技术领域
[0001] 本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种压缩机、压缩机油路结构及曲轴。
背景技术
[0002] 压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过
电机运转带动
活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动
力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→
蒸发(吸热)的制冷循环。
[0003] 目前
冰箱压缩机细曲轴普遍采用的曲轴油路结构如图1所示，图1为
现有技术中冰箱压缩机曲轴的油路结构示意图。通过曲轴旋转
离心力作用，
润滑油沿曲轴下端上油斜孔1`进入曲轴，通过
主轴润滑油孔2`、润滑油孔4`及螺旋
油槽3`上油至润滑曲轴主轴。曲轴主轴至
曲柄部分通过一贯通至曲轴曲柄顶端的斜孔5`上油，润滑油到达曲轴曲柄后，一部分从曲轴曲柄侧边润滑油孔6`流出，润滑曲柄与
连杆大头配合副，另一部分润滑油从曲柄顶部甩出，飞溅至
气缸，从而润滑活塞、气缸、
连杆小头及
活塞销组成的运动副8`。该方式油路复杂，曲轴曲柄与连杆大头配合副、连杆小头与活塞销配合副润滑油量少，常常造成配合副出现磨损，增加压缩机摩擦功耗，不利于产品的可靠性。
[0004]
专利申请号为200820170608.9的中国专利公开了一种压缩机用定点
增压供油润滑结构，通过在曲轴顶端排油孔设置堵头，由堵头阻断了润滑油通过曲轴的排油孔向外排油，润滑油在各个油路内保持较高的压力，有利于各个运动副的润滑，避免润滑油供应不充分引起的摩擦
能量损耗，从而降低压缩机的功耗，提高压缩机的效率。然而，通过增加堵头方式导致曲轴结构装配复杂，同时需要在曲轴上增加额外零部件，装配堵头过程存在使曲柄
变形、或产生
铁屑的
质量隐患。
[0005] 因此，如何提高压缩机曲轴润滑结构的
稳定性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。实用新型内容
[0006] 有鉴于此，本实用新型提供了一种压缩机油路结构，以实现提高压缩机曲轴润滑结构的稳定性；本实用新型还提供了一种压缩机。
[0007] 为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0008] 一种曲轴，包括主轴和相对所述主轴偏心设置的曲柄，所述主轴表面设置有沿其轴向设置的供油油路；
[0009] 所述曲柄包括一体成型的实心部和套接部，所述套接部位于所述实心部和所述主轴之间，所述主轴和所述套接部的内部开设有连通所述供油油路至所述套接部的表面的斜孔油路。
[0010] 一种压缩机油路结构，包括气缸座，设置于所述气缸座的曲轴安装孔内的曲轴，与所述曲轴通过连杆连接的活塞，所述曲轴为如上所述的曲轴，所述连杆的一端套接在所述曲柄的套接部上，所述斜孔油路的出油端位于与所述连杆套接的所述套接部的表面上，所述连杆内沿其轴向设置有连通所述出油端至所述活塞内部的中间油路。
[0011] 优选地，在上述压缩机油路结构中，所述斜孔油路的出油端设置于所述套接部的表面的环槽中。
[0012] 优选地，在上述压缩机油路结构中，所述活塞内设置有套装在连杆中的活塞销，所述中间油路延伸至所述连杆与所述活塞销的套接端面上。
[0013] 优选地，在上述压缩机油路结构中，所述供油油路为开设于所述主轴表面，并位于所述主轴和所述曲轴安装孔内壁之间的螺旋油槽。
[0014] 优选地，在上述压缩机油路结构中，所述螺旋油槽环绕所述主轴的外周，并沿所述主轴的轴向延伸，所述螺旋油槽的进油孔和出油孔均设置于所述主轴的表面上。
[0015] 优选地，在上述压缩机油路结构中，所述主轴的驱动端开设有设置于所述主轴内部，并沿所述主轴的轴向延伸至与所述螺旋油槽连通的进油油孔。
[0016] 优选地，在上述压缩机油路结构中，所述进油油孔、螺旋油槽和所述斜孔油路依次连通构成所述曲轴的油路。
[0017] 一种压缩机，包括压缩机壳体和设置于所述压缩机壳体内部的压缩机主体，所述压缩机主体上开设有对其工作提供润滑油的压缩机油路结构，所述压缩机油路结构为如上任意一项所述的压缩机油路结构。
[0018] 本实用新型提供的曲轴，包括主轴和相对主轴偏心设置的曲柄，主轴表面设置有沿其轴向设置的供油油路，曲柄包括一体成型的实心部和套接部，套接部位于实心部和主轴之间，主轴和套接部内部开设有连通供油油路至套接端表面的斜孔油路。主轴和曲柄偏心设置，供油油路供给润滑油对主轴表面的润滑，并经斜孔油路直接连通供油油路至套接端表面，由于曲柄的端部为实心部，斜孔油路直接由主轴开通至曲柄的套接部的表面，通过斜孔油路直接对与曲柄连接的连杆进行润滑，斜孔油路的布置结构无需设置连通曲轴至曲柄端部的油路后，再利用堵头结构进行封堵，减少了曲轴上零部件的数量，减少加工工序。
[0019] 本实用新型提供的压缩机油路结构，包括气缸座，设置于气缸座的曲轴安装孔内曲轴，与曲轴通过连杆连接的活塞，曲轴上设置有对曲轴主轴进行润滑的供油油路，连杆的一端套接在曲柄的套接部上，斜孔油路的出油端位于与连杆套接的套接部的表面上，连杆内沿其轴向设置有连通出油端至活塞内部的中间油路。曲轴由气缸座
支撑，并通过连杆带动活塞工作，曲轴工作时，润滑油经曲轴主轴上的供油油路传送，并经斜孔油路将润滑油送至曲柄的表面，斜孔油路开设于曲柄的表面上与连杆套接的端面上，连杆的内部设置中间油路，润滑油经中间油路传送到活塞内部，由于斜孔油路直接设置到连杆和曲柄的转动端面上，对连杆和曲柄提供有效的润滑，同时套接端面能够提供油路内足够的润滑油压，对活塞内提供有效的润滑，且斜孔油路的
位置设计避免在曲柄上添加额外的零部件，减少了加工工序，保证了压缩机曲柄的工作可靠性。
附图说明
[0020] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021] 图1为现有技术中冰箱压缩机曲轴的油路结构示意图；
[0022] 图2为本实用新型提供的压缩机油路结构的示意图。
具体实施方式
[0023] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024] 如图2所示，图2为本实用新型提供的压缩机油路结构的示意图。
[0025] 一种曲轴2，包括主轴2a和相对主轴2a偏心设置的曲柄2b，主轴2a表面设置有沿其轴向设置的供油油路23，曲柄2b包括一体成型的实心部和套接部两部分，套接部位于实心部和主轴2a之间，主轴2a和曲柄2b的套接部内部开设有连通供油油路23至套接端的表面的斜孔油路25。主轴2a和曲柄2b偏心设置，供油油路23供给润滑油对主轴2a表面的润滑，并经斜孔油路25直接连通供油油路23至曲柄2b套接端的表面，由于曲柄2b的端部为实心部，斜孔油路直接由主轴2a开通至曲柄2b的的表面，通过斜孔油路25直接对与曲柄2b连接的连杆进行润滑，斜孔油路25的布置结构无需再设置连通曲轴2a至曲柄2b端部的油路后，再利用堵头结构进行封堵，减少了曲轴上零部件的数量，减少加工工序。
[0026] 在具体加工过程中，现有技术采用先开设贯穿曲柄轴向的通孔，后用堵塞堵住的方式，存在较多问题。而本案将斜孔油路25直接开设贯穿曲柄2b套接端的表面至主轴2a上的供油油路23，曲柄2b的端部为实心结构，避免了增加堵塞的问题。
[0027] 基于上述曲轴，本实用新型提供了一种压缩机油路结构，包括气缸座1，设置于气缸座1的曲轴安装孔内的曲轴2，与曲轴2通过连杆3连接的活塞4，曲轴2上设置有对曲轴主轴2a进行润滑的供油油路23，连杆3的一端套接在曲柄2b的套接部上，斜孔油路25的出油端位于与连杆3套接的套接部的表面上，连杆3内沿其轴向设置有连通出油端至活塞4内部的中间油路31。曲轴2由气缸座1支撑，并通过连杆3带动活塞4工作，曲轴2工作时，润滑油经曲轴主轴2a上的供油油路23传送，并经斜孔油路25将润滑油送至曲柄2b的表面，斜孔油路25开设于曲柄2b的表面，并连通至曲柄2b与连杆3的套接端面上，连杆3的内部设置中间油路31，润滑油经中间油路31传送到活塞4内部，由于斜孔油路25可将润滑油直接送至连杆3和曲柄2b的转动端面上，对连杆3和曲柄2b提供有效的润滑，润滑油经连杆3内的中间油路31送入活塞4内，对活塞4内提供有效的润滑，且斜孔油路25的位置设计避免在曲柄2b上添加额外的零部件，减少了加工工序，保证了压缩机曲柄的工作可靠性。
[0028] 在本实用新型一具体实施例中，斜孔油路25的出油端设置于套接部表面的环槽中。连杆3与曲柄2b的套接位置转动配合，在曲柄2b的套接部上环绕其周向开设一环绕该套接部一圈的环槽，则润滑油经斜孔油路25流至曲柄2b和连杆3的套接端面上后，可以使斜孔油路25出油端的润滑油沿环槽流动，环槽与连杆3的中间油路31连通，使得连杆3在曲柄2b上转动的任一时刻润滑油均可实时的送入到活塞4内，提高润滑油输送至中间油路31中的效率。
[0029] 在本实用新型一具体实施例中，活塞4内设置有套装在连杆3中的活塞销5，中间油路31延伸至连杆3与活塞销5的套接端面上。连杆3伸入至活塞4的内部，活塞销5插入到连杆3与活塞4连接端的连接孔内，活塞销5架设在活塞4内壁上。将连杆3内的中间油路31延伸至连杆3与活塞销5的套接端面上，对连杆3和活塞销5之间的转动运动副6进行润滑，润滑油由中间油路31送入后随活塞销5与连杆3的相对转动送入到活塞4内部，从而对活塞4内部进行润滑，保证活塞4与气缸的润滑效果，减少活塞工作过程中的磨损。
[0030] 在本实用新型一具体实施例中，供油油路23为开设于主轴2a表面，并位于主轴2a和曲轴安装孔内壁之间的螺旋油槽。曲轴2的主轴2a设置在气缸座1的曲轴安装孔内，将主轴2a上的供油油路23开设于主轴2a的表面，由曲轴安装孔的内壁和主轴2a的转动端面保证润滑油沿供油油路23的供油方向传递，同时将供油油路23设置为螺旋环绕在主轴2a上的螺旋油槽，对主轴2a的整个表面提供有效润滑，进一步保证润滑油均匀分布到主轴
2a和气缸的整个转动端面内。
[0031] 在本实用新型一具体实施例中，螺旋油槽环绕主轴2a的外周，并沿主轴2a的轴向延伸，螺旋油槽的进油孔22和出油孔24均设置于主轴的表面上。螺旋油槽沿主轴2a的轴向延伸，曲轴2的动力
输入侧输入润滑油后，经螺旋油槽输入至气缸座1内，从而对气缸座1内的结构进行润滑。主轴2a的表面分别设置进油孔22和出油孔24，便于对螺旋油槽的位置进行设计，同时曲柄2b和主轴2a的轴向错位布置的结构，出油孔24的位置设置易于实现曲轴2内斜孔的开设。
[0032] 在本实用新型一具体实施例中，主轴2a的驱动端开设有设置于主轴2a内部，并沿主轴2a的轴向延伸至与螺旋油槽连通的进油油孔21。曲轴2的驱动端与动力装置连接，驱动端设置与主轴2a同轴布置的进油油孔21，润滑油经进油油孔21送入至主轴2a与曲轴安装孔的转动端面内，并经螺旋油槽的进油孔22流入螺旋油槽。
[0033] 在本实用新型一具体实施例中，进油油孔21顺序连通螺旋油槽和斜孔油路25，形成曲轴的润滑油路。主轴2a与曲柄2b为偏心结构，二者在轴向方向上错位设置，因此在斜孔油路25在设计时，斜孔油路25由主轴2a的端部偏离其轴向延伸至曲柄2b的内部的斜孔结构，斜孔油路25由曲柄2b连通到主轴2a上的螺旋油槽内，通过倾斜布置的斜孔油路25结构，即实现了润滑油的正常传递，又保证了曲轴2结构的稳定性，并最终通过连杆3上的中间油路31将润滑油送入到活塞内，保证润滑油传递的稳定性。
[0034] 基于上述实施例中提供的压缩机油路结构，本实用新型还提供了一种压缩机，包括压缩机壳体和设置于压缩机壳体内部的压缩机主体，压缩机主体上开设有对其工作提供润滑油的压缩机油路结构，该压缩机油路结构为如上述实施例中提供的压缩机油路结构。
[0035] 由于该压缩机采用了上述实施例的压缩机油路结构，所以该压缩机由压缩机油路结构带来的有益效果请参考上述实施例。
[0036] 本
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0037] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
