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一种用于小型通用 汽油 发动机的智能 化油器

阅读：947发布：2020-09-28

专利汇可以提供一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种化油器，具体是一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，包括竖向设置的化油器本体、电动执行机构和流量控制阀，化油器本体的节气门轴上固定设置有节气门摇臂，输入摇臂的一端通过第一连杆连接节气门摇臂，另一端通过第二连杆连接有调速摇臂，输入摇臂连接电动执行机构，通过调速摇臂向电动执行机构发送位移信号，电动执行机构根据该位移信号控制流量控制阀开度变化，同时调速摇臂驱动节气门摇臂控制化油器本体的节气门开度变化。有益效果是节能减排，过度平滑，工作平稳且制造成本低。，下面是一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：包括竖向设置的化油器本体(32)、电动执行机构和流量控制阀，所述电动执行机构包括敞口外壳(11)、控制器(9)和伺服电机(10)，所述化油器本体(32)的外侧壁上固定设置有承重角板(29)，所述敞口外壳(11)的敞口处与所述承重角板(29)固定连接，所述敞口外壳(11)内的上部竖向固定设置有第一旋转电位器(8)，所述第一旋转电位器(8)的转轴朝向竖直向上并伸出所述敞口外壳(11)顶部，所述第一旋转电位器(8)的转轴上周向套接并固定有输入摇臂(5)，所述化油器本体(32)的节气门轴(3)上固定设置有节气门摇臂(31)，所述输入摇臂(5)的一端通过第一连杆(4)连接所述节气门摇臂(31)，另一端通过第二连杆(2)连接有调速摇臂(1)；
所述控制器(9)竖向固定设置在所述敞口外壳(11)内远离所述化油器本体(32)的侧壁上，所述伺服电机(10)竖向固定设置在所述敞口外壳(11)内，所述伺服电机(10)的转轴朝向竖直向下，该转轴上套接并固定有第一齿轮(47)，所述敞口外壳(11)内的底部靠近所述伺服电机(10)的位置竖向固定设置有第一固定轴(45)，所述第一固定轴(45)上套接有至少一副与所述第一固定轴(45)作转动配合的第一双联齿轮(46)，所述第一双联齿轮(46)的大齿轮与所述第一齿轮(47)啮合，所述敞口外壳(11)内的底部靠近所述第一固定轴(45)、远离所述伺服电机(10)的位置竖向固定设置有第二固定轴(51)，所述第二固定轴(51)上对应所述第一双联齿轮(46)套接有第二双联齿轮(50)，所述第二双联齿轮(50)的大齿轮与所述第一双联齿轮(46)的小齿轮啮合，所述敞口外壳(11)内靠近所述第一固定轴(45)、远离所述第二固定轴(51)的位置竖向穿过所述敞口外壳(11)底部设有输出轴(17)，所述输出轴(17)与所述敞口外壳(11)作转动配合，所述输出轴(17)上套接并固定有第二齿轮(44)，所述第二齿轮(44)与所述第一双联齿轮(46)靠近所述敞口外壳(11)底部的小齿轮啮合，所述敞口外壳(11)内、所述输出轴(17)的上方横向固定设置有第一安装板(43)，所述第一安装板(43)的上表面竖向固定设置有第二旋转电位器(12)，所述第二旋转定位器(12)的转轴朝向竖直向下并穿过所述第一安装板(43)，所述输出轴(17)的上端固定设置有楔形块，所述楔形块的尖端插入所述第二旋转电位器(12)的转轴头部的一字槽内，所述输出轴(17)上靠近所述输出轴(17)上端的位置套接并固定有定位凸块(48)，在所述敞口外壳(11)内固定设置有零位开关(49)，所述定位凸块(48)的凸起处触动所述零位开关(49)，所述输出轴(17)的下端固定设置有输出摇臂(18)，所述第一旋转电位器(8)、伺服电机(10)、第二旋转电位器(12)和零位开关(49)均通过导线连接所述控制器(9)；
所述流量控制阀包括阀芯(24)、阀座(26)和衬套(25)，所述阀芯(24)为T形阶梯轴，所述阀座(26)为T形阶梯轴套，所述阀芯(24)插入所述阀座(26)并密封，所述阀芯(24)顶部的高度低于所述阀座(26)顶部的高度，其下端伸出所述阀座(26)，所述衬套(25)位于所述阀座(26)内并套接在所述阀芯(24)的轴肩上，所述衬套(25)与所述阀芯(24)作转动配合，所述阀座(26)竖向设置在所述化油器本体(32)的油杯(27)内，其轴肩套接在所述化油器本体(32)的主油路(28)外壁上，所述阀座(26)与所述化油器本体(32)的主油路(28)外壁作螺纹配合并密封，所述阀座(26)的下端穿过所述化油器本体(32)的油杯(27)的底部并通过密封螺母(23)固定在所述化油器本体(32)上，所述阀芯(24)的顶部轴向开设有短孔(42)，所述短孔(42)的上端连通所述化油器本体(32)的主油路(28)，所述阀芯(24)的轴肩侧壁上径向开设有第一通油孔(37)，所述第一通油孔(37)连通所述短孔(42)，所述阀芯(24)的轴肩侧壁上对应所述第一通油孔(37)的位置周向开设有等深的弧形槽(41)，所述弧形槽(41)的一端连通所述第一通油孔(37)，所述衬套(25)的侧壁上对应所述第一通油孔(37)的位置径向开设有第二通油孔(36)，所述第二通油孔(36)连通所述第一通油孔(37)，所述阀座(26)的轴肩侧壁上对应所述第二通油孔(36)的位置开设有第三通油孔(35)，所述第三通油孔(35)的两端分别连通所述第二通油孔(36)和化油器本体(32)的油杯(27)内部，所述阀座(26)的轴肩侧壁上、所述阀芯(24)的上方开设有连通所述化油器本体(32)的主油路(28)的怠速油量孔(34)，所述阀芯(24)的下端固定设置有调节阀摇臂(21)，所述输出摇臂(18)通过第三连杆(19)与所述调节阀摇臂(21)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：
在所述敞口外壳(11)内靠近其底部的位置横向设有“L”形的第二安装板(16)，所述第二安装板(16)的竖向板面通过铆钉铆接在所述承重角板(29)上，在所述敞口外壳(11)内、所述第二安装板(16)的上方横向设有第三安装板(14)，所述第二安装板(16)的横向板面上表面的四角上分别铆接有等高的第一立柱(15)，所述第三安装板(14)与所述第一立柱(15)的顶部铆接在一起；所述伺服电机(10)通过螺钉与所述第三安装板(14)固定连接，所述第一固定轴(45)和第二固定轴(51)的两端均分别铆接在所述第二安装板(16)和第三安装板(14)上；所述输出轴(17)的上端穿过所述第三安装板(14)，并通过第一滑动轴承(53)与所述第三安装板(14)作转动配合，所述第一滑动轴承(53)穿过所述第三安装板(14)并固定在所述第三安装板(14)上，所述输出轴(17)的下端穿过所述第二安装板(16)，并通过第二滑动轴承(52)与所述第二安装板(16)作转动配合，所述第二滑动轴承(52)穿过所述第二安装板(16)并固定在所述第二安装板(16)上；所述第三安装板(14)的上表面铆接有两根等高的第二立柱(13)，所述第一安装板(43)与所述第二立柱(13)的顶部铆接在一起，所述零位开关(49)通过铆钉铆接在所述第三安装板(14)的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：
所述第一旋转电位器(8)通过“L”形的支架(7)与所述承重角板(29)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：
所述支架(7)和第二安装板(16)的竖向面板与所述承重角板(29)之间固定设置有隔热垫片(6)。
5.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：
所述控制器(9)为MCU控制器，并通过螺钉固定在所述敞口外壳(11)的内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：
所述阀芯(24)的轴颈外壁上周向开设有两个第一环形槽，在所述第一环形槽内放置有第一密封圈(38)，所述第一密封圈(38)套接在所述阀芯(24)的轴颈上。
7.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：
所述阀座(26)的轴肩上端内壁上周向开设有一个第二环形槽，在所述环形槽内放置有第二密封圈(33)，所述第二密封圈(33)套接在所述化油器本体(32)的主油路(28)外壁上。
8.根据权利要求1至7任一项所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：所述弧形槽(41)在所述阀芯(24)的轴肩外壁上的弧度为180°。
9.根据权利要求1至7任一项所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：所述阀座(26)的下端铣有半缺，在所述阀芯(24)上对应所述半缺的位置开设有限位螺孔(22)，对应所述限位螺孔(22)设有限位销(39)。
10.根据权利要求1至7任一项所述的一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，其特征在于：所述阀芯(24)的下端面开设有定位螺孔(40)，穿过所述调节阀摇臂(21)设有定位螺钉(20)，所述定位螺钉(20)拧入所述定位螺孔(40)。

说明书全文

一种用于小型通用汽油 发动机的智能 化油器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种化油器，具体是一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器。

背景技术

[0002] 现有的化油器由于在燃烧过程的精确控制以及排放等方面的固有缺陷已逐渐被电喷技术所取代，发动机电喷技术虽然能较好解决上述问题，但仍有两点不足：一是应用于小型通用汽油发动机上节能减排效果并不理想；二是制造成本高。所以现有的化油器现在仍大量用于小型通用汽油发动机上。

[0003] 现有的化油器的主要目的是使化油器的实际供油特性尽量与发动机所需的供油特性相匹配。为此，在化油器的结构里增加了校正装置，其中对性能影响最大、难度也最大的是对主供油系的校正。

[0004] 主供油系校正的典型方案是采用空气制动法，即在主供油系的供油线路上开设具有一定尺寸的、通大气的空气量孔，同时在主喷管上开设数排泡沫孔，从而得到由若干斜率不同的简单化油器特性组成的总特性，这个特性在一定程度上类似理想特性，但与发动机所需的供油特性仍然存在偏差。为了消除混合气过稀的不利影响，不得不用加浓的办法使化油器增加供油，从而使大部分工况被不必要地加浓；混合气在主油系与怠速系及省油系的交接区域也常偏稀。为了保证过渡圆滑、工作平稳，在试图对偏稀区域做局部加浓时，也会使其它工况即使是浓度合适的混合气被不必要地加浓，造成尾气排放量大的同时燃油浪费严重。实用新型内容

[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能减排，过度平滑，工作平稳且制造成本低的用于小型通用汽油发动机的智能化油器。

[0006] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，包括竖向设置的化油器本体、电动执行机构和流量控制阀，所述电动执行机构包括敞口外壳、控制器和伺服电机，所述化油器本体的外侧壁上固定设置有承重角板，所述敞口外壳的敞口处与所述承重角板固定连接，所述敞口外壳内的上部竖向固定设置有第一旋转电位器，所述第一旋转电位器的转轴朝向竖直向上并伸出所述敞口外壳顶部，所述第一旋转电位器的转轴上周向套接并固定有输入摇臂，所述化油器本体的节气门轴上固定设置有节气门摇臂，所述输入摇臂的一端通过第一连杆连接所述节气门摇臂，另一端通过第二连杆连接有调速摇臂；

[0007] 所述控制器竖向固定设置在所述敞口外壳内远离所述化油器本体的侧壁上，所述伺服电机竖向固定设置在所述敞口外壳内，所述伺服电机的转轴朝向竖直向下，该转轴上套接并固定有第一齿轮，所述敞口外壳内的底部靠近所述伺服电机的位置竖向固定设置有第一固定轴，所述第一固定轴上套接有至少一副与所述第一固定轴作转动配合的第一双联齿轮，所述第一双联齿轮的大齿轮与所述第一齿轮啮合，所述敞口外壳内的底部靠近所述第一固定轴、远离所述伺服电机的位置竖向固定设置有第二固定轴，所述第二固定轴上对应所述第一双联齿轮套接有第二双联齿轮，所述第二双联齿轮的大齿轮与所述第一双联齿轮的小齿轮啮合，所述敞口外壳内靠近所述第一固定轴、远离所述第二固定轴的位置竖向穿过所述敞口外壳底部设有输出轴，所述输出轴与所述敞口外壳作转动配合，所述输出轴上套接并固定有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一双联齿轮靠近所述敞口外壳底部的小齿轮啮合，所述敞口外壳内、所述输出轴的上方横向固定设置有第一安装板，所述第一安装板的上表面竖向固定设置有第二旋转电位器，所述第二旋转定位器的转轴朝向竖直向下并穿过所述第一安装板，所述输出轴的上端固定设置有楔形块，所述楔形块的尖端插入所述第二旋转电位器的转轴头部的一字槽内，所述输出轴上靠近所述输出轴上端的位置套接并固定有定位凸块，在所述敞口外壳内固定设置有零位开关，所述定位凸块的凸起处触动所述零位开关，所述输出轴的下端固定设置有输出摇臂，所述第一旋转电位器、伺服电机、第二旋转电位器和零位开关均通过导线连接所述控制器；

[0008] 所述流量控制阀包括阀芯、阀座和衬套，所述阀芯为T形阶梯轴，所述阀座为T形阶梯轴套，所述阀芯插入所述阀座并密封，所述阀芯顶部的高度低于所述阀座顶部的高度，其下端伸出所述阀座，所述衬套位于所述阀座内并套接在所述阀芯的轴肩上，所述衬套与所述阀芯作转动配合，所述阀座竖向设置在所述化油器本体的油杯内，其轴肩套接在所述化油器本体的主油路外壁上，所述阀座与所述化油器本体的主油路外壁作螺纹配合并密封，所述阀座的下端穿过所述化油器本体的油杯的底部并通过密封螺母固定在所述化油器本体上，所述阀芯的顶部轴向开设有短孔，所述短孔的上端连通所述化油器本体的主油路，所述阀芯的轴肩侧壁上径向开设有第一通油孔，所述第一通油孔连通所述短孔，所述阀芯的轴肩侧壁上对应所述第一通油孔的位置周向开设有等深的弧形槽，所述弧形槽的一端连通所述第一通油孔，所述衬套的侧壁上对应所述第一通油孔的位置径向开设有第二通油孔，所述第二通油孔连通所述第一通油孔，所述阀座的轴肩侧壁上对应所述第二通油孔的位置开设有第三通油孔，所述第三通油孔的两端分别连通所述第二通油孔和化油器本体的油杯内部，所述阀座的轴肩侧壁上、所述阀芯的上方开设有连通所述化油器本体的主油路的怠速油量孔，所述阀芯的下端固定设置有调节阀摇臂，所述输出摇臂通过第三连杆与所述调节阀摇臂连接。

[0009] 本实用新型的有益效果是：发动机的转速发生改变时，发动机内部的离心式调速器会使调速摇臂产生相应的摆动，调速摇臂的摆动位移经第二连杆传递给输入摇臂，输入摇臂拨动第一旋转电位器，第一旋转电位器将输入摇臂的角位移信号转换成电信号，该电信号经导线传递给控制器，经控制器解算后用来控制伺服电机产生相应的转速，伺服电机的转动经第一双联齿轮和第二双联齿轮减速后驱动输出摇臂摆动，输出摇臂产生的力经由第三连杆传递给调节阀摇臂以控制流量控制阀的开度，另外，来自调速摇臂的位移信号经输入摇臂和第一连杆将运动传递给节气门摇臂，控制化油器本体的节气门的开度，从而实现化油器本体的节气门与流量控制阀位置的匹配，达到精确控制空燃比的目的，实现节能减排；从时序上看，阀芯的转动总超前于化油器本体的节气门的转动，这样就保证了在加载时也即化油器本体的节气门在开大时，流量控制阀提前开大，在化油器本体中形成富油状态，使得发动机工况过渡平滑，工作平稳；本实用新型采用的构件均为通用件，制造成本低；本实用新型通过定位块触动零位开关记录流量控制阀的最大开度并校正，控制精度高。

[0010] 进一步，考虑到确保所述伺服电机、第一固定轴、第二固定轴和第一安装板固定的可靠性以及实现所述输出轴与所述敞口外壳作转动配合，在所述敞口外壳内靠近其底部的位置横向设有“L”形的第二安装板，所述第二安装板的竖向板面通过铆钉铆接在所述承重角板上，在所述敞口外壳内、所述第二安装板的上方横向设有第三安装板，所述第二安装板的横向板面上表面的四角上分别铆接有等高的第一立柱，所述第三安装板与所述第一立柱的顶部铆接在一起；所述伺服电机通过螺钉与所述第三安装板固定连接，所述第一固定轴和第二固定轴的两端均分别铆接在所述第二安装板和第三安装板上；所述输出轴的上端穿过所述第三安装板，并通过第一滑动轴承与所述第三安装板作转动配合，所述第一滑动轴承穿过所述第三安装板并固定在所述第三安装板上，所述输出轴的下端穿过所述第二安装板，并通过第二滑动轴承与所述第二安装板作转动配合，所述第二滑动轴承穿过所述第二安装板并固定在所述第二安装板上；所述第三安装板的上表面铆接有两根等高的第二立柱，所述第一安装板与所述第二立柱的顶部铆接在一起，所述零位开关通过铆钉铆接在所述第三安装板的上表面。

[0011] 进一步，考虑到确保所述第一旋转电位器与所述承重角板固定的可靠性，所述第一旋转电位器通过“L”形的支架与所述承重角板固定连接。

[0012] 进一步，考虑到减少发动机的热量经所述化油器本体传递到所述电动执行机构，所述支架和第二安装板的竖向面板与所述承重角板之间固定设置有隔热垫片，从而减小了来自发动机的热量对所述电动执行机构的影响。

[0013] 进一步，考虑到提高所述控制的控制精度和提高所述控制器与所述敞口外壳固定的可靠性，所述控制器为MCU控制器，并通过螺钉固定在所述敞口外壳的内壁上。

[0014] 进一步，考虑到实现所述阀座与所述阀芯的密封，所述阀芯的轴颈外壁上周向开设有两个第一环形槽，在所述第一环形槽内放置有第一密封圈，所述第一密封圈套接在所述阀芯的轴颈上。

[0015] 进一步，考虑到实现所述阀座与所述化油器本体的主油路外壁的密封，所述阀座的轴肩上端内壁上周向开设有一个第二环形槽，在所述环形槽内放置有第二密封圈，所述第二密封圈套接在所述化油器本体的主油路外壁上。

[0016] 进一步，考虑到提升所述弧形槽提供的流体阻力的可靠性，所述弧形槽在所述阀芯的轴肩外壁上的弧度为180°。

[0017] 进一步，考虑到避免所述调节阀摇臂摆幅超限，所述阀座的下端铣有半缺，在所述阀芯上对应所述半缺的位置开设有限位螺孔，对应所述限位螺孔设有限位销。

[0018] 进一步，考虑到提升所述调节阀摇臂与所述阀芯固定的可靠性，所述阀芯的下端面开设有定位螺孔，穿过所述调节阀摇臂设有定位螺钉，所述定位螺钉拧入所述定位螺孔。附图说明

[0019] 图1为本实用新型的正视剖视图；

[0020] 图2为图1的俯视图；

[0021] 图3为图1中A部的右视放大图；

[0022] 图4为图3的俯视局部剖视图；

[0023] 图5为本实用新型所述电动执行机构的局部结构示意图；

[0024] 图6为图5的右视局部剖视图；

[0025] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0026] 1、调速摇臂，2、第二连杆，3、节气门轴，4、第一连杆，5、输入摇臂，6、隔热垫片，7、支架，8、第一旋转电位器，9、控制器，10、伺服电机，11、敞口外壳，12、第二旋转电位器，13、第二立柱，14、第三安装板，15、第一立柱，16、第二安装板，17、输出轴，18、输出摇臂，19、第三连杆，20、定位螺钉，21、调节阀摇臂，22、限位螺孔，23、密封螺母，24、阀芯，25、衬套，26、阀座，27、油杯，28、主油路，29、承重角板，30、节气门，31、节气门摇臂,32、化油器本体，33、第二密封圈，34、怠速油量孔，35、第三通油孔，36、第二通油孔，37、第一通油孔，38、第一密封圈，39、限位销，40、定位螺孔，41、弧形槽，42、短孔，43、第一安装板，44、第二齿轮，45、第一固定轴，46、第一双联齿轮，47、第一齿轮，48、定位凸块，49、零位开关，50、第二双联齿轮，51、第二固定轴，52、第二滑动轴承，53、第一滑动轴承。

具体实施方式

[0027] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

[0028] 一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，如图1和图2所示，包括竖向设置的化油器本体32、电动执行机构和流量控制阀，电动执行机构包括敞口外壳11、控制器9和伺服电机10，化油器本体32的外侧壁上固定设置有承重角板29，敞口外壳11的敞口处与承重角板29固定连接，敞口外壳11内的上部竖向固定设置有第一旋转电位器8，第一旋转电位器8的转轴朝向竖直向上并伸出敞口外壳11顶部，第一旋转电位器8的转轴上周向套接并固定有输入摇臂5，化油器本体32的节气门轴3上固定设置有节气门摇臂31，输入摇臂5的一端通过第一连杆4连接节气门摇臂31，另一端通过第二连杆2连接有调速摇臂1；

[0029] 如图1、图5和图6所示，控制器9竖向固定设置在敞口外壳11内远离化油器本体32的侧壁上，伺服电机10竖向固定设置在敞口外壳11内，伺服电机10的转轴朝向竖直向下，该转轴上套接并固定有第一齿轮47，敞口外壳11内的底部靠近伺服电机10的位置竖向固定设置有第一固定轴45，第一固定轴45上套接有三副与第一固定轴45作转动配合的第一双联齿轮46，第一双联齿轮46的大齿轮与第一齿轮47啮合，敞口外壳11内的底部靠近第一固定轴45、远离伺服电机10的位置竖向固定设置有第二固定轴51，第二固定轴51上对应第一双联齿轮46套接有第二双联齿轮50，第二双联齿轮50的大齿轮与第一双联齿轮
46的小齿轮啮合，敞口外壳11内靠近第一固定轴45、远离第二固定轴51的位置竖向穿过敞口外壳11底部设有输出轴17，输出轴17与敞口外壳11作转动配合，输出轴17上套接并固定有第二齿轮44，第二齿轮44与第一双联齿轮46靠近敞口外壳11底部的小齿轮啮合，敞口外壳11内、输出轴17的上方横向固定设置有第一安装板43，第一安装板43的上表面竖向固定设置有第二旋转电位器12，第二旋转定位器12的转轴朝向竖直向下并穿过第一安装板43，输出轴17的上端固定设置有楔形块，楔形块的尖端插入第二旋转电位器12的转轴头部的一字槽内，输出轴17上靠近输出轴17上端的位置套接并固定有定位凸块48，在敞口外壳11内固定设置有零位开关49，零位开关49为微动开关，定位凸块48的凸起处触动零位开关49，输出轴17的下端固定设置有输出摇臂18，第一旋转电位器8、伺服电机10、第二旋转电位器12和零位开关49均通过导线连接控制器9；

[0030] 如图1、图2和图3所示，流量控制阀包括阀芯24、阀座26和衬套25，阀芯24为T形阶梯轴，阀座26为T形阶梯轴套，阀芯24插入阀座26并密封，阀芯24顶部的高度低于阀座26顶部的高度，其下端伸出阀座26，衬套25位于阀座26内并套接在阀芯24的轴肩上，衬套25与阀芯24作转动配合，阀座26竖向设置在化油器本体32的油杯27内，其轴肩套接在化油器本体32的主油路28外壁上，阀座26与化油器本体32的主油路28外壁作螺纹配合并密封，阀座26的下端穿过化油器本体32的油杯27的底部并通过密封螺母23固定在化油器本体32上，阀芯24的顶部轴向开设有短孔42，短孔42的上端连通化油器本体32的主油路28，阀芯24的轴肩侧壁上径向开设有第一通油孔37，第一通油孔37连通短孔
42，阀芯24的轴肩侧壁上对应第一通油孔37的位置周向开设有等深的弧形槽41，弧形槽
41的一端连通第一通油孔37，衬套25的侧壁上对应第一通油孔37的位置径向开设有第二通油孔36，第二通油孔36连通第一通油孔37，阀座26的轴肩侧壁上对应第二通油孔36的位置开设有第三通油孔35，第三通油孔35的两端分别连通第二通油孔36和化油器本体32的油杯27内部，阀座26的轴肩侧壁上、阀芯24的上方开设有连通化油器本体32的主油路
28的怠速油量孔34，阀芯24的下端固定设置有调节阀摇臂21，输出摇臂18通过第三连杆
19与调节阀摇臂21连接。

[0031] 11.本实施例中，在敞口外壳11内靠近其底部的位置横向设有“L”形的第二安装板16，第二安装板16的竖向板面通过铆钉铆接在承重角板29上，在敞口外壳11内、第二安装板16的上方横向设有第三安装板14，第二安装板16的横向板面上表面的四角上分别铆接有等高的第一立柱15，第三安装板14与第一立柱15的顶部铆接在一起；伺服电机10通过螺钉与第三安装板14固定连接，第一固定轴45和第二固定轴51的两端均分别铆接在第二安装板16和第三安装板14上；输出轴17的上端穿过第三安装板14，并通过第一滑动轴承53与第三安装板14作转动配合，第一滑动轴承53穿过第三安装板14并固定在第三安装板14上，输出轴17的下端穿过第二安装板16，并通过第二滑动轴承52与第二安装板16作转动配合，第二滑动轴承52穿过第二安装板16并固定在第二安装板16上；第三安装板14的上表面铆接有两根等高的第二立柱13，第一安装板43与第二立柱13的顶部铆接在一起，零位开关49通过铆钉铆接在第三安装板14的上表面；第一旋转电位器8通过“L”形的支架7与承重角板29固定连接。支架7和第二安装板16的竖向面板与承重角板29之间固定设置有隔热垫片6；控制器9为MCU控制器，并通过螺钉固定在敞口外壳11的内壁上；
阀芯24的轴颈外壁上周向开设有两个第一环形槽，在第一环形槽内放置有第一密封圈38，第一密封圈38套接在阀芯24的轴颈上；阀座26的轴肩上端内壁上周向开设有一个第二环形槽，在环形槽内放置有第二密封圈33，第二密封圈33套接在化油器本体32的主油路28外壁上；弧形槽41在阀芯24的轴肩外壁上的弧度为180°；阀座26的下端铣有半缺，在阀芯24上对应半缺的位置开设有限位螺孔22，对应限位螺孔22设有限位销39；阀芯24的下端面开设有定位螺孔40，穿过调节阀摇臂21设有定位螺钉20，定位螺钉20拧入定位螺孔
40。

[0032] 工作原理：

[0033] 发动机加载时，发动机内部的离心式调速器使调速摇臂1顺时针摆动，调速摇臂1的摆动位移经第二连杆2传递给输入摇臂5，输入摇臂5顺时针拨动第一旋转电位器8的转轴，第一旋转电位器8将输入摇臂5的角位移信号转换成电信号，该电信号经导线传递给控制器9，经控制器9解算后用来控制伺服电机10产生相应的逆时针转速，伺服电机10的转动经第一双联齿轮46和第二双联齿轮50减速后驱动输出摇臂18逆时针摆动，输出摇臂18产生的力经由第三连杆19传递给调节阀摇臂21推动调节阀摇臂21逆时针摆动，控制阀芯24逆时针转动，使第一通油孔37趋向于与第三通油孔35对齐，即流量控制阀开度增大，另外，来自调速摇臂1的顺时针摆动力经输入摇臂5和第一连杆4将运动传递给节气门摇臂
31，使节气门摇臂31逆时针摆动，进而驱动化油器本体32的节气门轴3逆时针转动，控制化油器本体32的节气门30开大，从而实现化油器本体32在发动机加载时加大供油量。

[0034] 发动机减载时，本实用新型的工作方式则与发动机加载时相反。

[0035] 发动机怠速时，发动机内部的离心式调速器将调速摇臂1拨到逆时针最小的位置，此时电动执行机构将流量控制阀关至最小，化油器本体32的节气门30开度也处于最小的位置，第一通油孔37与第三通油孔35的距离最远，不再通过第三通油孔35向发动机供油，仅通过怠速油量孔34向发动机供油。

[0036] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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