新型旋翼机
阅读：858发布：2023-02-23
专利汇可以提供新型旋翼机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种快速、轻便安全的新型旋翼 飞行器 。它是由由 机架 、操纵杆、自由旋翼、 马 格纳斯效应驱动系统、 尾翼 和燃气罐为主要部件组成。它是 汽车 进入家庭之后的又一绝好的交通工具。它不用机场节约土地资源及飞行速度快的显著特点，将使其快速普及。，下面是新型旋翼机专利的具体信息内容。
所属技术领域
本发明涉及一种全新驱动系统的旋翼机，尤其是以飞行速度快、垂直升降为特点的旋翼 飞行器。
背景技术
目前，公知西班牙人谢巴是自转旋翼机发明人。1920年代，飞机升降时常因故障而失速， 导致多人丧生。谢巴于是试制自转旋翼机(以下简称旋翼机)试图解决这一问题。旋翼靠飞 机运动时激起气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠，当时，他的这个发明被新闻界 称之为“风车飞机”。
旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱 动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由气流吹动旋翼旋转产生升力。吹动 旋翼旋转的气流，是由专用的动力在驱动旋翼机前进时产生的。直升机不同，它的旋翼与发 动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力。
旋翼机的缺点也是显而易见的。速度低(相比固定翼飞机)，油耗稍高(相比固定翼 飞机)。
旋翼机起飞必须先产生前进速度，才能使旋翼自转以产生升力，这也意味着需 要一定大小的场地。同时，飞行时不能垂直上升，也不能在空中悬停。而该机型的 平飞速度也仅仅与直升机相近。在这种情况下，直升机能够垂直起降与机动的优点 就显得十分突出，在实际运用上更为灵活。
旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱 动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由气流吹动旋翼旋转产生升力。吹动 旋翼旋转的气流，是由专用的动力在驱动旋翼机前进时产生的。直升机不同，它的旋翼与发 动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力。
旋翼机的缺点也是显而易见的。速度低(相比固定翼飞机)，油耗稍高(相比固定翼 飞机)。
旋翼机起飞必须先产生前进速度，才能使旋翼自转以产生升力，这也意味着需 要一定大小的场地。同时，飞行时不能垂直上升，也不能在空中悬停。而该机型的 平飞速度也仅仅与直升机相近。在这种情况下，直升机能够垂直起降与机动的优点 就显得十分突出，在实际运用上更为灵活。
发明内容
为了克服现有的旋翼机的速度低(相比固定翼飞机)、油耗高，还要一定大小的场地 的不足，本发明提供一种旋翼机驱动系统，使该旋翼机不仅结构简单、轻便，并且飞行速度 快而且起降不用跑道。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：把燃气涡轮轴的两端加长并在两端各安装 一个椭圆球。当燃气涡轮高速转动起来，椭圆球也高速转动；燃气涡轮的出口废气经管道引 流到椭圆球的一侧，吹向高速旋转的椭圆球。这样燃气涡轮、两个椭圆球和引流管道组成了 马格纳斯效应驱动系统。这样由马格纳斯效应产生的力用来驱动飞机。
马格纳斯效应是德国科学家H.G.马格纳斯于1852年发现的，故得名。在运动当中的粘性 流体中旋转的圆柱，会带动周围的流体作圆周运动，这样会使圆柱受到力的推动。马格纳斯 效应曾被用来借助风力推动船舶航行，用几个迅速转动的铅直圆柱体代替风帆。试验是成功 的，但由于不经济，所以未被采用。在航空中也有应用，都不成功。足球、排球、网球以及 乒乓球等的侧旋球和弧圈球的运动轨迹之所以有那么大的弧度也是起因于马格纳斯效应。
把本发明的马格纳斯效应驱动系统和自由旋翼装配在机架上，用操纵杆控制马格纳斯驱 动系统和自由旋翼的仰俯从而控制飞机的前、后、左、右运动。
本发明的有益效果是：马格纳斯效应驱动旋翼机，可以在相同条件下比常规旋翼机、直 升机飞行速度快，无需机场，可在任何地方降落，节约土地资源。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明新型旋翼机的机械结构原理图。
图2是马格纳斯效应驱动系统的机械原理结构图。
图1中1.机架，2.操纵杆，3.自由旋翼，4.马格纳斯效应驱动系统，5.尾翼，6.燃气罐。
图2中1.椭圆球，2.引流管，3.椭圆球，4.压气轮，5.管道，6.燃烧室，7.燃气涡轮。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：把燃气涡轮轴的两端加长并在两端各安装 一个椭圆球。当燃气涡轮高速转动起来，椭圆球也高速转动；燃气涡轮的出口废气经管道引 流到椭圆球的一侧，吹向高速旋转的椭圆球。这样燃气涡轮、两个椭圆球和引流管道组成了 马格纳斯效应驱动系统。这样由马格纳斯效应产生的力用来驱动飞机。
马格纳斯效应是德国科学家H.G.马格纳斯于1852年发现的，故得名。在运动当中的粘性 流体中旋转的圆柱，会带动周围的流体作圆周运动，这样会使圆柱受到力的推动。马格纳斯 效应曾被用来借助风力推动船舶航行，用几个迅速转动的铅直圆柱体代替风帆。试验是成功 的，但由于不经济，所以未被采用。在航空中也有应用，都不成功。足球、排球、网球以及 乒乓球等的侧旋球和弧圈球的运动轨迹之所以有那么大的弧度也是起因于马格纳斯效应。
把本发明的马格纳斯效应驱动系统和自由旋翼装配在机架上，用操纵杆控制马格纳斯驱 动系统和自由旋翼的仰俯从而控制飞机的前、后、左、右运动。
本发明的有益效果是：马格纳斯效应驱动旋翼机，可以在相同条件下比常规旋翼机、直 升机飞行速度快，无需机场，可在任何地方降落，节约土地资源。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明新型旋翼机的机械结构原理图。
图2是马格纳斯效应驱动系统的机械原理结构图。
图1中1.机架，2.操纵杆，3.自由旋翼，4.马格纳斯效应驱动系统，5.尾翼，6.燃气罐。
图2中1.椭圆球，2.引流管，3.椭圆球，4.压气轮，5.管道，6.燃烧室，7.燃气涡轮。
具体实施方式
图1中，由机架(1)、操纵杆(2)、自由旋翼(3)、马格纳斯效应驱动系统(4)、尾翼(5) 和燃气罐(6)组合成新型旋翼机的主体部分。操控操纵杆(2)可使新型旋翼机前后左右运 动。
在图2中，由椭圆球(1)、引流管(2)、椭圆球(3)、压气轮(4)、管道(5)、燃烧室(6) 和燃气涡轮(7)构成马格纳斯效应驱动系统。当压气轮(4)驱动空气经管道(5)和燃烧气 体进入燃烧室(6)燃烧做功，吹动燃气涡轮(7)带动椭圆球(1)、(3)和压气轮一起转动。 涡轮废气由引流管(2)的疏流下吹向椭圆球(1)、(3)，产生马格纳斯效应力。
在图2中，由椭圆球(1)、引流管(2)、椭圆球(3)、压气轮(4)、管道(5)、燃烧室(6) 和燃气涡轮(7)构成马格纳斯效应驱动系统。当压气轮(4)驱动空气经管道(5)和燃烧气 体进入燃烧室(6)燃烧做功，吹动燃气涡轮(7)带动椭圆球(1)、(3)和压气轮一起转动。 涡轮废气由引流管(2)的疏流下吹向椭圆球(1)、(3)，产生马格纳斯效应力。
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