人力车可变长曲拐
专利汇可以提供人力车可变长曲拐专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于非机动车零部件。非机动车的可变长 曲拐 ,包括轴辊和与之固接的 曲柄 、曲柄的另一端连接有变长曲拐,变长曲柄上装有脚蹬。当顺 风 或 下坡行驶 时,脚蹬承受的 力 较小,曲拐不伸长,乘骑者可快速行驶,当逆风、上坡或载重行驶时,只要增加少量蹬车的力,曲拐就会被拉长,使脚蹬至轴辊的距离增加,从而增加驱动 车轮 的动力转距,可容易地驱动车辆行驶。，下面是人力车可变长曲拐专利的具体信息内容。
本发明属于非机动车零部件。
以人的体力作为动力的车辆，如自行车、三轮车等，是以足 部对脚蹬施力，通过曲柄使中轴辊和链轮转动。手摇车辆是以手 部对曲柄或手轮施力，使轴辊和链轮转动。当车辆逆风，上坡或 载重行驶时，往往要用很大的力去驱动车辆，为解决这个问题， 一些生产厂家在车辆上装有调速装置，以减少用力，这种调速装 置由直径不等的数个链轮和数个飞轮构成，大、小直径的链轮分 别配套小、大直径的飞轮，在手把上装有调档的拨动手柄，这种 装置的不足是结构复杂、成本较高，容易失灵。
本发明的目的是要提供一种结构简单、故障率低的可变长 曲拐，使乘骑者既能在行驶阻力不大时快速行驶，又能在阻力较 大时不需用很大的力蹬车。
本发明的目的是这样实现的：人力车可变长曲拐，包括轴 辊和与之固接的曲柄，曲柄的另一端还连接有变长曲柄，变长曲 柄上装有脚蹬。当脚蹬上承受较大的力时，变长曲柄的位置发生 变化，使脚蹬至轴辊间的距离变长；脚蹬上承受的力不大时则恢 复原状。当只需要用较小的力蹬车时，曲拐不伸长；当逆风、上 坡或载重行驶时，只需增加少量的力蹬车，使脚蹬受到的力增大， 从而使得曲拐被拉长，即增加了驱动车轮的动力转矩，可以容易 地驱动车辆行驶。
当脚蹬向上运动时，脚蹬上承受的力不大，曲拐恢复原状， 减少腿部运动的幅度，减轻疲劳。
本发明因为采用了可变长的曲拐，所以结构特别简单，故障 率低，特别是能根据乘骑时的实际情况，自动调节曲拐长度，乘 骑者既能在行驶阻力不大时快速行驶，又能在行驶阻力较大时不 用付出很大的力蹬车。
发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出，实施例反映 的是本发明应用于自行车和非机动三轮车的情况。
本发明有如下附图：
图1至图3为曲柄(4)和变长曲柄(2)相互铰接，且通过 弹簧(3)的弹力使两者在铰接处弯折的结构示意图。
图4是变长曲柄(2)为片弹簧的结构示意图。
图5为变长曲柄(2)依靠弹簧(3)的张力使其缩进曲柄(4) 内的结构示意图。
下面结合图1至图5分别说明依据本发明提出的具体装置的 细节及工作情况。
图1至图3分别为三种实施例。
该可变长曲拐包括轴辊(5)和与之固接的曲柄(4)，曲柄 (4)的一端铰接有变长曲柄(2)，变长曲柄(2)上装有脚蹬(1)。 图1所示结构由扭力弹簧(3)、图2所示结构由片弹簧(3)、图 3所示结构由螺旋弹簧(3)使两曲柄(2、4)在铰接处(7)弯 折，曲柄(4)上有阻挡块(6)，使弯折角度(8)最小为90°， 最大为180°。
乘骑时如行驶阻力较小，则只需用较小的力蹬车，即脚蹬(1) 上承受的力较小，不足以克服弹簧(3)的张力，变长曲柄(2) 受阻挡块(6)的阻挡，使两曲柄(2、4)的弯折角度(8)为90°， 脚蹬(1)至轴辊(5)间的距离不变，乘骑者能以较快的速度蹬车行 驶；当行驶阻力较大时，脚蹬(1)上承受的力足以克服弹簧(3) 的弹力，两曲柄(2、4)的弯折角度(8)大于90°，脚蹬(1) 与轴辊(5)之间的距离增加，即驱动车轮的动力转矩增加，可 以容易地驱动车辆。
图4为另一实施例，该可变长曲拐包括轴辊(5)和与之固 接的曲柄(4)，曲柄(4)的另一端固接有片弹簧(2)和片弹簧 (3)，片弹簧(3)的另一端支撑片弹簧(2)，片弹簧(2)的另 一端装有脚蹬(1)。如片弹簧(2)的性能能够满足使用要求， 则片弹簧(3)可以撤去。
行驶阻力较小时，脚蹬(1)上承受的力不足以使片弹簧(2、 3)张开，脚蹬(1)与轴辊(5)间的距离不变；行驶阻力较大 时，片弹簧(2、3)张开，脚蹬(1)与轴辊(5)间的距离增加， 从而增加了驱动车轮的动力转矩，能容易地驱动车辆。
图5为又一实施例，该可变长曲拐包括轴辊(5)和与之固 接的曲柄(4)，变长曲柄(2)的一端靠弹簧(3)的张力缩进曲 柄(4)内，另一端装有脚蹬(1)。
行驶阻力较小时，脚蹬(1)上承受的力不足以克服弹簧(3) 的张力，变长曲柄(2)不外伸；行驶阻力较大时，脚蹬(1)上 承受的力克服弹簧(3)的张力，使变长曲柄(2)向外伸出，脚 蹬(1)至轴辊(5)间的距离增加，从而增加驱动车轮的动力转 矩，可以容易地驱动车辆。
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