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一种 曲轴通 风装置以及汽车

阅读：152发布：2023-02-03

专利汇可以提供一种曲轴通风装置以及汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种曲轴通风装置，包括曲轴通风管、空滤器出气管，和连接上述两者的管接头，所述管接头的一端插装于所述曲轴通风管的内腔并通过环箍紧固，所述管接头的另一端设有密封凸出部，所述密封凸出部插装于所述空滤器出气管的内腔并与所述空滤器出气管配合密封，且所述管接头的中间部位设有定位凸台，所述定位凸台抵靠于所述空滤器出气管的端面。采用此技术方案，通过密封凸出部提高了管接头与空滤器出气管的密封性能，并通过定位凸台使得密封凸出部可靠的定位于空滤器出气管内，改善了曲轴通风装置泄露这一技术缺陷。本实用新型还公开了具有上述曲轴通风装置的汽车。，下面是一种曲轴通风装置以及汽车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种曲轴通风装置，包括曲轴通风管、空滤器出气管，和连接上述两者的管接头，所述管接头的一端插装于所述曲轴通风管的内腔并通过环箍紧固，其特征在于，所述管接头的另一端设有密封凸出部，所述密封凸出部插装于所述空滤器出气管的内腔并与所述空滤器出气管配合密封，且所述管接头的中间部位设有定位凸台，所述定位凸台抵靠于所述空滤器出气管的端面。
2.根据权利要求1所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述密封凸出部包括设于所述管接头外壁的锥形凸起，空滤器出气管的内壁设有凹槽，所述锥形凸起与所述凹槽配合密封，且所述锥形凸起的径向尺寸自靠近所述空滤器出气管的一端沿所述管接头的轴向向另一端逐渐增大。
3.根据权利要求2所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述锥形凸起设有多个，各所述锥形凸起的锥度沿插装方向依次减小。
4.根据权利要求1-3任一项所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述管接头远离所述密封凸出部的一端还设有防脱部，所述防脱部设于所述环箍脱出所述管接头的端部的脱出行程内。
5.根据权利要求4所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述防脱部包括设于所述管接头的凸台，所述凸台自所述管接头的外壁并沿其径向伸出。
6.根据权利要求5所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述凸台沿所述管接头的周向延伸形成封闭结构。
7.根据权利要求1-3任一项所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述管接头为一体式结构。
8.一种汽车，包括一种曲轴通风装置，其特征在于，所述曲轴通风装置为权利要求1-7任一项所述的曲轴通风装置。

说明书全文

一种曲轴通 风装置以及汽车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车进气系统技术领域，具体涉及一种曲轴通风装置。本实用新型还涉及具有上述曲轴通风装置的汽车。

背景技术

[0002] 随着汽车技术的不断革新，汽车的节能减排要求越来越高，法规要求曲轴箱的通风装置不能通向大气，而是连接至内燃发动机的进气道，这样使得进入曲轴箱的燃烧气体以及与燃烧气体混合的机油可以被发动机吸入并燃烧，此方法可以防止由于不洁净的燃烧气体泄漏以及机油泄漏而导致的环境污染。

[0003] 现有的曲轴箱通风装置，通常利用曲轴箱通风管、空滤器出气管、和设于上述两者之间的管接头相连接而实现这一循环，管接头与空滤器出气管的连接结构如图1所示，管接头1’上分别设置第一凸起11’和第二凸起12’，空滤器出气管2’通过第一凸起11’和第二凸起12’配合定位。

[0004] 然而，由于管接头1’与空滤器出气管2’的管壁之间并没有设置密封结构，造成机油或油气混合物侵入两者之间的间隙而排入大气，导致密封性能差，对环境造成污染。实用新型内容

[0005] 本实用新型提供了一种曲轴通风装置，可保证其良好的密封性能。本实用新型还提供了一种具有曲轴通风装置的汽车。

[0006] 为了达到上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

[0007] 一种曲轴通风装置，包括曲轴通风管、空滤器出气管，和连接上述两者的管接头，所述管接头的一端插装于所述曲轴通风管的内腔并通过环箍紧固，所述管接头的另一端设有密封凸出部，所述密封凸出部插装于所述空滤器出气管的内腔并与所述空滤器出气管配合密封，且所述管接头的中间部位设有定位凸台，所述定位凸台抵靠于所述空滤器出气管的端面。

[0008] 优选地，所述密封凸出部包括设于所述管接头外壁的锥形凸起，空滤器出气管的内壁设有凹槽，所述锥形凸起与所述凹槽配合密封，且所述锥形凸起的径向尺寸自靠近所述空滤器出气管的一端沿所述管接头的轴向向另一端逐渐增大。

[0009] 优选地，所述锥形凸起设有多个，各所述锥形凸起的锥度沿插装方向依次减小。

[0010] 优选地，所述管接头远离所述密封凸出部的一端还设有防脱部，所述防脱部设于所述环箍脱出所述管接头的端部的脱出行程内。

[0011] 优选地，所述防脱部包括设于所述管接头的凸台，所述凸台自所述管接头的外壁并沿其径向伸出。

[0012] 优选地，所述凸台沿所述管接头的周向延伸形成封闭结构。

[0013] 优选地，所述管接头为一体式结构。

[0014] 一种汽车，包括一种曲轴通风装置，所述曲轴通风装置为上述任一项所述的曲轴通风装置。

[0015] 本实用新型取得的有益效果在于：

[0016] 本实用新型提供了一种曲轴通风装置，包括曲轴通风管、空滤器出气管，和连接上述两者的管接头，所述管接头的一端插装于所述曲轴通风管的内腔并通过环箍紧固，所述管接头的另一端设有密封凸出部，所述密封凸出部插装于所述空滤器出气管的内腔并与所述空滤器出气管配合密封，且所述管接头的中间部位设有定位凸台，所述定位凸台抵靠于所述空滤器出气管的端面。采用此技术方案，通过密封凸出部提高了管接头与空滤器出气管的密封性能，并通过定位凸台使得密封凸出部可靠的定位于空滤器出气管内，改善了曲轴通风装置泄露这一技术缺陷。

[0017] 本实用新型提供的汽车包括曲轴通风装置，由于该曲轴通风装置具有上述的技术效果，包含该曲轴通风装置的汽车也应具有相同的技术效果。附图说明

[0018] 图1为现有技术的管接头与空滤器出气管的连接结构示意图；

[0019] 图2为本实用新型的曲轴通风装置的一个实施例的轴测图；

[0020] 图3为本实用新型的曲轴通风装置的一个实施例的连接位置的剖视图。

[0021] 附图标记说明：

[0022] 1’管接头；11’-第一凸起；12’-第二凸起；2’-空滤器出气管；10-曲轴通风管；20-空滤器出气管；30-管接头；31-定位凸台；32-锥形凸起；33-凸台；40-环箍。

具体实施方式

[0023] 为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

[0024] 结合图2-3所示，本实用新型提供了一种曲轴通风装置，包括曲轴通风管10、空滤器出气管20，和连接上述两者的管接头30，管接头30的一端插装于曲轴通风管10的内腔并通过环箍40紧固，管接头30的另一端设有密封凸出部，密封凸出部插装于空滤器出气管20的内腔并与空滤器出气管20配合密封，且管接头30的中间部位设有定位凸台31，定位凸台31抵靠于空滤器出气管20的端面。采用此技术方案，通过密封凸出部提高了管接头
30与空滤器出气管20的密封性能，并通过定位凸台31使得密封凸出部可靠的定位于空滤器出气管20内，改善了曲轴通风装置泄漏这一技术缺陷。

[0025] 密封凸出部可设置为如下实施例，如实施例一：密封凸出部可设置为弧状凸起，通过增大弧状凸起与空滤器出气管的过盈量加强密封性能。然而，考虑此结构由于过盈量大，装配较困难这一缺陷，在本实施例中，优选如下实施例二：密封凸出部包括设于管接头外壁的锥形凸起32，空滤器出气管20的内壁设有凹槽，锥形凸起32与凹槽配合密封，且锥形凸起32的径向尺寸自靠近空滤器出气管20的一端，并沿管接头30的轴向向另一端逐渐增大。此方案中，管接头30自锥形凸起32的小端插入空滤器出气管20的内腔中，插装方便，且锥形凸起32与凹槽之间的配合形成曲面的密封结构，加大了油气混合物和气体流通的阻力，提高了密封性能。

[0026] 进一步地，锥形凸起32可优选设有多个，各锥形凸起32的锥度沿插装方向依次减小。此方案中，锥形凸起32的设置数量越多，密封性能越可靠，在本实施例中，优选设置三个锥形凸起32，数量适当，满足密封要求。同时，沿插装方向依次减小的锥度可方便管接头30的插入，降低装配难度。

[0027] 更进一步地，管接头30远离密封凸出部的一端还设有防脱部，防脱部设于环箍40的脱出行程内。此方案可避免环箍40脱离管接头30的端部，造成连接失效。

[0028] 防脱部优选包括设于管接头的凸台33，凸台33自管接头30的外壁并沿其径向伸出。此结构中，凸台33凸起并使得橡胶材质的曲轴通风管10随凸台33一起向外凸出，形成阻挡环箍40脱出的限位结构。当然，防脱部还可设置为在管接头30的端部设置凹槽，环箍40紧固于凹槽内，以避免其脱出。

[0029] 更优地，凸台33沿管接头30的周向延伸形成封闭结构，环状的凸台33可保证其自身的强度，避免与环箍40抵靠变形或断裂，导致限位不可靠等现象。

[0030] 本实用新型提供的曲轴通风装置，优选管接头30为一体式结构，一体注塑成型，其加工工艺简单，成本低。

[0031] 本实用新型提供的汽车包括曲轴通风装置，该曲轴通风装置为上述任一方案所述的曲轴通风装置，由于该曲轴通风装置具有上述的技术效果，包含该曲轴通风装置的汽车也应具有相同的技术效果。

[0032] 虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

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