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柴油机 曲轴的减震器拆卸工装

阅读：31发布：2023-03-10

专利汇可以提供柴油机曲轴的减震器拆卸工装专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种柴油机曲轴的减震器拆卸工装，包括减震器支撑座和L形支撑杆，减震器支撑座包括V形上托架和下座，V形上托架下侧与下座上端固定连接。下座包括数根对称设置的支撑杆、筋杆和底板，L形支撑杆包括上横杆、接块、立杆和立杆底板。本实用新型的拆卸工装结构简单、使用方便，拆卸方法快速、安全，能非常方便地从柴油机曲轴端头上完整无损地拆下减震器，提高了减震器的拆卸效率。，下面是柴油机曲轴的减震器拆卸工装专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种柴油机曲轴的减震器拆卸工装,其特征在于：包括减震器支撑座和L形支撑杆，所述减震器支撑座包括V形上托架和下座，V形上托架下侧与下座上端固定连接；V形上托架包括两块上板、平行设置的数块V形板、两块侧板和下板，两块上板固定在数块V形板的V形槽口上，数块V形板下侧分别与下板固定连接，两块侧板分别固定在V形上托架两侧；所述下座包括数根对称设置的支撑杆以及筋杆和底板，数根支撑杆两端分别垂直连接在V形上托架和下板，筋杆交叉设置在数根对称设置的支撑杆内侧；所述L形支撑杆包括上横杆、接块、立杆和立杆底板，上横杆里端与立杆上端的接块垂直固定连接，立杆下端与立杆底板垂直固定连接。
2.如权利要求1所述的柴油机曲轴的减震器拆卸工装，其特征在于：所述支撑杆采用方钢制成，所述筋杆和立杆均采用型钢制成。
3.如权利要求1所述的柴油机曲轴的减震器拆卸工装，其特征在于：所述上横杆直径小于减震器支撑座固定孔直径。

说明书全文

柴油机曲轴的减震器拆卸工装

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种大直径曲轴的减震器拆卸器具，特别涉及一种柴油机曲轴的减震器拆卸器具，属于热力机械装配技术领域。

背景技术

[0002] 目前，在MAN柴油机曲轴系统中广泛应用的金属簧片式减震器有效地减少曲轴振动，减震器有油管与柴油机的润滑油系统相连，柴油机运转时，减震器内剩余空间经常充满润滑油，一方面靠多层卷簧间的相对摩擦产生阻尼，更主要的是当润滑油从卷簧一侧被压向另一侧时产生的液体摩擦阻尼，使得曲轴系统产生的振动能量尽可能多地被减震器所吸收，从而减少了曲轴的振动，提高了曲轴的使用寿命，同时，润滑油还能润滑卷簧摩擦面和带走热量。当减震器出现故障时，在没有专用拆卸工具的情况下，只能用钢丝绳起吊等方法拆卸减震器，这种方法易损坏减震器，拆卸效率也很低。实用新型内容

[0003] 为了提高减震器拆卸效率，确保减震器拆卸时不被损坏，本实用新型提供一种制造成本低、安装维修方便的柴油机曲轴减震器拆卸工装。

[0004] 本实用新型通过以下技术方案予以实现：

[0005] 一种柴油机曲轴的减震器拆卸工装,包括减震器支撑座和L形支撑杆，所述减震器支撑座包括V形上托架和下座，V形上托架下侧与下座上端固定连接；V形上托架包括两块上板、平行设置的数块V形板、两块侧板和下板，两块上板固定在数块V形板的V形槽口上，数块V形板下侧分别与下板固定连接，两块侧板分别固定在V形上托架两侧；所述下座包括数根对称设置的支撑杆以及筋杆和底板，数根支撑杆两端分别垂直连接V形上托架和下板，筋杆交叉设置在数根对称设置的支撑杆内侧；所述L形支撑杆包括上横杆、接块、立杆和立杆底板，上横杆里端与立杆上端的接块垂直固定连接，立杆下端与立杆底板垂直固定连接。

[0006] 本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

[0007] 前述的柴油机曲轴的减震器拆卸工装，其中所述支撑杆采用方钢制成，所述筋杆和立杆均采用型钢制成。

[0008] 前述的柴油机曲轴的减震器拆卸工装，其中所述上横杆直径小于减震器支撑座固定孔直径。

[0009] 本实用新型柴油机曲轴的减震器拆卸工装结构简单、使用方便，拆卸方法快速、安全，用减震器支撑座托住减震器，并用L形支撑杆对减震器的轴向移动进行导向，能非常方便地从柴油机曲轴端头上完整无损地拆下减震器，降低了维修成本，提高了减震器的拆卸效率。附图说明

[0010] 图1是本实用新型减震器支撑座的主视图；

[0011] 图2是L形支撑杆的主视图；

[0012] 图3是使用本实用新型拆卸减震器的简图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

[0014] 如图1和图2所示，本实用新型的柴油机曲轴的减震器拆卸工装包括减震器支撑座1和L形支撑杆2，本实施例的减震器支撑座1和L形支撑杆2均为焊接结构件，减震器支撑座1包括V形上托架11和下座12，V形上托架11下侧与下座12上端焊连。V形上托架11包括两块上板111、平行设置的3块V形板112、两块侧板113和下板114，两块上板111拼成V形焊在3块V形板112的V形槽口115上，3块V形板112下侧分别与下板114焊连，两块侧板113分别焊在V形上托架11两侧，侧板113上侧与边板116焊连。

[0015] 下座12包括4根对称设置的支撑杆121以及筋杆122和底板123，本实施例的支撑杆121采用方钢制成。4根支撑杆两端分别垂直焊连V形上托架11和下板114，槽钢制成的筋杆122交叉设置在4根对称设置的支撑杆121内侧。

[0016] L形支撑杆2包括上横杆21、接块22、立杆23和立杆底板24，上横杆21左端插入立杆23上端的接块22内，通过紧定螺钉25与立杆23固定连接。立杆23下端与立杆底板24垂直焊连。为了提高L形支撑杆2的刚度，在上横杆21和立杆23之间还焊接一根斜撑杆26。为了便于在拆卸过程中对减震器3的轴向移动进行导向，上横杆21直径小于减震器支撑座固定孔的直径。

[0017] 如图3所示，使用本实用新型拆卸柴油机曲轴减震器的过程如下：

[0018] 1）将减震器支撑座1置于手动液压叉车前部的升降叉板4上，调整手动液压叉车位置，使减震器支撑座1对准减震器3下侧；然后抬升升降叉板3，减震器支撑座1随之上升，直至V形槽口115托住减震器3。

[0019] 2）逐个卸下减震器3与柴油机曲轴5端头连接的连接螺钉，将L形支撑杆2的立杆底板24放在柴油机装配底座6上，并将上横杆21指向减震器3。转动减震器3，使其一个螺钉孔对准上横杆21。

[0020] 3）L形支撑杆2向着减震器3方向移动，上横杆21插入减震器3的一个螺钉孔内。

[0021] 4)升降叉板4微量抬升，使上横杆21周向与螺钉孔完全脱离接触，手扶减震器3避免其摇晃；接着推动手动液压叉车向着离开柴油机曲轴端头方向移动；减震器3在上横杆21的导向下外移，使减震器3端面与柴油机曲轴端头51完全脱离接触后，手动液压叉车停止移动。

[0022] 5）移动L形支撑杆2，使上横杆21完全脱离减震器3的一个螺钉孔。升降叉板4下降到位，推动手动液压叉车载着减震器3离开已拆下减震器3的柴油机。

[0023] 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

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