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一种后驱式变速器

阅读:29发布:2020-05-13

专利汇可以提供一种后驱式变速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种后驱式 变速器 ,左盖与右盖扣合后形成的腔体内依次平行地安装有 输入轴 、中间轴和 输出轴 ,在右盖上环绕输入轴设置有呈圆周分布的 电机 连接孔,在右盖上环绕输出轴设置有呈圆周分布的车架安装孔,车架安装孔设置在右盖的同一圆台上,圆台上设置有第一减重腔,第一减重孔与车架安装孔交替间隔设置;电机连接孔设置在右盖的同一凸台上,凸台由大圆弧形凸台和小扇形凸台围成且上下对称,大圆弧形凸台位于远离输出轴的一侧,小扇形凸台位于靠近输出轴的一侧,在凸台内设置有若干第二减重腔。体积小、重量轻、结构简单、制造成本低、强度可靠、安装方便,能满足空间狭小的场合安装。,下面是一种后驱式变速器专利的具体信息内容。

1.一种后驱式变速器,包括左盖(1)和右盖(2),所述左盖(1)与右盖(2)扣合在一起后再通过周向设置的螺栓(3)紧,并在扣合后形成的腔体内依次平行地安装有输入轴、中间轴和输出轴,在所述右盖(2)上环绕输入轴设置有呈圆周分布的电机连接孔(4),在右盖(2)上环绕输出轴设置有呈圆周分布的车架安装孔(5),变速器的顶部设置有伸入内腔的排气螺栓(6),变速器的底部设置有伸入内腔的放油螺栓(7),其特征在于:所述车架安装孔(5)设置在右盖(2)的同一圆台上,所述圆台上还设置有第一减重腔(8),所述第一减重孔(8)与车架安装孔(5)数量相等,并与车架安装孔(5)交替间隔设置;所述电机连接孔(4)设置在右盖(2)的同一凸台上,所述凸台由大圆弧形凸台和小扇形凸台围成且上下对称,大圆弧形凸台位于远离输出轴的一侧,小扇形凸台位于靠近输出轴的一侧,其中两个电机连接孔(4)分别位于小扇形凸台的两个端头,另外一个电机连接孔(4)位于大圆弧形凸台中部的外侧,在所述凸台内设置有若干第二减重腔(10)。
2.根据权利要求1所述的后驱式变速器,其特征在于:所述第一减重腔(8)为等腰梯形,且等腰梯形的短边靠近圆台的内侧,长边靠近圆台的外侧。
3.根据权利要求1所述的后驱式变速器,其特征在于:所述小扇形凸台内设置有与输入轴同轴的弧形分割板(11)和绕输入轴的轴线呈发散状分布的竖直分隔板(12),弧形分割板(11)在径向上将小扇形凸台等分,并与竖直分隔板(12)纵横交错设置从而将小扇形凸台分割成若干所述第二减重腔(10)。

说明书全文

一种后驱式变速器

技术领域

[0001] 本发明涉及变速器技术领域,具体涉及一种后驱式变速器。

背景技术

[0002] 变速器属于发动机领域的核心部件,多为分体式变速器,由于尺寸规格较大,无法满足空间狭小的场合安装。对于空间狭小的安装场合来说,通常采用整体式变速器,但整体式变速器无论在设计、制造和成本方面,相比分体式变速器,均不具备优势。

发明内容

[0003] 本发明的旨在提供一种体积小、重量轻、制造成本低、强度可靠的后驱式变速器,能满足空间狭小的场合安装。
[0004] 为此,本发明所采用的技术方案为:一种后驱式变速器,包括左盖和右盖,所述左盖与右盖扣合在一起后再通过周向设置的螺栓紧,并在扣合后形成的腔体内依次平行地安装有输入轴、中间轴和输出轴,在所述右盖上环绕输入轴设置有呈圆周分布的电机连接孔,在右盖上环绕输出轴设置有呈圆周分布的车架安装孔,所述变速器的顶部设置有伸入内腔的排气螺栓,变速器的底部设置有伸入内腔的放油螺栓,所述车架安装孔设置在右盖的同一圆台上,所述圆台上还设置有第一减重腔,所述第一减重孔与车架安装孔数量相等,并与车架安装孔交替间隔设置;所述电机连接孔设置在右盖的同一凸台上,所述凸台由大圆弧形凸台和小扇形凸台围成且上下对称,大圆弧形凸台位于远离输出轴的一侧,小扇形凸台位于靠近输出轴的一侧,其中两个电机连接孔分别位于小扇形凸台的两个端头,另外一个电机连接孔位于大圆弧形凸台中部的外侧,在所述凸台内设置有若干第二减重腔。
[0005] 作为上述方案的优选,所述第一减重腔为等腰梯形,且等腰梯形的短边靠近圆台的内侧,长边靠近圆台的外侧。优化减重腔的形状,进一步减轻重量,保证强度。
[0006] 进一步,所述小扇形凸台内设置有与输入轴同轴的弧形分割板和绕输入轴的轴线呈发散状分布的竖直分隔板,弧形分割板在径向上将小扇形凸台等分,并与竖直分隔板纵横交错设置从而将小扇形凸台分割成若干所述第二减重腔,以最大限度地减轻重量,保证强度。
[0007] 本发明的有益效果:体积小、重量轻、结构简单、制造成本低、强度可靠、安装方便,能满足空间狭小的场合安装。附图说明
[0008] 图1为本发明的轴测图一。
[0009] 图2为本发明的轴测图二。
[0010] 图3为本发明的正视图。

具体实施方式

[0011] 下面通过实施例并结合附图,对本发明作进一步说明:
[0012] 结合图1—图3所示,一种后驱式变速器,由左盖1和右盖2两部分组成,左盖1和右盖2分别采用铸造成型后再进行机加。
[0013] 左盖1与右盖2扣合在一起后再通过周向设置的螺栓3锁紧,并在扣合后形成的腔体内依次平行地安装有输入轴、中间轴和输出轴,在右盖2上环绕输入轴设置有呈圆周分布的电机连接孔4,电机连接孔4共三个,但不限于三个,用于连接电机。在右盖2上环绕输出轴设置有呈圆周分布的车架安装孔5,车架安装孔5共八个,但不限于八个,用于将变速器安装到车架上。变速器的顶部设置有伸入内腔的排气螺栓6,变速器的底部设置有伸入内腔的放油螺栓7。
[0014] 车架安装孔5设置在右盖2的同一圆台上,圆台上还设置有第一减重腔8,第一减重孔8与车架安装孔5数量相等,并与车架安装孔5交替间隔设置,圆台的外周设置有呈圆周分布的三形的加强筋9。第一减重腔8最好为等腰梯形,且等腰梯形的短边靠近圆台的内侧,长边靠近圆台的外侧。
[0015] 电机连接孔4设置在右盖2的同一凸台上,凸台由大圆弧形凸台和小扇形凸台围成且上下对称,大圆弧形凸台位于远离输出轴的一侧,小扇形凸台位于靠近输出轴的一侧,其中两个电机连接孔4分别位于小扇形凸台的两个端头,另外一个电机连接孔4位于大圆弧形凸台中部的外侧,在凸台内设置有若干第二减重腔10。
[0016] 最好是,小扇形凸台内设置有与输入轴同轴的弧形分割板11和绕输入轴的轴线呈发散状分布的竖直分隔板12,弧形分割板11在径向上将小扇形凸台等分,并与竖直分隔板12纵横交错设置从而将小扇形凸台分割成若干第二减重腔10。第一减重腔8、第二减重腔10具有减重和加强的双重效果。
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