新型摩托车曲轴连杆机构专利检索-曲轴内燃机热机引擎专利检索查询-专利查询网

新型摩托车 曲轴 连杆机构

阅读：910发布：2023-03-07

专利汇可以提供新型摩托车曲轴连杆机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型摩托车曲轴连杆机构，意在提供一种曲轴内部油路连通密封性能好，工作过程中不易漏油，且结构紧凑稳固的摩托车曲轴连杆机构，其技术方案主要是曲轴连杆机构的两个曲轴上同时开设导油孔，两个曲轴之间连接有连接部，连接部内设有连接套，连接套内部设有导油管，开有进油孔的曲轴进油后，通过导油管流入另一个曲轴内的导油孔内，增加了油流动时的密封性，保证了油从曲轴进入另一个曲轴时不会滴油漏油，两曲轴之间有连接部连接，提高了曲轴之间连接的紧凑和稳固性，从而使曲轴连杆机构工作稳定性更好。，下面是新型摩托车曲轴连杆机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型摩托车曲轴连杆机构，包括左曲轴、右曲轴、曲柄销和连杆，所述右曲轴上设有进油孔和斜油孔，所述斜油孔和进油孔相通，其特征是：所述右曲轴和左曲轴之间固定设置有连接部，连接部内设有通油管，所述通油管两端分别设有左喷射口和右喷射口，所述右喷射口与进油孔连通，所述左曲轴上设有导油孔和出油孔，所述出油孔通向左曲轴外侧且出油孔与导油孔相连通，所述导油孔和左喷射口相通。
2.根据权利要求1所述的新型摩托车曲轴连杆机构，其特征是：所述连接部内固定设有连接套，通油管固定设在连接套内。
3.根据权利要求1所述的新型摩托车曲轴连杆机构，其特征是：所述右喷射口孔径均小于通油管直径和进油孔孔径，所述左喷射口孔径同时小于导油孔孔径和通油管直径。
4.根据权利要求2所述的新型摩托车曲轴连杆机构，其特征是：所述左曲轴和右曲轴位于同一轴心线上且所述连接部位于曲轴偏心位置。

说明书全文

新型摩托车曲轴 连杆机构

技术领域

[0001] 本实用新型属于机械领域，涉及一种曲轴连杆机构，尤其是一种新型摩托车曲轴连杆机构。

背景技术

[0002] 曲轴连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分，目前，大部分摩托车发动机的曲轴连杆机构主要包括左曲轴、右曲轴、曲柄销、曲柄销塞和滚针轴承，主要是在右曲轴上开设进油孔和斜油孔，斜油孔通向曲柄销完成对滚针轴承的润滑，而在右曲轴上并没有油路，右曲轴上的连接件不能被润滑，导致右曲轴和其连接件在工作时磨损严重，大大降低了其工作寿命。

[0003] 中国专利号CN 201202506Y公开发明了一种具有改进润滑油油路的摩托车曲轴连杆机构，其主要特征是在右曲轴上设有进油孔的同时左曲轴上开设有导油孔，进油后能流入左曲轴的导油孔中然后由出油孔流出，完成对右曲轴上连接件的润滑，减轻磨损，提高寿命，但是这种具有改进润滑油油路的摩托车曲轴连杆机构在油从进油孔流入导油孔时并没有设计通油油路，而左曲轴和右曲轴又不接触，导致油流通时容易从左曲轴和右曲轴间隙中滴落漏出，同时，左曲轴和右曲轴只通过曲柄销、曲柄销塞和滚针轴承和连杆连接，并没有额外的连接方式，使左曲轴和右曲轴连接不稳固，工作时性能不稳定。实用新型内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑性能和油路密封性能好、工作过程中不易滴油漏油、结构安装紧凑稳固的新型摩托车曲轴连杆机构。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型摩托车曲轴连杆机构，包括左曲轴、右曲轴、曲柄销和连杆，所述右曲轴上设有进油孔和斜油孔，所述斜油孔和进油孔相通，所述右曲轴和左曲轴之间固定设置有连接部，连接部内设有通油管，所述通油管两端分别设有左喷射口和右喷射口，所述右喷射口与进油孔连通，所述左曲轴上设有导油孔和出油孔，所述出油孔通向左曲轴外侧且出油孔与导油孔相连通，所述导油孔和做喷射口相通。

[0006] 通过采用上述技术方案，右曲轴上设有进油孔的同时在左曲轴上设有导油孔和出油孔，右曲轴和左曲轴之间设有通油管，油由进油孔通入后可进入导油孔从出油孔中流出，完成对左曲轴上连接件的润滑，从而减轻了左曲轴和左曲轴上连接件的磨损，提高工作寿命，而且油由通油管流过，保证了油由右曲轴进入左曲轴时不会滴油或漏油，增加了油路的密封性能，同时，导油管固定在连接部内侧，连接部与左曲轴和右曲轴固定连接，增加了左曲轴和右曲轴的连接稳固性，从而提高工作稳定性。

[0007] 本实用新型进一步设置为：所述连接部内固定设有连接套，通油管固定设在连接套内。

[0008] 通过采用上述技术方案，通油管和连接部之间设置连接套，避免了通油管和连接部的直接接触，防止通油管因破裂等原因漏油时污染连接部，更换时只需要更换通油管和连接套，不用更换连接部，简单方便，降低成本。

[0009] 本实用新型进一步设置为：所述右喷射口孔径小于通油管直径和进油孔孔径，所述左喷射口孔径同时小于导油孔孔径和通油管直径。

[0010] 通过采用上述技术方案，右喷射口孔径小于通油管直径和进油孔孔径，可以保证进油孔中有足够的压力推动油进入导油管中，所述左喷射口孔径同时小于导油孔孔径和通油管直径，保证了导油管中有足够的压力使油由通油管中流入导油孔，结构简单，稳定可靠。

[0011] 本实用新型进一步设置为：所述左曲轴和右曲轴同心设置且所述连接部位于曲轴偏心位置。

[0012] 通过采用上述技术方案，左曲轴和右曲轴同心设置且所述连接部位于曲轴偏心位置，防止连杆运动时与连接部接触干扰，保证了新型摩托车曲轴连杆机构工作的安全稳定性。附图说明

[0013] 图1为本实用新型新型摩托车曲轴连杆机构的结构示意图；

[0014] 图2为左曲轴和右曲轴连接部分的局部放大示意图。

[0015] 附图中，1.左曲轴；11.出油口；12.导油孔；2.通油管；21.左喷射口；22.右喷射口；3.连接套；4.连接部；5.右曲轴；51.进油孔；52.斜油孔；6.曲柄销；61.曲柄销塞；62.滚针轴承；7.连杆。

具体实施方式

[0016] 一种新型摩托车曲轴连杆机构，包括左曲轴1、右曲轴5、曲柄销6和连杆7，所述曲柄销6上设有曲柄销塞61，曲柄销塞61压在曲柄销6的外侧，曲柄销6内设置有滚针轴承62，左曲轴1、右曲轴5和连杆7通过曲柄销6、曲柄销塞61和滚针轴承62固定连接在一起，右曲轴5上设有进油孔51和斜油孔52，进油孔51和斜油孔52连通，左曲轴1上设有导油孔12和出油孔11，导油孔12和出油孔11相连通，右曲轴5上连接有连接部4，所述连接部
4上设置有螺纹孔，连接部4分别与右曲轴5和左曲轴1之间设置螺钉固定连接，连接部4上开有通孔，通孔内粘接固定有连接套3，连接套内固定连接有通油管2，所述通油管2两端分别设有左喷射口21和右喷射口22，且左喷射口21和右喷射口22位于连接套3和连接部
4的外侧，进油孔51和右喷射口22连通，导油孔12和左喷射口21连通，右喷射口22孔径小于通油管2的直径和进油孔51的孔径，左喷射口21孔径同时小于导油孔12孔径和通油管2的直径。

[0017] 油由进油孔51进入到右曲轴5中，一部分油经由斜油孔52流入到曲柄销6处完成对滚针轴承62的润滑，一部分油流入到右喷射口22处，经由右喷射口22被喷射到通油管2中，然后经由做喷射口21被喷射到导油孔12中，导油孔12中的油从出油孔11流出完成对左曲轴1上的连接件的润滑，减少了左曲轴1和其上连接件的磨损，提高了工作寿命，右喷射口22孔径小于通油管2的直径和进油孔51的孔径，左喷射口21孔径同时小于导油孔12孔径和通油管2的直径，保证了油能在足够的压力下进行流动和喷射，从而可靠、快速地进入到通油管2和导油孔12中。

[0018] 右曲轴5和左曲轴1之间的通油是通过两者之间固定连接的连接部4完成的，连接部4之间的通油管2作为油流通的通道，通油管2设置在连接部4内侧，且连接部4与左右曲轴固定连接，保证了左右曲轴之间油流通时没有间隙，避免了滴油漏油情况的发生，同时左右曲轴在和连杆7连接的同时，又经由连接部4连接，使左曲轴1和右曲轴5的连接更稳固紧凑，工作稳定性更好。

[0019] 连接部和通油管之间固定设置有连接套，当通油管由于破裂等原因漏油时，油滴到连接套上，不会污染连接部，更换时只需要更换连接套和通油管即可，不用再另外更换连接部，简单那方便，降低成本。

[0020] 左曲轴和右曲轴同心设置且所述连接部位于曲轴偏心位置，避免了连杆运动时与连接部接触干扰，保证了新型摩托车曲轴连杆机构工作的安全稳定性。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种曲轴轴颈抛光装置	2020-05-11	789
一种曲轴抛光装置	2020-05-11	166
曲轴疲劳试验夹持装置	2020-05-12	844
曲轴气动夹紧装置	2020-05-12	62
一种钻曲轴法兰孔夹具	2020-05-12	396
曲轴油孔清洗密封装置	2020-05-12	775
曲轴正时齿轮装配装置	2020-05-12	415
一种曲轴吊钩	2020-05-11	147
一种曲轴检验支撑托盘	2020-05-13	921
一种曲轴打孔机	2020-05-11	972

新型摩托车曲轴连杆机构

新型摩托车曲轴连杆机构

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：