气缸头组件和具有其的压缩机
专利汇可以提供气缸头组件和具有其的压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 气缸 头组件和具有其的 压缩机 ，气缸头组件包括：气缸盖；气缸盖盖板，气缸盖盖板与气缸盖相连；缸盖 垫片 ，缸盖垫片设在气缸盖盖板和气缸盖之间以密封气缸盖和气缸盖盖板之间的配合间隙； 阀 板，阀板与气缸盖盖板相连，阀板上设有升程限位器，气缸盖盖板上设有用于压紧升程限位器的限位部；盖板垫片，盖板垫片设在气缸盖盖板与阀板之间以密封气缸盖盖板和阀板之间的配合间隙。根据本发明 实施例 的气缸头组件，保证了冷媒的流量，从而提高压缩机的制冷量；还可以有效降低压缩机噪音，全面提高压缩机噪音 稳定性 ；将传统气缸盖上对升程限位器进行限位的限位部转移至气缸盖盖板上，可以有效提高气缸盖的强度。，下面是气缸头组件和具有其的压缩机专利的具体信息内容。
1.一种气缸头组件，其特征在于，包括：
气缸盖；
气缸盖盖板，所述气缸盖盖板与所述气缸盖相连；
缸盖垫片，所述缸盖垫片设在所述气缸盖盖板和所述气缸盖之间以密封所述气缸盖和所述气缸盖盖板之间的配合间隙；
阀板，所述阀板与所述气缸盖盖板相连，所述阀板上设有升程限位器，所述气缸盖盖板上设有用于压紧所述升程限位器的限位部；
盖板垫片，所述盖板垫片设在所述气缸盖盖板与所述阀板之间以密封所述气缸盖盖板和所述阀板之间的配合间隙。
2.根据权利要求1所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖的与所述气缸盖盖板相连的一侧壁面形成为平面。
3.根据权利要求1所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板上设有形状与所述升程限位器形状对应的长条形通孔，所述限位部包括多个压紧块，多个所述压紧块分别设在所述通孔的两端以分别止抵所述升程限位器的两端。
4.根据权利要求3所述的气缸头组件，其特征在于，所述压紧块包括第一至第三压紧块，其中所述第一压紧块和第二压紧块设在所述通孔的一端，所述第一压紧块和第二压紧块分别形成为沿所述通孔的内侧端面向所述通孔的中心方向延伸的凸块，所述第三压紧块设在所述通孔的另一端，所述第三压紧块形成为沿所述通孔的宽度方向延伸的凸条，所述第三压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。
5.根据权利要求3所述的气缸头组件，其特征在于，所述限位部还包括第四压紧块，所述第四压紧块设在所述通孔的中部以止抵所述升程限位器的中部，所述第四压紧块沿所述通孔的宽度方向延伸且所述第四压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。
6.根据权利要求5所述的气缸头组件，其特征在于，所述第四压紧块沿所述通孔的长度方向延伸的宽度为1.5-3.5mm，所述第四压紧块的一侧壁面突出于所述气缸盖盖板的朝向所述阀板的一侧壁面且突出距离为0.02-0.05mm。
7.根据权利要求5所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板的朝向所述阀板的一侧壁面上设有沿所述通孔的周向延伸的密封凸筋，所述密封凸筋止抵所述盖板垫片，所述密封凸筋的宽度为0.15-0.65mm。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板通过压铸或冲压成型。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸盖盖板为钢板或铝板，所述气缸盖盖板的厚度为1-3mm。
10.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的气缸头组件。
气缸头组件和具有其的压缩机
技术领域
背景技术
压缩机的制冷量作为冰箱系统选择压缩机的首要指标，若压缩机制冷量太小，运转率太大，
虽然可减少启动耗功，但总的运转功耗增大，会使总的耗电量增大。但若压缩机制冷量太
大，运转率太小，虽然，可减少运转功耗，但总的启动功耗增大，会使总的耗电量增大。所以
冰箱系统一般选择符合以下条件的压缩机：1)、运转率在30-70％；2)、开机次数每小时不超
过3-6次；3)、停机时间不少于5分钟。
改变压缩机结构的情况下，保证压缩机排气侧的密封性即保证压缩机的冷媒尽可能少的泄
露尤为重要。
发明内容
间以密封所述气缸盖和所述气缸盖盖板之间的配合间隙；阀板，所述阀板与所述气缸盖盖
板相连，所述阀板上设有升程限位器，所述气缸盖盖板上设有用于压紧所述升程限位器的
限位部；盖板垫片，所述盖板垫片设在所述气缸盖盖板与所述阀板之间以密封所述气缸盖
盖板和所述阀板之间的配合间隙。
免压缩机溶剂泄露，并且避免泄露的高压气体被重复吸入压缩机，保证了冷媒的流量，提高
压缩机的吸气效率，从而提高压缩机的制冷量；还可以有效降低压缩机噪音，全面提高压缩
机噪音稳定性；将传统气缸盖上对升程限位器进行限位的限位部转移至气缸盖盖板上，可
以有效提高气缸盖的强度。
通孔的内侧端面向所述通孔的中心方向延伸的凸块，所述第三压紧块设在所述通孔的另一
端，所述第三压紧块形成为沿所述通孔的宽度方向延伸的凸条，所述第三压紧块的两端分
别与所述通孔的两个侧壁面相连。
伸且所述第四压紧块的两端分别与所述通孔的两个侧壁面相连。
面且突出距离为0.02-0.05mm。
为0.15-0.65mm。
具体实施方式
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的
特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义
是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发
明中的具体含义。
相连，阀板50上设有升程限位器80，气缸盖盖板30上设有用于压紧升程限位器80的限位
部31。盖板垫片40设在气缸盖盖板30与阀板50之间以密封气缸盖盖板30和阀板50之
间的配合间隙。
50。另外，根据本发明实施例的气缸头组件100还包括吸气阀片60、阀板垫片70和吸气消
音器90，这些结构对于本领域技术人员来说是可以理解并且容易实现的，因此不再详细说
明。下面将具体描述根据本发明实施例的气缸头组件100的气缸盖10、缸盖垫片20、气缸
盖盖板30、盖板垫片40和阀板50的装配结构。
30之间通过缸盖垫片20密封。阀板50设在气缸盖盖板30的左侧并与气缸盖盖板30相
连，盖板垫片40设在气缸盖盖板30和阀板50之间，气缸盖盖板30和阀板50之间通过盖
板垫片40密封。升程限位器80设在阀板50上，气缸盖盖板30上设有可以压紧升程限位
器80的限位部31。
压侧的密封性，有效避免压缩机溶剂泄露，并且避免泄露的高压气体被重复吸入压缩机，保
证了冷媒的流量，提高压缩机的吸气效率，从而提高压缩机的制冷量；还可以有效降低压缩
机噪音，全面提高压缩机噪音稳定性；将传统气缸盖10上对升程限位器80进行限位的限位
部31转移至气缸盖盖板30上，可以有效提高气缸盖10的强度。
实际有可能导致气缸盖强度变差，重则导致气缸盖断裂。
的左端表面采用简单的磨削或其他工艺即可整平，既可以保证气缸盖10的平面度，也可以
保证气缸盖10不受损坏。另外，分体的气缸盖盖板30在加工过程中也可增加整平工序或
者其他处理工序，使得气缸盖盖板30两端面的平面度更好。
分别止抵升程限位器80的两端。
形成为沿通孔32的内侧端面向通孔32的中心方向延伸的凸块，第三压紧块313设在通孔
32的另一端，第三压紧313块形成为沿通孔32的宽度方向延伸的凸条，第三压紧块的两端
分别与通孔32的两个侧壁面相连。
二压紧块312和第三压紧块313，第一压紧块311和第二压紧块312位于通孔32的同一端
并且可以压紧升程限位器80的一端，第三压紧块313设在通孔32的另一端并且可以压紧
升程限位器80的另一端。由此，通过在通孔32的两端分别设置限位部31，可以有效对升程
限位器80进行压紧。
向延伸且第四压紧块314的两端分别与通孔32的两个侧壁面相连。
第三压紧块313配合，可以对升程限位器80多方位限位固定，进一步保证升程限位器80的
压紧效果。
面且突出距离为0.02-0.05mm。进一步地，气缸盖盖板30的朝向阀板50的一侧壁面上设有
沿通孔32的周向延伸的密封凸筋321，密封凸筋321止抵盖板垫片40，密封凸筋321的宽
度为0.15-0.65mm。
压铸形成的凸起。密封凸筋321形成为沿通孔32的周向延伸的环形，密封凸筋321止抵盖
板垫片40。
块314可以压紧升程限位器80的中部，并且能够控制升程限位器80的升程，结构更为合
理，使得气缸头组件100可靠性更高。
30上的限位部31和通孔32可以通过冲压形成，气缸盖盖板30可以为不锈钢材料或者铝质
的板体。由此，该结构的气缸盖盖板30可塑造性更高，制备时，气缸盖盖板30两端的平面
度更好控制，使得气缸头组件100的结构更合理。
也具有相应的技术效果，即压缩机的吸气效率高，制冷量大，压缩机噪音低，噪音稳定性好，
并且气缸盖10的强度大。
一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何
的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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