，另一端与阀座上的限位环面抵触，截止阀装置9通过油管道与主供油腔7连通，所述的阀座的内腔与活动块之间装有压紧弹簧302，所述的阻风门联动轴41上设有凹槽401，所述的凹槽401为半圆环，凹槽401与阀座
32外表面为线或面接触，以上的形成的空气清除装置16、截止阀装置9、棘轮装置来控制化油器，按下泵油球12带动摇块14，摇块14与棘轮间歇抵触，推动第一棘轮22和第二棘轮
23，第一棘轮22和第二棘轮23转动一定的角度，棘爪会相应的扣在相应棘轮的齿上，第三次转动第一棘轮22和第二棘轮23时，阻风门3完全关闭，第四次转动时第一棘轮无齿并有缺口221，相对应的第一棘爪24扣在第一棘轮22上，故不会随第二棘轮23转动，由于阻风门联动轴41与阻风门控制轴42可相对运动，第二棘轮22继续转动继而带动截止阀装置9，继续按动泵油球可对截止阀装置的打开，油进入主供油腔7，由于在挤压泵油球12时，交一定量的燃油挤入到化油器的主供油腔内，使得发动机在冷机状态下易起动；发动机起动后，为了使发动机正常工作，只要拨动手拨摇块21，先由第二棘爪25打开，再由第二棘爪25的尾部设有的卡件带动第一棘爪24，由扭簧扣件的作用下第一棘轮22和第二棘轮23快速的复位，这时阻风门3打开，节气门5由手拨摇块21控制它的开或关，手拨摇块21一体的一端有限位凸台203，在化油器本体一侧端装有螺钉204，限位凸台203抵在节气门开度螺钉头端，每次拨动手拨摇块21后，由于扭簧的作用，会使得于拨摇块21复位，每次复位后由于节气门开度螺钉204的限位，限位把手的凸台卡在节气门开度螺钉上，操作极其方便，利于发动机在加速后，回到怠速状态位置。

[0029] 燃油的流经过程主要是：由油箱进入进油管，在经化油器本体加工成型的油通道流经计量室，如图8的箭头所示，再由计量室流经油通管10，进入泵油球中，在流经跟泵油球相连的另一根油通管10，再经化油器本体，再流入截止阀装置9中，根据凹槽401的控制使燃油进入主供油腔中。

[0030] 以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然，不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所做的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

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